大宮と新都心の今後の開発について６

>>30992 名無しさん

SSAと埼スタはクラブチームが使うにはデカすぎる
千葉は船橋に三井とミクシィが千葉ジェッツの専用アリーナを造る

収容客数１万人規模のホームアリーナ「（仮称）LaLa arena TOKYO-BAY
（ららアリーナ 東京ベイ）」2024年春開業（予定）のお知らせ
https://chibajets.jp/arena_project/declaration/

さらに千葉市内にも別のチームの専用アリーナが出来る

千葉市内に新アリーナ建設へ　アルティーリ千葉、新Ｂリーグ参入目指し　２８年めど
https://www.kensetsunews.com/web-kan/777175

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記事の見出しとリンクが違っていた

千葉市内に新アリーナ建設へ　アルティーリ千葉、新Ｂリーグ参入目指し　２８年めど
https://www.chibanippo.co.jp/sports/altiri/1015167

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>>31001 匿名さん

SSAは国内リーグではなくNBA

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新越谷のサンシティの再開発で1万2000人収容のアリーナでバスケも含めたものを想定してるそうだ

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>>31004 口コミ知りたいさん

県内にはさいたま・所沢のブロンコスと越谷にBリーグのチームがあるね
サンシティ跡地は南越谷駅前2万m2の再開発だから気になっていたけど
MICEだとか桜木駐車場と似たような想定もしてるね、どうなるのかな

越谷市・福田晃市長、サンシティ再整備の来年度公募を再度強調
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/474077

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>>30997 検討板ユーザーさん

川崎は都心へ10分、羽田へ13分、横浜へ7分
立地は最高なんだけど

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都市型スポーツなのに半端な立地と半端な収容人数
ブロンコスは一生トップリーグ参入条件を満たせないだろう
与野のアリーナはコンサートにもほとんど使われない可能性も高い
また市政の失策だ

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>>31006 匿名さん
今時新宿が渋谷がと言ってる時点で時代錯誤なんだし、
精々埼京線ユーザー風情なんだろう
これから更に発展するのは山手線東側の東京駅以南
神奈川側からのアクセスのほうがよっぽどアドバンテージが高い

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>>31005 匿名さん
越谷はちゃんと公共施設も整備するんだな。
桜木駐車場も桜木図書館の拡張移転、出張所、児童館の整備等地元要望が相当あったけど、市は徹底的に拒否したらしい。
公共施設もうまくつくれば集客装置になって民間事業の支援になるんだけど、残念ながら民間丸投げ体質のさいたま市にはそういう発想は無いようだ。

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ほんと埼スタ作ってよかったな
本田圭佑が言うように国際試合といえば埼スタって感じになってきたし

千葉ってそういうスタジアムあったっけ？

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さいたま市は対等合併でできたという経緯からどうしても均等に開発しなければというマインドがはたらきやすいから他都市に比べて集積は遅れがちだよね。

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>>31007 匿名さん
別に新B1ライセンス条件は5000人規模のアリーナなら入場者数や売り上げはともかく入会できる
https://www.bleague.jp/new-bleague/regulation/

与野のブロンコスの新アリーナは5000人規模を想定

もうちょっと勉強してから出直せ

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>>31004 口コミ知りたいさん
>>31005 匿名さん
越谷サンシティ再整備も動き出しているね

越谷サンシティ整備、実施方針を夏にも
2023/02/27　埼玉建設新聞

越谷市は、サンシティホール（越谷コミュニティセンター）と商業施設を一体で建て替える「越谷サンシティ整備」事業の実施方針・要求水準書案を夏までに策定・公表する方向だ。水準書等の公表から一定期間を空け、２０２３年度内の公募開始を目指す。事業者決定は24年度。

公募準備のため、本年度委託していたアドバイザリー業務（委託先＝青山社中）の継続に必要な経費１４００万円を23年度予算案に計上した。

ＰＦＩなど民間活力を生かせる事業手法を定める。23年度に入ってから越谷サンシティ整備に関する予算（債務負担行為）を別途組み、事業者公募を進める。
手続き期間の組み方としては、小中一貫校（蒲生学園・川柳学園）事業が一つの参考になる。

越谷サンシティの場所は南越谷１－２８７６－１ほか（敷地面積１・９万㎡）。施設規模がＳＲＣ造地下１階地上７階建て、延べ床面積５万７４１２・71㎡。
24年度に事業者が決まれば、既存施設解体と新施設建設を25～28年度に行い、29年度にも供用開始する。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/478266

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大宮と新都心の開発なのに埼スタがー千葉がー
って本当に頭大丈夫か

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1万人規模のアリーナを造るのが流行りなのかな

トヨタ／東京・台場の複合アリーナ延べ３・７万平米規模に、６月着工へ
Ｂリーグ「アルバルク東京」の本拠地
https://www.decn.co.jp/?p=150703

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桜木駐車場の敷地ってちょうどこのクラスのアリーナを造れる広さなんだよな
新都心だけでなく大宮にも大型の集客施設があったほうがいい

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バスケって好きじゃない
あんな狭いコートに巨人うじゃうじゃいて、
たいして全速力で走らないし、点も簡単にドンドン入るし面白くない
作るなら野球場かサッカー専用スタジアムがいい

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>>31017 通りがかりさん

それはただのわがままな私見

サッカー専用スタジアムは国内最大級の埼スタが有る上に、NACK5スタジアムも大宮スーパー・ボールパーク計画で建て替えor修繕予定

野球場も上に同じく大宮スーパー・ボールパーク計画で建て替えor修繕予定

私見じゃなくて世論や現状を考慮して意見してくれ

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>>31008 評判気になるさん
そんなことない
新宿渋谷の再開発は凄いし、東京駅の再開発も一巡したから落ち着くし
これからは副都心の時代
それに品川の再開発も凄いから距離が近すぎる川崎は品川に飲み込まれて終わる
実際人口の伸びは鈍化して埼玉県以下だし
後背地の横浜は既に人口減少しているし

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>>31015 匿名さん
首都圏でも1万クラスのアリーナがどんどんできてるからさいたま市が作っても競合になるし、違う開発をしてほしいわ

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>>31015 匿名さん
今度からBリーグのトップリーグに行くには観客数4000人以上必要になるから1万人規模のを作る必要があるんだろうな

新B1ライセンス
観客動員　平均4000人以上
　売上高　12億円以上
アリーナ　5000席以上

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>>31020 通りがかりさん
国技館でも誘致すんべか？

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売上12億だと借地料1億2000万払うとペイ出来ないでしょ

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与野のアリーナ計画は今からでも修正、もしくは中止すべき
まだ間に合います

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アリーナは与野本町でOK

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ここ数年、どうしてもBリーグを流行らせたい、利権を握ってる方々のゴリ押しが凄いですけど、Bリーグなんて日本じゃ流行らないと思いますけどね

バスケも所詮はアメリカンスポーツですから、アメリカを除いてしまえば世界的に見てもそこまでの人気はありません

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横浜市は24日、米軍から返還された旧上瀬谷通信施設跡地（旭区・瀬谷区）の再開発を巡り、市が構想する「テーマパークを核とした複合的な集客施設」の開発を担う事業者の公募を始めた。
市は2030年代前半の開業を想定し、事業計画などの提案を求める。7月31日まで提案を受け付け、有識者委員会での審査を経て、9月ごろに事業者を決定する予定だ。

公募の対象は同跡地のうち「観光・賑（にぎ）わい地区」の約70ヘクタール。市は27年に同跡地での「国際園芸博覧会（花博）」開催後に大型テーマパークを中心とした集客施設の再開発を計画している。

事業コンセプトは「郊外部の新たな活性化拠点となる持続可能な都市モデル」とした。事業期間を50年以上とし、施設計画や運営方法、事業計画の提案を求める。

市は関心のある事業者を対象に22年8月に聞き取り調査を実施しており、15団体が参加。
日本のアニメや映画の世界観を疑似体験できる施設や次世代テクノロジーを活用するなどの意見が寄せられていた。

同地区までの交通については、現在、市が相鉄線瀬谷駅（瀬谷区）からの新たな交通の整備を検討している。
24日公表した募集要項では、輸送需要に応じた交通システムの検討のため、来場者数の見込みについても提出を求めるとした。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC241LN0U3A220C2000000/

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他所が次々に集客施設を作ってる中で
「ランドマーク作りは盆栽で」などと議論したり
何もかも中途半端なアリーナを作ったりしてる場合なんですかね？

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アリーナはそんな何個も作っても節操ないし必要ないよ。
それより水族館やテーマパークなど違った角度から人を呼べる施設を
たくさん作って欲しい。

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中途半端っていうか
ソニックとさいたまスーパーアリーナの間を埋めるキャパの施設でしょ

2万人前後の施設は大宮公園に出来るだろうし

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最近日向坂46が横浜を聖地にすると宣言して議論を呼んでるらしいけど
本当横浜（神奈川）はあらゆる面で恵まれてて良いなぁ
日向坂って名称の坂道はさいたまにもあるのにね

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>>31031 名無しさん

大宮関係あります？

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新都心のアリーナに関わってくることだからギリ関係あるんじゃね
SSAを埋められるはずの乃木坂、日向坂、欅坂あたりはなぜかさいたまではほとんどコンサートやらないみたいだ
ジャニもさいたまより横浜重視

大小のアリーナが神奈川に集まってきてて関東でのコンサートは神奈川でやればいいって風潮になってくるとちょっと怖いね
3月のSSAのコンサートは0件だ

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今月は世界フィギュアスケートでしょ

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>>31033 匿名さん

○○坂系は興味ねーから

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>>31018 匿名さん
NACK5スタジアムを立て替えるくらいなら
アルディージャも埼スタを使えば良い
立て替えるのは野球場だけにして欲しい

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>>31033 匿名さん
SSAはコンサートだけの箱じゃないんだが笑

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>>31034 マンション掲示板さん
ISU世界フィギュアスケート選手権大会2023が3/22(水)からやるしフィギュアスケートのための会場設営に時間がかかるって普通は考えるよね
>>31033は思考能力を上げた方が良い

>>31036 検討板ユーザーさん
もう決まってることだから
レッズも一緒に使いたくないでしょ日程に制約ができるし

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3月でもフィギュアスケート前なら使えるし
2月のコンサートも無名K-POPグループ一組だけだったが

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なるほど、横浜も新しいテーマパーク構想があるわけね。じゃあ大宮も桜木駐車場にメタバースを体験できる仮装現実テーマパークってどうですか！？

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>>31028 匿名さん
「縮みの文化」の象徴である盆栽のように、全てをコンパクトに凝縮した街を目指すべき。
近年住みたい街としては注目度が上がっているが、働きたい街、訪れたい街としてはまだまだ発展途上である。
職住遊あらゆるニーズに応えられる要素をウォーカブルなエリアに凝縮させ、ゆりかごから墓場まで大宮だけで完結する、大宮という鉢の中に全てが収まる盆栽のような街が理想ではないか。

有識者ならこれくらいのことを言ってもらわないと。

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>>31036 検討板ユーザーさん

埼スタはデカすぎ
2万人入ってもガラガラじゃ見栄えが悪い
カシマスタジアムも観客席縮小で建て替えを検討
https://www.yomiuri.co.jp/local/ibaraki/news/20221016-OYTNT50052/

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1万人規模のアリーナならコンサートを開催できる歌手やアーティストも多く
また、Bリーグのホームになれば安定収入を得られる

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今年中地区や南地区の再開発の都市計画が決定するとのことだけどどこまで決まるの？
ビルの中身から外観までもうほとんど決まってるってこと？

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>>31042 匿名さん

埼スタは日本代表戦に必要だから鹿島スタジアムとは違う

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さいたま新都心ってポテンシャルはありそうなんだけどいまいちパッとしないよな。流山おおたかの森なんかはあれだけ持ち上げられてて正直羨ましいと思う。

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たしかに流山おおたかの森はすごい持ち上げられてる
何もなかったところから開発したから発展の余地が大きい。
さいたま新都心駅はともかく京浜東北自体はは昔からあるし
地価も駅利用者数もさいたま新都心が高いから決して人気がないわけではない。

埼玉は力はあるのに、イメージというかブランディングが下手くそ。千葉はそうゆうの上手だよね。

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新都心周辺は市役所移転予定が8年後だから今後少しずつ周辺整備されていくと思います。

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流山おおたかの森はただのマンション団地で終わり

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>>31046 検討板ユーザーさん
>>31047 通りがかりさん
>>31049 マンション検討中さん

流山は丁度こんな記事も出てるけどね
見掛け倒しだってさ


人口増加率全国1位「千葉県流山市」は本当に“住みやすい街”なのか　学校や地域の「格差」を指摘する声も〈dot.〉(AERA dot.)

人口増加率が6年連続で全国1位となり、注目されている千葉県流山市。ここ数年は、流山市を称賛する書籍が出されたり、「住みやすい街」としてメディアに取りあげられたりすることも多い。

だが、当の住民たちに取材をすると、人口急増によりさまざまな問題が生じているようだ。住民からは「市が良い面ばかりを宣伝している」と、冷ややかな本音も聞こえる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9296ef8f28fdbe4b78a67431ed2e4177789e...

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>>31050 匿名さん

小学校の建設計画も何もなく適当な開発だったんだな
メディアのスポンサーは三井かな

流山の高齢化問題も発生、大変そうだな

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埼玉でもさいたま市はまだ頑張ってるけど他の街がベッドタウンに甘んじ過ぎなのよ
他の街にももっと独自性打ち出して頑張ってもらいたいんだがね
さいたま市の孤軍奮闘だけでは厳しい

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>>31052 マンション検討中さん

千葉は色んな街が本当に頑張って開発してると思う。

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>>31052 マンション検討中さん
たぶんさいたま市以外の伸びが悪いのはハードじゃなくてソフトの面だと思う。
子育てとか教育に力を入れる自治体が増えてくればもっと埼玉は伸びると思う。
再開発は千葉より埼玉の方が積極的だし独自色もない訳ではないよ。
川越は観光頑張ってるし所沢は野球あるし越谷は日本一でかい商業施設あるからね。
目に見えない部分で差が出てるのが伸びが悪い原因だと思う。

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>>31054 匿名さん

要するに埼玉はマーケティングや広報が下手ってこと。
今は東京に近いことしか売りにしてない街が多すぎ。
ちゃんとマーケティングすればかなり伸びるはず。

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>>31055 口コミ知りたいさん
広報は重要だろうね。
住む場所決める時すべての街をくまなく調べる人は稀だからね。
なんとなくの印象とか何気ない言葉とかにも左右されるものだからね。
流山市が成功してるのもそういった部分が大きいだろうね。

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まぁさいたまも現状ショボいんだけどね

都市 総生産 1人当たり総生産（順位）
1 大阪 18兆7361億 698万（ 1）
2 横浜 12兆3399億 333万（14）
3 名古屋 12兆3193億 542万（ 2）
4 札幌 6兆4896億 335万（13）
5 福岡 6兆4619億 429万（ 4）
6 神戸 6兆1044億 396万（ 7）
7 京都 6兆0734億 413万（ 6）
8 川崎 5兆1386億 355万（11）
9 広島 4兆9773億 427万（ 5）
10 仙台 4兆8904億 458万（ 3）
11 さいたま 4兆0463億 327万（15）
12 千葉 3兆4722億 360万（10）
13 北九州 3兆3659億 348万（12）
14 新潟 3兆1300億 386万（ 8）
15 岡山 2兆6545億 372万（ 9）

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>>31057 匿名さん

横浜が凄すぎて草

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頑張っても千葉県＆千葉市の転入超過激減
何故なのか？

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千葉と違って派手な宣伝しなくても人増えちゃうからね埼玉は
上手い下手とかいう以前にそもそも広報する気がないんだよ

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>>31060 通りがかりさん

名前に埼玉、さいたまって付かなかったら今より人口増えてたと思う。
ダサイタマのイメージにも関わらず人口増えまくってるの凄い。

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>>31058 マンション検討中さん
横浜よりも大阪の方がすごくない？
順位も1位だし、横浜より6兆も稼いでるとかバケモンでしょ
流石は日本第2位の大都市だけはあるよね

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【さいたま市大宮区】建て替えのため昨秋閉館となった「さいたま新都心駅東口ビル」の解体工事が始まりました

https://saitama.goguynet.jp/2023/03/04/saitamashintoshinekihigashiguch...

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>>31062 マンション掲示板さん
大阪は政令市の中だと群を抜いてるから見てもしょうがない
大阪名古屋は東京と比較するべきであって羨んでもしょうがない
さいたま市が参考にするのは横浜千葉京都神戸の様な大都市の衛星都市（神戸や京都は昼間人口比率が高い云々は大阪の求心力が低いだけで、基本は東京大阪が都市圏の核になっている）を参考に街づくりを行うべき

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攻めの横浜
守りのさいたま
迷走の千葉

20年がどうなるか

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新越谷のサンシティ跡地が話題にあがってたけど朝霞台（北朝霞）もポテンシャルなら相当なもの。東上線は和光市朝霞台など乗降客数は多い。川口や志木があれだけ発展しているなら朝霞台や和光市あたりにもっと商業地が形成されても成立すると思う。利用者数は所沢以上なのにただの乗換駅ではもったいない。

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スレッドのタイトル読めないの？
大宮と新都心以外の事は書き込まないでね

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>>31067 マンション検討中さん
新都心もありだったんだな。最近新都心の話題少ないね

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>>31067 マンション検討中さん
いきなり千葉に人口マウント取り始める病人がいるからね

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昨日、今任期最後の大宮駅GCS化構想特別委員会が開催されました。
特別委員会は、常任委員会と違い任期の区切りで一度解散することとなります。そのため、任期の最後には４年間の調査研究に基づいた何かしらのアクションを取ることが通例です。

しかし、この任期中にGCS化構想はほぼ進捗せず、特別委員会としても市執行部側からの説明を一方的に聞いているだけで、正直４年間の調査研究に渡る成果を残せるか、大変厳しい状況にありました。

そこで、逆転の発想で代表質問の際に自身が取り上げた「駅前広場の再整備推進の提言であれば、まとまるのではないか？」と思い、小森谷委員長に相談し、許可をいただいた上で、案文を作成し各会派の調整に入らせていただきました。

私は、そもそもGCS化構想における再開発と駅広再整備は、ある程度切り離して進めて行くべきであると考えています。
それは、以前の代表質問でも申し上げた通り、GCS化構想において他の４つの事業が付加価値の事業であるのに対して、駅広再整備だけがマイナスをプラスにする是正の事業であるからです。

現在、大宮駅東口駅前広場は、違法行為を助長する極めて不適切な状況にあります。そのマイナスである状況は何よりも優先して取り掛からなければいけません。
駅前広場再整備は、現行のGCS化構想とは切り離してでも速やかに推進すべきです。

今回の提言書提出にあたり、ご協力いただいた全ての会派の皆様と小森谷委員長に感謝申し上げるとともに、現在も大宮駅東口をバスで利用する一市民として、そして特別委員会副委員長として、駅前広場再整備を力強く推進していくことをお誓い申し上げ結びとさせていただきます。

https://ameblo.jp/kei-takako/entry-12791912697.html

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この人の違法行為って交番前の横断歩道での一般車両用のロータリーに入る時の事でしょ

ハッキリ言ってGCSで一般車両は地下ロータリー利用は変わるから全て解決なんだけど？

本当にあそこを今すぐに解決したいなら、あの横断歩道の廃止しかない

あそこに信号機をつけるのも解決策の一つだが、歩行者が信号待ちしていては人で歩道は溢れてしまう

不便だが横断歩道を廃止、一般車両用のロータリーをぐるっと回って駅へと行くよう提言すれば？と思う

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もう都市計画決定へ向けて調整会議で動いてるのに何でと思う

さいたま市、大宮ＧＣＳ駅前広場整備の都市計画へ区域線示す

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/478564

さいたま市は１日、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想に関するまちづくり調整会議を大宮区内のソニックシティで開き、同駅東口に再整備する駅前広場（交通・交流広場）の区域検討案を報告した。都市計画決定手続きに必要な東西南北の区域ラインなどを示した。２０２３年度に駅前広場についての都市計画手続きを開始する。
　駅前広場の整備に当たり、民地側の活用では立体道路制度や立体都市計画制度などの適用を検討する。駅前の土地を整える基本手法には、土地区画整理事業を用いる案も確認した。23年度に都市計画手続きに着手して、25年度の事業認可を目指す。
　23年度はこのほか、新東西通路の整備計画案（24年度に都市計画手続き）も作成する。

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GCSはとりあえずもう一回CGで完成予想図を示して欲しい
門街みたいにいつの間にか劣化デザインになってなきゃいいけど

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そんなの出せるわけがない
ビルを建てるのは民間企業

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>>31073 マンション検討中さん

中地区と南地区が本年度都市計画決定予定だからその時に大体分かるかと

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本年度って今月中てこと？

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23年度は4月から・・・

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調整会議の資料で令和5年とある

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もうすぐ開業一周年

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どーでもいいことだけど23年度は来年度では？

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>>31074 周辺住民さん

民間企業が既に絵を描いてるよ

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さいたま市緑の基本計画
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/siryou2.pdf

議事録
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/sannkou2.pdf

さいたま市緑の基本計画改定版素案
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/sannkou3.pdf

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最近では街路樹を削減する自治体も出てきた
維持管理費の問題や落ち葉、鳥の問題もある
緑を増やしたいといっても簡単には行かない

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氷川参道の緑地も綺麗にメンテナンス出来てないのに…

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氷川参道って市が管理してるの？
氷川神社かと思ってた。

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>>31084 販売関係者さん
毎日清掃してて二から三の鳥居までは植栽まで管理されてると思うけど、具体的にどこの何が不満なの？

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大宮公園もなんか薄暗くてじめっとしたイメージだよね。
氷川の杜ってくらいだからあれが正しい姿なのかもしれないけど。

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>>31087 名無しさん

第２公園第3公園に行けばファミリーがたくさん遊んでる

大宮公園は日比谷公園と同じ本多静六の設計
大正時代だから和風
てか昔は避暑地みたいな自然を楽しむような場所だったんでしょ

桜の季節は見事だよ

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雑草・虫・野良のフン・カラスがずーっと鳴いているイメージ
>>大宮公園

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>>31079 匿名さん
オフィスは満室なんだから商業より業務に特化したらいいのに
商業は大宮以南は都内に流れるから厳しいけど、オフィスなら逆に地の利があるから成功するわ

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大宮公園の整備されたボート池の周辺とか散歩してて気持ちいいけどな。
ある程度お金かけて整備してると思うよ。雑草なんて生えてるか？メインのエリアはちゃんと刈り込んでるように見えるけど。売店は汚いおっさんで溢れてるから綺麗にして欲しいけど。

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ネットには載ってない地元の話題を出すと>>31084や>>31089みたいな余所者が簡単に釣れるからいいね

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大宮バスタ計画が大宮駅とさいたま新都心駅の一体化を目指す壮大なものになってて驚き

食肉センター跡地の再開発も視野にやはりJRの技術センター横の空き地がバスタ位置になりそう

点線部分がデッキってどれだけ長いんだか
次世代モビリティの通行にも使われる装丁


大宮駅西口交通結節点事業計画検討会

令和５年３月６日（月）

https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00585.html

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最近行ってないけど大宮公園、第二公園は雑草とかアスファルトのヒビとかでこぼことか放置のイメージ

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品川の再開発のように自動運転モビリティも導入するんだ
バスタは国が絡む事業だから思ったより大規模な開発になりそうだね
大宮新都心間って開発スペースあるのかな？

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>>31095 匿名さん

食肉センターが業務商業施設限定用地になってる
後は国際学院埼玉短期大学も合わせて再開発すれば結構な土地

早咲きの桜が咲く所の土地ももったいないと思うが何とか使えないかな？

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>>31093 検討板ユーザーさん

大宮駅と新都心周辺がペデスドリアンデッキで結ばれるの？
景色が良さそうで散歩にいいね

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>>31094 名無しさん
え、まじでどこのこと言ってんだろ。
第一も第二も第三も草は綺麗に刈ってあるし休日はポップアップテント広げたり、ピクニックしてるグループや親子で賑わってるよ。

ゴミが散乱してることも殆どないし、かなり手入れが行き届いてる方だと思うけどなぁ。
たまにアコーディオンやらギターやら笛やら楽器弾いてるおじさんとかいて結構いい雰囲気だよ。

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本当はバスタも新幹線駅も武蔵浦和に作った方が合理的なのにな

http://blog.livedoor.jp/usanagist/archives/19614170.html

まず大宮駅のアクセスの良さ。これだけ広いエリアの乗客が、30～60kmの在来線を乗り継いで大宮までやって来る。これを仮に武蔵浦和に新幹線を停めたらどうなるか？これらの人たちは全員武蔵浦和が最寄りになるし、それによって新幹線アクセスまでの時間(つまり座れるまでの時間)が10～20分程度短縮されることになる。

次に、「大宮」の高速道路網へのアクセスの良さ。これは本当に、よくできたチャートだと思う。このイラストを見ると、大宮がとても便利に描かれている。

が、これは裏を返すと「大宮は東北道、関越道、外環道、圏央道どこに行くにも距離がある」ということではないか？不動産広告でよく見る「二駅利用可」とまるで同じ。どの高速道路にも近くない、全ての主要道路の間にある高速道路空白地帯、それが大宮だ。

唯一東京都心方面に対しては首都高が近くを通っているのでアクセスが良いが、東北道、関越道、外環道に出るためにはまず大前提として現在は存在しない首都高さいたま新都心線と新大宮上尾道路(首都高5号線延伸)の圏央道までをこれから建設しなければならない。これは言うまでもなく、相当な費用を要する。また計画通りであれば首都高さいたま新都心線は東北道の浦和インター～岩槻インター間の中間地点に接続するため、果たして首都高さいたま新都心線の開通で東北道へのアクセスが改善するのかどうかも未知数だ。

そこで大宮から武蔵浦和に目を移してみると、武蔵浦和はすぐ近くに外環浦和インターがあり、そこから左右に外環道で高速移動して当然東北道、関越道へもすぐアクセスできる。圏央道へは当然遠いが、「二駅利用可」でどちらの駅までも遠い物件よりも、どちらか一駅に近い物件の方がトータルでの所要時間では有利なのは言うまでもない。あまり頭を使わずとも、高速道路網へのアクセスにおいては実は武蔵浦和>>大宮である。何より、武蔵浦和は今後新たに予算を投入して高速道路を建設しなくても良いというのが大宮とは全く違うところだ。

①大宮駅が新幹線列車の合流点であることは異論を待たないが、首都圏南部からの集客なら武蔵浦和に駅を設けた方が有利。

②高速道路網へのアクセスは大宮駅周辺はむしろ不便で、それを補うためにさらなる首都高の建設が必要。そんな予算があるなら武蔵浦和の方が既存のインフラのみで主要高速道路へアクセスが便利。

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大宮駅は本当に大きい。それは大宮の人間の誇りであり、現代大宮の象徴でもあるのだが、この大宮駅という「巨神」は、そもそも東京の一衛星都市であるさいたま市にとっては「大きすぎる宿題」であり、「もてあますほどの巨大駅」だということをよく認識した方が良いだろう。

最後に都市開発の方向性を決めるのは当のさいたま市民であるべきだが、「大宮駅はポテンシャルにあふれる駅なのに駅前がしょぼ過ぎてそのポテンシャルを発揮できていないからもっと開発すべき」という認識には警鐘を発したい。
その点浦和の都市開発はよくも悪くもほぼ今あるニーズにこたえられる商業開発に限られているように思える(若干JRがアトレを追加で作ったことで東口の大丸が閉店するなど、そろそろ過剰供給の面も見えているが)。

「大宮駅はポテンシャルにあふれる駅なのに駅前がしょぼ過ぎてそのポテンシャルを発揮できていないからもっと開発すべき」ではなく、
「大宮駅は巨大過ぎてさいたま市がどれだけ予算を投入して周辺を開発してもさいたま市自体が大宮駅の規模に相応しい都市になるには程遠い」が実相ではないか。

繰り返しになるが、今後もし清水市長が市長選を制すれば、まず市長は寝返って与党になってくれた自民党の大宮・与野派に返礼をしなければならない。その時に必ず出てくるのが大宮駅周辺とさいたま新都心の際限のない開発、そして市役所移転、東西交通大宮ルート(これは大宮と与野の間でもルートを巡って対立があるが)だろう。
清水市長が当選すれば恐らくさいたま市の都市開発予算はうなぎ上りに増えて行くだろう。その先には間違いなく浦和や岩槻の凋落が待っているだろうが、それより前にさいたま市が破産してしまうことだけは、避けなければならない。

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