千葉県でマンション購入を検討中です。売却の可能性も考えできるだけ資産価値の下がりにくいマンションを購入したいと考えています。新築、中古問いませんので、詳しい方ご意見を宜しくお願いします。
埼玉県板にもあったので、便乗してみました。
口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】千葉のマンション市況
[スレ作成日時]2008-08-14 16:50:00
↑1990年代の新浦をご存じないのでしょう
不動産は株とは違いますよ
正解はあなたの逆です
船橋、津田沼は下がれば買いです
夢物語を価格におりこんでるのはＴＸや北総のほうだよ
津田沼あたりは組合員以外誰も実態がつかめなくてマグマってる感じ
492さん
資本関係知ってますけど、「どこのマンションがイイ」ってことは書いてないので、
実調査に基いたデータだけ見ればいいんですよ。
自分で現地の不動産屋まわって調べるのしんどいでしょう？
こんなこと、書かなくてもみんなわかると思いますが。
>>500さん
新浦安マリナイースト２１も
おそらく推しておられる千葉ニュータウンも
広い意味でとらえれば仲間なので、
新浦安の夢を千葉ニュータウンでもう一度というお気持ちは
わからないでもありません。
しかし、新浦安は東京からもっとも近いニュータウンであるという例外
それまでの落ち込みがひどかった分、持ち直しの価格上昇が急であった
という例外があります。
ウィキペディアの「千葉県のニュータウン一覧」をご覧になって
http://ja.wikipedia.org/wiki/千葉県のニュータウン一覧
いかに多数のニュータウンが、その後、
どのような過酷な運命をたどってきたかを思い起こしていただければ
なさろうとしている（すでにしてしまった）選択がかなりのギャンブル
であることは、おわかりいただけるかと思います。
北総線沿線についてはわからないけど、TX沿線が売れてないというなら、それは戸建て志向が強い地域だからだと思う。おおたかの森で野田線に2〜8分乗った駅徒歩圏では4000万円も出せば50坪以上の中古の戸建てが買える。先日の日経のアンケートでも、マンション派より戸建て派のほうが多かったのに、なんで千葉の郊外にマンションを建てようとするのかわからない。売れ残るのも当たり前、という感じ。しかも最近の戸建ては利益を上げるためなのか、これまたニーズにあっていない40坪前後の土地ばかり。これじゃせっかく買いたい人たちもがっかり。”TXはだめ”なんじゃなくて、TX沿線に住もうとする人たちのニーズがわかっていない
501
何で理解できないのでしょうか。
だから、これから今から将来の価値を考えましょうと言っているのですよ。
誰も90年代の新浦なんか議論していませんよ。
ＵＲ相手の訴訟で、新浦や、港北ＮＴのことを知らないで議論なんかできないでしょ。
これ常識
90年代に新浦を買った人は間違い。
2000年代初期多分2006年ぐらいまでに、新浦を買った人は正解。
といっているのですよ。
だから、2000年代の新浦は、今どこかと言っているのではありませんか。
他の例で行くと、
サザンは正解。
ホライズンはサザン並みに下げても売れないので ×。
今新浦を買うのは決して正解だとは思いません。
市川の駅前もね。
不動産は時期を考えないと語れないのですよ。
>507
古い住民や町の有力者は、マンション＝新都市なんよ
そしてマンションの方が住民も増えるから商業も発達すると単純思考
北総線でも同じ
奥の方へ行くとマンションが出来るだけで喜ぶ人達ってものすごくおおいから
504
500ですけど、現在新浦安に住んでいます。数年前の最安値のときに購入しました。
ＴＸ沿線のＭＳも購入しましたが、貴殿の思いとは別にＣＴＮはまだ買っていません。
印旛は考えていますが、まだ決断が付きません。
大化けすると本能では思っているのですが、
おっしゃるとうりのリスクを考えています。
508
だったら今のＴＸやＣＮＴ買うのは間違い
頂点にくるのはどうせ20年後
10年後で間に合うね
もう千葉でそんなところないでしょう。残念ながら。
ＴＸやＣＮＴを新浦と比較するのは大間違いで
東葉高速沿線がふさわしい比較考量対象
キャンパス系
船橋日大前(木造低層戸建街) →柏の葉(長屋高層コンクリート＋ららぽーと)
八千代緑ヶ丘(長屋コンクリ＋旧公団＋イオン)
複数アクセス
北習志野(旧公団物件＋戸建)→流山おおたかの森(コンクリ＋おおたかＳＣ)
勝田台 →南流山
八千代中央→ 流山セントラル
この掲示板でいつも上位にきている
・グランドホライズン（南船橋）
・レイディアントシティ（印西牧の原）
・プラウド新浦安
あたりを買っておけば。
アラシも羨む注目の人気物件っていう何よりの証拠だし。
>>515
ＴＸは柏の葉キャンパスまでが、相応の需要は見込める。柏の葉駅前のマンションは人気が出ているようだが、駅から離れているところは苦戦している。そういうところはスレも盛り上がってなく埋もれてしまっている。柏の葉駅前マンションは荒しも多いが、それだけ注目をあびて僻みも多いからだろう。
ＣＮＴは印西牧の原まで。印西牧の原駅前マンションは先行販売分は完売しているらしい。
隣の日医大駅前いには野マンションは、竣工後一年以上経過してもほとんど売れてない。
この一駅区間で明暗が分かれているようだ。
三セクで価値を保てるのは戸建中心の船橋日大前だけだろう
マンション主体で賃貸の少ないところは例外なく将来はスラム必至
エストリオいには野をやたら薦めるのがいるが、CNTの中でも小室に続いて人気が無い地域。
竣工一年以上もたって中古物件化した物件を、今更買いたいやつがいるのかな？
ＣＮＴの新高速の成田接続に夢を見てる人は気をつけてね。
成田勤務需要は
成田ニュータウンと公津の杜とユーカリが丘で十分まにあっていて
傾向として子供の教育を気にする人ほど千葉駅接続（四街道）や
京成沿線私立にこだわる傾向があります。
ＣＮＴの教育インフラの脆弱さはいかんともしがたい部分
いには野は、村だからでしょ。
特急停車予定駅だけど、下り電車が一つ前の駅止まりがあるから
帰るのに不便なのは確かだね。
やっぱり戸建てだよ。ここら辺は。
基本的な話をすれば当然、総武線か京葉線の駅から徒歩圏がいいでしょう。
総武線だと、市川・本八幡・船橋・津田沼でしょうか。
京葉線だと、新浦安・海浜幕張・稲毛海岸ですかねー？
あとは、やっぱり三井・三菱・野村の様なブランドのマンションを買うか、
もしくは、採算度返しでたたき売っている様な訳のわからないマンションを買うのも
値下がりリスクは低いでしょう。
でもそういうマンションはすぐ不具合が出るという別のリスクは高いですが・・・。
これからは、土地もばんばん下がることは当然だと思うので、土地がついていない
定期借地権マンションは値下がりにくいというのが常識です。
千葉であれば、新浦安の三井か船橋の三菱のがお勧めですね。
新浦安の三井は既に竣工しているので、大幅値下げの可能性もあるのでは？
>定期借地権マンションは値下がりにくいというのが常識です。
でも船橋の三菱物件は人気ないね。
そもそも三菱の物件って、いまいちだから。
親会社の商社も、とんでもない不祥事出してるし。
新浦安の三井も船橋の三菱も、両方人気無くて売れて無いよ。
マンション投資家が定借に手をだそうと考えるなんて
ありえない。賃貸でも売却でもリスクが相当あるのに。
516の言うように南船橋は、サザン並に値を下げたので駅前空き地の開発次第で面白いかも。
ウェ〇スは環境が変化するとも考えられず（現状環境悪すぎ）Ｘ。
サザンの中古も売り出し価格より1割2割下がれば、面白いと思いますが。
By 493
524
定期借地権マンションは値下がりにくいというのが常識です。
誰の常識ですか。聞いた事がありません。
新浦の定借？
マクタマより環境悪いのに、あの価格。
新浦フリークでも買いますかね。
プラウドに隠れて目立たないけど、三井の新浦始まって以来の大ハズシって感じですが。
ま、地元民はマクタマをベイタウンと思っていないように、これを新浦物件とは思っていませんが。
船橋の三菱はそこそこ売れてますよ
適当なことを書くのはやめましょう
買ったときの坪単価を維持または値上がりする物件という意味ですかね？
それとも経年分の価格の値下がりはありでという意味？
資産価値に関係のないＣＮＴ、ＴＸネタでつまんなくなったね。
駅から遠い地点でダメでしょ。
マンションは駅から徒歩１0分以上のものは買っちゃダメ。
これ、常識、定説です。
「マンションでバス便」という条件は、日本では誰も評価しません。
その手のマンションの中古相場は暴落確実です。
54１さんへ
確かに新浦安の駅から遠い海に近い物件は、
通常のMSの値付けから乖離した稀有な物件です。
その理由は、
１．東京から絶対距離が近い。
２．学校、病院、公共施設に近い。小中学校のレベルが高いなど環境が良い。
３．浦安市の人口制限があるので、1戸あたりの面積が広い。（１００以上）
４．海が見えるなど眺望に優れている。
５．大規模MSが多く共用設備が充実している。
マリナーゼやマリナイーストなんて言う言葉は、
今フリークが凝っているだけで10年後何の意味はない。
マリナは上記の３−５を外しているで、将来価値は疑問です。万が一完売できても。
将来は高洲のオリックス、大京と物件と同等になるような気がしてならない。
543
もしかして逆説的につっている荒し？
つられて見ますか。
最後の日の出マンション→新浦フリーク意外、誰も知らない。都民にしてみれば、日の出それどこ竹芝桟橋の話？って感じかな。
稀有な低層→新浦で戸建てなければ意味なし。碧浜変えなかったの？
最新の設備機能→ここが最新？？？？？？？？？
プラウド青山、成城見たことありますか？→
一番笑えた。新浦住人だが、一度も青山、成城と比べたことがなかった。
勉強になりました。青山、成城と比べられるなんて光栄です。
基本的に、青山と成城って全然違うキャラじゃないですか。
追伸
マリナは10年後については、
最も下がりそうなMSでは。
生ゴミ三角コーナー掃除主婦さんお疲れ様です！
そんなにマリナテラスが嫌い？
何か嫌なことでもあったの？
分かる人には分かる。
分からない人は永遠に分からないマリナテラスの真の価値。
とにかくですね土曜日抽選会で第一期即日完売ですよ。
またその時にここに現れて下さいね。
あっ！鍋が沸騰してますよ！
危ない危ない。
ちなみにマリナテラスではそんな事ないですがね。
地震警報装置もついてます。
鳴ったら教えてあげるね！
液状化対策もされてますか？
地盤補強とか！
マリナテラスも１０年後には
近隣のＭＥ地区のマンション同等の中古価格に
落ち着くのでしょう。よって、新築売値よりも
高く捌けることは難しいでしょうね。
永住覚悟なら良いのでしょうね。
千葉ニュータウンを見てきました。街全体はすごく広くて驚きました。
日常の買物は、ホンダとドンキで足りるそうです。
高級ブランドショップは無いみたいだけど、日常には不要なのでいいです。
実際に住んで、日常に困ることは無いと思いました。
買物や、簡単な娯楽（映画や遊び）、学校もあるし。
雑誌や価値の話ばかりで、実際に来てみないとわからないこともあります。
ここを叩きたいという人は、実はよく知らない人なのではないですか？
最初は「ディズニー駅」（または、ディズニー○○駅とか）になるハズでした。
だけど、最後になって、ディズニー社から名前を使うなら金をよこせ。と言われて
ＪＲは、えっ？そんなバカな？ ということになって、舞浜になりました。
552さん
一見ではわからないことがありますよ
たとえば
Ａ地点からＢ地点への移動がＣＮＴは横移動であると。
時間と距離がありお年寄りには辛い街です。
学校は低辺校
北総線、定時通勤の往路は良くても
復路は本数がなくきついです
ＣＮＴは出て行く人も多い街ですよ
>>553
適当に書き散らかすなって。
WIKIPEDIAより。
駅名の由来
当初は西浦安（にしうらやす）という名称で計画されていた。当時発行された東京ディズニーランドのガイドマップにも「西浦安駅（仮称）」と記され、「西浦安」の名残は若潮通りの正式名称である千葉県道276号西浦安停車場線にある。
京葉線延伸開業の際（以前は東京地下鉄有楽町線延伸誘致の予定だった[要出典]）、千葉県と浦安市、TDRを経営・運営するオリエンタルランド(OLC)が、TDLの最寄り駅であることから、駅名を「ディズニーランド駅」とすることをTDRの版権を管理しているウォルト・ディズニー・カンパニー（ディズニー）に提案した。その後、ディズニーから、関係を持たない駅前の商業施設などに「ディズニーランド駅前店」というような名前がつくおそれや、各種事件事故、また泥酔者や浮浪者などの存在がディズニーの名前を汚すおそれがあるので好ましくない、という返答があり、所在地の名をとって「舞浜駅」に変更された。
554
それは商業施設の少なかった今まででしょ。
道路が広いということはお年寄りにもいいことです。
年寄り抱える住民
>556
あなたこそ本当のお年寄りを知らない方でしょう。若い町にお年寄りは少ないですからね。本当に年を取ると歩く速度が非常に遅くなります。片側一車線の車道を渡るのに我々なら5秒もあれば渡れるけどお年よりは何十秒もかかります。それが片側2車線にもなったら、もう信号一回では渡ることができません。広くて開放的な町はお年寄りにとってたくさん歩かなくてはならない苦痛の町になります。かといって車をずっと乗り続けるのも難しいことです。今でも道路を逆送する認知症のお年寄りのことが話題になりますが、これからはもっと増えてくるでしょうね。やはりお年寄りに向いているのはコンパクトにまとめられた町だと思います
>557さん
家族に年寄り80代が居る者です。以前は昔ながらの町で道が狭くて車に引かれそうになることが多く、引きこもりがちだったんですが、ＣＮＴだと道も広くて空気も良いので気持ちがいいと言って外出も多くなり健康的になってきています。本当に家族に年寄りをかかえていれば 狭くて空気の悪い場所が良いなんで言わないと思いますが・・・年寄りで一番重要なのは病院。ＣＮＴは病院も増えてくるので安心です。
557さん
コンパクトにまとめられたお年寄りに住みよい街を教えてください。
確かにCNTは年寄り向きかもね、駅周辺をウロウロするくらいなら年寄りの歩行速度でも十分でしょう。
逆にその程度の移動すら苦痛になってしまったらどこの街に住んでも同じでしょう。
マンションよりも老健施設のほうが向いてるのかもね、資産価値としてそういう土地はどうなんでしょ？
557→圧倒的多数の考え
558→何にせよ例外事例はあります。客観的に見たら子も大人もお年寄りも歩いている姿を見ることはないですね。
>>557
CNTは立体交差している道路が多いです、特に駅周辺は
老人であっても一回で渡り切れないような道路はありません。
商業施設も駅周辺と幹線道路沿いしか無いのである意味コンパクトな街なのかもしれませんね。
ただし車の運転ができなくなるとものすごく行動範囲は狭くなりますけどね、
そうしょっちゅうタクシーも使ってられませんし。
貧乏な老人は出てゆく
一概に年寄りといっても個人個人で歩行能力にはかなり差があるので広い町が良いのか、コンパクトな町が良いのかは個人の問題なのでしょう。私は以前自由が丘に住んでいました。町はコンパクトで買い物には便利でしたが道は狭いし病院はないしで、あまり老人に住みやすい町という印象はありませんでした。一方でCNTは少し広すぎるのではないかとも思いますが。
で、コンパクトにまとめられたお年寄りに住みよい街はどこなの？
おかしいな、自由が丘だったらピーコックの前から駒沢の国立診療所病院へのバスが相当数
通っているのだが。
それに都会も地方も今の子供は外遊びしないし、それに子供そのものが少ないから見かけることも
少ない。
ジョイフルホンダ・・・実は買い物しにくいよね
とても疲れる
コンパクトにまとめられたお年寄りに住みよい街は我孫子とおゆみ野とちはら台で決定？
違うならどこ？
ここの話題に適さないかもしれないけど、流山の江戸川台はコンパクトで老人に優しいよ。スーパーもこじんまりした大きさが多いし、個人病院も多いからかかりつけ医をさがしやすい。何かあれば入院できる病院も4-5個ある。介護施設もどんどん増えて他の市に比べて入りやすい。手押し車で買い物する老人が多いから信号一回で渡れなくても、周りのみんなも慣れているから、そんなお年寄りが渡りきるのを（しかたなくだけど）ゆっくり待っている。ニュータウンは千葉に限らず、何もかも大きくて大変というのは事実。卵一個、ボールペン一本買うのも広い店内を歩いてレジに並ばなければいけない。80代のお年よりだって元気ならどこでも生きられるよ。脳梗塞起こしたり、骨折したり、ほんとの弱者になったとき広い街は暮らしにくいと思う
津田沼かな
確かに、あまり大きすぎない駅がコンパクトで住みよいのかもしれないですね。
ＪＲで言えば、市川・本八幡・西船橋・船橋・津田沼より、
下総中山・東船橋・幕張本郷・幕張・新検見川。
資産価値的には逆のような気もしますが・・・
577さんは本当に介護の経験がある方でしょうか？介護ってそんなきれいごとではないですよ。広い道路を車椅子でのんびり歩く、なんて余裕のある方はほんの一握りでしょう。でもこればかりは経験しないとわからない苦労です。
とにもかくにも、永住なんてこと考えてマンションを選んではいけません。人間のライフスタイルは年齢と共に変わります。若い頃に考えていたこととは全く違ってくるから、いつかきっと、今の住いを売ってもっと生活し易い場所へ、という時が来ます。そういうことを考えながら選ぶべきだと思います
自転車と車が運転できなくなった高齢者にとってＣＮＴは地獄でしょうね。
誰かも書いてましたが横移動だけの巨大店ばかり。
生協や通販があるという詭弁は勘弁してくださいね
中央はイオンでほぼ揃うし、牧の原に関してはその分、周辺のお店が回れる巡回バスがある。
周辺の市にある大きな病院は中央駅から無料の送迎バスが出てるし、言うほど不便ではない。
動けないような緊急時はどこであれ救急車呼ぶしかないし。
いい意味で閑散としていて道幅広い分、渋滞して緊急車両の到着が遅れるってこともこの辺だとそうそうないと思うよ。
住みやすさとかってこういうことも大事じゃないかな。
プラウドタワー船橋
パークタワー船橋
プラウド津田沼
パークシティ稲毛の杜
瑞穂の杜
これらの中古はどうでしょう。
駅前のマンションが売れ残るＣＮＴ
みなさん賢明な判断をしていると思います
坂や階段の多くある町は風情があるし、高級住宅街なんかはみんなそう。
免許持ってなければ外出は全てタクシーです。ソースは自分の実家。
しかし、属性が一般人な自分として道は平坦な方がいいな。
まあ、その辺は好き好きなわけで、老人の話をしても仕方がないわけで、スレ違いなわけで。
資産価値が高い物件は、名実共に駅前のタワーマンション、これでしょう。
正論すぎて誰も話題にしないけど。
南船橋や市川は？駅前売れ残ってないの？
タワマンは、駅近好き・高い所好き・見栄っ張りな人を惹き付ける力があるよ。
景気が悪くなってきたのでさすがに即日完売の物件はないだろうし、
様子見の人と買いたくても買えない人が多いからすぐには売れないよ。
586さんの意見に同意
プラウドタワー稲毛
I-linkタウンいちかわ ザ タワーズ ウエスト プレミアレジデンス
パークシティ柏の葉キャンパス一番街
ガレリア・サーラ
千葉の駅前タワーってこれ以外は何があるんでしょうか？
千葉ののプレミア付タワーは
・プラウドタワー船橋
・I-linkタウンいちかわ ザ タワーズ ウエスト プレミアレジデンス
・ガレリアサーラ
以上3棟の駅直結物件のみ
エアレジは微妙
580さん
老人になったら、何処に住んでいても自転車に乗ったり、車を運転したりしませんよ。
運転手付きですよ！
家族というね＾＾
>>555
>>京葉線延伸開業の際（以前は東京地下鉄有楽町線延伸誘致の予定だった[要出典]）、
これはウイキの間違い。
元々、有楽町線が新木場以東の延伸構想など無い。
それより旧国鉄時代の東京外環状線計画から京葉貨物線構想が旅客専用線となり、
現在のりんかい線と新木場以東は複々線化する壮大な計画だった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%96%E7%92%B0%E7%8...
その遺構が若潮通りにクロスする跨道橋の橋脚で北側にもう一つ橋桁を増設出来る様になって
いたり延々と駐車場部分になっていたり、二俣新町、新習志野、南船橋、海浜幕張駅に至る所に
遺構がある。そもそも有楽町線の延伸ではなく、りんかい線と接続して複々線化する予定だった
はず。他にも遺構らしきものがある。地下鉄東西線の浦安駅より西船橋方面で南行徳駅から北側
に道路と余裕のある土地の部分がある。これは旧成田新幹線の予定の為に空間を空けていた
と思われる。
＊＊＊どもが、外出はタクシーとか、運転手付とかネットで騒いでるよｗ
>592
>家族というね＾＾
こんなこと平気で書くのは男性なんでしょうね。家族って誰のこと？平日に病院だの買い物だのに付き合える家族って奥さんでしょ？混んでる土曜の病院に行くなんて本人も付き添う家族も大変だからみんな平日に行きたがるから結局奥さんに全部負担をかけるんですよね。老人本人が気軽に出かけられる街がいいに決まってるじゃないですか
それ、2005年暮れの記事ですよ。今はすでに造成中です。
今後どこがどういった建物を建てるのかはあいにくわかりません。
↑
千葉は東京の東側です。
関係ないし、アクセスランキングの意味わかってるの？
・快速停車駅
・始発
・複数路線利用可
・駅徒歩５分圏内
・駅前デパート(百貨店)
・緑地多(公園)
・道路アクセス
・高速ICアクセス
・電車(都心まで30分圏内)
・車(都内まで30分圏内)
・ディズニーリゾートアクセス良好(車で30分圏内限定)
・小・中学校へ徒歩10分圏内
※これら５つほど該当してたらいいなぁ。うん、妥協してでも５つ。
>>600さん
・市川： ９点 （NG：B,E,G）
・船橋： ９点 （NG：B,F,G）
・津田沼： １０点（NG：E,G）
市川南口には緑地ほとんどないけど、大きな河川敷をもった江戸川という最強アイテムがある。船橋北口にはそこそこ緑地あるけど、やっぱりいまいち。津田沼は南口再開発の図通りなら、緑地多数。道路アクセスについては、上のJR３駅の駅周辺はどこも良くないですね。敢えて言えば津田沼南口は余裕があるので再開発後ならば解決できるかな。高速ICは３駅ともそこそこかな、市川は外環が伸びてくるそうだし、結構いいかも。小・中学はどこもOKかな。でもレベルも考えると、船高のある津田沼が抜けている？
結局、上のJR３駅はどこも強いということですね。
-----
A 快速停車駅
B 始発
C 複数路線利用可
D 駅徒歩５分圏内
E 駅前デパート(百貨店)
F 緑地多(公園)
G 道路アクセス
H 高速ICアクセス
I 電車(都心まで30分圏内)
J 車(都内まで30分圏内)
K ディズニーリゾートアクセス良好(車で30分圏内限定)
L 小・中学校へ徒歩10分圏内
※これら５つほど該当してたらいいなぁ。うん、妥協してでも５つ。
新鎌ヶ谷はどうですか！
印旛日医大
ちはら台
売れてないマンション最強コンビ
津田沼や南船橋の道路アクセスは数年で最強になるよ
I 電車(都心まで30分圏内)
J 車(都内まで30分圏内)
この二点が最低条件。
ちょっと驚いたのですが、都内だと妊婦の検診が１４回分つまり普通の人ならほぼカバー
できる分チケットがもらえるんですが、千葉だと近郊の市でもざっと見た感じ５回しか
負担なしなんですね。小学校中の医療負担もないようですし。これだけのことではない
でしょうから、差にちょっとショックでした。
このあたりは皆さん割り切って千葉に居を構えるんでしょうかね。とはいえある程度までは
都内で賃貸、その後千葉などとうまく切り替えできるものでもないんでしょうが。。。
都内は福祉乞食や給食費未納世帯が多いですよね
すみません。千葉が決して悪いと思っているわけではないんです。都内より広さが
取れるわけですし。実家は千葉ですし。
ただ、ほぼ都内に通っている人が多いのに、少なくとも子育て支援は遅れている気がして、
残念だなと思ってしまったんです。共働きを続ける際に、職場はより離れる人が多い
でしょうし。これからに期待したいですが・・・
まさに今大臣が妊婦検診の無料化、出産一時金増額の検討しています。
来年の３月からの実施を目指してらしいですが・・・
一生に一度か二度の買い物の検討要素に、妊娠検診のチケットの枚数が
入るというのが理解できません。
都内志向なんでしょうね、おそらく。
プラウド新浦安マリナテラス (第1期 109戸/総戸数179戸)
即日完売ってやはりすごいわ。
駅から徒歩19分で、坪単価215-235万でもこれだけ買いが入るなら
マリナイースト伝説はやはり健在か。
>>619さん
それでも財政が傾かないぐらいの収入がありますけどね。
四街道とか保険料未納率で最近話題になりましたが、
あっちは市の財政が悪すぎて値上げしましたけどね。
財政力が違うと住民への影響度が違うのです。
自分より下をさがすのに必要な人がいますね
女々しさ満開です
浦安なら都内並みのサービスは可能なんでしょうけど
そうなると県内の他市とは違いすぎてしまうということもあるかもしれません。
バイト料も都内から千葉に入るだけで1割以上下がるのが相場
でも浦安は鼠国やホテルが都内相場で雇っているため浦安全体のバイト時給が
船橋や市川より高くせざるえないそうです。
経済のド素人さんがきましたね
パートさんですか？
>>629
それ以前の話。
ディズニーランドは、最近ほかに比べて時給が高いとは言えない。8時から22時までの
営業時間内は早い遅いにかかわらず1000円程度。資格ありとかでごくプラスとか。
だから以前より人集めに時間とお金かけて宣伝してますね。
県内でも、コンビニバイトの夜で、時給1000円超えてますよ。ウチの近所は。
深夜だと、時給1150円とかだし。コンビニのバイト、足りないのかな？
そんなのが何件も普通にあるんですけど。 ランドのバイト代って、安いような気がする。
ランドのバイト代は下がってますよ
少なくとも学生だった11〜2年前に自分がやってたときより下がってます
当時アンダーセンが入ってきてロケーションに契約社員を増やし
バイトの人件費を絞りはじめたころでした
浦安の賃金が高いってのは一見さんのすさまじい勘違いだと思いますよ
こんなブログ見つけました。
新京成で津田沼１駅の前原に三菱地所のプロジェクトだそうです。
http://blogs.yahoo.co.jp/tsudanuman1974/11261618.html
津田沼駅徒歩7〜8分の大京マンション。
http://blogs.yahoo.co.jp/tsudanuman1974/21807845.html
JR津田沼駅南口のプロジェクトの進捗も！（こりゃデッカイ！！）
http://blogs.yahoo.co.jp/tsudanuman1974/21721575.html
●ＪＲ津田沼駅南口に広がる35haの広大な農地に公園都市を謳い商業施設、マンション、宅地、公園、道路を整備する事業が着工しました数年後にこの農地から想像もつかない風景が登場することになります
大規模マンションを希望しているのですが、
我孫子駅が最寄に実家がありこともありグランかアクア他の中古を
探しているのですが、なかなか広い部屋が販売されていません。
（販売時は、まだ子供もおらず真剣に検討していませんでした…）
今更ながらタイミングが悪く残念に思うのですが、常磐線沿線だし
あまり人気がないのかなと思ったのですが、先の物件は人気あったのですね。
他の物件以外は、分譲もまだ残っているようですが、マンションの規模や
部屋の広さそして価格をみてもパスせざるを得ません。
ＩＨもあったらいいなということで実家の親にはこまめに先の物件の
中古販売情報を継続的に探してもらおうと思っていますが、グラン・アクア
は価格下がりませんかねぇ。ここは違うのかなあ。
（他にも我孫子情報もありましらよろしくです）
我孫子２物件は今は下がっていませんが、半年もすれば下がると思いますよ。
どちらも即日完売したのでキャンセル待ちがいる状態だったので中古需要がありましたが、これからは
下がるだけだと思います。どうしても我孫子に拘るのなら隣物件（オール電化ではないが）もかなり出ていてお得かもしれません。
新築大規模オール電化物件を優先にするのならTX沿線や北総沿線も検討するのにはいいですよ。
我孫子の物件は特例で他の物件は竣工後も残っているのが現実で慌てずによく見て後悔しない物件を見つける事が大切ですね。
６３７さんは我孫子の情報を求めてるのに。。。
実家が我孫子駅最寄だと条件を求めてるのに。。。
何故にTX沿線？。
何故に北総沿線？。
？？？
639へ
638ではないですが普通に「新築大規模オール電化物件を優先にするのなら」という条件で、
近所を進めているようなのに、何が問題でしょうか。（北総線は近所ではないようですが。）
一々噛み付くのはやめませんか。
品格が疑われますよ。
物件なんて自分で探すもの
当り前だろ
意味不明。
誰のどこのコメントに対する反応ですか。
みんなにわかるように書いてください。
津田沼は地域全体が第二次高度成長期状態ですな
資産価値的には絶対買ってはいけないエリアですね
>No.648
資産価値的って言われてもなあ・・・
そもそも君にとっての資産価値って何よ？
>買った値段と、売った値段の乖離
それなら、中古でもなんでもお安い物件を買っておけば乖離は少なそうですね。
絶対額と比率の問題
ＣＮＴはどちらもお話にならないでしょ
>651
資産価値、って購入後の価格の低下云々だけを考えるんですか？住環境の価値を考えてこそ初めて物件の価値が決まると思いますが。人気がある地域というのは多数の人たちが価値があると考えているところなので中古になっても引き合いがあるんだと思います。自分自身がいくら価値があると思ってもそれが少数派であれば価値が無い地域と判断されても仕方が無いと思います
もうマンションで資産云々語るのやめたら？
NO1は本八幡ガレリア・サーラだろ？
NO.1は市川タワーだろ？
↑
浦安と一緒にしないでくれ・・
あと、キモいとか言うな。
コロンブスシティはどうでしょう？
規模が多きことや、
最近、路線バスが定期便になったりしています。
バス便は問題外
感動大陸ユトリシア（東習志野）はどうでしょう？
663、665さん、釣られてみましょうか。
2003年頃に都心から始まったマンションバブルは徐々に周辺に
ピンポイントで拡大していきました。千葉だと東葛エリアの新浦、
市川あたり。昨年までにＴＸ沿線や稲毛の駅遠物件まで値上がり
地点（というより業者側の勝手な値上げ）が拡大する一方、先行
した東葛エリアでは値上がりした点と点の間の面での値上がりも
顕著でした。今回はここでバブルが終わったわけですが、今後は逆
のプロセスで値下がりしていきます、多分。どちらの物件もfragile
で「買ってはいけない」の筆頭格でしょう。でもご安心ください、
最後はみんな下がりますから一緒です。検討中の方は都内が買える
ようになるのを待ちましょう。
ユトリシアはマンションというより街ですね。
今の状況をふまえると頓挫せず無事に竣工するだけで自治体は万歳でしょう。
この規模の開発がこの立地で行われる事自体が他地域と比較して恵まれていると思います。
ガレリア、完売してるじゃないですか。
デザインは好みですが、値段は今となっては不明。
続いて、ユトリシアのＨＰを見ました。 規模の大きさにびっくりします‥‥
こんなに大きな街を作っちゃって、学校や病院やスーパーは足りるのでしょうか？
広すぎて、どの辺を選べばいいのかも迷いそうだし‥‥
不慣れな路線を選ぶときは、現地確認してみないと分からないので、月末にでも行って見ます。
三連休の最後は、カタログ整理でおしまいです。
ガレリア・サーラはまだ完成してませんよ？
竣工、来年５月予定ですし。
↑ちょっとズレてない？
資産価値と関係ねぇ〜
ＴＤＲと書かずにＴＤＬと書くのは年寄りか
新浦安の勘違いしている新参者ぐらいじゃないか？
ユトリシアは生活しやすそう。
完売した京成大久保のグランヒルシティミレナあたりの
価格まで下がれば売れそうだけど今の価格では・・・
市民以外はどうでも良い事なのだけど、以下のグーグルマップの中心地点から海側(地の方向)
を新浦安の中心地と勘違いしている人が多い様だ。
※作られる事はあり得ないと思う第二湾岸道路を境にして対立しているのは情けない。
消防署は無い、交番は街が開設されてから20年近くになってやっと出来た、リゾートホテル
はあっても給油できるガソリンスタンドもない。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.647576,139.918882&spn=0.007428,0.013046&t=h&z=17
某物件のME21＊＊には呆れる。ごみごみしていないとの事だけど、震災時にどうやって
消防車をよこすのかなぁ…と。
消防車の台数が多い消防本部より距離もあるし、元町と中町の消防活動に精一杯でR357
と首都高湾岸線を立体交差する柳通りが万が一落橋していたら到達は困難になっくる。
それよりも市民の一人として了見の狭い考えは捨てるべきとも思う。
海浜霊園ありますよね？なぜ、あの場所につくられたのか知っているかた教えてください
>>678
アレはTDLを建設する際に運営するOLCの意向だった(当時の)と聞いています。
現在の運動公園あたりに墓地公園を作るかどうか市の方で考えていたけども
OLCが縁起が悪いとクレームを付けていた様で、あんな一番奥手の所においや
られたとか…。
また、TDSを建設の際に立体駐車場を施工するために市の運動公園の
形状を変更(野球場グラウンドだったあたり)した歴史もあります。
OLCは鉄鋼団地とともに市の貴重な法人税の収入源だそうで…。
なのであのような立派な清掃工場が出来、その熱源を利用して
市の運動公園の温水プールに利用されたりしています。
最近は立派な葬祭場も出来たそうですが…。
間違いがあればフォロー願います。
浦安はゴミ捨て場なんだよね・・。
浦安は資産価値が爆落ちする時が必ず来るだろうから、絶対に買わないほうが良い。
もし大地震でも起きたら、市内のほとんどが埋立地になってる浦安なんて
あっという間に夕張市状態。
元々陸の孤島で、京葉線しか交通手段の無い新浦安や舞浜なんて、孤立する事必至。
あんな劣悪な所に良く住めるものだ…。
自分だったら絶対に買おうとも思わない。
まあ、実際にどうにもならないような状況になったら、市川あたりに泣き付くんだろうが。
>>682
>>まあ、実際にどうにもならないような状況になったら、市川あたりに泣き付くんだろうが。
合併を打診してきたのがどこの市か？
優良自治体とし市税に潤っているのを目当てに「一緒になってくれ！」と哀願したのは
どこの市長ですか？
683さん、また釣られてみますね。
ご自身が恋に落ちた女性を皆が好きになるとは限りませんよ。
人はそれぞれ住む土地に小さな魅力を感じて過ごしています。
でも住んでない人は結構な割合で豆腐のような地盤の埋立地や
バス便のマンションをハナから検討の対象外としたり、ガラが
余り良くない程度が？な学校が近隣にいくつかあることを気に
したりするものです。不動産市況は値下がりトレンドに転じ
ましたが、あなたが住んでいる場所はホンの少しだけ値持ちが
いいかもしれません。でも早いか遅いかだけの違いだけです。
大きなトレンドの中では個人の好みは木の葉のようです。
下落率でいえば、TX。周辺相場と著しく乖離したおおたか＆柏の葉キャンパス駅前近マンション群。 都心部相場が下がれば、いくら駅近といっても都心部との物理的距離がありすぎで、魅力薄だ。
特に、柏の葉の三井の無理矢理詰め込みタワーは、周辺にあれだけの土地があるのに、気持ち悪いわ。駅前のほんの一部だけで何やってんのって感じ。
確かに新浦安は何割かの人を「恋におちさせる」（うまい表現）かも知れない。こんな表現をさせる街もなかなかないけど、どう美人だろ、美人だろって言われてもこの手の女性は嫌いなタイプもいるだろうし、けなされるとむきになって？反論するので、いよいよ周りが辟易してる？
やっぱり津田沼だね！
古くもあり新しくもある東京直通30分始発駅にして奇跡の非埋立地大規模区画整理が進行中。
学生いっぱい、本屋いっぱい、予備校いっぱい、塾いっぱい、
公立進学校＆スポーツ校＆医学部付属校、単身＆学生賃貸需要は鉄板、
高速ＩＣ二つ、東西線＆新京成＆京成＆空港リムジンバス。
駅前は文教地区、エッチでニッチな繁華街も少しあって富裕層もいっぱい。
パーフェクトですね
おらが町自慢掲示板だすね。
土地強制買収へ 千葉・外環道未開通部分
http://www.asahi.com/national/update/0915/TKY200809150175.html
外環開通で恩恵を受ける地域に注目しましょう
柏タワーも下がりにくそうだね、確かに
柏は不調だよ
だから千葉の物件なんてどこもめくそはなくそだよ
「やっぱり津田沼」説に一票。そりゃあ強いって。奇跡の土地があるんだもん。
29階って低くないですか？
海浜幕張のセントラルパークは下がらないと思う。
千葉県の公立高校は私立高校にすでに負けすぎだから御三家ももう昔のような輝きはない。特に都内に近くて国立付属も受験出来るようになった地域にある東葛高校はこれからもどんどん落ちていくと思うから柏の名前が付いてなくても気にならないと思う
http://momotaro.boy.jp/html/tibahennsati.html
柏は都内に近くないだろ？
私立の輝く難関校（渋谷幕張、昭和秀英）はベイエリア、
伝統校（市川、東邦）や一貫校（国府台女子、日出学園、千葉日大）は京成や新京成沿線
肝いりのインターナショナル校は海浜幕張
都内アクセスを含めてどこに住めば選択肢が豊富で通学が楽か答えは出てる。
（日暮里に開成があるという常磐民の戯言は京成で相殺）
>707
柏、というか東葛地域は日立などの大手企業のサラリーマンが多く住んでいたため、もともと教育熱心な地域で、また千葉県の東葛地域は物凄い管理教育で東京から越してきた人たちには受け入れられない校風だったこともあり、多くの子供たちが昭和40年代から都内の公立中学に越境入学していたんだよ。都内の親戚や知り合いのうちに住民票を移してほとんどが千代田区の区立中学に通い、そこから都立日比谷、東大を目指していた。千代田区の中学の中には在校生の三分の二以上が越境、というくらい多かった。しかし都立が学校群制度でレベルが下がってきたことと、都が越境入学を厳しく制限してからは私立中学に入学させるようになったんだ。男子は開成、女子は桜陰を目指してたよ。どちらも東大進学では有名になってるけど東葛地域から通っている子は多いよ。だから柏周辺の地元民はほとんどが都内に通って大人になったといって過言じゃないよ。柏が商圏として発達したのも地元民が東京通だったから。昭和40年代は常磐線も快速が無かったり、本数も少なかったりで片道2時間近くかかってたけどみんな頑張って通っていたよ。ま、その根性が今の柏の街づくりに役立ってると思うけどね
こういう人がたまにいますよね。そういった人が柏だけだと思っている人。どちらにしても不便であることは今も昔もかわらないのに。
柏の商圏拡大はTX計画の遅滞所以だと思いますよ。
これからはもうだめでしょう
TXは10月1日に増発されます
http://www.mir.co.jp/
これで通勤時間の増発だけでなく、日中1時間2〜3本だった茨城県各駅区間が1時間4本になり、利便性があがりますから、他県からの移住者も増えると思われます。みなさん、千葉県だけでなく茨城県もご検討ください
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200808240009a.nwc
1時間4本・・・ごめんなさい無理です
柏の葉とおおたかは都内への距離から考えると無理な価格ではありません。おおたかは多少上がりすぎた感はありますが、柏の葉の駅前、徒歩10分圏内はコストパフォーマンスがよいと思います。
小学校も未だないのにねぇ
>712
日中でも、つくばなら6本/h、守谷なら9本/hです。通勤時間帯ならそれぞれ13本/h、31本/hになります
ただし八潮なら日中10本/h、通勤時間帯は36本/hで始発もあるので、やはり埼玉には勝てませんね
http://train-chiba.seesaa.net/
つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道）は、平成20年10月1日よりダイヤ改正を行なうと発表しました。今回の改正は、交直流両用車両（2000系）の増備（４編成）による輸送力増強が目的です。
最速達の快速はほとんど変わらず、区間快速と普通での全体的な強化と、交流区間のため輸送力が乏しかった守谷〜つくば間の利便性が向上されています。主な改正内容は以下の通りです。
平日の朝間、６本増発。
守谷駅始発の区間快速をつくば駅始発へ変更。
昼間時間帯で普通列車を３本増発。
つくば始発の普通列車をすべて秋葉原直通に変更。
夜間時間帯の22時台守谷行き区間快速をつくばまで延伸。
これにより平日は185本から202本（17本増発）
休日は188本から203本（15本増発）になります。
先日、研究学園駅近くの住宅展示場に行く用事がございました。
おそらく、もともとは山林や原野・農地であったところに、駅を中心として街が作られたのだろうと思われる。周辺は緑が多く、少し離れると未開拓ではあるが、駅前にマンションや商業施設がぞくぞくと建築され、駅近くから広い敷地と新しい建物の一戸建てが建ち並んでいた。
まだまだこれからの街で、街に奥行がないのは否めないが、広くて平坦な道路と整然とした新しい街並みは、最近の消費者の希望に適うものだろう。しかし、表面的な通勤時間は許容範囲かもしれないが、現実的にはここから都内までの通勤は難しいものがあった。これは守谷以北が交流区間（守谷以南は直流区間）のため、守谷以北を走れる編成が限られていることによるもの。
また、つくばエクスプレスは構造的な問題により１編成６両の固定編成であるため、１編成ごとの混雑率が高い。いくら本数が多くても、常磐線の15両編成と比べると輸送力が落ちる。
この二つの問題（守谷以北の利便性、車両数の限界による輸送力）を少しでも解消しようとしたのが、今回のダイヤ改正で意識された点である。
この改正により、直流限定車両（1000系）を八潮始発へと回すことができ、八潮以南の利便性も副産物として改善された。
つくばエクスプレス沿線の宅地開発は、まだまだ２合目３合目あたりだと思われ、今後、利用者が２倍３倍にも膨れ上がることが予想される。今回のダイヤ改正だけでは、今後の利用者増に対応するのは不可能で、今後の輸送力強化が不可避であり、期待したい。
ただし、本数の増加には限度があり、６両編成という物理的な問題から、輸送力には限界がある。このあたりがどのように推移するのか、つくばエクスプレス沿線で住まいを探している方はチェックしてもらいたい。
ＴＸって６両編成なの？ 知らなかった。
茨城県のＴＸ沿線開発需要が大幅減少で赤字予測、将来負担１７００億円 売却価格も低下
県や、県が債務保証や損失補償している公社が実施した開発事業などの借入金に対する県の将来負担見込みが、
総額約千七百億円に上ることが分かった。来年度から二十年間で年約八十億円ずつ一般会計から繰り出して
返済しなければならず、県の財政運営の大きな足かせとなりそうだ。
五日の県議会財政再建等調査特別委員会で県が明らかにした。
債務は、主に県や公社が開発した工業団地や住宅団地などの土地の売れ残りや、地価下落による含み損によって発生。
県の将来負担見込みの内訳は▽公共工業団地の債務三百六十二億円▽高速鉄道「つくばエクスプレス（ＴＸ）」沿線開発
五百九十億円▽住宅供給公社五百四億円▽土地開発公社六十七億円▽開発公社百五十六億円−となっている。
このうちＴＸ沿線開発は、土地の販売実績が全販売予定面積（約四百ヘクタール）の約１３％にしか達していない。
今後販売する土地は駅から遠く、売却価格の低下が予想される。このため借入金二千百七十五億円に対し、
土地販売見込み額は千三百十五億円にとどまり、不足額は一般会計から補てんすることになる。
特別委では、県が巨額の損失補償をすることに「県トップの責任も出てくると思うが、公社トップが給与を
停止するぐらいしないと、県民の理解は得られないのでは」などと厳しい意見が相次いだ。
2008年9月6日 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20080906/CK2008090602000142....
>>718
8両編成化のホームの準備工事を始めているとの情報は知っていました？
いくら長大編成でも表定速度が遅ければ乗客辺りの線路容量は、表定速度が速い路線と
変わらなくなると思います。
さらにATOの自動運転をしているので、列車の間隔はいくらATCがあっても手動運転だと
ヒューマンエラーも考えられるので列車の間隔を詰めるには限界があると思います。
ちなみに私はTX沿線の住民ではありません。
７１９の記事読むと、いつか駅増やすんじゃないかな。
>さらにATOの自動運転をしているので、列車の間隔はいくらATCがあっても手動運転だと
>ヒューマンエラーも考えられるので列車の間隔を詰めるには限界があると思います。
ATC理解している？
列車間隔は、１編成あたりの長さとかいろいろあるし、そこまでの本数不要でしょ、ＴＸは。
>>724さん
市川駅〜船橋駅までの徒歩３分以内
２０００年以降の分譲マンションはわずか１４棟しかないよ。
市川駅
●エアリス市川ステーションプライム
2008年10月下旬販売予定 1LDK〜3LDK 51〜80㎡ 価格未定 市川駅徒歩2分 82戸
●Ｉ−ｌｉｎｋタウンいちかわザタワーズウエスト プレミアレジデンス
2008年再販売中 55〜118㎡ 3,910〜8,290万円 市川駅徒歩1分 573戸
●サニーコート市川駅前
2004年5月販売開始 63〜82㎡ 市川駅徒歩3分 47戸
●パークホームズ市川ステーションフロント
2004年2月販売開始 30〜94㎡ 市川駅徒歩3分 67戸
本八幡駅
●ガレリアサーラ
2007年5月販売開始 21〜119㎡ 1,840〜12,300万円 本八幡駅徒歩1分 250戸
●パークホームズ本八幡駅前
2006年9月販売開始 51〜66㎡ 3,070〜4,800万円 本八幡駅徒歩2分 39戸
●セーシェル本八幡
2005年3月販売開始 40〜90㎡ 1,998〜4,988万円 本八幡駅徒歩3分 41戸
●コスモ本八幡ブライトエアー
2002年12月販売開始 65〜83㎡ 2,898〜5,098万円 本八幡駅徒歩2分 39戸
下総中山駅
●パークホームズ下総中山
2008年5月販売開始 53〜82㎡ 3,190〜5,050万円 下総中山駅徒歩2分 41戸
●スクエアマークス
2004年10月販売開始 61〜86㎡ 下総中山駅徒歩2分 90戸
船橋駅
●ディナック船橋
2005年10月販売開始 30〜57㎡ 1,950〜4,180万円 船橋駅徒歩3分 69戸
●クレアシティ船橋本町
2005年8月販売開始 66〜85㎡ 船橋駅徒歩3分 48戸
●プラウドタワー船橋
2003年11月販売開始 53〜116㎡ 2,760〜8,980万円 船橋駅徒歩1分 293戸
●ルネライラタワー船橋
2003年5月販売開始 44〜112㎡ 2,320〜7,490万円 船橋駅徒歩3分 137戸
市川のエアリスってよさそうだね。
ちょっとチャッチそうだから、自分で住むより投資かな・・。
5000万以内で賃貸で回せば利回りもよさそうな感じするけど。
どう？
都内まで30分くらいで、かつ自然の多いところがお好みなら「都心に一番近い森の街」流山がお奨めです
http://www.odoroku.tv/vod/0000027F8/index.html
>>728
喧噪でヲタクの街アキバの地下駅からTXに乗って数十分で、森林溢れる自然環境資産に優れている街
に到着してしまうのに毎度舌を巻きます。
しかも車内LANが常時接続、携帯の電波も地下区間も全区間圏内であることには…。
TX沿線も下がります、今は待ちです。
725
さらに大規模物件ということで、200戸以上だと、３物件しかないのか！ 以外です。
おおたかってすでに上がりきっているよね？ それ以上にあがるというの？
>725
「マンション値引き情報」というブログには大規模物件に対して否定的な意見が書かれていました。なるほどと思う部分があるので参照してください
サイトは http://sakakimr2007 と .blog15.不適切なホームページの可能性が高いFC2のURLであるため伏せ字にしました を連続で入れてください
735です
サイトが反映されませんで
http://sakakimr2007.blo と g15.不適切なホームページの可能性が高いFC2のURLであるため伏せ字にしました を連続して入れてください
100戸前後で共用施設のない物件が良いとのこと。
建物はシンプルであとは立地につきるのかな。
個人的には駅近なのに電車の騒音もなく、ほどほどの商業施設があるところで南向き。
東西南北すべての向きで暮らしましたが、やっぱり南向きは理にかなっていると思います。
暑い夏は日が高いので部屋の奥まで差し込まず、寒い冬には逆なので。
タワーの相当な上層階なら北向きもありですが。
2000年以降分譲開始の千葉県内の駅前大規模マンション（駅徒歩3分以内・200戸以上）
なら24物件しかありません。千葉県に供給されるマンション全体のわずか3%です。
そのようなマンションでさえ、全てが価値の下がりにくいマンションとはいえないのが
難しいところです。
新たにマンションを建てる余地がないエリアに建つ地域１番物件・フラグシップマンション
もあれば、エリア全域で供給過多であったり、駅前に今後もマンションを建てられる
土地が余っていて、販売大苦戦・中古販売価格下落中のマンションもあります。
総武線-------------
◇Ｉ−ｌｉｎｋタウンいちかわザタワーズウエスト プレミアレジデンス
2008年再販売中 55〜118㎡ 3,910〜8,290万円 総武線市川駅徒歩1分 45階573戸
◇ガレリアサーラ
2007年5月販売開始 21〜119㎡ 1,840〜12,300万円 総武線本八幡駅徒歩1分 34階250戸
△プラウドタワー船橋(坪196→248万円)
2003年11月販売開始 53〜116㎡ 2,760〜8,980万円 総武線船橋駅徒歩1分 31階293戸
◇プラウドタワー稲毛
2008年10月販売予定 66〜109㎡ 3,650万円〜1億160万円 総武線稲毛駅徒歩2分 37階354戸
京葉線-------------
△エアレジデンス新浦安(坪243→322万円)
2001年11月販売開始 58〜143㎡ 3,420〜14,550万円 京葉線新浦安駅徒歩2分 32階430戸
△千葉マリンコート(坪136→150万円)
2006年1月販売開始 75〜100㎡ 2,420〜5,130万円 京葉線千葉みなと駅徒歩2分 14階210戸
常磐線-------------
△ファミールスクエア松戸リーラコモンズ(坪147→193万円)
2002年10月販売開始 55 〜 92㎡ 1,990〜4,980万円 常磐線松戸駅徒歩3分 18階203戸
▼パークシティ我孫子(坪126→112万円)
2005年02月販売開始 61 〜 102㎡ 2,020〜4,470万円 常磐線我孫子駅徒歩3分 14階298戸
東葉高速鉄道線-------------
△アパタワーズ八千代緑が丘(坪119→131万円)
2002年05月販売開始 55 〜 130㎡ 1,650〜5,810万円 東葉高速鉄道線八千代緑が丘駅徒歩1分 20階346戸
△エルプレシア(坪129→135万円)
2006年02月販売開始 66 〜 110㎡ 2,370〜4,990万円 東葉高速鉄道線八千代中央駅徒歩3分 14階325戸
京成線・ユーカリが丘線-------------
△タイムズアリーナ千葉中央(坪119→132万円)
2005年10月販売開始 75 〜 112㎡ 2,020〜4,870万円 京成千葉線千葉中央駅徒歩2分 20階390戸
△スカイプラザ・ステーションタワー(坪136→140万円)
2002年06月販売開始 55 〜 146㎡ 2,050〜7,870万円 京成本線ユーカリが丘駅徒歩1分 31階253戸
▼プレシオ・南ユーカリが丘(坪125→123万円)
2004年10月販売開始 61 〜 108㎡ 1,890 〜 4,110万円 京成本線ユーカリが丘駅徒歩2分 14階277戸
●ビオ・ウイング ユーカリが丘
2008年07月販売開始 69 〜 119㎡ 2,360〜4,850万円 ユーカリが丘線中学校駅徒歩1分 13階323戸
▼サングランデ アルフィーヌ（分譲中交渉可）
2007年03月販売開始 65 〜 103㎡ 2,370〜3,980万円 京成本線公津の杜駅徒歩2分 15階246戸
▼サングランデセントラージュ
2004年10月販売開始 61 〜 98㎡ 1,860〜3,680万円 京成本線公津の杜駅徒歩1分 15階234戸
▼サングランデエルズモア
2002年11月月販売開始 72 〜 111㎡ 1,960〜3,850万円 京成本線公津の杜駅徒歩2分 13階288戸
▼サンクレイドルおゆみ野ステーションウィズ（分譲中交渉可）
2008年10月分譲中 66 〜 96㎡ 1,630万円〜3,590万円 京成千原線おゆみ野駅徒歩1分 14階218戸
つくばエクスプレス-------------
▼パークシティ柏の葉キャンパス一番街（分譲中交渉可）
2007年03月販売開始 65 〜 132㎡ 2,960〜8,370万円 つくばエクスプレス柏の葉キャンパス駅徒歩1分 35階977戸
北総・公団線-------------
▼グランマークス東松戸（分譲中交渉可）
2007年06月販売開始 67 〜 95㎡ 2,910〜4,130万円 北総・公団線東松戸駅徒歩3分 14階310戸
▼ルイシャトレ西白井グランメッセ(坪105→103万円)
2002年10月販売開始 83 〜 105㎡ 2,480〜3,390万円 北総・公団線西白井駅徒歩2分 14階201戸
▼プリスタ(坪113→104万円)
2005年11月販売開始 81 〜 115㎡ 2,400〜4,100万円 北総・公団線白井駅徒歩2分 15階544戸
▼センティス（分譲中交渉可）
2006年10月販売開始 80 〜 110㎡ 2,358〜5,048万円 北総・公団線千葉ニュータウン中央駅徒歩3分 18階401戸
▼エストリオいには野（分譲中交渉可）
2006年08月販売開始 72 〜 114㎡ 1,928〜4,198万円 北総・公団線印旛日本医大駅徒歩1分 11階262戸
購入価格のほかに管理費、修繕積立金、駐車場料金や駐車場形式（自走、機械、平置）など
トータルでみないと物件の価格だけでお買い得とかわからないような気がしますがどうなんでしょう？
駅に近すぎると駐車料金が高すぎるところ多いし。バランスが難しい。
大規模って部外者がいても気がつかないから、１００戸前後というのは顔がわかる規模で
そこそこの戸数だから修繕も割高にならず良いと思いますね。
便利さと修繕費を考えても平置きか自走式駐車場というのもポイントかな。
>>737さん>>743さんの、１００戸という規模についてですが
暮らしやすさを考えれば、優れた点も多々あるでしょうが、
このスレッドの趣旨である、「資産価値の下がりにくさ」という意味では、
住宅情報ナビの価格維持率に関する資料（リンク先）を見ても分かるとおり、
１００〜１５０戸は平均を割っており、今ひとつのようです。
http://www.jj-navi.com/edit/shuto/jj/mail/toshin/120/g4.gif
むしろ、より大規模の方がマンション自体の知名度が上がることから見ても
売却などの点で有利かとおもいます。
>>739-740さんが書いているマンションのうち値上がりしている大規模マンションには
管理維持に多額の費用が必要となる無駄な共用施設はそもそもありませんよ。
なぜなら、マンション購入者が施設の維持管理に費用を払うまでもなく
マンション周辺に必要な施設はみな揃っていますからね。
駅に近すぎると駐車料金が高すぎるとありますが、そもそも車を持つ必要すら
なくなることもあります。
いずれ必ず高齢者になりますが、そうなると運転は危ないですしね。
ユーカリが丘駅の駅直結のステーションタワーは、なかなか値が下がらないという噂です。
売りに出ても、すぐ買い手がつくそうですよ。
欲しい人が、順番待ちということも聞きました。
豊かな自然の中に住みたいという方
「都心から一番近い森の街」流山市もご検討ください
http://blog.goo.ne.jp/ootakanomorisuke/e/3de874b803e67e8c1561804e0c608...
ユーカリが丘は、「ユーカリが丘」「南ユーカリが丘」と付く地名の所は、街並みもきれいですし
オシャレで広い家が多いですよね。
ユーカリが丘駅周辺でも、「上座」や「井野」と付く所は、昔ながらの街並みです。
ユーカリこそありえん。道混みすぎ
でも、ステーションタワーは値下がりしないんだよね・・・
住人に、空港関係者・医療関係者が多いらしいよ・・・
低層階でも眺めは良いらしいよ・・・・・。
南ユーカリが丘のロックガーデンヒルズは、デカイ家が多いし・・（マンションじゃないか！！）
↑
あなたはそんなにすごいところにお住まい？
住んでいたけど、ユーカリ良い所だったよ。
千葉ニュー選んだなんて職場で言おうものなら、千葉ニューってどこ？なんで千葉ニューにしたの？買い物どうしてるの？等々生涯説明責任に追われそう。
ユーカリは相場が下がりにくいプレミアム地域。
ＣＮＴは最初に下がる地域。
2013年に終わる街づくり。
計画人口は100万人から13万人に。しかし現状8万人。
東京駅接着の話でテコ入れされるのは北総線ではなく京成本線（独占区間人口30万人）
＞ＣＮＴは最初に下がる地域。
っていうか、ＣＮＴは元々安いから、割合はともかく金額的にはたいして下がらない。
＞ユーカリは相場が下がりにくいプレミアム地域。
ユーカリと言ったって、所詮千葉県。たかが知れている。
プレミアムなんて言葉は、普通の人なら恥ずかしくて使えない。
即レスで千葉にだめだしですか？
素敵な生活をしてそうですね（笑）
＞即レスで千葉にだめだしですか？
＞素敵な生活をしてそうですね（笑）
お互いにね！＊＊
↑ 掲示板の見回りも営業の仕事のうち。
千葉ニューね
自分も住んでるけど、資産価値は期待しない方がいいと思います
同じ４千万円の物件でもＣＮＴではそこそこの年収がないと辛いかと
最低年収１千万円ないと生活厳しいのでは。
できれば１．５千万円の世帯収入は欲しいですね
電車賃は高いし、値下がり確実ですから余裕がないと。。。
でも住んでみたら最高の環境なんですけどね。
資産価値では賢者の言うとおり難しいですね
ユーカリのマンション価格が下がりにくいのは、マンション建物云々よりユーカリという街が、住みやすいからでは？福祉や老人介護、子育て等いろいろな事にディベロッパーが力を入れているからなんじゃないの？何度かＷＢＳで取り上げられたよね。
千葉ニューなんぞ家族の合意すら得られん。
所詮千葉って、、、
このスレは「千葉で資産価値の・・・」
です。千葉を否定するならこのスレに来ないで下さい。
783です
そんなこともわからないなんて
経年劣化するんだから
かわいそうな人たちですね
アステラス製薬がつくばに研究所を集約させるようです。
http://www.astellas.com/jp/corporate/news/detail/post-32.html
その他様々な企業がつくばにあり、今後も増えていく予定です
http://www.tsukuba-network.jp/pamphlet/kougyou.php?ID=002
親御さんが理系のご家庭でお子さんも理系に進学しその後就職を、と考えるならTX沿線はお奨めかと思います
理系はＴＸ？
意味不明
すでに茨城区間は保留地売却が進まず
県は首が回らないらしいですよ
でも理系の就職は深刻かもね。知り合いのお子さんで東大だの早慶だのの理系大学院出て、さあ就職、って思っても研究所も工場も地方の田舎ばかりで、長男長女で将来は親の面倒を見たいと思ってる子供たちは就職先を探すのに苦労しているようだ。そのため事務職に就職を決めて子もいると聞く。少子化の時代、田舎に就職することを嫌う都会の優秀な理系学生を確保したいと思ったら都内に通勤便利なつくばに工場や研究所を移転してくれるのはありがたいことだと思う。それで手ごろな値段でマンションを変えるなら引越しすることも考えられるよね
>親御さんが理系のご家庭でお子さんも理系に進学しその後就職を、
>と考えるならTX沿線はお奨めかと思います
中学受験進学塾の進学実績Ｎｏ．１を占めるＳＡＰＩＸがＴＸ沿線にはありません。
もちろんつくばにも。
最も近いところで、常磐線の柏か松戸です。
進学塾は一例ですが、このように進学・通学のインフラ・利便性を考えると
都心や他の鉄道沿線と比較してもまだ一段と不利だと思われます。
製薬会社の研究所があっても、それだけで就職に有利にはならないでしょう。
ベンチャー企業としてよみがえりましたが
ファイザー中央研究所の閉鎖なんていう話もありましたしね。
総武線に住んだら千葉大や明治や日大や東京医科歯科に進学できるの？
丸の内の企業に就職できるの？
ＴＸで育って研究員（それも限定企業）
夢も希望も理由も根拠もない
おそろしく低俗なオススメ理由ですよね。
>794
いやいや逆の発想です。つくばが街として発展したのは強制的に国の機関が移転しそこで働く人たちの人数が驚異的に増えたからです。つまり新しい路線に住民を増やすにはその路線に働ける場所を造るのが大事、と言っているのです。働く場が増えればそこに住む人が増え、賃貸で住んでいた若い人は結婚し子供が産まれやがて戸建てやマンションを買うようになるでしょう。都内に通勤する人たちだけをターゲットにしていてはいつまでたってもマンションは売れません。そういう意味で沿線に会社、工場、研究所などが増える地域はマンション需要が増え資産が下がりにくいのではないか、ということです
同じレベルなら地元の在住の学生を採用ってケース有ると思うよ。
地元の有名大学や進学校は身近に有れば意識しながら育つんじゃない？
前に長期入院した時に同室だった高校生が毎日病室で勉強してて、ちょっと分からないとこドクターに聞いたりしてたからどこ受験するの？って聞いたら筑波大って言ってた。筑波に住んでる子だったけど。
千葉市地元の友達は千葉小→千葉大狙いだったけど、千葉大は諦めざるおえなかったらしい。
けっこう地元の有名校は皆意識して育つから、TX沿線で理系も有りかもよ。
なんだかんだでTX沿線なんてさぁ、将来性が無いとは言わないが、今は値段が上がりすぎだし、今よりは将来的に下がるでしょ。
やっぱりマンションを選ぶ層のことを考えると、市川・本八幡・西船橋・船橋・津田沼・松戸・柏・浦安・新浦安からの徒歩10分以内でないと、厳しいのではないでしょうか。
戸建てはそうとも限りませんが。
だまって津田沼買っておけばいいんだよ
つくばに勤めている人達は殆どが社宅や旧公務員住宅だよ。
だって数年で転勤をするのが分かっていて、あんな場所に永住するはずがないんだよ。
独立行政法人の人達は、研究織が多いからもう少し移動のスパンは長いけれど
職員住宅で慎ましく生活をしているよ。
数年前まで通っていたから事情はよく分かるつもり。
民間だって現地採用なんて殆どないから。
797 それらの地域こそすでに割高です。例えば本八幡はすでに地価が下落してるし、駅前のカタカナデペのタワーマンは去年の最高値時期で売れたが、すでに上がる余地がなく、下がる一方です。TXのおおたか、柏の葉はわずかながら去年から上がってます。
資産価値が下がりにくいマンションを買いたいとは思うけど、最高価格で、「高値掴み」は嫌だなぁ。
そう思ってみんな買い控え。
なんていっても世界的不況だからなあ。相当長くかかりそうだし。
>新線開通と言うあれだけの特需でたったの4%プラスって方が問題かと。
確かに。柏の葉スレでは下落率の幅が低いと嬉しくて騒いでるようだが、
他のTX沿線のことはまるで考えてないね。おおたかよりはマシだとかはしゃいでる。
おおたかは暗くてジメッてるが、柏の葉はカラッと明るいそうだ。おめでたい人種だな。
開通のご祝儀価格で高値掴みするより、不動産不況の中これから開発が
どう転んでいくか、青田買いは慎重さが必要。
柏の葉もこれからもっと下がるという見方が一般的。
駅前タワーの売れ行きもいまいちだからね。あれがたいしたことないから、
周辺はもっと苦戦してるよ。
開通のご祝儀＋ミニバブルが重なってしまったから高値掴みしてしまった人が多数出てしまい
ましたね、もう少し様子見てたら怪我しなくて良かったのに。
津田沼や幕張のタイミングは全てに恵まれそうな予感がする
＞確かに。柏の葉スレでは下落率の幅が低いと嬉しくて騒いでるようだが、
＞他のTX沿線のことはまるで考えてないね。おおたかよりはマシだとかはしゃいでる。
＞おおたかは暗くてジメッてるが、柏の葉はカラッと明るいそうだ。おめでたい人種だな。
こういう事を書いて、喜んでる人の方が よっぽどおめでたい人種だと思うな。
何が楽しいんだか・・・
>808さん
>あちらは、ジメッとひて暗い印象。こっちは、明るくてカラッとした印象。TXから見たら一目瞭然です。
こういう事を柏の葉物件スレで書く、どうしようもない奴がいるのです。
ＴＸの他域の人間が目にしたらどう感じるかとか、頭がまわらない人間です。
最低の恥ずかしい人間です。叩かれて当然。
８０８です。
なるほど・・・柏の葉物件のスレ見ました。確かにひどいですね。
８０５さんごめんなさい。チラ見で変な書き込みしてしまいました。
「おめでたい人種だ」っていうフレーズが、
うちの会社の嫌みな上司の口癖なのでつい…（苦笑）
TXは終点つくばが都市開発で成功した街だから乗降客も増えなかなか使える路線だと思うよ。沿線開発は始まってまだ3年だからまだまだ、でも5年先10年先は見違えるようになると思う。綺麗な街並みが好きな人は千葉ニュータウンもいいけどつくばもお奨めだよ
http://www.tsukuba-ac.jp/
つくばが都市開発で成功したとは初耳です、思うように土地が捌けず首が回らないと聞いております。
どの辺りが成功しているのか詳しくお聞かせ願えますか？
茨城の田舎話は専用スレでどうぞ
ＴＸはもともと売れ行きが良くないですよ
千葉の別な場所を買ったのですが、友人の友人が、幕張タワーに住んでるというので見学に行きました。
幕張を車でグルリと周ってみると、こんなに街並みが出来上がってるなんて驚きました。
ＴＸ線の、おおたかや柏の葉は、まだ全然だなぁと感じました。
千葉ニュータウンって良いですかね？
千葉ニュータウンに資産価値を期待するのは厳しいと思います。千葉北インターから凄く遠いし、高速降りてからも16号線は八千代市下市場あたりまで流れが常に悪い。電車も都心まで遠いし沿線に魅力的な街が無い。（あくまでこのスレのタイトルにある〝資産価値〟という点においてだけですよ。住むには米国チックで壮大な街ですね）
だから安いんだよ。
常磐に乗ろうと思ったら柏より桜土浦の方が時間は掛からないという笑い話。
東北道や関越は問題外。
宮野木や千葉北もとんでもなく時間が掛かる。
だからロジスティックの会社なんて見向きもしない。
ただ自分の払える範囲で注文住宅を持てる条件で(CNTの16号内側必須)絞ると
今の住いが限界だったかな。
普通のリーマンで30代で片手以上は結構厳しかった。
今だったら買わないな。
今より奥地なんて行きたくもない。
>>821
まあマンションとは関係ないけどね。
でも言えてる。
会社が用意してくれなかったらたぶん千葉ニュータウンにはこなかった。
ご近所は購入したと勘違いしているけど社宅なんて言えないわ。
新築だし月5万だから不平不満はいえず・・・
でも、このスレ見ていて分かるけどとても千葉ニュータウンに住まわれてる方は好感が持てる方多いですね。プラウド新浦安の掲示板あたりと比較すると分かる。思い上がりの見栄の張り合いや非難中傷合戦ばかりだから。821番さんのように、自分ではここが限界って言えるって素晴らしいことと思う。人生幸せな家庭が一番大切。自分の氏素性が分からないことを言いことに好き勝手なことばかり言ってる輩に、幸せな家庭や仲間を築けるはずがない！
それだけここに越してくる若い人達は賢いということです。
物件本体は安いでしょう。確かに。
でも電車賃を考えてください。
あれだけの高運賃を出してくれる企業に勤めているといることです。
若く家庭があり
まだ収入はそれなりだけれど、しっかりした企業づとめ。
このＣＮＴの伝統をしっかり継承していってくれると思います。まずはしっかりとした子育てです
賢い人が千葉ニュータウンを選ぶんですか・・・知らなかったです
賢いというのはいろいろ意味があります。
学業的に賢い、いい学校を卒業、いい企業に入社できる。
そういう意味の賢いでもあります。
＞あれだけの高運賃を出してくれる企業に勤めているといることです。
普通の会社で出すだろ
ベンチャーから上場企業まで４社くらい渡り歩いたけど、
どこも交通費は月５万までだった。
千葉ＮＴから都内への定期代ってそんなにしないだろ
CNTは浦安・新町と違い開発の経過が違う。
なので浦安・新町の民の一人としてはCNTをけなすことはしない。
何故ならS40年頃の大阪万博の日本館でPRされていた三全総の中の一つとして
組み込まれていた記憶があるからだ。
新東京国際空港構想で幕張沖にするか、三里塚にするか選定していた頃だったっけ、
あの頃に成田と決定した段階で旧成田新幹線を初めとして高速交通インフラと産業
の発展として工業団地、その従業員のベッドタウンとして成田ニュータウン構想が
始まったからではないのか？
その遺構の一つで謎の橋梁としてここに存在する。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.722794,139.968095&spn=0.003711,0.006523&t=k&z=18
この橋梁の下に旧成田新幹線がアンダークロスする予定だったらしい。
現在は、開発主体であった旧住宅公団は独立行政法人の機構として分譲住宅
から撤退して弱体化し、民活のセンスで開発するしかないのだろうか。
対して、浦安・の中町・新町は国家的な総合開発とは違う。
千葉県企業庁が埋め立てた土地を三○不動産と京○電鉄が買い占め、一部
を旧公団に譲り結果的に公共企業体の開発としては失敗したのではなかったのか？
CNTの方が国策としても大きな開発であることは否定しない。
８２７
千葉ニュータウン中央〜秋葉原(所要時間４８分)
一ヶ月定期48170円
同上〜大手町(53分)
49380円
〜東京駅(55分)
43200円
〜新宿(1時間2分)
49430円
〜品川(1時間2分)
50430円
現在
成功→新浦安
失敗→ＣＮＴ
これでいいですか？
学業的に賢い、いい学校を卒業、いい企業に入社できる。
・・・でも給与は少ない
企業的に
ＣＮＴに住んでいる人は全てお荷物。
これでいいですか？
そんな交通費も払えないほどの価値の無い人員（そういう人は人材とはいわないよ）はいらない。
その程度の人はもう一度自分をよく見つめなおす必要があると思われ・・・。
>しかし、CNTが減速していくのはちょっと残念。
勝手な決め付けはやめてくれませんか？
ＣＮＴしか買えない時点で人員だな
まあ、会社でどうどうと
「おれは千葉ニュータウンに住んでいる。うらやましいだろ？」
っていえるのか？
俺だったらいえねぇ
俺は言えるぜ。
よく言うけど天下の○○○ではCNTに引越しブームだぜ。
定期代は月5万こえるけれどな。
本社から便がいいしな。
＞「おれは千葉ニュータウンに住んでいる。うらやましいだろ？」
どこに住んでたって、会社で「うらやましいだろ？」とか言う様な
人間にはなりたくない。
新浦安という地名はないんだよね。
新浦安駅周辺の駅北側のホテル街あたりから海側のマリナイーストまでと
認識している。狭い地域の総称だと思うけれど。
あのホテルのあるところは中町？
八千代緑が丘〜大手町(48分)
29,120円
多摩センター〜大手町(1時間5分)
19,460円
おおたかのもり〜大手町(43分)
25,480円
---------------------------------------
印西牧原〜大手町(1時間9分)
45,860円→247,660円(6か月)
定期代は、多摩センターの半分以下で所要時間は20分res
因みに港北NTセンター南〜大手町(1時間2分)日吉経由
270,000円→145,810円(6か月)
転職や新規就職には絶対に不利ですね。
地方、国家公務員の2種以上を頑張るしか無いです。
>>843
>>新浦安駅周辺の駅北側のホテル街あたりから海側のマリナイーストまでと
これは大変な間違いです。
ホテルエミオンの手前にある堤防跡から南側がマリナイースト21です。
広い道路は第二湾岸予定路線でしたが。
駅北側のR357までと南側の堤防跡までが中町です。
ふーん、中町って広いんだね。エミオンというホテルはジョナサンの前にできた
新しいホテルだよね。
中町も埋め立てだよね？
新町というからその後に埋め立てられたんだろうか？
新浦安というニックネーム？は地元ではどこからどこまでを
さすのかな？
そりゃ、ほかの地域と同様、駅の近くをテキトーに呼んでるだけだろ。
「『学芸大学』に住んでます」っていったら、目黒区鷹番のここからここまで
っつう定義の下で話をしてる訳じゃなくて、そこら辺一帯をぼんやりと指して
いるに過ぎない訳で。ま、あえて言えば、「最寄り駅が新浦安」ってことくら
いだろうか。
下がるのは新浦安で、変わらないのがＣＮＴ
新浦安の野村のマリナテラスを購入予定。
新浦安地域、なかでも日の出地区は下がっても下値が見えていると思います。
たしかに、足元の販売価格は非常にコスト高にて割高に見えますが、日の出地区最後の新築マンション・低層・野村＆竹中といったブランド力で、将来の中古販売価格は近隣マンションとは比べられないと思って申し込みしました。
くだらないね
妙典のガーデナシリーズは約９年たつのに、買値よりも高い価格で売れると評判です。
ただ、東西線の始発があったり、ＳＡＴＹがあったり、高速インター２箇所が近くだったりと便利なことこの上ないので、なかなか売りに出ないと不動産屋が言ってました。
ＴＸのおおたかは？
各駅しか停まらないけど、快速1本の間に各駅2、3本という快速ジリ貧路線の東西線としては妙典は狙い目かもしれませんね。朝の通勤快速はほぼ各駅みたいなもんだし。快速停車でもグランドデザインがなされていない浦安や西船橋よりも町並みは綺麗ですね。ただし茅場町や日本橋からさらに乗り換えとなるとツラい駅であるあることには違いなし。
このHPによると成田新高速開通後、京成本線沿線は利便性が上がるようで、沿線価値が上がるのではないでしょうか？
「Business Media 誠」
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/07/news125.html
妙典はもう土地がほとんどなく大規模な分譲マンションはもう出ないかも。
マンション建てるなら幼稚園や小学校建てろ！というのが住民の本音だろうし。
ＣＮＴの始発２駅は値段もこなれてるだろうし、つまり下がり幅も少ないだろうし、成田延伸マイナス材料にはならないだろうしいいかもね。
ただしお受験とかを考えず、デパートを必要と考えず、子供をのびのび育てたい家庭向きかな。
250
別のスレのスレ主だな
下がるのは新浦安で、変わらないのがＣＮＴ
違うよ。
下がる余地があるのが新浦安で、下がる余地がないのがCNT。
これ以上、下がればただだもんね。
ＣＮＴは気持ちよくさがってるよ
絶対額は少ないけど相対割合は悲惨
成田延伸はプラスにもならないのがＣＮＴ。
新浦安住人ウザイ
新高速見込んだ開発始まってるから
今後、何もかもが縮小していこうとするご時勢に、
開発開発と声高に叫ぶのはどんなもんでしょうか？
ＣＮＴではどんな開発が進んでいるのですか？
ちなみに供給過剰のマンション建設なんてのは開発ではないですよ。
855
津田沼ですね
完璧です
湾岸船橋ICの恩恵を受けるのは津田沼や東船橋ですね。
津田沼から出ている空港リムジンバスの所要時間も大幅に短縮されると思います。
千葉では津田沼の区画整理は頭1つ2つ抜けている感がありますね。
>868
何を手に入れたいのか判りませんが
西船橋、以外に快適ですよ！
スーパーも多く、駅前のワイズマートは２４時間営業だしドンキもある！
その他西船で手に入らない無いものは隣の船橋や南船橋に行けば手に入る。
ま、多少遠くても私は都内に出てしまいますが。
CNT以下って千葉では難しいよ。
CNTって野田線や新京成、京成独占区間と同等かそれ以下でしょ。
物件価格を見るとユーカリには及ばず公津の杜といい勝負
CNTって駅に近い物件あまりないよね
横に長いモールを歩くのも一苦労
しかもろくな店がない
でも住んでる私はユーカリ以上だと思ってますし、公津〜なんて問題外ですね。新築は駅に近い物件が沢山出てますよ。
URが最初に駅から遠い地区を売り出して街を作った後で今は民間が駅から近くに作ってます。
》874 中古の公団団地を物色してるのかな？ココは新築物件のスレだよ。 プッ
あっ、ろくな店が無いってのは当たってるか。ビームスやアニベーなんか誘致できればいいのにね。ブルックスブラザーズとか出来れば話題にもなるのにね。
ユニクロやABCマート、しまむら、等のがっかりな店ばかり。近所にタバコ買いに行く時に着るような服しか売ってない。
>>864
私自身は、浦安・新町人としてCNTを攻撃したことはありません。
別の板で書きました通り、CNTは国策の一つだったからです。
しかし、現在は官より民の方が強いですね。
旧住宅公団はURとなり弱体化して民間マンションが幅を効かせ、R464の
延々と続く堀割構造は旧成田新幹線の遺構であり(北総線の隣にもう一つ複線が
敷ける様にスペースがある。)印旛日大〜成田まで、ほぼ旧成田新幹線のルート
で有ることもあって、民である京成電鉄が純民鉄初の高速鉄道(高規格新線)を
走らせる事もあるので。
西船って高圧線多くありません？
あとラブホも多すぎ、プラットフォームからの視界は8割ラブホ。
子供がいたら住めないよ。
ラブホで仕込まれた子供も世の中にはたくさんいますよ。
↑うまいことをいう。
武蔵野線と北総線の交差駅、東松戸駅前に松戸市立病院が出来るそうです。これによって成田新高速の特急が東松戸に止まる可能性が出るのではないかと思われます。またそれぞれの沿線に医師・病院関係者が住むことも考えられ沿線イメージもアップするのではないでしょうか
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20081204-OYT8T00071.htm
>やっぱ津田沼だね
しかし津田沼南口も、大原の先のほう、駅から徒歩２−３分のところのマンション建設は数か月前から工事ストップしたままだし、不況だね。
>病院だってNTは日医大があるから。私立病院とレベルが違うよ。
日本医大はりっぱな私立ですがヽ(´▽｀)/
まさか国立とでも勘違いされていたりでしょうか。。。
一般常識のなさがこのサイトの価値を高めているわけで
882の根拠の無い必死さが滑稽ですが・・・
松戸‘市’立病院です、職員は公務員扱いです。
千葉ニューの日医大って駅からとんでもなく遠いんでしょ？駅近のマンションに住んでるなら東松戸の駅前市立病院のほうが便利なんじゃないのかな？また東松戸に特急が止まらないなら病院関係者は各駅停車駅に住みたがり千葉ニュータウンに住もうとしないから、結局千葉ニュータウンの開発にとってマイナス、マンションは売れない、ってことにならないの？
県で財政が充実している市町村はどこになるのでしょうか？
京成電鉄は2009年3月末に京成船橋駅（船橋市）の駅舎内にショッピング街を建設する。
年間9万人程度の利用者を想定している
京成船橋駅は京成電鉄内で乗降客数が2番目に多い駅でありながら、
売店以外の店舗が無く近隣の百貨店などに買い物客が流れていた。
周辺の商業施設とのすみ分けを図り、収益の拡大につなげる。
新設するショッピング街「ネクスト船橋（仮称）」は3階建ての京成船橋駅の1階部に建設する。
高架下に位置し、延べ床面積は約 3200平方メートル、店舗面積は約2500平方メートル。
都心に通勤する20—40代の女性を中心顧客に据えて、飲食店など22店舗が入居する予定だ。
店舗はパンやデザート店など飲食店が10店、薬局や雑貨店など物販店が8店、
マッサージなどサービス店が3店、ＡＴＭ1台を計画している。
資産価値が下がらない物件が欲しいなら
・駅徒歩３分以内
・始発電車あり
・都心まで乗り換えなし
・徒歩５分以内に小中学校とスーパー、交番、大きな公園
・区画整理され歩道の整備された街並み
・救急対応の総合病院がタクシーワンメータ以内
・マンション周りに眺望を妨げる建物がない
ってとこかな。
県内でも探してみるとあるものだよ。
いには野と言いたいわけねo(^o^)o！
カチ組には見えないけど。。。
>>900
そう。だって、眠い朝は始発で座って居眠り１時間とかはうれしいけど、残業や飲み会で疲れた夜にはぐったり立ったまま１時間って、それはとても勝ち組とは言えんべ。５０過ぎたら、そんなところに住んでのリーマンやってられないって。
津田沼で間違いない
本当に今買いなマンションはどこになるんですか？？
今は買い時じゃないってのが一般的かもしれませんが。
妙典でしょ。
徒歩20分以上なんて論外。
そのマリナテラスは、平均売買価格7,000〜8,000万円でしたが、一期(109戸）即日完売、二期(70戸）ほぼ即日完売で販売終了状態ですけど。。。
会社の同僚が其処に住んでいますが、
田町までこ一時間かかるそうです。
駅近だったら便利でしょうね！
津田沼近辺のマンションは売れ残りが多いですよ・・・
わたくしも、津田沼駅を使ってますが、便利です。
７時台には、１８分、２６分、４０分、５１分
８時台には、０分、１１分、２１分、２９分、３９分、５２分と
始発があり、１０〜１５分ほど待てば、確実に座れ、東京まで
３０分、程よく熟睡できます。
正直、船橋、市川、新小岩あたりから、乗り込んでくる人たちが
気の毒に思えてきます。
津田沼の駅南、開拓されてほしくないなぁ。
だって、津田沼利用客人口増えれば、始発で座るためには、
早めに駅に着かなきゃいけなくなるんだもん。
今ぐらいがちょうど、穴場でよかですたい。
津田沼でも駅から遠かったり、乗換えがあったりでは意味がなくないですか？
その点南口大規模開発地域は最強ですね！
津田沼南口開発は駅5分〜なので最強ではない。
でも千葉では最上位。
電車で毎朝立って行くのは、３０分が限界かな。
それなら１時間座った（始発で確実に座って寝られる）方がいいかな。
私も津田沼に一票！
ヴェレーナ津田沼を検討しています。
価格と将来性、始発と三拍子揃っています。
ところで昔はあまりいい街ではなかったのですか？
県外の人間なので解りませんが、津田沼といったら微妙という返事が返ってきました。
津田沼は昔から学生街です。
お受験塾、予備校、東邦、千葉工大、日大、の天国です。
皆さん空しくないですか。結論は簡単なのに。
今の不動産価値は、
東京駅、大手町、新宿からドアツードアで何分と
住環境（学校、銀行、病院、市役所等の距離）の関数で決まるのですよ。
千葉ではXとYとZ以外価値がある物件はありません。
ヒント 津田沼は入っていない。
伏字にするのはなぜ？
書いたらいいのに・・・
津田沼がだめなら千葉は終わり。
東京、大手町、新宿＝全て「「始発」」直通あり
学校、銀行、病院、市役所＝全てあり
花輪IC
湾岸船橋IC
津田沼は完璧だね
ＪＡＬの社長も津田沼
津田沼は都心までドアツードア何分と市役所で落選したのでは？
市役所は京成津田沼だし。
千葉のベスト３は市川・船橋・新浦安ですか？
船橋市が下がりにくいということなんですか？
その施設だけでは言えないような気がしますが。
どの地域が下がりにくくなるのでしょうね。他の悪いところを指摘するだけでなく、下がりにくい理由を教えて頂きたいです。
津田沼ならマンションより戸建じゃない、ジャスコ前の津田沼１丁目で
土地面積３０坪の建売５千万後半で売りに出してる駅近の戸建では破格
に安いんじゃない。
津田沼を買うなら前原だよ
住宅購入のハウツー物の本には、水はけが悪く地盤の悪い土地は買うべきでない、
なんて書いてます。
土地の名前に、「津」とか「田」とか「沼」とかの名前が付いている町は、
歴史的に、津とか田とか沼があったことを意味し、地盤が悪い地域と
考えるべし、なぁ〜んてお決まりのように記載されています。
おぉ〜 津田沼市って完璧じゃぁ〜ん。
でも、習志野市全域が地盤悪いってわけではなく、私の住んでいるところは
良好なところです。
http://www8.ekitan.com/norikae/Time/0_184-6_2_0.html
などなどで調べましょう。
↑
すみません。
習志野市の地盤情報の例は、
http://www.jiban.co.jp/jibankaisetu/chiba/narasino/P12_narasino.htm
http://www.city.narashino.chiba.jp/hiroba/katariai/public_comment/h18/...
です。
それに、津田沼市なんて、ないですね。
津田沼は３箇所の地名の合成語。地盤も語源となった土地よりはいいよ。
津田沼徒歩８分以内マンションってどのあたり？
ダイアパレス
津田沼の富裕層が船橋の前原に住んでいる理由がよくわかりました。
ありがとうございます。
ていうか渋滞がひどいよ
前原なんかめんどくさくて住めん。
松戸駅徒歩圏がこれ以上下がることはないと思います。
前原東しか知らない人がいますね
みんな素人なんだしさ
津田沼の習志野部分は前原より地価が安いですね
こりゃまた素人さんが偉そうに。
習志野は終わってるからね
ひそかに住人がいたりして。
956
東金街道なんてあったか？
成田街道なら知ってるけど。
東金街道＝御成街道
津田沼十字路の道だよ。
>>956
県道69のことでしょう。
あそこを超えたら、もうダメだね戸建買った方が安い。
津田沼は、奇跡的に駅近でも戸建が安い地域。
本八幡なんか徒歩15分位で50坪の戸建で簡単に１億超えるからね。
つまり駅近の前原にめぼしいマンションなかったらヘタに69号越えのマンション
買ってしまうとこのスレの趣旨から言うと価値は下がります。
戸建が安い地域のマンションは資産価値が下がりやすいということです。
ただし、この不況下で投げ売りしている、戸建より極端に安いマンション
ならそんなに価値は下がらないでしょう。
津田沼の金持ちが住んでいるのは
東金街道と成田街道の間。前原西の高台。
駅前2丁目戸建は安い。なぜなら車が通れず線路が近いから。
知ったかぶりはやめとけよ。
こんなところであまり情報は流さないで！
葬儀屋さんの近くですね。
マンションの正確な名前はわからないけど、テレビでユーカリが丘の特集を見て、駅直結のマンションの中古が出ていないか問い合わせてみた。
私と同じように希望者が多く、価格も下がっていないとの事。
ユーカリは日本唯一の大成功ニュータウン
966
ビオウィング？でしたっけ？
いまだに売れ残ってるマンションあるのに、もうやばいんじゃないかな。
これからは、船橋か津田沼辺りまでが人口規模をある程度キープできるエリアでしょう。
売主と行政が上手に連携して街づくりを進めているという点では、
‘大成功’と言えるかもしれません。
循環するユーカリが丘線も良い発想。
問題は、都内へのアクセス。
京成一本では‥
ユーカリが丘？
いくら何でも、そんなに遠いところに住まなくっても、、、
人口激減して、都市集中が加速する時代、首都圏でさえ都心から20㎞程度の同心円内で住居が余ってくるという時代に、都心から大きく離れたエリアは危険でしょう。
・駅徒歩１分
・始発駅
・都心直結（乗り換えなし）
・小中学校、スーパー、広めの公園 徒歩５分以内
うちはこんな感じだけどやっぱり住みやすいよ。
駅までの距離と小中学校までの距離が近いと資産価値も比較的安定するんじゃないのかな。
ただ無難に探すなら始発駅とか無視して都心に近い方がいいと思う。かつ駅近は絶対だね。
資産価値を気にして購入するなら一般受け、平均点、皆と一緒というのが大事だからね。
うちは都心の暮らしが嫌での脱出組みだから、そもそも方向性が違う…。
今資産価値の維持なんてどこも無理よ。自分が満足して暮らせるところ選べば。
震災で燃えたり、壊れたりすることもあるしね。先はわからないよ。戦争なるかも知れないし。
大地震のときの火災旋風って凄いらしいよね。
ユーカリ行ったことある？
良い街だよ
＞理想だけど今この条件を満たす物件はないね…。
その通り。住宅需要過多を迎える今だからこそ、中古を含めて物件を検討したい。
俺は駅徒歩1分の新築を契約したけど、
南側正面に築40年近いビルがあり、いつ高層に建て替えられてもおかしくない。
将来にわたる資産価値は不確定。
それでも自分の通勤と妻と子の通学～通勤を考えて利便さをとった。
いまや一戸建てを含め、資産価値は不確定。
生きていくための便利さをとるのが一番じゃないかな。
SUUMO発表2012年版住みたい街ランキング
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html
千葉県では意外にも柏・千葉が検討。
ただ、浦和や大宮には届かず…浦安がないのも意外。
自県民と他県民のイメージって違いますね。
液状化の被害があれだけ大々的にニュースになった浦安はないでしょ。そういう意味では柏が入ってるのは不思議。
私もプラウド船橋の一沢です。
理由は、大規模、駅近、商業施設近、それに船橋駅周辺も生活圏内に入りますからね。
そして、極めつけは価格が相場よりも安いこと。
結果、ここ10年位では断トツ人気で売れてるからね。
992
柏の葉は放射能問題で10年位はダメでしょう。もっと先であれば良いかもしれませんが、パークシティ柏の葉は元々が割高なので微妙ですね。500万円位は高いですよ。
プラウド船橋の立地や価格と比べれば一目瞭然。
997
それがいいのでは。船橋駅みたいにごちゃごちゃしていなくて、船橋駅も使えるいい距離。
だけど、新船橋駅も東海神も使える。
更に、イオンモールとイオンタウンで買い物環境抜群。
千葉県柏市豊四季台１-798-1 |
|
3400万円台～7200万円台（予定） |
|
2LDK+S（納戸）～4LDK |
|
61.98m2～81.78m2 |
|
総戸数 389戸 |
千葉県松戸市古ケ崎字水神前9番5 |
|
3800万円台～5000万円台（予定） |
|
2LDK+S（納戸）・3LDK |
|
59.4m2～68.78m2 |
|
総戸数 64戸 |
千葉県船橋市湊町２-2720-32 |
|
4300万円台～5900万円台（予定） |
|
1LDK～3LDK |
|
42.6m2～64.05m2 |
|
総戸数 112戸 |
千葉県柏市富里２-812-3他 |
|
3400万円台～6900万円台（予定） |
|
3LDK～4LDK |
|
66.58m2～81.89m2 |
|
総戸数 56戸 |
千葉県松戸市稔台７-38-10他 |
|
2900万円台～7300万円台（予定） |
|
2LDK～4LDK |
|
58.7m2～82.75m2 |
|
総戸数 173戸 |
