CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>42732 通りがかりさん

流山や柏は、埼玉県も茨城県も公立高校行けるらしいよ。

東葛って千葉県最強なんじゃないかと思った。

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印西自身が人を呼び込まなくてもいいのは、周りにある程度のものが揃ってるから
雇用は都心にあるし、買い物も都心に行けばいい
都心に行くのが大変でも柏や千葉市、船橋に行けばいい
白井のプール、アンデルセン公園、柏アリオなんかは地元のような感覚で使ってるし、船橋のららぽーとだって車で一時間程度
市内に科学館とか作るより、千葉市の科学館に行けばいい。
酒々井アウトレットなんて40分あればいけますよね。

ぶっちゃけ毎週行くわけでもないし、どれもこれもすぐそばに呼び込む必要はない
税収はDCで確保できる

そう考えると、印西市に重要なのは無理に欲しい施設を呼び込むより
市の端から端までの交通を如何に快適にするか
南北の道路を快適にすれば柏や千葉市への移動が楽になり高速も便利になるし
印旛周辺の道路を快適にすれば順天堂大までの道が拓けて新クリーンセンター複合施設まで快適に行けたり、アウトレットに行きやすくなったりしますね

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>>42744 匿名さん
成田線が複数線になれば安いし便利なんて大昔から言われてる話、
「総合的に考えられていてそこまで考えられる人は印西に少ない」なんてドヤるようなことじゃないでしょ笑

「複数線にさせて」の最初の部分でつまづくんだよ
印西に1万2万人口が増えてどうにかなる話じゃない

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とりあえず、まず必要なのは南北のインフラだね。
中央、牧の原、日医大それぞれに南北を走る広めの道路を整備してほしいな。

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>>42742 匿名さん

と考える方向がネジ曲がって訳の分からないヘンテコな運動が多発するのがこの地域の特性

>>42743
が正解
なんだがそれをまた反対する連中がいる

ということで訳わからん予測不能なエリアということで来年度以降、まともな企業は撤退はあっても進出はない

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>>42746 匿名さん

他人のフンドシで相撲とる、ごっちゃんに慣れた力士が印西

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>>42749 通りがかりさん
正解と言い切る自信凄いですね。綿密な資産があると見た。
具体的に私立中学を莫大な費用かけて誘致するメリットと費用対効果についてご教示いただけますか？

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>>42750 匿名さん
周りの状況を考えるのは開発の基礎の基礎では？
都心近郊にある街は、都心あるなしで全然違う街になりますよ。

周りを利用しない独りよがりの開発なんて単なるエゴであって、暮らしが良くなるとは思えんけどなー。手段と目的を履き違えてる感じ。
周りは周りで人を呼び込む目的で施設を建ててるわけで、一方的な依存ではなく互恵的関係ですよ。

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普通はなんとか他所から人を呼び込んだり労働力を増やしたいと方策を練るわけで。
他市町村で買い物をしたり働くのを「他人のふんどし」っていうのは珍しいパターンだな。

逆にジョイフルやコストコなんかは他市町村の人も利用するわけだし
DCだってこの時代に欠かせない価値を全国に提供してるわけだしな。
一方的に相手を利用なんてさせてもらえるわけない。持ちつ持たれつだと思いますよ。

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ジョイフルもコストコもいらないんですよ。
いらぬ交通渋滞を引き起こして地元民の生活に悪影響を与えてる。
せっかくの土日に出かけていきなりハマったら誰でもイライラするでしょ？
ぶっちゃけて白井とか成田あたりにあってくれた方が良かったね。

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まあバランスですかね
程よく便利で程よく混雑
本当に何もない街だと流入も進まず、日々の生活も不便なままだったように感じます

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>>42756 マンコミュファンさん
反論されて顔真っ赤にするぐらいなら筋の通った意見出せばいいのに笑

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>>42756 マンコミュファンさん

そんなんどこも同じですよ。
あなたも地元バカにされたら嫌でしょ？

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地元のバカな部分をバカにされるのはしょうがないし建設的
意見募集とかでこのスレで見た意見を書いたこともある

バカみたいな意見で小バカにしてたらツッコミがくるのは当然

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>>42754 匿名さん

そんなイライラするほどの渋滞なんて印西にはないじゃない。
イライラする渋滞って、保土ヶ谷バイパスみたいな事を言うんだよ。

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>>42760 マンション検討中さん
そりゃ下を見ればキリがないけど、他が快適な分ジョイフル周辺の混雑は目につくよね
ヤマダ前の信号はマトモに渡ろうとするといつまでも橋に入れないから、橋の上すでに車いっぱいなのに渡ろうして464にはみ出てる車も多い
時間的なロスもそうだし、危ないなーとも思う

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>>42746 匿名さん
正解
ちゃんと考えればこれに行き着くはずなんだよ
総合病院とかが来てほしいならわかるけど外から人を呼び込むような開発を望んでいる人達の考え方は全く分からない

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欲しい欲しい全部叶えてたら
アウトレットがあってららぽーとがあって観光施設があって研究機関があって大学があって、それを支える人口増加があり、それでいて道路の混み具合には影響せず今ぐらい快適な道路の街でしょ
どんなんやねん

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>>42763 マンション掲示板さん

一つ一つ見たら別になんてことないよ。
アウトレットができる→ビッグホップが無くなる
ららぽーとができる→イオンが無くなる
牧の原に観光地ができる→土地余ってます。
日医大に大学ができる→ウェルカム

今と大差ないから言うほど道混まないね。

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>>42764 検討板ユーザーさん
お、おう。。。それなら人口増える必要もないね。

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>>42765 さん

ところがどっこい！ここまでなれば何もしなくても勝手に人口増えます。

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>>42754 匿名さん
保守乙。

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>>42746 匿名さん
まあ結局これっすね

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成田空港手前の鉄道区間、国や京成が「複線化」に意欲　輸送力強化へ - 日本経済新聞 https://share.google/c5m9hm0M1xm4Y5WHe

いつだったか京成電鉄は千葉ニューを見捨ててるから複線なんてありえないって言ってる人いたけど、そんな事なかった！

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>>42769 匿名さん
単線区間が存在するのってその単線区間へだけでなくて全体への影響。千葉ニュー見捨ててるから複線にしないとかは意味わからんしね。

成田新幹線からの歴史で今の形になってるからハードルが高かったのだろうとは思う

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>>42769 匿名さん

複線化と千葉ニュータウンはもとからあまり関係ないでしょ
まあ、京成本線に増発分はかなり割り振るだろうけど。

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>>42771 口コミ知りたいさん

ガーン！
ホントだ！
複線化は成田湯川以降だ。
北総線の増強はスカイライナーの長編成化だけでも。

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>>42772 さん

連投失礼！
これ見ると、新型有料特急は北総線走るのかな？
てっきり京成本線走ると思ってたけど。
けどそうなると成田空港から押上まで最速で行くから北総線も複線にしないと新型有料特急走れないよね？
いずれにせよ千葉ニューには恩恵ないけど…。

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日医大の先の成田アクセスが改善されて恩恵ないんか？

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アクセス特急増発があれば恩恵あるけど、有料特急の客が逃げるので、そうは行かない気がします

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いや、印西ー成田空港間のアクセス向上するなら十分な恩恵でしょう

そして空港から都心に向かう人がライナーに流れるならそれも恩恵
印西から都心方面行くのにライナーなんて使わんし、停まらんでもいいよ
下手に停ってライナーの利用価値が減るより、ライナーが便利になってそっち使う利用者が多くなった方が、各駅特急アク特を多用する市民には有用でしょう

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>>42777 匿名さん

負け惜しみにしか聴こえないのですが

スカイライナーダイヤ優先でアク特、北総線の運行時間に余裕持たせるため、所要時間延ばしたりという可能性もあるでしょ
そもそも本数増えないんだし

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>>42778 検討板ユーザーさん
実際成田アクセス向上は印西市にとってプラスだし
「輸送力増強」のために進めてる案として発表されてる内容について、現時点で恩恵があると言う話で
「○○という可能性もあるでしょ、だから負け」と言われても正直意味がわからん。

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有料特急はどうせ使わないから停まらなくてよい
牧の原から特急に座って都心までいける
ってのは維持してほしい

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アクセス特急なんて贅沢は言わない。
せめて30分に1本で良いからアクセス準急を作って牧の原に停まって欲しい。
成田空港へのアクセスが悪すぎる。

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スカイライナー中央からだと使いどころあんまよね。アク特で押上まで30分未満だから仮にスカイライナー使っても1000円ぐらい払って10分も縮まらない

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印旛日本医大～成田湯川は元々複線です

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>>42783 マンション検討中さん
だれの何に対するツッコミ？
湯川ー成田間の単線区間でアクセス特急の待機時間が生じてるし増発やダイヤ調整も難しくしてるから
複線になれば成田アクセスが改善されるよね

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>>42784 マンション比較中さん
鉄ヲタっぽいのがドヤりたかっただけなんじゃ。

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自民圧勝、県議さんの声ますますボリュームアップダネ

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レモンのポスターは即刻撤去してくれ

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>>42777
>>42779
>>42780

同一人物

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押上～成田空港間で新しい有料特急走らせるから、アクセス特急は増発しないと思うな。理由は金にならないから。

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>>42778
>>42788

同一人物

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>>42789 マンション検討中さん

その有料特急って北総線走るの？
それとも京成本線？
京成本線走るならアクセス特急増発はあり得るんじゃない？

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>>42791 検討板ユーザーさん
北総線通って押上まで。でも一部青砥にも停まるスカイライナーとアク特が一緒にできたわけで、そっからアク特も増便はあったし、今更感あるな。
単純に成田空港の客が増えるから強化してるわけで、羽田行きの需要も相応に増えればアク特も強化されんじゃない？アク特は成田羽田間を繋ぐことを主目的としてるわけだから押上や日暮里の都心まで輸送のスカイライナーとは位置づけが違う。

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>>42792 名無しさん

アクセス特急って羽田空港行きもあるのか！
知らなかった。
アクセス特急は成田羽田間だけにして増やせばもっと便利だと思うけどな。

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メイン（昼間帯）は羽田行きってイメージ
空港方面に行かないのは朝夜通勤時間あたりか

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