Brillia（ブリリア）神戸学園都市ってどうですか？

>>440 匿名さん
延々と続くことでしょう。

スレの最初の方、面白いな。
即完売みたいなトーンで書き込み多すぎてステマ草

>>443 匿名さん
読み返しましたか。

やる気のないGWキャンペーンは効果0でした。残念でした。

>>443 匿名さん

ほんまやな
販売が露骨すぎる

>>445 匿名さん
値引き少なすぎ

>>445 匿名さん
キャンペーンの内容が悪過ぎる

残いくらでしょうか？

過去周辺に比べてココとシャリエは高すぎませんか？
見学に行く手前で足が遠のきます。
家具付きに騙されて購入したくないですし、
客観的に見て皆さんの意見は購入ダメな物件ですか？

>>450 マンション比較中さん
ものは良いが価格がね

コストカットの嵐で駐車場もないから質も低いけどね

>>450 マンション比較中さん

両物件ともに過去スレみれば高すぎることがよくわかる。それぐらいマンション用地がなくこんな郊外でも駅近は高値になってしまうということ。

>>452 匿名さん
駅前では駐車場率普通

自動車保有率が高い郊外では平均以下
実際近隣は駅近はほぼ100%
ここだけが特殊だから売れない

>>455 匿名さん
田舎は駅前でも無理か

残15戸にたいして駐車場はいくらあるのでしょうか？

購入するときは駐車場がなくてもOK的な人もいるでしょうけど、
中古にて売却する際に、周辺駐車場がないから値下げ、値引きの嵐。
物が良い、悪い関係なしに資産下がることに直結しませんか？

中古は営業もモデルルームもいないから検索の段階で自動的に対象外になります。仲介もどこに住まわせても手数料は同じなのでスルーです。つまり売れません。

>>459 匿名さん
近年、駐車場余り管理費不足の為、管理費大幅値上げのマンション続出。

>>460 匿名さん

都会と郊外の違いがわからない方なんですかね？笑

ここで長年住んでますが車を持ってない人なんていませんよ。若い方も含め。同世代は2台目も半数ほど。この街でどうやって生活するんですかね。ヤマダ電機まで徒歩？駅前なのにバスにのって？笑 6000万も払って車を削る郊外生活はちょっと笑

近隣は100%設置で稼働率ほぼ100%近く、中古は即完売してますね。ここは…笑

近所の阪急さん、西神中央の野村さん、阪急さん、名谷の野村さん、西神南のプレサンスさんや野村さんを買えばよかったのに、何故ここなんでしょうかね。1000万円以上余分に払う価値あるんでしょうか。

>>461 匿名さん
それは今の話、10年後？

10年後に商業施設が乱立してオフィスができるわけもなく、ますます車なしでは住めません。住まなくなったら駐車場に関係なく資産価値の差は落ちます。どのみち蛇の道。

>>462 名無しさん

そんな価値はありません。

>>460 匿名さん
管理費不足って
修繕積み立てと管理費勘定が一緒のマンション組合なんですか？機械式駐車場ならそういうこともあるんですかね！？
駐車場収益を見込んで長期積み立てをしてたらそうなるでしょうね。

進まない。

ここのような田舎に住む人は、そこそこの所得のある戸建志向のファミリーか、所得が低いマンションにしか住めないファミリーのどちらかやろ。

前者は車は持つ、後者は持たない。

となると、郊外の駅前でマンションに高額を出し、しかも駐車場がなくてもかまわないという層はかなりニッチなんやろね。誰が買うんやろか。

知らんけど。

>>468
郊外型マンションに車は必需品なのは常識だけど、
個人的な固定観念でしか考えられないんだろうね。
この辺りのマンションに住んでる人は
子供の為により良い環境を求め住んでる人が多いと思う。
所得も都会型マンションとあまり変わらないのじゃないかな、
その価格差で車も買えて教育にもお金を掛けれる。
何にお金を使うかはその人の価値観によるからね。

>>469 匿名さん

意味不明やな。

この地域に住む人の志向＝このマンションが売れない理由を書いてるんやけどな。わかる？

都会マンションと変わらない所得を持つのに郊外のマンションに住み、より良い環境をもとめるが騒音のする狭い住宅を選び、車が必需品な地域で駐車場のないマンションに住み、戸建と変わらないコスト、近隣マンションより莫大なコストを払う。

ここのマンションのスペックから逆算したプロファイルはそういう人。そんな人が世に少ないから売れへんのよ。逆に駅前数分の違いに大した価値を感じへんわけ。過度な駅近至上主義は都心部だけやね。どてもマーケティングの失敗。

こちらが興味あるのは売れるマンションとその理由。もちろん不人気マンションを買う人に色んな価値観や理由があるだろうが、全くそこに興味はあらへんな。

私も含め前からみなさんが学園都市は車がないと生活はできないと書いてると思うけど、駐車場が少ないのが無理があるってことじゃないの？

車に乗れないお年の高齢者というと70歳後半かな。そのような方がこの駅の新築マンションに引っ越してくるのは考えづらい。

ここで車がいらない人というと、独身やディンクスでここに住みたくて電車通勤したり駅近辺で仕事してる方なのかしら。うーん、数は少ないでしょうね。

駐車場を作らないのは苦しいスペースに住居を詰め込んだからでしょうね。もっと高くなるんたろうけど

長期在庫が事実

駅構内レベルに後付けマンションは無理がある

＞470 なんで、そんなにむきになってるんや？

>>474 通りがかりさん
そうそう

苦戦

土地の高値掴みに企画ミスが重なった事案か

たしかにそうかも…

>都会マンションと変わらない所得を持つのに郊外のマンションに住み、より良い環境をもとめるが騒音のする狭い住宅を選び、車が必需品な地域で駐車場のないマンションに住み、戸建と変わらないコスト、近隣マンションより莫大なコストを払う。 ここのマンションのスペックから逆算したプロファイルはそういう人。

>>477 匿名さん
なんともいえん

進みません

>>477 匿名さん
その通り

来場少

進みましたか？

100.46m2のSAプランですが、隣り合う和室との一体利用で約21畳ものスペースが確保できるリビング・ダイニング、だそうですが、洋室ならともかく和室との一体利用は難しいのでは？
まあ、リビングだけでも19畳のスペースがあるので十分だと思います。
キッチンから洗面所に通り抜けできるのは良いアイディアですね。

>>484 匿名さん
？

公式ＨＰで確認するとあと13戸を残すのみとなっていました。
残っているのは正直、この広さでこの価格？というものばかりです。
少し広めの3階角部屋85㎡で5000万〜。

角部屋とはいえ学園都市で3階85㎡5000万ってありえない
1000万単位で値下げしてから出直してどうぞ

>>487 匿名さん
たしかに4000万くらいが妥当ですね。

>>488 匿名さん
だから長期在庫

>>489 匿名さん

すでに買ってしまった人たちもいるので
簡単には値下げできないですよね。
でも明らかに高いし将来は…。

>>490 匿名さん
値引き販売実施中

>>491 匿名さん
それは残念ですね。

>>492 匿名さん
仕方ない

>>493 匿名さん
資産価値⁇

>>493 匿名さん
そのうちプラスαが着きますかね。

>>495 匿名さん
そんなことない

学園都市駅周辺のエルタウン、パルタウン、研究団地の低層階で中古価格が2300万前後なので、ブリリアの価格は妥当では。
高いのは高いけど、中古でも成約の早い人気の学園都市だからこんなもんだと思います。
駐車場がないことは問題だけど、築25以上もあるボロボロでリノベーション必須のマンションなんかよりよっぽどブリリアは魅力的かと。

グランドメゾンとジオを買えばよい話
ここより設備ええで

>>497 近隣住民さん
比較がわからん

何を言おうが、この物件は高値買いの銭失い。。
ここまで誤魔化しながら販売を続けたことは評価できるが、
地下鉄沿線の相場を知らずに企画、
地下鉄沿線の環境を知らない販売員が販売、
「なんで売れ残っているんですか？」という質問に
「何でですかね～、絶対売れると思っているんですけど笑笑」と心無い返事をする営業。
なにかと返答のすべてが言い訳がましく聞こえた為、検討を辞めました。
正直に「価格が高いから売れません。周辺相場からズレタ価格設定のおかげで売れません。
だから値引きします！」という方がこちらも気持ちいいもんなのに。

>>500 買い替え検討中さん
大幅値引きしかない。

ホームページによるとまだだいぶ残ってます。価格が公開されてますが公開は会員限定にしてほしいです。入居者の価格がしられてしまいます。

売れない理由はスレの前半に答えが書いてあった
素人に論破され結果もでなかったことになるな

>>502 匿名さん
むり

新聞折込チラシありましたね。完成してだいぶたつけどまだ完売してなかったんですね。

>>505 匿名さん
たいへん

ここでグチってたら値引きしてもらえると思ってんのかな。
さっさと他買ったらいいのに。

戸数が多いと団地っぽい外観デザインが多いと思うのですが
それは勝手な固定概念だったのかなと思いました。

外観デザインもおしゃれで、エントランスなどもデザイン性を感じました。
戸建住宅の玄関と同じ役割だとも言えるエントランスがおしゃれなので良いなと感じました。

>>508 匿名さん
なぜ売れない

割高な家具、家電の購入ポイントは不要です。現金値引きの金額しだいです。

売主からしたら、いつか売れるんだからあまり気にしてないでしょ。中小デベロッパーじゃあるまいし。どんなマンションでもいつか完売するんだよ。
もっと安いのがいいなら、他をさっさと買うべしだと思うよ。

売れ行きを気にしないのならここで書き込んだり青田うりなんてせんわな。銀行の利息やプレッシャーもあるし販管費もどんどん嵩むから、ただでさえ低い利益が消えていくやろ。原価もあがってかつかつの値段設定で、金利も上昇傾向やのに、 2年以上も平気なデベがおったら笑うわ。

>>511 マンション比較中さん
そやね

売主の立場なんてどうでもいいよね

今度は値下げを要望する客がウザくなってきたのねえ。ここで売れない営業は次に行っても売れないんだからずっと売れない方がいいよね。また荒らすようなら親会社に通報しよっかな〜。

>>515 匿名さん
わからない

全部読みました。

前半の社員の露骨な登場っぷりと
劇詰めされてるのに腹がよじれました。
仲介さんですかね。

地元では最初は
気になる〜。即完売？
ぐらいの空気が
ぼったくり物件、まだやってるw
の空気に変わってます。

>>517 匿名さん
ごくろうさま

たしかに。賢い人がそんな企画を立てたのでしょう。長期在庫おめでとうございます。

>都会マンションと変わらない所得を持つのに郊外のマンションに住み、より良い環境をもとめるが騒音のする狭い住宅を選び、車が必需品な地域で駐車場のないマンションに住み、戸建と変わらないコスト、近隣マンションより莫大なコストを払う。 ここのマンションのスペックから逆算したプロファイルはそういう人。

戸建て、マンションを買ってしまうと永住決定なので、職業で全国勤務だと買えなくなったりしているのかもしれないですね。

学園都市の駅は、ここに住みたいと思う人じゃないと買わない気がしますし、在庫があるのもなんとなく納得です。
ただ成約済の一覧表、価格表もあって、あとちょっとでした。早く完売するといいですね。

駅徒歩1分は魅力なので、分譲賃貸にするなどで対策できるかなと思います。100㎡超えの間取りもありますし、角住戸もあります。あとは屋上庭園も眺めよし。
平日休みにサンドイッチなど買ってきて、屋上庭園で過ごすのも楽しそうに感じました。

ホームページに価格表がそのまま掲載されていますが、どの部屋が残っているのか、
価格はどれくらいなのかが一目瞭然です。
モデルルームになっている部屋も提示されていますね。
どの売主さんも、このようなスタイルで販売していただけると透明性があり
お客さんも安心して検討できそうです。

さすがですね。
不透明にしているのは価格の高さと売れない原因だけですね。
バレてますが。

マンション売れなくて管理費とか積立修繕金とか必要な経費はどうなっているのですか？
管理会社が積み立てしてるんですか？

初めて知ったけど
学園都市で6000万とか w
西神のブランズも wだったけど

マンション周辺や街自体の道幅も広く駅前もきれいに整っていてきれいな街だなという事が伺えます。

駅からも近いですが、周辺もゆったりとしていることから夜間は比較的静かに過ごせそうですね

ほとんどの間取りタイプが完売していることから人気があるという事が分かりますし、
残っている部屋は４LDKタイプと広い間取りタイプが残っているんですね。
４LDKタイプになると少し各設定が高くなってしまうというのが原因なのかな。

なにかの間違いですか？

土地勘のない関東デベがしょうもない土地をアホみたいな高値でつかんでしまったせいで、全く売れておりません。駅前1分で2年間売れないという恥ずかしさ。低仕様&高値&地元無視で買う人はおらず。和田興産のようにしょうもないマンションを高値ではめ込むにはもっと地元密着のスキルがいりますね。

学園都市は今はかなり良い街だけど、30年後は、、、、、だからな。
地下鉄沿線は30年後は、、、、、

誰もマンションに関心が無くなった。やばいね

神戸、三宮が衰退することになると住まいの受け皿になっていたこの辺りも例え駅前であっても苦しくなるかもしれない。
三宮周辺の再開発によって神戸がどう変わるかが一つのキーポイントにはなるだろうね。

地下鉄阪急が乗り入れしたら三宮はあっさり衰退して、街が無くなると思います。
そうなると三宮まで25分では無く梅田まで1時間のマンションになる。
大阪には梅田まで1時間のマンションで5000万のマンションなんかないので、5000万で買って2000万になるんちゃうかな。

神戸は再開発より鎖国が大事

>>531 マンション検討中さん

直通になってもプラスになれどマイナスにならへんわ。
どういう理屈やねん。

まあ乗り入れしても10分短縮されるだけ。
明石から新快速使う方がそれでも早いがな。

この辺が大阪のベッドタウンになるのは無理やで。
大阪で働くなら他にいくらでも近くて良好な選択肢があるからな。

阪急直通運転は神戸終わりの始まりやで

甘く見過ぎ、人口減少でだんだん街の規模が小さくなるのに、三宮で降りるお客さん減ったらやっていけない店がどっと閉店する。
店が減れば余計に行かなくなる。
地方都市の商店街みればすぐにわかる。
それが三宮の順番になるだけ。

>>531,>>533
現状で地下鉄から阪急へ乗り換えが大多数なら分からなくもないが、
実際は少数派なのでは？

例えば 大学や社会人のお出かけで
直通ならたまには待ち合わせは梅田でとなりますよね。
となるとグループで消費するお金が梅田で落ちますよね。
それが1週間で三宮の一店舗で一回分、一万円売り上げが減ったとしたら、年間で52万円売り上げが減る訳ですよ。
どれだけの規模で店舗が減収になるかわかりませんがこれがずっと続く事になるんですから、
街が廃れれば、住宅街も廃れますよ。
その次は地下鉄が神戸電鉄のようになるだけ

樫野孝人が主張する直通運転は破滅の始まり

>>537 匿名さん
お前がなー

バラがついているところを以外を見ていくと、
４LDKの角部屋が今のところはメインで販売されていることになっているのだなと思いました。
４LDKだと家族形態を選びますし、
それに角部屋ということでお値段がしてきてしまうからという理由なのかなと感じました。
中住戸のほうが意外とうれているのですよね。
広さと値段のバランスが良かったのか？

広さと価格のバランス以前に、場所と価格のバランス悪いだろ。
角とか中の問題ではない。

いよいよファイナル大商談会ということなんですが・・・となるとお値下げ来ちゃう！？と期待しちゃいますよね。実際のところ、どうなんでしょう？
４LDKで6300万円台、というところなんですが
駅まで徒歩1分ということでこの強気の価格になってきているということなのかなぁと思いました。
それが少しでも下がるんだったらお得かも？