CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>42732
ぱっとしないから。印西は外から人が集まるような土地ではない。

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>>42732 通りがかりさん

片方のエンドは都内で変わらないが、流山は国の研究機関がたくさんあるつくばを背負ってるのが大きい
だから東大も来た

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>>42733 検討板ユーザーさん
東洋学園が流山キャンパス廃止して本郷に移転してますね
同じく都心回帰の流れを受けてる

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>>42733 検討板ユーザーさん
江戸川大学ぐらいだよね
東大は柏でしょ

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流山は印西以上にゴミゴミしてて住みにくそうに思えるけど中の人達は実際どうなんだろうね
上の人たちは街を活性化するための戦略に見えるけどそれは本当に必要なのか？
今でも十分に思えるし税収がもっと必要ならDCの方が遥かにマシだな
通学の意味で市内の高校は増やした方が良いとは思うけど大学は不要かな
全国の行きたい大学に行けば良いし
そもそも少子化だしね

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それこそ東京大キャンパスがくるレベルなら街の特徴の一つになる
でもそれは現実的ではないでしょう
少子化が進んで誰でも大学に入れる時代に二流大学を誘致しても、街が荒れるだけかと思います。

つくばと都心の間にあるから開発されて人の流れと教育関係に利を得たTX沿線
成田と都心の間にあるから開発され、太平洋と都心の間にあるからDCが増えた印西
各々立地の特徴が違うので、各自治体で特色を活かして開発するのが良い

印西は「人を過剰に呼び込まなくてもやってける」ってのが特徴だと思うね
限られた人数でインフラを有効活用するのがよい

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大学はいらんけど私立中学が通いやすい範囲にもっとできてくれるといいな。
受験するかは公立中学の状況や家庭の判断次第だけど、選択肢としてはあった上で選びたい（選ばせたい）

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>>42740 匿名さん

ホントそれ
早慶あたりの付属を土地建物を用意して、なおかつ北総定期代支給など、大盤振る舞いで誘致するくらいやればいいのにね

あ、また反対運動とか訴訟する連中いるからだめか

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>>42741 eマンションさん
ごめん、「ホントそれ」と言われたがそこまで求めた発言ではなかった。
柏とか鎌ヶ谷、成田あたりに増えると嬉しいなぐらいの感じでした。
私立中学を市内に強引に呼び込んでも、年齢的に一人暮らしはしないだろうし買い物も限られてるだろうから、莫大な補助をするほど得られるものは多くはないだろうな。

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まぁ諦めた方がいいでは。
印西というと千葉ニュータウンの負のイメージが強すぎて
ブランディング戦略的に難しいので
世の中でもてはやされてるようなものはまず来ないでしょうね。

印西は物流とかDCとかですよ。そっちで攻めた方が良い。
地味だけど実を取るみたいな戦略を取るべき。

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>>42740 匿名さん

成田線複線にさせて本数増やし、
木下駅小林駅から通えるようにすれば、すぐできるし安い
乗り換えなしで柏松戸、成田。
佐倉、取手も安く通えるから。

いまのアクトクは混んでて実際現実的じゃないと思う。

まあそこまで総合的に考えられる人は印西には少なそうだけど。

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>>42732 通りがかりさん

流山や柏は、埼玉県も茨城県も公立高校行けるらしいよ。

東葛って千葉県最強なんじゃないかと思った。

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印西自身が人を呼び込まなくてもいいのは、周りにある程度のものが揃ってるから
雇用は都心にあるし、買い物も都心に行けばいい
都心に行くのが大変でも柏や千葉市、船橋に行けばいい
白井のプール、アンデルセン公園、柏アリオなんかは地元のような感覚で使ってるし、船橋のららぽーとだって車で一時間程度
市内に科学館とか作るより、千葉市の科学館に行けばいい。
酒々井アウトレットなんて40分あればいけますよね。

ぶっちゃけ毎週行くわけでもないし、どれもこれもすぐそばに呼び込む必要はない
税収はDCで確保できる

そう考えると、印西市に重要なのは無理に欲しい施設を呼び込むより
市の端から端までの交通を如何に快適にするか
南北の道路を快適にすれば柏や千葉市への移動が楽になり高速も便利になるし
印旛周辺の道路を快適にすれば順天堂大までの道が拓けて新クリーンセンター複合施設まで快適に行けたり、アウトレットに行きやすくなったりしますね

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>>42744 匿名さん
成田線が複数線になれば安いし便利なんて大昔から言われてる話、
「総合的に考えられていてそこまで考えられる人は印西に少ない」なんてドヤるようなことじゃないでしょ笑

「複数線にさせて」の最初の部分でつまづくんだよ
印西に1万2万人口が増えてどうにかなる話じゃない

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とりあえず、まず必要なのは南北のインフラだね。
中央、牧の原、日医大それぞれに南北を走る広めの道路を整備してほしいな。

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>>42742 匿名さん

と考える方向がネジ曲がって訳の分からないヘンテコな運動が多発するのがこの地域の特性

>>42743
が正解
なんだがそれをまた反対する連中がいる

ということで訳わからん予測不能なエリアということで来年度以降、まともな企業は撤退はあっても進出はない

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>>42746 匿名さん

他人のフンドシで相撲とる、ごっちゃんに慣れた力士が印西

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>>42749 通りがかりさん
正解と言い切る自信凄いですね。綿密な資産があると見た。
具体的に私立中学を莫大な費用かけて誘致するメリットと費用対効果についてご教示いただけますか？

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>>42750 匿名さん
周りの状況を考えるのは開発の基礎の基礎では？
都心近郊にある街は、都心あるなしで全然違う街になりますよ。

周りを利用しない独りよがりの開発なんて単なるエゴであって、暮らしが良くなるとは思えんけどなー。手段と目的を履き違えてる感じ。
周りは周りで人を呼び込む目的で施設を建ててるわけで、一方的な依存ではなく互恵的関係ですよ。

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普通はなんとか他所から人を呼び込んだり労働力を増やしたいと方策を練るわけで。
他市町村で買い物をしたり働くのを「他人のふんどし」っていうのは珍しいパターンだな。

逆にジョイフルやコストコなんかは他市町村の人も利用するわけだし
DCだってこの時代に欠かせない価値を全国に提供してるわけだしな。
一方的に相手を利用なんてさせてもらえるわけない。持ちつ持たれつだと思いますよ。

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ジョイフルもコストコもいらないんですよ。
いらぬ交通渋滞を引き起こして地元民の生活に悪影響を与えてる。
せっかくの土日に出かけていきなりハマったら誰でもイライラするでしょ？
ぶっちゃけて白井とか成田あたりにあってくれた方が良かったね。

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まあバランスですかね
程よく便利で程よく混雑
本当に何もない街だと流入も進まず、日々の生活も不便なままだったように感じます

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>>42756 マンコミュファンさん
反論されて顔真っ赤にするぐらいなら筋の通った意見出せばいいのに笑

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>>42756 マンコミュファンさん

そんなんどこも同じですよ。
あなたも地元バカにされたら嫌でしょ？

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地元のバカな部分をバカにされるのはしょうがないし建設的
意見募集とかでこのスレで見た意見を書いたこともある

バカみたいな意見で小バカにしてたらツッコミがくるのは当然

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>>42754 匿名さん

そんなイライラするほどの渋滞なんて印西にはないじゃない。
イライラする渋滞って、保土ヶ谷バイパスみたいな事を言うんだよ。

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>>42760 マンション検討中さん
そりゃ下を見ればキリがないけど、他が快適な分ジョイフル周辺の混雑は目につくよね
ヤマダ前の信号はマトモに渡ろうとするといつまでも橋に入れないから、橋の上すでに車いっぱいなのに渡ろうして464にはみ出てる車も多い
時間的なロスもそうだし、危ないなーとも思う

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>>42746 匿名さん
正解
ちゃんと考えればこれに行き着くはずなんだよ
総合病院とかが来てほしいならわかるけど外から人を呼び込むような開発を望んでいる人達の考え方は全く分からない

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欲しい欲しい全部叶えてたら
アウトレットがあってららぽーとがあって観光施設があって研究機関があって大学があって、それを支える人口増加があり、それでいて道路の混み具合には影響せず今ぐらい快適な道路の街でしょ
どんなんやねん

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>>42763 マンション掲示板さん

一つ一つ見たら別になんてことないよ。
アウトレットができる→ビッグホップが無くなる
ららぽーとができる→イオンが無くなる
牧の原に観光地ができる→土地余ってます。
日医大に大学ができる→ウェルカム

今と大差ないから言うほど道混まないね。

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>>42764 検討板ユーザーさん
お、おう。。。それなら人口増える必要もないね。

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>>42765 さん

ところがどっこい！ここまでなれば何もしなくても勝手に人口増えます。

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>>42754 匿名さん
保守乙。

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>>42746 匿名さん
まあ結局これっすね

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成田空港手前の鉄道区間、国や京成が「複線化」に意欲　輸送力強化へ - 日本経済新聞 https://share.google/c5m9hm0M1xm4Y5WHe

いつだったか京成電鉄は千葉ニューを見捨ててるから複線なんてありえないって言ってる人いたけど、そんな事なかった！

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>>42769 匿名さん
単線区間が存在するのってその単線区間へだけでなくて全体への影響。千葉ニュー見捨ててるから複線にしないとかは意味わからんしね。

成田新幹線からの歴史で今の形になってるからハードルが高かったのだろうとは思う

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>>42769 匿名さん

複線化と千葉ニュータウンはもとからあまり関係ないでしょ
まあ、京成本線に増発分はかなり割り振るだろうけど。

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>>42771 口コミ知りたいさん

ガーン！
ホントだ！
複線化は成田湯川以降だ。
北総線の増強はスカイライナーの長編成化だけでも。

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>>42772 さん

連投失礼！
これ見ると、新型有料特急は北総線走るのかな？
てっきり京成本線走ると思ってたけど。
けどそうなると成田空港から押上まで最速で行くから北総線も複線にしないと新型有料特急走れないよね？
いずれにせよ千葉ニューには恩恵ないけど…。

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日医大の先の成田アクセスが改善されて恩恵ないんか？

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アクセス特急増発があれば恩恵あるけど、有料特急の客が逃げるので、そうは行かない気がします

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いや、印西ー成田空港間のアクセス向上するなら十分な恩恵でしょう

そして空港から都心に向かう人がライナーに流れるならそれも恩恵
印西から都心方面行くのにライナーなんて使わんし、停まらんでもいいよ
下手に停ってライナーの利用価値が減るより、ライナーが便利になってそっち使う利用者が多くなった方が、各駅特急アク特を多用する市民には有用でしょう

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>>42777 匿名さん

負け惜しみにしか聴こえないのですが

スカイライナーダイヤ優先でアク特、北総線の運行時間に余裕持たせるため、所要時間延ばしたりという可能性もあるでしょ
そもそも本数増えないんだし

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>>42778 検討板ユーザーさん
実際成田アクセス向上は印西市にとってプラスだし
「輸送力増強」のために進めてる案として発表されてる内容について、現時点で恩恵があると言う話で
「○○という可能性もあるでしょ、だから負け」と言われても正直意味がわからん。

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有料特急はどうせ使わないから停まらなくてよい
牧の原から特急に座って都心までいける
ってのは維持してほしい

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アクセス特急なんて贅沢は言わない。
せめて30分に1本で良いからアクセス準急を作って牧の原に停まって欲しい。
成田空港へのアクセスが悪すぎる。

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スカイライナー中央からだと使いどころあんまよね。アク特で押上まで30分未満だから仮にスカイライナー使っても1000円ぐらい払って10分も縮まらない

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印旛日本医大～成田湯川は元々複線です

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