CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 35

そんなの説明するまでもない。
821を読んで
わからなければそれまで。詳しく説明することで
また政治の書き込みの嵐になる

＞８２１は事実だろう。
この地域の住民にとっては悪夢のような決定だったから、
それを決めた集団は、このエリアでは受け入れられない
団体と考えるがどうかな。
そいつらが、また決定する立場に立ったら、中央駅周辺に
歓迎されざる建物をいろいろ作るような気がする。
そのうち千葉の北京と言われかねない。

いろいろな噂があることだからね、ご苦労さん
ここは使えるんだと思う

＞８１４＝＞８２６か？
言葉の使い方を知らないんだろうね。
ご苦労さんとは、誰に使う言葉か分かっているのだろうか？
多分、＝＞８１２なんだろうね。

ところで、武西で行っている造成は何だろうか？
公園とは聞いているのだけれど、敷地の中に道路ができて
いるから住宅地の造成も行っているだろうか。

残念ながら826だが、それらとは違う。人違い。
今日はコストコ
止めるところがない。カインズも超満員

ご苦労さんというのは、前哨戦をはじめてる人間に。

千葉ニュータウンをここまでにしたのは前職

前職というよりはur

ＣＮＴをここまでにしたのは、ジョイフル本田に決まっているだろう。
ジョイフルの活況を見て続々とやってきた。
その前は、現地調査に来た企業の担当者が、あまりの寒々とした状況に
慌てて帰ってしまったらしいと言う話を聞いた。
ＣＮＴの救世主はジョイフル本田しかいない。

その通りだと思う。逃げ帰ったのはファミレスという噂だよ。タヌキとキツネしか住んでいないとね。
本当にタヌキもキツネもいるからね。
今日も千葉ニュータウンの商業施設は人で凄かった｡自分もコストコとカインズ行ったけどコストコなんて駐車場があいていないほどの超混雑。逃げ帰ったファミレスがこのようす見たらなんて思うだろう

>>833
先見の明がなかったってこと。

＞８３４
先見の明と言うよりは、この地が車社会であることがジョイホの進出を
容易にしたと思う。ジョイホが他店と違う店づくりをしたことで膨大な
集客を行うことができたが、ファミレスだけでの集客は難しいだろう。
ジョイホは年間２千万人ほどの集客をしていると聞いたことがあるね。

息を吐くようにウソをつく。
１日平均５．５万人の客が来てるってかw

>836
まさかと思ったが意外と嘘でもないみたい
http://www.jir-web.co.jp/jirnews/1102.pdf
ホントかは分かんないけどね

ジョイホが来る前は
うわべは綺麗だけど内実は
田舎の寒村とあまり変わりなかったからな。
忍耐強く我慢していれば
必ず良いことがあるものだ。
人生の教訓になったよ。

それを耐えきれずに脱出した人間が多かった、
ある人間は不便さと展望のみえなさに絶望して出ていった。ある人間はパブル時の高額ローンの負担に耐えきれずにでていった。これは悲劇だ。
一番西の町の高級住宅地１００坪５０００万で売って東京に戻った老夫婦はか　　　ちぐみかもね。
あ？ちがうか。おなじまちの駅前が半分の土地なのに８０００万だったから。悲劇ばかりがあった

ジョイフルにかぎらずたくさんの人間が来ている。もちろん、数施設を回遊するだろうけれどね。
こんなに平日でも混むようになったのは震災後。
物資不足で困った人達が口コミで千葉ニュータウンを目指してきた。
千葉ニュータウンにいけばものがあると言う情報が回ったらしい。
来た人間は驚いたのではないか。陸の孤島陸の孤島と言われた千葉ニュータウンが一大商業地だった。
それからリピートがはじまったと思う。

うちは離婚の危機が何度もあったなぁ
都会育ちの妻には耐えられなかったらしい。
何度もなだめすかし、おだてつつ
何とか乗り切ってきた。
今はそういう事もなくなった。

新しく入ってくる人はいいね。
そういう苦労知らずに、ただ乗り同然だからね。
価格も昔は同条件でも倍位はした。
なんだかなぁ。やるせないね。

商業施設の来客数ってレジの回数をいうらしい。
3人で行ってもレジが1回なら1人。
1人で行っても3回レジを通れば3人。
ディズニーランドのように入場券の枚数ではない。

10年近く前になるけど、
ジョイフル本田が700万人、モアが300万人、ビッグホップが500万人、
カワチ、サンキ、スポーツデポ（ゴルフ５）、ケーズ電機、メガマックスで500万人
合計2000万人
と聞いたような気がする。

確か商圏人口は30万位はいるはず。

家族連れが多いから、
動物園とか水族館作れば儲かると思うけどね。

ここの商圏は広い。
茨城は利根町はもちろん、龍ヶ崎市からもくる。
千葉は１６号をつかったり、
成田はもちろん成田より東のほうからも、
また西は鎌ヶ谷、松戸、柏などから。
船橋北部は知人は毎日のように千葉ニュータウンにくる。八千代はアンデルセン公園の抜け道や、
佐倉は印旛沼経由と多い。これは商業施設の多さもあるけど自然が豊富なのも良いみたいだよ。
ドライブ気分も味わえる。いまなら紅葉もきれいだし。

>844
BIGホップのなかに室内動物園ある

千葉ニューの商業施設は、どこに行くにも車の利用が便利。船橋や八千代のように道路が狭かったり路肩に路駐してたりしないから、ママさんドライバーには安心して運転できるよな

そう、そのとおり。あと駐車場の駐車スペースの広いのもポイント高いみたい

836は、disったつもりが、かたなしだなｗｗ

いやいや私が言ってるのはビックホップみたいなやつじゃなくて、
市営でもっと規模がデカイ奴です。
物流センターとか作るより儲かると思うんだが

そうでもないと思います。動物は検疫や病気の問題ももってるし。ムツゴロウ王国が首都圏進出頓挫したのもそんな原因があるし。この近くにも千葉市の動物園やマザー牧場あるし。

市営なんて税金の無駄使い。
そんなことするんなら、BIGHOPの動物園に補助金を出して規模を大きくしてもらった方が安上がり。

旭川市は動物園ひとつで結構な経済効果があるらしいから、観光資源としては無くはないが、個人的には水族館の方が良いかな。内陸だから無理ぽだけど。

＞８４７
それは良くわかる。最近は、ＣＮＴとその周辺でしか車の運転をしないから、
２か月ほど前に流山や新松戸方面へ用事で出かけた時には、かなり緊張した。
やっぱり道路は真っ直ぐな片側２車線の道が運転しやすい。

＞８３６
自分の想像できる範囲でしか物事を考えられない？
たぶん、ここの住人では無いだろう。

娯楽が少ないから、市川にある大慶園みたいな施設がほしい。
絶対受けるわ。

大慶園って凄いんだね。見に行って驚いた。

　　一言　　いらんわ

＞＞８５３

動物のし尿は今話題の硝酸態窒素にも関係してくると言われている。
動物園クラスの大量のそういうものを市としては抱え込みたくない。
水質汚染も引き起こす

工場とか流センターよりは遊興施設の方がマシだと思う。というか作って欲しい。
毎週イオンと公園のヘビロテじゃ、
さすがに飽きるわな。
ホームセンターとか興味全然ねぇし。

随分寂しい週末のすごしかただね。
我が家なんて毎週たのしんでるよ。
イオンと公園のヘビロテ？
公園印西だけで１１５あるんだけどね。趣向をこらした

周りにこれだけ緑があるのにそんなに作っても有り難みがない、
維持費という名目で
地元の造園業者と清掃業者が潤うだけ。
その財源はもちろん血税。
まぁ前職はそっち系だからベタベタの利権構造なんだろうね

そんな事書くと、またあの人来ちゃいますよ!?
古参気取りの
また始まった～ばぁさんが。

よんだ～？

また始まったじいさんだけど

じいさんなのかw受ける、
ずっと政治アレルギーのばばぁかと思ってたわ。

仮囲い設置工事、いよいよ郵便局の工事が始まりましたね。
やっと、歩いて行けます。

>865
みんなにわかる日本語でお願いします

残念ながら、解ってないのは君だけだ

>866
その前にあなたが日本語を勉強しなくちゃ

牧の原に郵便局でしょう。
前から覗いてる人は分かるな。

うん、よくわかる

郵便局できて喜ぶってどこの田舎だよ(ｰ ｰ;)

船橋の某大学前の高級住宅地の町でもなくて
住民は渇望している。千葉なんざそんなもんだ

中央は地区ごとにきちんとあるが、なぜかそこから先がなかったからな。中央なんか6、7こあるのにな。なぜだろうな

牧の原南口のアパホテルも今朝方地鎮祭みたいなことやってたね

バックホウが現地へ入って行くのを見ました。

印旛日本医大の人が色々可哀想すぎるね。

どこでも良いから耳鼻科が欲しい

私は車が無いのでお茶の水まで行ってます。
神尾さんは有名ですよ。

神尾まで行くほどはないけど気になる状態のとき。
白井の北総か、世古メディックレベルの
開業医

車無しで千葉ニュータウンは色々キツくないですか？
ジョイホとかコストコとか自転車でいくのかな。
買い物した荷物はどうするの？

＞＞８８０

　住みよさランキング日本１位の千葉県印西市は本当に住みよいのか　


　にその答えがあります。

今日カインズでお年寄りご夫婦が買い物の配達を頼んでいた。一律500円と書かれていた

自転車の人間がコストコによく買い物来ているけど、近いから必要なものだけ買ってるよ

日曜日は京都の都大路で高校駅伝の全国大会がある。
男子千葉県代表は八千代松陰高校で、最長区間の1区は印西中出身の羽生君が走ると思う。
高校ナンバーワンクラスの実力を持っているので楽しみ。
良かったらNHKテレビで応援してね。

自転車でコストコはさすがにダサいな。
そもそも細々と買い物するようなとこじゃない。
何回も往復しなきゃならないだろうに。

自転車族のイメージをどう考えている？
コストコに来るような自転車族はファッショナブル。大体家族自転車はコストコの会員になんかならない。いろいろな住みかたができるから
千葉ニュータウン、とくに中央はすみやすい

＞＞８８５

おたくはコストコ＝食料品と考えているからじゃない？
若い子なんて、バリスタのコーヒー買いにきたり、パン買にきたり、小さな日用品や
そのた色々を買いに来たりして上手く利用している。利益をのせていないから地域最安値というのを
みんなしっているから。みんなもっとスマートだよ。
大量買いは家族持ちだから。近くだから少しずつ買っていてもたびたび行けば会費のもとをとれる。

>844
日本三大羽生
羽生結弦　羽生善治　羽生拓矢

チームとしては広島世羅が強すぎ

羽生つながりか。羽生という名前が良いのかね。
それにしても８８１のは良くできているなあ。リンクさきまで読むといろいろ情報がとれる。
まるで印西市の広報紙のようだ。

ひと安心。

印西市定例議会は１８日、総合福祉センター内の風呂「いこいの湯」の再開に向けた工事請負費などで１億８６８３万円を追加する一般会計補正予算案など２４議案を可決し、閉会した。

約二億って、マジかよ…
ズブズブだな、ホントに。
民間の真名井の湯とヴィラだけでも過剰感あるわ。
わざわざ市が風呂屋のまねする必要あんのかね。

「いこいの湯が良くて何でこの事業がダメなんだ！！」

そんなこと言われた時に説明できるのかね。

役人と市議会と市長の無能さは異常。
長年県とURの下請けみたいな事しかやってこなかったからな。
ここいらで役人、政治家目指すのは
農業やりたくないっていう
チャラチャラした農家の次男坊三男坊
だったろうから性根が元々腐りきってる。

いこいの湯はちゃんとした施設になるんだろーな 2億近い予算かけるんだから
絶対入りに行くからな！

俺らの税金が、スーパー銭湯の建設費に使われるのか。
悲しいな。

今、イオン前シネマ横交差点で人身事故。救急車到着

人身事故？交通事故じゃないの？

交通事故？

人が路上に倒れていて毛布かけられている

いこいの湯=老害

自転車ないからバスでコストコ行ってるよ。

＞８８５・＞９００
こいつら馬鹿じゃないの。
コストコ行く手段でなに騒いでいるんだ。
何で行こうと良いじゃん。
ちなみに俺は歩いて行くな。

>>900
降りるバス停は？

いこいの湯ですが、もともとあったものですし、陳情も通していただきました。選挙公約にもなっていたので、市民の理解は頂いていると思います。

今日はいよいよ高校駅伝です。
NHKで10時から、
男子はお昼からです。
印西市在住の羽生君を応援しましょう。
千葉県代表八千代松陰高校の1区を走ります。

＞９００は他所の人だからこの辺りのことを
分からないのに茶々入れてレスしているのが丸美屋食品。

限定された地域の人々によって選ばれた議員がその人たちの
利益となる施設の建設費用に我々全員の税金が使われるように
立ち振る舞うのは古い形の政治だね。ここはまだそのような
考え方が色濃く残る土地柄だ。
最近の施設の予算の使い方に良く目につく。

でも今回の施設存続に賛成は在来部だけでなくニュータウン部分の議員もほとんど賛成している。
本当に↑のような地域利益を代表するような議員ばかりならそういうことは起こりえないし、
街ができて３０年、そういう体質があるとするなら、我々住民がそういう議員を選び続けてきたことになる。
ここの住民はうるさいくらいクレバー。
自分のかわりに議会に送り込む人間をそう無責任に選んできたとは思わない。

３０年もたってそいう考えがのこっているとすればそれは住民の恥だが
となりの革新的な白井市市政とちがって印西市は昔からの住民の街と自分たちのニュータウンと
２つの部分からできているから住民が要求するものが違うときがある。
その２つを上手く融合させて印西市として限りなく発展させる使命が市政にはある。
だからその時々に摩擦を生じさせることがある。
それが今回の憩いの湯であり、今は払わなくなってよくなったが数年前まで市が北総鉄道に毎年８０００万を
５年間ニュータウンの子供の定期値下げのために支払うという議決を行ったときではないかな。

４億を印西市全体の税収から払うなんて成田線住民には受け入れがたかったんじゃないだろか。
成田線だってそんなに安いわけじゃないし。今はプラウドの街も木下にはできているし小林もほとんど
新住民の新しいまちだからね。だけど北総線のバカ高さが街発展の阻害要因だろうということで
可決されニュータウン住民は恩恵を蒙った

９０８は＞＞９０５にたいしての考え。自分はニュータウン住民だけれど９０９の考えにもうなづけるところも
ある。
印西市の税収はそのとおりだと思う。
よくニュータウン住民年収＞在来部住民年収と思いこませるのをみかけるけれど
ニュータウン住民は単なる給与所得者。可もなく不可もなくというレベルでバブル入居豊か組はそろそろリタイア。
白井市がずっと高額所得トップ地域を維持してきたが今はリタイアが続き少しさがったのと同じ運命かも。
ただ印西市は高額所得者がたくさんいるから、その辺での落ち込みは少ないかもしれない。
在来部も今はほとんど若い給与所得者の千葉都民だからニュータウン住民とは差がない。

ニュータウンばかり優遇されていて不公平。いこいの湯は当然。

ニュータウンの議員は殆ど賛成していた。公約だから。だから問題なし。

>908さん

>その２つを上手く融合させて印西市として限りなく発展させる使命が市政にはある。
皆がそういう考えだったら素晴らしいが、残念ながらそうではない。

「旧○○村分として予算を配分できないか？」
と議会で堂々と質問してる輩が残念ながらいる。

ニュータウンエリアが優遇されているとの意見はおかしいな。
ニュータウンエリアにつぎ込まれている財源はＵＲおよび県だと思う。
人口比率から街の施策もそのように行うべきかな。
上にもあるが、旧市街は江戸時代からの豊かな街であり、資産を
持つ富裕層も多い。
その方たちは、ニュータウンの建設にあたってもいろいろな係りが
あり資産を積み上げているからね。

今の○○も？

江戸時代からの資産家はもう少ないんじゃない？
ニュータウン成金が押し上げてるのかもね。

いやあのお屋敷は違う

いこいの湯もニュータウンの人も使えます。不便だ、不公平だと難癖つけるなら、地元議員さんに請願して、正々堂々と主張してください。福祉をもう少し充実させる必要があります。

ニュータウン部分でもこれからは老人も増えるしね。
中央駅前のアインストラッセなんていう老人施設もできる、白井は白井駅前に中銀というマンションに豪華老人専用マンションを
何１０年の前の街びらきのときから併設させている。
当初は豪華な身なりをしたお年寄りをたくさん見かけたけれど、３０年弱だからね。
みなさんもういられないだろうね。あそこはプールもあるし今の経済情勢だともう少し福祉に頼れるような公共施設も必要かも
しれない。

＞＞９１２

その伏字の部分の議員はニュータウンじゃないの？在来部分？

旧地区にいた方々も移住されているのでしょ。
しかし、資産は旧地区にお持ちなんでしょうね。
当然、人的ネットワークもね。

駅伝、羽生君よく頑張った。
感動した。
東海大学に進学したら箱根駅伝でも活躍してくれるでしょう。
本当は地元の順天堂大学に進学して欲しかった。

＞＞９２０

そう言う理由じゃない

前にも書いたけど東京インテリアのピアノ演奏良いね。今日は二人の妙齢の女性が弾いていたよ

千葉ニュータウンの週末はどこかでイベントがあり
楽しい。今日はクリスマスウイークなのでクリスマスメドレーだ。23日はどの商業施設も華やかなイベント満載だと思う。前はイベント情報書き込んでくれた人間いて良かったんだけどね

うちは毎年天皇誕生日は、
都内で食事して、
百貨店でプレゼント買ってあげて、
イルミネーションの名所巡りしてますね。
クリスマスまで地元で過ごすのは
ちょっとね。
でも最近はそういう人が増えてるのかもしれませんね

今日の中央にある店舗は買い物客が多かった。
そろそろ年末の買出しかな。
その前にクリスマスもあるしね。

コストコ帰りの車は４６４まで繋がっているし、
カインズも混み混みだった。
消防署前の道路から４６４に入る最も左側のレーンは
消防署の後方まで続いていたが、イオンモール帰りの
車が信号が変わるたびにその列に入り込んでいた。

年末になるとさらに混むんだろうな。

この頃の千葉ニューの買い物客の数がすごすぎ。
早く北環状が完成しないかな。あの坂になりそうな
部分だけで完成だと思うけど。立派なのができそう

>925
安上がりなクリスマスですね(￣▽￣;)

クズだな

今日、コストコ混んでました。
人酔いで疲れました。

毎週混んでたアピールする人は
なんなんだろうね。
ここはお前らの日記帳かよ。
チラシの裏にでも書いとけよ。

この頃の千葉ニュータウンは確かに凄い混雑だから
劇混み情報も他市からの買い物客には必要な情報。
混んでいるなら北環状使って裏からコストコやカインズ、ジョイホンにアプローチしようとか南環状から帰って北環状に抜けようとかの判断材料になる。
混んでいると西向きは464はコストコあたりから
渋滞になるから、上の方法。東向は小室の手前から
渋滞になるから小室ｲﾝﾀｰおりて16号にでて、64
号島田で南環状に出てくる車がこの頃多い。
上の渋滞情報は役に立つ

毎週末律儀に混雑に 巻き込まれてるやつは、
学習能力がないんだろうね。
そういうバカが増えてるから
ますます混雑するという悪循環が起きてる

買い物客の人は地図を見て研究すると良い。
千葉ニュータウンも道路網は本当にすごいから、必ずどこかにつながる。
いろいろためしてみるなら快適にかいものができる。
あまり詳しくはいわないけど、コストコからのかえりかただって数通りある。

ここは奥様も車の運転は必須、平日に買い物は済ませましょう。

＞９３３
２０年以上前のようなＣＮＴよりは、混んでて活気のある
ほうがいいね。
貴方は家で静かに過ごしていてください。それも結構楽しい
かもしれない。

そうそう、物流のトラックとその従業員の車でもっと賑やかになりますよ。

住民頑張ってるな　　（笑）

＞＞９３７

もう今だって朝晩商業施設に通勤する車が凄いですよ。街が発展するってそういうことです。
でも千葉ニュータウンは居住部分と商業地、物流部分の色分けがきちんとされていますから
静けさは維持されています。鹿黒と牧の原から東が物流拠点です

牧の原アパホテルに勝算はあるのか？
アクトク停車駅になるとか？
http://www.re-port.net/news.php?ReportNumber=45779

勝算はあるんじゃないか。今でさえ都内のビジネスホテルは満杯でビジネスマンの宿難民が発生している。
その理由としては例の他国観光客の大幅増加がビジネスマンを追い散らしている。
船橋、柏までさがるのはもう当たり前になっている。
そうすると、アクトク使えば都内に近いし、アクトク止まらない牧の原でも両隣まで移動すれば使える。
高運賃の部分は宿泊費の割引、安い宿泊料なら十分ペイする。
そしてオリンピックになればその需要は爆発的になるし、現在の観光客増加は円の下落による日本の貧困化から
くるものだから、割安感満載の日本観光の増加は止まらない。
日本がバブル時にハワイツアー代金８万くらいでいけたので、猫もしゃくしも家族旅行はハワイと行ったもんだ。
場所が牧の原、アパホテルということでなにか期待感はある。空港とからめたなにかが。
アクトク停車駅はふやせないだろう。ただ変えられるのではないか。いくら北総線の終着駅だからと言っても
停める理由にとぼしい

今日本はアジアでもシンガポール、香港に続く第三位でしかないから。

良く目につく「日本は凄い、日本のここが凄い！」というような番組はそういうことの裏返しでしかない。
昔国力が劣った時は「日本アズナンバー１」という運動が巻き起こっていた。
国民が自信を持っていればそんな必要はない。

牧の原のアパは黒潮市場とのコラボで何とかなるんじゃない？
そのうちBigHopが免税店だらけになるような気がする。

牧の原アパホテルは施主、施工が地元の竹内建設っていうとこがいい。
地元の企業やお金持ちはこういう形でお金を使って欲しいな。

＞＞９４４

自分もそれを考えた。


＞＞９４５

本当にそうですね。地元にはとてつもないお金持ちがいますから牧の原の隆盛に力を貸してほしい
です。北側はすぐにニュータウン外になるのですから牧の原の商業としての発展がひいては
印西市全体への経済的発展へと直結しますよね。
それにアパの創業者のかたは色々力のある方だと思いますから牧の原が良くなることに期待上げ。

外国人も嫌がる
北総線の高い料金。
おいしい所は全て持っていかれる
いつものパターン

なんだそれ。もっとわかりやすく

所詮牧の原はかませ犬

＞９４８と＞９４９は意味が分からない。
理解しやすい内容で。
文章力が底辺の人。

アホは放置に限る。

＞９５１
典型的な短文限定さん。
スレの〇〇だね。

冬の風物詩。
本埜に白鳥が飛来しているようだね。

共食いしても仕方ない。
ニュータウンの顔はひとつだけで良い。
牧の原はこれからはサテライト都市として
物流機能を担い、
北千葉の一大物流拠点として頑張って欲しい。
立地的に物流基地に適しているし、
用地も十分ある、
旧来地区の若い人達の雇用を創出できるし、印西市の税収も潤う。

物流センターは鹿黒地区に決定しており、今後はトラック等の関係車両により周辺地区は交通および生活環境の悪化が予想されます。
中央駅前については白井市に隣接しているため白井市の力を借りつつ今後も繁栄を目指します。
牧の原地区は現状の開発を継続しつつ昔の千葉ニュータウンの良さを継承してくれたらいいなぁ

中央地区が物流拠点化してきてるよね？
トラックの往来も多くなるし色々問題も発生しそう。
牧の原は今までどおり閑静な戸建て住宅街として発展するでしょう。

残念!
中央地区にはもうそんな用地はありませんから。
これからは牧の原地区が
物流のメッカになるでしょう。

地区の線引きと都市計画図を確認してから書いてね、って感じ。

なるほど、物流拠点は市民にとっては迷惑施設なんだね。
グッドマンはとんでもない会社だし。
市は税収とか遊休地の処分とかメリットあるけど。

>>957
ていうか、既に中央地区には物流拠点が続々。
これ以上物流拠点が進出してくるソースはあるの？

http://goodmanchiba.jp/access.html
グッドマンは平成30年度に北千葉道路が成田ICに接続するなんてウソを平気でつく会社ですからね。

外環に平成29年度に接続するようにも見えるのもひどいし。
これ見て倉庫を借りようなんて思う業者がいたらかわいそう。
千葉ニューなんて陸の孤島で物流には最悪の立地なのに。

現在沿岸部に物流センター置いてる企業は、リスクコントロールの為
内陸部の地盤が固くて交通の便が良いところに分散する検討を始めた。
千葉ニュータウン近郊は既に整地済みの遊休地が多いからコストも押さえられ、
土地を遊ばせときたくない市当局も誘致に積極的だから、
これからも増える可能性は十分に考えられる。

常識ある企業は借りないでしょう。
ただ、「類は友を呼ぶ」になってしまうとかなり厄介。

＞これ見て倉庫を借りようなんて思う業者がいたらかわいそう。
そんな馬鹿いるわけないだろw
自ら立地調査さえできない物流業者なんぞ存在価値なし

http://n-seikei.jp/2011/07/post-691.html
また、巨大な空箱を作るだけだよ
懲りてないね

>>965
ということは、借り手なしですね。

利用する企業にとっては交通の便なんて
そこまで関係ないんだけどな。
安全に保管できて、
保管コストが安ければ良い。
実際の物資の出し入れは
外注の運送業者が担当するから。

借りるとすれば、意図的に道交法違反をして茨城へ荷物を運ぶ企業ぐらいでしょう。

物流拠点は鹿黒と牧の原と日医大の間の北側の土地。牧の原にはすでに中小物流が集まってきている。また牧の原南の
工業地帯。
かれらが使う道路を予想すればわかるんじゃないか。
↑のはまるっきり嘘ではない。というか真実に近い。４６４が成田まで延伸するのはもう少し。
そうなると圏央道に間に公道をはさんでもつながる。また４６４の外環道への接続。これが一番千葉ニュータウンにはやっかい
だが、まだまだ４６４新道が谷田で止まっている状態ではいつになるか。
これが接続したら４６４新道に一日中車がはしるのかな？
あと鹿黒や２１住区は６４号に面している。これをつかってくれれば住民には何の問題もない。
荒野のなかを一直線に１６号へと接続する。

４６４新道に面しているところは少し影響をうけるのかな。西白井から日医大までね。
道路が計画通りにすべて完成すれば牧の原は凄く良い場所になる気がするよ。インターが唯一街の便利なところにできている。

また海浜幕張千葉ニュータウン線というのができるとすれば、起点は２１住区あたり？
全長２３キロのもので途中八千代８キロくらいがとどこおっているらしい。これも利益だけもたらす。湾岸道にダイレクトに
つながる。

なににしても街びいきはやめて全体を考えるべき

当初から25%は入居予約済みということでしたが、未だに変わらないのが不安ですね。
この25%も実態はあるのか疑問ですが。

>961
このロケーションで
柏IC、原木IC、千葉北IC、成田ICの間に位置する優れた立地です
って、何をPRしたいのだろう
どのICからも遠いのは一目瞭然なのに

実際の影響とは別次元で、物流拠点が近隣にある事は地域のイメージを損ねるので嫌ですね

＞９７０

＞あと鹿黒や２１住区は６４号に面している。これをつかってくれれば住民には何の問題もない。
＞荒野のなかを一直線に１６号へと接続する。

柏方面へは北環を使うでしょう。

今幕張千葉ニュータウン線でググルと今年の市長会が県予算にかんする要望書の中で
幕張千葉ニュータウン線の進捗を要望しているけれどそれ読むとわかるが６４号線がまさにその線なんだね。

＞＞９７３

６４号だよ。北環の１６号へのインターは大型には狭い

>>967
お前頭悪いだろw

物流は、これ以上あちこちに分散しないで
牧の原の総合病院の裏あたりに
物流団長でも作って
集約させれば良いんじゃない
64号近いし。
土地の使い道がなさそうだし。
周囲を緑地帯で囲っちゃえば
市街に影響ないっしよ

＞９７５
大丈夫じゃない？
いすゞへ出入りするトラックも使ってるよ。

＞＞９７３
行きは６４号ででて、帰りは小室交差点手前の小室インターから４６４に合流して出口は中央でわずかの区間ビッグハウスの
前あたりを北環状をつかうかもしれん。
またはカインズのそばに新道か？という未確認情報もある。

北環状を使わない理由ももう一つある。今建設中の形態をみてみればよい。

>>976
賢明な業者なら入居しないから空箱のままだよ。
頭悪いね。

北環状は近隣買い物客の４６４号への集中を解消するもの。南環状も同じで、南北環状のスムーズな連結を
はかっているところ。生活道路。
あの道に大型が走行するようになったら住民がこぞって反対運動をすれば良いんじゃないかな。
今は物流拠点はきちんと周辺から区別されているから、住民の生活をおかさないという規則できちんと
つくってもらいたい。

>>977
グッドマンの買った空き地に建てたらいいよ。
中央地区は今後、物流の街として繁栄できるから羨ましい。

＞＞９８０

それならなんの問題も地域に発生しないじゃないか。頭悪いねえ

>>979
>北環状を使わない理由ももう一つある。今建設中の形態をみてみればよい。

どこを見れば良いですか？

>>983
アホか
グッドマンが破綻して従業員は首になり税収はなくなり廃墟がのこる

>981
残念ながら、北環状線については市はそう考えてないみたいですよ。

http://www.city.inzai.lg.jp/cmsfiles/contents/0000000/423/h.pdf

○都市計画道路の整備による事務所などの立地促進
・鹿黒南（千葉ニュータウン中央駅圏８住区）及び泉野（９住区業務施設地区）においては、事務所・研究所・研修施設などの立地促進を図るため、これらの施設立地を促す都市計画道路3･2･3町田道添中ノ口線（主要地方道船橋印西線）、都市計画道路3･4･41竹袋大森線（主要地方道千葉竜ヶ崎線バイパス（仮称:コスモス通り））及び都市計画道路3･3･44和泉草深線（一般県道千葉ニュータウン北環状線）の整備を促進することが課題となっています。

＞＞９８４
今工事中の最後のところを見に行って来ればわかる。
あそこを大型が通るようになれば遅かれ早かれ中国状態が出現する。

>981
追い討ちをかけてしまって申し訳ない。
北環状線についてはURもそう考えてないみたいですよ。

http://business.ur-net.go.jp/youchibiz/chibant2015/cns01.html

ダイナミックな道路アクセス

　道路アクセスを見てみよう。千葉ニュータウン中央駅を起点にすると、高速道路へは国道464号、国道16号を経由して東関東自動車道･千葉北ＩＣまで約15km、常磐自動車道・柏ＩＣまで約20kmという立地。常磐道は今年の３月１日に福島県内の開通で全線開通し、首都圏と宮城を結ぶ大動脈として、また災害時や冬の積雪時に東北自動車道のバックアップ機能を担うルートとして期待が高まる。この常磐道に容易にアクセスできる千葉ニュータウンの立地ポテンシャルもさらに高まることだろう。

　一般道では、千葉ニュータウンの中軸に北総鉄道をはさむ形で両側に地区を東西に貫く国道464号（通称100ｍ道路）が通り、首都圏の大動脈である国道16号線とつながる。また国道464号線と並行して千葉ニュータウンの北エリアを東西に走り、国道16号とも交差する県道千葉ニュータウン北環状線（一部工事中）も重要なバイパス機能を担う。これら道路のつくるダイナミックな動線は大手物流企業にも高く評価され、進出決定を後押しする大きな理由となっている。

北環状って県道だったのか。それならしかたないんじゃないか。今まで狭い道路があっただけだったから
住民は知って北環状沿いを購入しているのかな？
とくに新しい住宅地が県道沿いにできているというのを住民は知っているのか？

トラックは大型だけじゃない
４tロングなんかが一番多くて細い道路でもガンガン走るよ

グッドマンが本格稼働したら中央エリアは閑静な住宅街から物流な住宅街に変貌するわけだな...

464いつ成田につながるの？

>989
さすがに沿線付近の人は分かってて購入しているだろうけど…
木刈中学区を対象にすると知らない人は多いかもね。

>>991
その通り。
なのに市はグッドマンに対して何の対策も要求していない。
市の発展のために市民は犠牲になれということか。

>>994
そういう事。
チョロッと住民が結束したところで、グッドマンが納める税には遠く及ばない。
なので、市政はグッドマン寄りになると思う。

>989
県道とはわかっていてもグッドマンが来たのは想定外だったんじゃない？

大塚のプロ市民には期待してる。
クリーンセンターの時みたいに市長を吊るし上げちゃって下さい。

物流センターは24時間稼働だから大型トレーラーから発生する低周波振動が安眠を妨げるだろう。

>981
トラックが走り出してから住民運動してたんじゃ遅すぎだろ
法律違反してる訳じゃないんだからトラックが勝つでしょ

>>999
同感。
今更感強いよね。

今からお願い出来ることといえば、信号機を上手く利用して車の速度を抑制させるぐらいだね。

物流施設を誘致するのに道路状況をどう説明したのだろうか？
６４号幕張千葉ニュータウン線、外環道への接続、成田へ通じて圏央道とか。
北環状の存在は？

プロロジスはいつ開業？
その状態によって予測ができないか？また商業施設渋滞のときのように面白おかしくチャチャいれているけど。

カインズの北環状に帰れない道づくりは良いのかもしれない。
まあ、市長選の争点にはなりそうだね。

＞＞９９６

グッドマンが来たというより、鹿黒が準工に変更され物流拠点になったことが誤算。

>1002
来年の夏頃には稼働すると思うよ。
それより借り主はいるのかな？

>1003
ということは、北環はそれまでに全線開通かな？
予定では今年度中だけど。

ちなみに未開通区間を抱える白井市は、
早く開通させろ！
というスタンス。

いやプロロジスには無関係と書き込んでふと思った。
行きを６４号で１６号に出て柏方面。帰りはイスズのところで降りて北環状で帰社という
ことも考えられる。どっちにしても印西白井に影響がくる。
半分は白井だから。

＞行きを６４号で１６号に出て柏方面

そんな走り方をしたらガソリンの無駄遣い！って会社に怒られちゃうよ…

プロロジスで柏に行く場合はそのルートしかとれないよ。
だって直接に北環状にはいれないんだもの。

＞１００７
あっ、プロロジスの場合か。
失礼しました。

でも、多々羅田で４６４、ローソン前右折という可能性はどうでしょうか？

プロロジスから１６号は、６４号からインター使って４６４号へ出て小室から１６号。
インター周辺はめちゃ込だけどね。６４号で東京基督教大学前の交差点を右折して
南環状を使い４６４号へ入るのが時間的に一番早い。

なるほど

中央地区は、これからはグッドマンの企業城下町化して行くのだろうな、

４６４号から小室交差点へのルートはいずれボトルネックになるとは思うけど…
今後どうなるだろうかね。

中央の駅北と駅南のステータスは逆転するでしょうね。
駅南は閑静な住宅地。
駅北はトラックや作業員風の人間が行き交う騒がしい街に。

それはないない　笑える

物流の街は中央ではなく牧ノ原でしょ

それに実家都内中仙道至近に住んでいたが、本当にうるさいと言うか、シューシューという走行音は
道路に直接に面している家だけだから。安心して良い。前に家があったり、引っ込んでいれば問題ない。とくに戸建だけが影響受けるかもだけど、北側は窓もないから別に問題ない。印西市がわの
少しの戸建が少しあるかなと言う程度。

夜の安眠妨害まではいかないでしょう。
昼の交通量が４６４の側道に近づくだけ。

>1015
だからー
鹿黒は牧の原ですか？って話

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＞＞１００９

そこから南環状をどんづまりまで行って桜台で北環状に入って、いすゞのインターで１６号にでるのが最短距離。
そのルートだと印西市も白井市も戸建てがどこも影響うけない。
まあ、今売り出し中のトヨタの戸建ては一部かかるけれど、既存の住宅は大丈夫。


新スレまでこれを持っていきたくないなあ

県道64号寄りの物流基地はそのルートが一番楽で良さそうですね。

1015さんは、住民を名乗った営業さんかな？
北環の将来をきちんと説明して売りましょうね。

>>1015
よっぽど悔しいんですね。
中央地区が物流地区になって環境が悪くなっていく現実が。
牧の原は住むには抜群の環境ですからね。

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