中央線と京王線どちらがオススメですか？その３

>47
>私の場合吉祥寺とそれ以西の利用
京王線でいうところの西調布から仙川の利用みたいなものですよね。
中央線だけの問題ではなく、京王線でも不便です。

>51
>京王線でいうところの西調布から仙川の利用みたいなものですよね。

だいぶ違うと思います。西調布も仙川も乗換駅ではないです。
中央線の場合、吉祥寺、武蔵境、西国分寺など乗換駅でも各停駅なので通過待ちの影響を受ける人は京王線とくらべて多いんじゃないでしょうか？

>52
ちょっと違うんじゃない。中央線と京王線の比較で、井之頭線や多摩川線の住民の利便性まで出されてもねえ

たとえば、中野坂上に勤めてる人が西国分寺へ帰宅する時

中野坂上→（丸ノ内線）→荻窪→（中央線）→西国分寺

のルートをとると
●荻窪で成田エクスプレスの通過待ち
●三鷹でかいじの通過待ち
●国分寺で特快の通過待ち

とか平気でありますからね。
荻窪みたいな大きな駅のユーザーでも＋15分くらい喰らいます。

それにくらべて京王線はかなりシンプルで、どの駅から利用をはじめても通過待ちは2回以上はないんじゃないでしょうか？
さらに乗換駅は下高井戸を除いてすべて急行停車駅ですからね。京王は規模が小さい分、徹底して合理化されている気がします。

荻窪で通過待ちは構造上できません。三鷹や国分寺は通過待ちではなく基本は特快との乗り換えです。かえじの通過待ちなんてそんなにないですが、54さんはよっぽど運の無い人ですね。

>55
>荻窪で通過待ちは構造上できません。

誤解を招く書き方だったかもしれないです。
たとえば、ホームに昇ったら最初に特急を通すのを待たされる、のつもりでした。

>かえじの通過待ちなんてそんなにないですが、

ちなみに、かいじと（スーパー）あずさは30分おきに出ます。そして夜には他の特急とか絡みますよ。
まったく通過待ちを喰らわないほうが確率は低いですよ。

とはいえ、朝の電車は中央線のほうが優秀だとは思います。

京王線は笹塚から新宿で極端に時間がかかりますし乗車率が尋常じゃないですから。
それに比べて中央線はノロノロ運転もなく昼も朝もかかる時間があまり変わらない印象です。

乗車率は中央線のほうが遥かに高いんだが

乗車率が遥かに高い中央線が普通に運行できて京王線がノロノロ運転の理由は何？

>56
>たとえば、ホームに昇ったら最初に特急を通すのを待たされる、のつもりでした。
これって特急を通すのに待たされるというより、「次の電車まで3〜4分あるのか」というシーンなだけでは？
通過電車との待ち合わせをそこまで極端に嫌うのであれば予め乗換案内で検索しておいてストレス解消すればいい。
そんな神経質な人が中野坂上勤務だったら住む場所は荻窪、三鷹、国分寺あたりにしておくんじゃないかな。

>60
これって特急を通すのに待たされるというより、「次の電車まで3〜4分あるのか」というシーンなだけでは？
通過電車との待ち合わせをそこまで極端に嫌うのであれば予め乗換案内で検索しておいてストレス解消すればいい。

通過待ちに遭遇する確率は京王線よりもはるかに高いってことです。たとえば、荻窪駅を乗り換え駅として経由しなければならないルートの場合、大体３本に1本くらいが通過電車ですからね。
たしかに乗換案内で計画的にすればいいのでしょうか、あえて10分15分毎日検索して調整するのも面倒かと。

>61
そんなに通過待ちする？ よっぽど人生ついてない人なんですね。

>59
中央線の場合、中野と新宿で上り線のホームが複数あるので電車が詰まらないからです。

>62
>そんなに通過待ちする？ よっぽど人生ついてない人なんですね。
事実のみ客観的に書いているつもりなんですけどね。荒れを誘導するような書き込みされると残念です。

京王線がノロノロ運転になる理由は知っていますか？　あなたは中央線のことを知っているようなので中央線ユーザーなんでしょうけど、京王線のことも知っておいたようが各路線の善し悪しを、的確に検討者にアドバイスできるはずです。
主観でバイアスがかかると検討している人に正確に伝わらないですよ。

>63
今までのスレ見る限りあなたも主観で行っていますよ。

>>64

それで京王線のノロノロの理由は？

検討する人のために知ってる限りのことを書いてみたけれど、真面目に書くだけなんだかバカらしくなってきたのでもうやめます。揚げ足とりが多いわ多いわ、所詮匿名の掲示板ですね。

私の意見は
>45
です。

揚げ足取りって言われても結構大多数の人は真面目に反論しただけですよ。それを揚げ足取りと取るか真面目な反論と取るかは個人の主観でしょうけど。そして、客観的に言っているって言っても人からすれば主観だとしか捉えられない意見もありますから。まあ、所詮くだらないテーマではありますが。

まあ、相対的には、中央線が有利でしょうね。

個別の比較は意味がない。

東京郊外においてJRは、武蔵野台地上の住宅適地を中央線しか確保できなかった時点で終わりました。
その中央沿線も、文化的ではあるが、リッチかプアかといえば、プア沿線のレッテルを貼られていたことは
誰もが知るところです。

事故、災害に強い京王線。
普段はスイスイ走る中央線。
どっちも便利ですね。

>72
もはやそのイメージは古いよ。
中央線が高架になったせいで踏切がなくなったから、最近では京王線のほうが人身事故でよく止まる。
今夏はどれだけ京王線が落雷で長時間止まったことか。
朝はノロノロ運転だし。

>71
私も不思議に思ってました。
様々な調査結果が発表されていますが、どれを見ても中央線が人気なんですよね。
不動産会社、情報誌ばかりか、京王電鉄グループ会社の調査でも中央線は大人気。
リクルートの調査結果では各世代で満遍なく中央線が人気。
このスレッドでは京王線のほうが人気があるのに。
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/

中央線は老人に人気なのかも。
住んでみたい街ランキングに中央線は吉祥寺と中野しか入ってないのに
老後に住んでみたい町には吉祥寺、三鷹、国立がランクイン。
http://www.major7.net/contents/trendlabo/research/vol019/
若者限定の調査だったら京王線が独占するはず。

若者の話を聞くと、立川までの全線高架化と最新型車両の導入で相対的に京王線が古臭く見えるようです。
あと東小金井以外のどの駅を利用しても商業的な不満を感じないのが住みやすさにつながってるという話でした。
このあたりは駅前即住宅地の京王線では真似できないところなのでしょう。

>>78
若者に聞くとってか電車マニアに聞いた場合でしょ？
オレンジ一色のが京王線と同じ銀色になったぐらいでどうこう思う人はいないよ。

沿線比較するのって意味あるのかな。
最寄り駅がよいところに住んでる人は、『我が駅』って感覚はあっても、『我が沿線』っていう感覚はないんじゃないかな。

京王線のほうが、人が優しい。

なんじゃそりゃ。田舎の方が人が優しいと同じ発想か？

田舎というより、住宅街が多くて、商店街が少ない。
若者単身者が住むにはツマラナイ街が多い。
その分家族で住むには落ち着いて住みやすいとも言える。
中央線の代表格の吉祥寺なんかは、とっても魅力的な街であるのは認めるが、若者とかが多くて。若者を悪者扱いする気はないが。
子供と住むには駅前が充実しすぎているのもどうかと思う。

中央線でも京王線でも人気があるのは駅前が充実してる駅でしょう。
京王線で人気があるのは仙川、調布、府中、聖蹟のような充実した駅。
西調布、武蔵野台のような充実していない駅はあまり人気がない。
中央線でも東小金井のような駅は人気がない。
ツマラナイ街に住みたいのなら中央線や京王線でなくても、他に安く住める路線はいくらでもある。

いやいや。
仙川や調布は、吉祥寺ほどお店もないし、便利でもない。
全然閑散とした街だよ。吉祥寺と比べれば。

学生や酔っぱらい、若いおねーちゃんやおにーちゃんの数も、格段に少ないけどね。

まだやってましたか。

一部の良い駅はあっても、明らかに京王線の駅周辺の猥雑さや狭隘さは否めず、平均的には歴史のある中央線の駅のほうが充実してますね。

好みもあるけど。って、投稿してるなぁ。

充実→飲み屋が多いこと？(笑)

路線価格からしてならない。私鉄なら東横線か田園都市線じゃなと京王じゃしょぼすぎるね。

路線価格からして比較にならない。私鉄なら東横線か田園都市線じゃなと京王じゃしょぼすぎるね。

沿線は南に行けば行くほど価値があるからね。
東急沿線住民は、中央線とか眼中にすらなさそうだよね。

田園都市線から見ると中央線は駅前ごちゃごちゃしていて、汚らしい。
京王線は大きな駅でもダメで論外。調布駅って何かある？

水清ければ魚棲まず

おいお東急ごときが天下の中央線に勝てるわけないだろ
大昔から西側路線は中央線がナンバーワン
もう格が違う