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新スレ主
[更新日時] 2025-04-24 00:33:04
千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ:https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598664/
前スレの新築マンション情報や最近のできごとの記載が古くなっていたので新スレを作成しました。
現在購入可能な新築マンションは下記1物件です。
(サングランデ印西牧の原ドアシティ、レーベン千葉ニュータウン中央 は完売。)
■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央
売主:名鉄不動産株式会社、大栄不動産株式会社、株式会社長谷工コーポレーション
施工会社:株式会社長谷工コーポレーション
管理会社:株式会社長谷工コミュニティ
公式URL:http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/
― 最近のできごと -
※ 2010年3月23日 - 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 - 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 - コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 - 北千葉道路(千葉ニュータウン地区内)掘割部の全面供用。
※ 2016年4月20日 - 国交省の交通政策審議会が「都心直結線」が意義のある計画と評価。
※ 2017年2月19日 - 北千葉道路、印西市若萩〜成田市北須賀(4.2km)暫定2車線開通。
それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。
[スレ作成日時]2017-07-01 13:46:00
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
千葉県印西市 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
CNT東部[千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39
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34707
名無しさん
>>34704 通りがかりさん
おおよそ同意見
ただ高速は印西だけではどうにもならんからなー
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34708
通りがかりさん
流山のデパートや百貨店はなんで採算が取れてるんだろ?
周辺人口の違いかな?
世帯年収なら印西も負けてないと思うんだけどな。
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34709
マンション掲示板さん
>>34704 通りがかりさん
高校も良いけど、ITの大学院大学とかできたら他と差別化出来て良さそうかなとは思った。
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34710
職人さん
>>34708 通りがかりさん
人口密度の差じゃないの
戸建てだけ見ても印西の方が平均して10坪以上広いし、道路や駐車場も広々作ってる。人多めのマンションも少ない。
同じ面積に住んでる人の数が全然違う。
街がゆったりと作られると商業施設としては人を集めにくいよね。
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34711
通りがかりさん
>>34710 職人さん
まだまだ余裕があるということですね!
中央に広々マンションを増やして、牧の原に百貨店誘致して、日医大に大学院大学を誘致しましょう!
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34712
名無しさん
印西は街づくりが下手と高尚な立場から論してる匿名掲示板の人
八千代、鎌ケ谷、佐倉、松戸、我孫子、船橋、市川などは街づくり上手いのか?
ぜひこの人が市長に立候補してほしい。
IT特定班に明かされる前に
ぜひここで自分から名前を明かしてくれ。
1票考えとくから。
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34713
口コミ知りたいさん
>>34712 名無しさん
街づくりを全肯定して満足しきるのは違うかもしれんけどね。
基本的には住みやすい街として住民の満足度も高く、安定した税収源があり持続可能自治体でもある。都心通勤圏ギリギリの郊外であることも踏まえてようやってると思うわ。
ここに上がる「おれのかんがえたさいきょうのまち」には特に惹かれるものないし。それ印西じゃなくてよくね?って感じがする。
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34714
職人さん
でもここでの批判見るの嫌いじゃないよ
ああ、この点自分にとってはどうでもいいな、とか
自分はこっちの方が好きだから他の街より印西が合ってるんだな、とか
むしろ印西の良さを認識し直すことができる
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34715
名無しさん
印西って流山と比較すると人口密度が1/7くらい
要は過疎だから市を維持するのが本来は大変なはずなんだけど財政はしっかりしてるというね
この部分が特徴だし魅力でもあると思う
流山の駅前はたしかにオシャレだけど空の広さを感じたいなら印西かな
柏まで出ればそれなりに拘ったモノもあるしこのくらいの距離感で全然困らない
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34716
匿名さん
海浜幕張も都心通勤圏ギリギリの郊外だけど同じ時期の中古マンション価格は爆上がりだよね。
あちらは埋立地という圧倒的不利な条件なのに。
やはり計画的でうまいこと街づくりできたからじゃないですかね?
居住エリア、ビジネスエリア、商業エリア、それぞれきちんと棲み分けできてる。
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34717
口コミ知りたいさん
>>34716 匿名さん
海浜幕張なんて東京駅まで快速乗れれば30分、鈍行でも40分かからず着くし10分に一度もかからず次来るぞ
滅多にこないアクセス特急や特急に乗れても日本橋まで50分、各駅だと1時間かかる印西に同じギリギリ郊外なんて言ったら怒られるよ
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34718
eマンションさん
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34719
名無しさん
でもまあ地盤とか目をつぶれる人なら、埋立地って開発的にはやっぱり綺麗に街づくりできるよね
山や川、昔からの住宅や地主といったしがらみないからね
浦安とかもそう
千葉ニューは何もないところから大規模開発したから比較的住みやすくできてるけど、やっぱり買収できなかった場所とか昔ながらの狭い道とかある
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34720
匿名さん
関東で水害や地震災害なんて100年生きててあるかないかだろうから、
船橋とか浦安が人気あるのは現実的。
地盤を気にしてるのは地方から来た人くらいかも。
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34721
匿名さん
>>34703 匿名さん
ブランズシティが売れないのは高いのとサウナのような余計な共用部分があって将来的なコストが懸念されてるからだろう
ここより田舎の八千代のウエリスなんかは安いから売れている
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34722
名無しさん
TXとの差はやはり列車の本数だろう
都内までの所要時間より、本数が少なすぎて悪目立ちしている
運賃下げる前に列車の本数増やして欲しかったな
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34723
検討板ユーザーさん
>>34702 名無しさん
> 素人がDCこうあるべきを語ってるのとか見てて恥ずかしい
お前がな笑
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34724
マンション検討中さん
>>34722 名無しさん
浅草線で牧の原まで帰ろうとすると平均で10分、下手したら20分ぐらい待つからね
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34725
匿名さん
>>34722 名無しさん
本数増やすには利用者増やすしかないんだから、だからこそ沿線の人口を増やすために駅近マンションがもっと必要じゃない?
駅近にDCが一つでもできたら悪き前例になって、今後より一層デベロッパーが手を出してこなくなっちゃう。
あの場所がDCになるのはヴェレーナシティの住民の不利益だけじゃなくて千葉ニュータウンの全体発展を妨げると思うが。
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34726
通りがかりさん
印西住人は市に対して非常に満足してるという結果が出てるのにまるで大きな課題を抱えているかのような書込みってなんなん笑?
DCを誘致したい別の市の回し者か?
DCは金のなる木だしな
頓挫したが流山市もしれっと建てたくなるよな
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