ローレルタワー藤が丘ってどうですか？

東京圏は人口増加してるし、再開発も名古屋の比じゃなくて新路線やら新駅が増え続けてる、名古屋と違って車なくても生活できるインフラが整ってるから田舎な価値観で車すら持てずって語るのは違うかな

東京とは状況はだいぶ異なりますよね。
今後値上がりするかは分からないですが、駅遠に比べて駅近のほうが価格が維持しやすいのはたしかですから、そこを踏まえてどう選択するかですかね。もちろん予算の都合もあるでしょうし。

>>1274 匿名さん
>職住近接、駅近信仰だった東京のリーマンは大儲けしただろ

次に住むところが爆上がりしてんだから大儲けなんて出来ねえよｗ
せいぜい売って田舎に戻った連中がちょろっと得した程度だ。

そうね
実家に戻るとかで田舎に移る人はお得だわね
都内の友達も次に住むところが買えないから売れないって言ってたわ

>>1277 匿名さん
職住近接、駅近信仰だった東京のリーマンと
そうじゃなかったリーマンとの比較をしてるのに、
なぜ前者だけ次に住むところが爆上がりしてるとか意味不明なこと書くんだ
後者のリーマンは次に住むところは爆上がりしてないのか？
論理的に考えられんのかお前は

なにをエキサイトしているのか

>>1278 匿名さん
現実はそんなもんですね。

>>1280 匿名さん
正鵠を射ているから良いでしょ。
エキサイトしているかしていないかは、
当人しか知り得ないから、その手のズラしは不要。

エキサイトしているかしてないか。
そもそも関係ないし。

面白い情報で盛り上がるのはいいけど
お前呼ばわりでエキサイトは荒れるのでよくない

>>1283 匿名さん

出来ねえよw
なんて挑発するなだって。
俺は言葉使いは気にしないけど、
正しく比べて欲しいとは思うな。
職住近接でも駅近でもない
リーマンはどんな前提？
>>1277 匿名さん

このひともしかして自称大阪だか東京だかの人かな？

面倒臭い雰囲気になってまいりました

低層の隣との関係だけ要チェックでしょうか。

シートが取れたらどんなもんでしょうか。

愛知　7,489,040人　「車社会」「マイカー保有」「郊外大型施設や道路中心」
乗用車　4,224,530（全国1位）　　←56%/人
貨物車　786,003（全国1位）
乗合車　9,974（全国5位）
特種車　93,516（全国2位）
二輪車　226,917（全国4位）
合計　5,340,940（全国1位）

東京　13,995,469人　「電車社会」「公共交通機関やタクシー利用」「駅中心」
乗用車　3,146,339（全国2位）　　←22%/人
貨物車　670,638（全国2位）
乗合車　15,738（全国1位）
特種車　104,407（全国1位）
二輪車　488,771（全国1位）
合計　4,425,893（全国2位）

職住近接のスローガンは名古屋では流行ってない
名古屋のエリートは郊外勤務（トヨタ系の工場　マイカー通勤）
まあ売ること考えて家を買う人と、住むこと考えて家を買う人は違うから
住むことを考えてる人は、毎日の生活の想像を膨らませてどうぞ

>>1287-1288
階高が違うので6-7階以上なら北側は眺望よし

ローレルタワー藤が丘
高さ58.78m（軒高）　塔屋とか屋上部分込みだと最高高になる
地上19階
地下1階
海抜(標高)57.8m+高さ58.78m=116.58m
名古屋駅のマンションだと39階（階高3.0m）や34階（階高3.4m）相当

ハザードマップ　明が丘で30年以内に発生する確率
震度5弱　84.8%
震度5強　73.5%
震度6弱　45.7%
震度6強　8.6%
表面地盤増幅率　1.21（地盤が強い；揺れにくい）
液状化の可能性　非常に低い

>>1290 匿名さん
それって、東京に比べブルーカラーの構成比が高いことも寄与してない？
トヨタのミッドランド勤務が自動車通勤してるとは考えづらいし、刈谷本社の常昼勤務も電車通勤多いよね。

あと、売ること考えて家を買う人は、住むことを考えてないと言わんばかりの分類だけど、本当に？
人が住まない(住めない)家に価値があるとは思えないけど。

>>1292 匿名さん
階高3.0mで39階建なんて聞いたことないけど。

物件周辺に比べて、どの程度の眺望が望めるか？
の意図なら、海抜云々って意味あるの？