【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
港南側は嫌悪施設が多すぎるよ。高輪側とは全然違う。
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設、汚水、下水、食肉
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益性が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「思われる」、「言われている」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視してください。みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
港南の嫌悪施設群はそうそう無くせないけど、海岸と芝浦はサウスゲート再開発が進めば良くなる期待がある。
>>29758 匿名さん
そりゃ容積率がでかいから土地価格は高くなるでしょう。大事なのは賃料です。品川は賃料安いです。賃料が安いのに土地価格が高いのは、高い建物が建てられる、つまり容積率が大きいだけです。
では何で港南の容積率が大きいのでしょう。嫌悪施設が昔から多くあって、人が少なく防災上、住環境上の問題がないからです。
港南の土地価格が高いのは昔からの僻地だからです。
サウスゲート湾岸はもともと嫌悪施設エリアなんだけど、サウスゲート計画で下水場や食肉市場や海洋大が移転再開発されるかもという期待があった。しかし計画から15年以上経つのに何一つ進展していない。その間に他のエリアはどんどん発展してるからサウスゲート湾岸だけが取り残されてしまってる。
>>30732 匿名さん
実害のある建物が人の住む都心に建てられるわけないでしょう。嫌悪施設とは人々がその存在を嫌悪する対象です。近くにあったら嫌な存在ということで、嫌がる人が少なくない以上、資産価値は必ず下がるのです。もし、嫌悪施設がなかったらなんて現実の世界ではありえないことですから、論理的に価値が下がってると推測できるのです。
高輪口と港南口、同じ品川駅を利用し、利便性も同じ。なのに価格に大きな差がついているのは、嫌悪施設があるという地歴、地くらい要因がほとんどです。
港南のマンションの、一体なにを妬めば良いのかさっぱり分かりません。
>>30744 匿名さん
>嫌悪施設とは人々がその存在を嫌悪する対象です
少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていない。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。
で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。
高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。
さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。
都内の小学校なら必ず東京の歴史を学んでる。明治維新後に東京が急速に発展する中で、住宅地に置けなくなった嫌悪施設を埋立地に集約しているって習ってるはずです。
港南アドレスに嫌悪施設のイメージが付いてしまってるから、サウスゲート再開発ではまずはこれを払拭したいところ。
