武蔵小杉地区の今後について・・・【25】

鶴見人が書き込んでるのは「京浜東北線の隣を横須賀線が当然のように通過する→小杉は止まるようになった→虚しい→ああ無情！」といった悲哀からじゃないのかな。。。

鶴見売って小杉に来てもいいよ。
便利だよ。

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/youbou/h21_JRyokosuka.pdf
２ 停車要望
(1) 鶴見駅への横須賀線等中距離電車の停車（継続）
(2) 湘南新宿ライン全列車の東戸塚駅への停車（継続）
(3) 武蔵小杉新駅への成田エクスプレス等全列車の停車（継続）

上記のように横須賀線に関する神奈川県からの要望順位１位は
「横須賀線鶴見停車」だったんだよ。
ところがＪＲがかなえたのは、１位でも２位でもなく第３位の要望だった。
はやく１位と２位をかなえておくれ。

興味ナシ、スルー
小杉の話ししよう。

>>886
(3)は当然の結果でしょう。

新駅のバス利用が少ないと、ブログに有った。
ただ、タクシーは頻繁に出入りし利用者が多いように見える。
新駅に今着いた感想です。

東海道本線のラインの時代です。羽田空港、都心部ですよ。横須賀線の駅不要です。品川ー川崎ー横浜の時代です。

これからタワマンに何人引っ越しして来るのかな。
今の電車ダイヤで処理しきれるのかな？

>890
つまり横須賀線は、鶴見とやらに止まる必要なしと言いたい訳だな。

本日発売のダイヤモンド(マンション・戸建特集）には、主要駅に武蔵小杉載ってなかったけど？認知度低い？

>>891またに来る11両編成は、訳分からないでしよう。15以上欲しいですね。

股に来るの、長いのがいいですか？

笑

　川　崎　脳　ｗ

小杉の駅利用者はかなり多いからタワマン数本程度では混みません。

再開発初期からすべて終わった後を比較して、ようやくやや増えた程度でしょう。

その要望書とやら、神奈川県が住民の言いたい放題を書き連ねたモノだろ。確かアクティーの辻堂停車までリストアップされていた気がするｗ。過去年度版だったかも知れないけど。
要するに税金使ってやってる２ｃｈみたいなものだ。実現しようがしまいがだれも責任とるわけじゃないし。ｊｒもつれない回答をコピペ状態だった。

踊り子まで止まるんだから許してやれよ。

たしかに朝の１１両編成は、何とかしてほしいな。激混みだよ。個人的には、次のダイヤ改正で改善されると思ってるけど。頼むよ、JRさん！

横須賀線⇔京浜東北線の方向別対面乗り換えが実現するんだったら
横須賀線の鶴見停車を支持する人は多いと思われる。

>902
鶴見停車？要らんな。
大井町-鶴見は、小杉から南武線川崎経由、京浜東北のルートがある。乗換が面倒だが、ゼータク言うな。
小杉ー鶴見、新川崎ー鶴見は普通に南武線川崎駅経由、京浜東北に乗ればよい。

鶴見駅、相鉄が貨物線に乗り入れるタイミングで貨物線にホーム作ればいいかもね。
羽沢から小杉まで駅がなく15分近くカンズメでは、途中で催しちゃった場合厳しいし
夜は酔っぱらいの下路が車内で暴発するなど結構つらいものがあるからな。
相鉄の車両はトイレないんじゃなかったっけ？これから付けるのか？