川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

大宮や浦和に住んでいらっしゃるみなさん
これ以上川口潰しはやめてください
どうしてそんなに川口駅に停車が嫌なんでしょうか

もし川口駅に停車しないとなったらそのために使った市の調査費や税金完全に無駄になる
その無駄にした市税についてどうやって川口市民に説明するんだ？

>>263 マンション検討中さん
だから、いつまでもいつまでも、議論は進展しているって市民向けに言い続けないといけない。
今年度調査費を増額したことを後悔してるだろうね。川口市は。

>>253 マンション掲示板さん
何情報？リファレンスもってきて

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000006-saitama-l11

湘南新宿ラインの川口駅停車を要望している方には、Yahoo!のニュースのコメントを見ていただきたい。

大宮・浦和だけが反対しているわけじゃなく、川口より北の全ての住人が反対をしているんです。茨城県、栃木県の住人も含みます。

止めたらいいじゃないの？
少なくとも川口以下の利用者少ないところは文句言うなと思うわ
売り上げ少ないのに声だけでかいやついたら不愉快でしょ
そもそも群馬栃木から来てるなら新幹線で行きなよ
わざわざ在来線で行くとか時間の無駄だよ

確かに267さんの言うように、やめたらいいと思います、このような要望。
票とか政治的な理由で簡単には引っ込みがつかないのでしょうけど、勇気を出して駅舎改良に市の要望を活かしてもらう方針に転進し、反転攻勢をかけるべきです！

>>268 マンション掲示板さん
やめたらじゃなくて（湘南新宿ラインを川口に）とめたらって言ってるようだけど？

上野東京ラインが停まる停まらないとかどうでもよくて、とにかく朝の通勤ラッシュ時の混雑を解消して欲しい。
人口に反比例してホーム狭すぎだろ、本気で何とかして欲しい。

>>267
群馬・栃木の駅は川口以下の利用者数だけど、距離は長いんだから運賃収入はそれなりに高いだろ。
新幹線で行けとか適当な事を言ってるけど、貴方が新幹線代払うの？

>>271 匿名
地方なんかだと新幹線が開通した所は在来線は第三セクターに移行させられてるね
残る在来線もグリーン車増設に特急誘導、あの手この手で実質的な値上げを企んでる

将来新幹線使わないとどうしようもないって状態になっても、まだそんなわがまま言ってられるのかね

>>272
具体的にどこ？

>>270 マンコミュファンさん
埼玉高速鉄道の料金安くすれば良い
川口駅利用者で最寄り駅は川口元郷駅だけど川口駅利用の方が運賃安いから川口駅使うって人それなりにいるみたいだから
埼玉高速鉄道安くなればその分川口駅利用者減ると思う

川口本町4丁目9再開発/延べ2.5万平米、22年着工/準備組合

川口本町４丁目９番地区第一種市街地再開発準備組合（埼玉県川口市）が進める同地区再開発事業の都市計画変更原案がまとまった。延べ約２万５０００㎡の再開発施設は、２０２１年に事業計画策定、本組合設立を経て、２２年に工事着手し、２５年の完成を予定している。
　施行区域はＪＲ川口駅東口から南に約４００ｍの川口本町４－９の一部の約０.７ha。建築面積は約２０００㎡。地権者数は２８者（共有者総数１１２者）。鋳物工場跡地を駐車場利用としている低未利用地や、老朽化した密集木造住宅、旧耐震共同住宅が混在している。
　市街地再開発事業により、土地の高度利用、建築物の不燃化を図り、地区西側の都市計画道路善光寺荒川線の拡幅整備も実施する。
　建物規模は、ＲＣ一部Ｓ造地下１階地上３０階建て延べ約２万４５００㎡で、高さ約１００ｍを想定している。用途は商業、業務、目標約２２０戸の住宅、駐車場など。高層棟には都市型住宅、低層棟に商業・業務施設を誘導する。地区施設として、敷地内通路（４×約４０ｍ）、歩道状空地（４×約１２０ｍ、４×約５０ｍ）、広場約７００㎡を整備する。
　同地区では、１３年から地区内の共同化による勉強会などを開催し、１８年に準備組合が発足した。１９年１０月３１日には、市に都市計画変更手続きの要望書を提出した。
　今後は、４日から１８日まで原案を縦覧、２５日まで意見書の提出を受け付ける。３月に県と協議し、５月に市都市計画審議会に諮問する予定だ。５月中旬から下旬の２週間で、都市計画変更案の縦覧、意見書の提出を受け付け、秋から夏に都市計画審議会答申、秋から冬に都市計画変更の告示、縦覧公告を予定している。

川口駅近くに30階建てタワマン　おそろしや

もはや市主導でタワマンを建てまくって停車させようという実力行使

利用者増えるならJRも無視できないからね

武蔵小杉のように、とにかくタワマン建てまくって上野東京ラインを停車させようとしてるのかな？
個人的には川口は京浜東北線だけで十分だと思うけど、駅の混雑は何とかしないといけないから、停車うんぬんよりも、とにかく駅の規模を大きくして欲しいな。

エスカレーターが出来て便利になったけど、後は駅を建て直してほしい。

利用者増えたから停車させるという義務はないよ
利用者増えたのになんで止めないと言われたらそもそも利用者多いのになんでそこに住むこと選んだのって言い返せるし
それに川口駅の新築マンション買うのって地元の人が多いと思うから元々の川口駅利用者に少ししか新規の人増えないと思うだから利用者はそんなに増えないかもしれないよ

>>281 マンション検討中さん
これから建つタワマンは下手な東京よりも価格高いから、もともと住んでいる川口市民では買えないのでは？
本当に住みやすい街ランキング1位というのも、タワマンが増えることによって、市外、県外からの中金持ち達を呼び込みたい宣伝のようなもので、ローン会社や不動産会社の思惑なのかなって個人的には感じてます。
川口駅は、これまで以上に混むと予想しています。

>>282 マンコミュファンさん

すでに今の時点で川口駅のマンションや家賃相場は下手な東京よりも高いよ
それで本当に住みやすい街ランキング1位になったからこれに便乗してマンション価格や家賃が更に高くなると予想できる

ローン会社や不動産会社の思惑は賛成出来る、こういうランキングって不動産会社が売りたい街とかをランキングさせるって意見もあるし
大体こういうランキングってそんなに順位変わらないのに去年のやつでランキングにあった街が今年はなかったりしてる
そういうのを見ると不動産会社都合なのかなって思う
だって去年は日暮里や南阿佐ヶ谷入ってたのに今年は無い
その二つがいきなり住みやすい街ではなくなったなんて考えにくいし

浸水危険エリアにマンションを建てまくる。武蔵小杉と同じ状況にならないか心配です。

川口より北の埼玉県民です。湘南新宿ライン停車は絶対に反対です。川口駅に停まるぐらいなら、コクーンのある新都心駅に停まるほうがマシです。

>>284 匿名さん

武蔵小杉とは歴史が違うので一緒にするのは間違いですね
川口の浸水エリアは、昔は何度も氾濫してしまったことを改善している地域です
過去のこともあり念のための危険エリアとしています
危険エリアにはされてるけど、今では問題ないかなと

>>284
反対なら反対の署名とか集めるのいいと思う
まだ停車確定してないからある程度の反対意見あれば停車しくなるよ

>>284 匿名さん
湘南新宿ラインは停車しないことが、ほぼ決定してますよ。
中距離列車で停まる可能性があるのは上野東京ライン。
これも基本的には厳しいとJRから回答がきています。

>>287 マンコミュファンさん

隣の赤羽駅が停車するので、なかなか難しいようです。

>>284 匿名さん
彩湖という遊水地によって浸水から守られている戸田川口と、武蔵小杉を一緒にしないでくれる？

芝川調整池も忘れないでくれ

>>35 通りがかりさん

「川口駅が混んでるから湘南新宿を停めろ！」って、
「武蔵小杉駅が混んでるから東海道新幹線を停めろ！」みたいな無茶ぶりなんだよ。
未来永劫停まらんよ。京浜線で我慢して。

まあ停まることはないだろうけど、圧力をかけ続けて駅舎建て替えの際の条件を有利にするぞ！闘いは終わらない！

>>293 マンション掲示板さん

駅建て替えの時に川口市が嫌な条件出してきたら裁判すれば解決

>>292 匿名さん
東海道新幹線で通勤したいと思う武蔵小杉の住民なんているのかよ

>>292 匿名さん
でも武蔵小杉駅って少し前に横須賀線停車したよねなんでだろ
仮に利用者増えたから止めたとなったら川口駅も利用者増やせば新路線止められるかもよ

南浦和折り返しじゃなくて川口に変更しよう
浦和君には恨みないが利用者多いからいいよね

>>297 口コミ知りたいさん
何のメリットも感じないからだめに決まってるだろ。
浦和駅ならギリ納得できるが、川口はねーわ。
利用者も浦和より少ねーだろ(笑)

>>297 口コミ知りたいさん
そうしたら南浦和駅の地価とか不動産価格下がるよ
南浦和は始発がそこそこ多くて確実に座って通勤可能だから住んでるって人多いだろうからそれが無理になったら南浦和住む理由がなくなるよ

>>299 マンション検討中さん
さすがにそれは言い過ぎ(笑)
他にも南浦和の魅力はいっぱいあるぜ。
川口よりたくさんな(笑)

じゃあもう南浦和始発増やそう
これなら文句ないでしょ
現実問題蕨と西川口から乗りすぎなんですわ
つくばエクスプレスだって増便したんだからできるっしょ

>>301 ご近所さん
通勤時の東十条始発を全部南浦和始発に変えたのが今の姿。

>>299 マンション検討中さん

南浦和は、進学塾が多く治安も良いので子育て世代に人気がありますね。
川口駅は若い世代も増え活気のある街、南浦和は閑静な住宅街のイメージです。

川口駅の混雑解決には根本から考え直さないと。
川口と西川口の間に「アリオ川口駅」、または川口と赤羽の間（荒川土手付近）に「南川口駅」を作って乗客を分散させれば良い。

>>303 ご近所さん

入場規制すぐ起こるのは西川口駅も同じだけど

>>303 ご近所さん
川口市民60万人のうち、川口駅勢圏の人口どれくらいなんでしょうね？
数百億円かかると言われてる事業ですので、受益者比率がかなり多くないと、市内で不公平が噴出しそうな気がします。

>>307 通りがかりさん
赤羽駅も十条駅も受益者比率で言ったら同じように低い。
でも東京都や北区はホーム増設より大規模な高架化工事に多額の税金投入し、埼玉県は投入しない。
埼玉県や川口市は道路優先で鉄道利用者には投資しない方針なんだと思う。

>>308 周辺住民さん
赤羽はジャンクションなので、JRも受益者になるところが、川口との決定的な違いですね。
十条は工費どのくらいなんでしょう？

翔んで埼玉

マンションつくりまくれ！