千葉の新築分譲マンション掲示板「CNT東部[千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39」についてご紹介しています。
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新スレ主 [更新日時] 2026-02-10 15:11:40
【地域スレ】千葉ニュータウン東部の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ:https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598664/
前スレの新築マンション情報や最近のできごとの記載が古くなっていたので新スレを作成しました。

現在購入可能な新築マンションは下記1物件です。
(サングランデ印西牧の原ドアシティ、レーベン千葉ニュータウン中央 は完売。)

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央
売主:名鉄不動産株式会社、大栄不動産株式会社、株式会社長谷工コーポレーション
施工会社:株式会社長谷工コーポレーション
管理会社:株式会社長谷工コミュニティ
公式URL:http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】千葉ニュータウン東部の住環境

― 最近のできごと -
※ 2010年3月23日 - 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 - 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 - コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 - 北千葉道路(千葉ニュータウン地区内)掘割部の全面供用。
※ 2016年4月20日 - 国交省の交通政策審議会が「都心直結線」が意義のある計画と評価。
※ 2017年2月19日 - 北千葉道路、印西市若萩〜成田市北須賀(4.2km)暫定2車線開通。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[スレ作成日時]2017-07-01 13:46:00

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CNT東部[千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

  1. 42714 匿名さん

    >>42710 名無しさん
    まあそれこそ当時の電機大周りがどうだったか、順天堂周りがどうなってるかをみれば分かるかな、と

    都心アクセスのよい街にキャンパスを置く都心回帰は全国的な流れだし、TX沿線ならともかく北総線では学生にとっても厳しいかと

  2. 42715 匿名さん

    >>42713 匿名さん

    千葉ニュータウンというと何十年も負のイメージですからね。
    税金これでもかと投入しても悪いイメージばかりで、千葉県の足を引っ張っていた感はある。

    仕方ないかと。

  3. 42716 口コミ知りたいさん

    >>42703 職人さん

    ダイワとグッドマンを比べると
    国産のダイワより
    よそ者のグッドマンの方がずっと地域に貢献してるように見えてしまう。

    あ、三井は諦めてくださいね。永久的に。
    あと、東急も今後は絶望的。

  4. 42717 名無しさん

    >>42713 匿名さん

    規模もそうだが能力が違いすぎ
    多分誘致って声をかければすぐ来るという認識しかない
    市が色々負担して、根回しして、口説いてという段取りを経験してないし知らない
    単なるタナからぼた餅状態だという認識がない



  5. 42718 マンション検討中さん

    印西はファミリーが楽に生活するのに適してる街であって
    学生が楽しく遊ぶのに適した街ではないなー
    学生が車でコストコやジョイフル行って遊ばないでしょ笑

    不足した要素を無理に補おうとしても、街にとってプラスかと言うとどうだろう
    いろんな人にとって不幸な道になる気がする
    今ある方向性を伸ばす方がいいんじゃないですかね

  6. 42719 匿名さん

    日本各地にある「ニュータウン」の問題点

    ・開発初期に転入した世代がそのまま高齢化し、子世代が転出するため急速に人口減少と高齢化が進む。

    20年後30年後、はたしてどうなってることやら?

  7. 42720 eマンションさん

    >>42718 マンション検討中さん

    でも今市長は企業誘致や起業に力入れるって言ってるし、学校誘致も水面下でやってるって5月のYouTubeで言ってたけどね。
    うまくいってないのかな?
    起業誘致はやっぱりDCや倉庫になるのかな。
    研究をメインとする大学院大学とかなら田舎にあるイメージなんだけどな。
    今ある方向性って、ファミリー層を増やして、インフラ整備するくらい?
    それなら南北に大きい道路作って欲しいけどね。
    それか白井と印西、船橋にまたぐニュータウンに宇都宮みたいに路面電車走らすとか。

  8. 42721 名無しさん

    >>42719 匿名さん

    開発初期から数十年経って、今人口増えてるからいい方向ではあるんじゃない?

  9. 42722 マンション検討中さん

    >>42721 名無しさん
    最近入ってきた住民が年寄りになる前には、NT初期に入ってきた今の年寄りは亡くなっていく。空いた土地に新しい人が入ってくる

    初期の入居に失敗したのがよい方向に働いている感はあるね
    最初から開発がトントン進んでたら、今頃老人しかいない

  10. 42723 マンション検討中さん

    >>42720 eマンションさん
    水面下で何をやってるか知らないけど、市長が何してもまともな大学は来ないでしょう
    大学全体の都心回帰の流れと真逆な動きをしてるし

    南北の大きい道路は欲しいですね。安全に走れる自転車道もつけてほしい
    路面電車はあったら嬉しいけどバス増発ぐらいが現実的かな
    駅間を便利にしたりインフラを整えれば、老後の車返納問題の不安も緩和され、駅間の開発と流入も呼び込めるのではなかろうか

    金はあるんだし、多少の予算効率性は度外視してインフラ整えてもらいたい

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  12. 42724 マンション検討中さん

    >>42723 マンション検討中さん

    ニュータウンのいいのはゆとりある道路なんでバスはありですね
    バスプラス自動運転とか今から色々やればいいのに印西市長ときたら、以下略

  13. 42725 マンコミュファンさん

    >>42720 eマンションさん

    大学院大学も昔の大学みたいに過激派の巣になりそう
    残念だけどリフレッシュする環境もないし、知的な環境でもないし
    海外研究者呼ぶには悪くないけど

  14. 42726 マンション検討中さん

    2月よりふれあいバスの再編がありました。
    牧の原循環バスが新設されました!(市内3駅で唯一)

    交通弱者のために移動手段が増えるのはとてもいいことです。

    次は地形的な意味で、牧の原にバスターミナルを設置もしくは市役所移転でしょうかね。

  15. 42727 名無しさん

    中央にスポーツセンターと南北の大きい道路作って欲しいです。
    バスターミナルは市の中心にある牧の原に譲ります!

  16. 42728 匿名さん

    大学が都心部に移転してしまい、学生向けアパートの単身部屋が大量空室を抱えている地域とか、目も当てられませんよ(しかも個人オーナーの物件が多数だったり…)。

  17. 42729 eマンションさん

    >>42726 さん
    場所によっては牧の原に新公共施設の前をバスターミナルにするのもありかもだけど、ビッグホップアクセスのある駅前ロータリーの方が便利かな

    そもそも公共施設、どこにできるんでしょうね
    新設義務教育校の隣の土地も一緒に買い上げた?

  18. 42730 通りがかりさん

    >>42717 名無しさん
    そうだよね
    昔から市は大して何もしないでも千葉県企業庁やURがいろいろな企業を連れてきてくれたわけだし
    市独自に企業誘致なんてしたことがないんだから
    前市長もDCには積極的だったけど結局地主は千葉県とURだったのでノウハウなんてないよね

  19. 42731 匿名さん

    >>42729 eマンションさん
    新設義務教育校の隣
    新設義務教育校の464挟んで向かい側
    牧の原北口デイリー向かい側サイゼ北
    牧の台の未開拓エリア
    牧の原公園の西側(瓢箪じゃない方)を取り壊す
    草深小跡地

    地権者は無視して、牧の原圏の広めに活用できそうな土地で思いつくのはこんなもんかな

  20. 42732 通りがかりさん

    >>42728 匿名さん

    何で同じ田舎の流山にはキャンパス沢山あるのに印西には来ないのかな?
    地盤強いんだから研究設備とか置くにはもってこいだと思うんだけどな。
    日医大はアクセス特急停まるから都市部や空港へのアクセスも流山より良いと思うし。

  21. 42733 検討板ユーザーさん

    >>42732 通りがかりさん
    流山って言うほどキャンパス沢山ある?

  22. 42734 匿名さん

    >>42732
    ぱっとしないから。印西は外から人が集まるような土地ではない。

  23. 42735 マンション検討中さん

    >>42732 通りがかりさん

    片方のエンドは都内で変わらないが、流山は国の研究機関がたくさんあるつくばを背負ってるのが大きい
    だから東大も来た

  24. 42736 匿名さん

    >>42733 検討板ユーザーさん
    東洋学園が流山キャンパス廃止して本郷に移転してますね
    同じく都心回帰の流れを受けてる

  25. 42737 ご近所さん

    >>42733 検討板ユーザーさん
    江戸川大学ぐらいだよね
    東大は柏でしょ

  26. 42738 マンション検討中さん

    流山は印西以上にゴミゴミしてて住みにくそうに思えるけど中の人達は実際どうなんだろうね
    上の人たちは街を活性化するための戦略に見えるけどそれは本当に必要なのか?
    今でも十分に思えるし税収がもっと必要ならDCの方が遥かにマシだな
    通学の意味で市内の高校は増やした方が良いとは思うけど大学は不要かな
    全国の行きたい大学に行けば良いし
    そもそも少子化だしね

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  28. 42739 ご近所さん

    それこそ東京大キャンパスがくるレベルなら街の特徴の一つになる
    でもそれは現実的ではないでしょう
    少子化が進んで誰でも大学に入れる時代に二流大学を誘致しても、街が荒れるだけかと思います。

    つくばと都心の間にあるから開発されて人の流れと教育関係に利を得たTX沿線
    成田と都心の間にあるから開発され、太平洋と都心の間にあるからDCが増えた印西
    各々立地の特徴が違うので、各自治体で特色を活かして開発するのが良い

    印西は「人を過剰に呼び込まなくてもやってける」ってのが特徴だと思うね
    限られた人数でインフラを有効活用するのがよい

  29. 42740 匿名さん

    大学はいらんけど私立中学が通いやすい範囲にもっとできてくれるといいな。
    受験するかは公立中学の状況や家庭の判断次第だけど、選択肢としてはあった上で選びたい(選ばせたい)

  30. 42741 eマンションさん

    >>42740 匿名さん

    ホントそれ
    早慶あたりの付属を土地建物を用意して、なおかつ北総定期代支給など、大盤振る舞いで誘致するくらいやればいいのにね

    あ、また反対運動とか訴訟する連中いるからだめか

  31. 42742 匿名さん

    >>42741 eマンションさん
    ごめん、「ホントそれ」と言われたがそこまで求めた発言ではなかった。
    柏とか鎌ヶ谷、成田あたりに増えると嬉しいなぐらいの感じでした。
    私立中学を市内に強引に呼び込んでも、年齢的に一人暮らしはしないだろうし買い物も限られてるだろうから、莫大な補助をするほど得られるものは多くはないだろうな。

  32. 42743 匿名さん

    まぁ諦めた方がいいでは。
    印西というと千葉ニュータウンの負のイメージが強すぎて
    ブランディング戦略的に難しいので
    世の中でもてはやされてるようなものはまず来ないでしょうね。

    印西は物流とかDCとかですよ。そっちで攻めた方が良い。
    地味だけど実を取るみたいな戦略を取るべき。

  33. 42744 匿名さん

    >>42740 匿名さん

    成田線複線にさせて本数増やし、
    木下駅小林駅から通えるようにすれば、すぐできるし安い
    乗り換えなしで柏松戸、成田。
    佐倉、取手も安く通えるから。

    いまのアクトクは混んでて実際現実的じゃないと思う。

    まあそこまで総合的に考えられる人は印西には少なそうだけど。

  34. 42745 名無しさん

    >>42732 通りがかりさん

    流山や柏は、埼玉県も茨城県も公立高校行けるらしいよ。

    東葛って千葉県最強なんじゃないかと思った。

  35. 42746 匿名さん

    印西自身が人を呼び込まなくてもいいのは、周りにある程度のものが揃ってるから
    雇用は都心にあるし、買い物も都心に行けばいい
    都心に行くのが大変でも柏や千葉市、船橋に行けばいい
    白井のプール、アンデルセン公園、柏アリオなんかは地元のような感覚で使ってるし、船橋のららぽーとだって車で一時間程度
    市内に科学館とか作るより、千葉市の科学館に行けばいい。
    酒々井アウトレットなんて40分あればいけますよね。

    ぶっちゃけ毎週行くわけでもないし、どれもこれもすぐそばに呼び込む必要はない
    税収はDCで確保できる

    そう考えると、印西市に重要なのは無理に欲しい施設を呼び込むより
    市の端から端までの交通を如何に快適にするか
    南北の道路を快適にすれば柏や千葉市への移動が楽になり高速も便利になるし
    印旛周辺の道路を快適にすれば順天堂大までの道が拓けて新クリーンセンター複合施設まで快適に行けたり、アウトレットに行きやすくなったりしますね

  36. 42747 マンション検討中さん

    >>42744 匿名さん
    成田線が複数線になれば安いし便利なんて大昔から言われてる話、
    「総合的に考えられていてそこまで考えられる人は印西に少ない」なんてドヤるようなことじゃないでしょ笑

    「複数線にさせて」の最初の部分でつまづくんだよ
    印西に1万2万人口が増えてどうにかなる話じゃない

  37. 42748 通りがかりさん

    とりあえず、まず必要なのは南北のインフラだね。
    中央、牧の原、日医大それぞれに南北を走る広めの道路を整備してほしいな。

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  39. 42749 通りがかりさん

    >>42742 匿名さん

    と考える方向がネジ曲がって訳の分からないヘンテコな運動が多発するのがこの地域の特性

    >>42743
    が正解
    なんだがそれをまた反対する連中がいる

    ということで訳わからん予測不能なエリアということで来年度以降、まともな企業は撤退はあっても進出はない

  40. 42750 匿名さん

    >>42746 匿名さん

    他人のフンドシで相撲とる、ごっちゃんに慣れた力士が印西

  41. 42751 マンション検討中さん

    >>42749 通りがかりさん
    正解と言い切る自信凄いですね。綿密な資産があると見た。
    具体的に私立中学を莫大な費用かけて誘致するメリットと費用対効果についてご教示いただけますか?

  42. 42752 匿名さん

    >>42750 匿名さん
    周りの状況を考えるのは開発の基礎の基礎では?
    都心近郊にある街は、都心あるなしで全然違う街になりますよ。

    周りを利用しない独りよがりの開発なんて単なるエゴであって、暮らしが良くなるとは思えんけどなー。手段と目的を履き違えてる感じ。
    周りは周りで人を呼び込む目的で施設を建ててるわけで、一方的な依存ではなく互恵的関係ですよ。

  43. 42753 購入経験者さん

    普通はなんとか他所から人を呼び込んだり労働力を増やしたいと方策を練るわけで。
    他市町村で買い物をしたり働くのを「他人のふんどし」っていうのは珍しいパターンだな。

    逆にジョイフルやコストコなんかは他市町村の人も利用するわけだし
    DCだってこの時代に欠かせない価値を全国に提供してるわけだしな。
    一方的に相手を利用なんてさせてもらえるわけない。持ちつ持たれつだと思いますよ。

  44. 42754 匿名さん

    ジョイフルもコストコもいらないんですよ。
    いらぬ交通渋滞を引き起こして地元民の生活に悪影響を与えてる。
    せっかくの土日に出かけていきなりハマったら誰でもイライラするでしょ?
    ぶっちゃけて白井とか成田あたりにあってくれた方が良かったね。

  45. 42755 販売関係者さん

    まあバランスですかね
    程よく便利で程よく混雑
    本当に何もない街だと流入も進まず、日々の生活も不便なままだったように感じます

  46. 42756 マンコミュファンさん

    印西のマンションって子どもが小遣い貯めてイロイロ迷って買ったオモチャみたいなもの
    印西が小バカにされると、オモチャやじぶんをバカにされたと顔を真っ赤にして反論する
    素晴らしい郷土愛だ

  47. 42757 口コミ知りたいさん

    >>42756 マンコミュファンさん
    反論されて顔真っ赤にするぐらいなら筋の通った意見出せばいいのに笑

  48. 42758 マンション掲示板さん

    >>42756 マンコミュファンさん

    そんなんどこも同じですよ。
    あなたも地元バカにされたら嫌でしょ?

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  50. 42759 匿名さん

    地元のバカな部分をバカにされるのはしょうがないし建設的
    意見募集とかでこのスレで見た意見を書いたこともある

    バカみたいな意見で小バカにしてたらツッコミがくるのは当然

  51. 42760 マンション検討中さん

    >>42754 匿名さん

    そんなイライラするほどの渋滞なんて印西にはないじゃない。
    イライラする渋滞って、保土ヶ谷バイパスみたいな事を言うんだよ。

  52. 42761 マンション比較中さん

    >>42760 マンション検討中さん
    そりゃ下を見ればキリがないけど、他が快適な分ジョイフル周辺の混雑は目につくよね
    ヤマダ前の信号はマトモに渡ろうとするといつまでも橋に入れないから、橋の上すでに車いっぱいなのに渡ろうして464にはみ出てる車も多い
    時間的なロスもそうだし、危ないなーとも思う

  53. 42762 マンコミュファンさん

    >>42746 匿名さん
    正解
    ちゃんと考えればこれに行き着くはずなんだよ
    総合病院とかが来てほしいならわかるけど外から人を呼び込むような開発を望んでいる人達の考え方は全く分からない

  54. 42763 マンション掲示板さん

    欲しい欲しい全部叶えてたら
    アウトレットがあってららぽーとがあって観光施設があって研究機関があって大学があって、それを支える人口増加があり、それでいて道路の混み具合には影響せず今ぐらい快適な道路の街でしょ
    どんなんやねん

  55. 42764 検討板ユーザーさん

    >>42763 マンション掲示板さん

    一つ一つ見たら別になんてことないよ。
    アウトレットができる→ビッグホップが無くなる
    ららぽーとができる→イオンが無くなる
    牧の原に観光地ができる→土地余ってます。
    日医大に大学ができる→ウェルカム

    今と大差ないから言うほど道混まないね。

  56. 42765 マンション検討中さん

    >>42764 検討板ユーザーさん
    お、おう。。。それなら人口増える必要もないね。

  57. 42766 匿名さん

    >>42765 さん

    ところがどっこい!ここまでなれば何もしなくても勝手に人口増えます。

  58. 42767 通りがかりさん

    >>42754 匿名さん
    保守乙。

  59. 42768 マンション検討中さん

    >>42746 匿名さん
    まあ結局これっすね

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  61. 42769 匿名さん

    成田空港手前の鉄道区間、国や京成が「複線化」に意欲 輸送力強化へ - 日本経済新聞 https://share.google/c5m9hm0M1xm4Y5WHe

    いつだったか京成電鉄は千葉ニューを見捨ててるから複線なんてありえないって言ってる人いたけど、そんな事なかった!

  62. 42770 口コミ知りたいさん

    >>42769 匿名さん
    単線区間が存在するのってその単線区間へだけでなくて全体への影響。千葉ニュー見捨ててるから複線にしないとかは意味わからんしね。

    成田新幹線からの歴史で今の形になってるからハードルが高かったのだろうとは思う

  63. 42771 口コミ知りたいさん

    >>42769 匿名さん

    複線化と千葉ニュータウンはもとからあまり関係ないでしょ
    まあ、京成本線に増発分はかなり割り振るだろうけど。

  64. 42772 口コミ知りたいさん

    >>42771 口コミ知りたいさん

    ガーン!
    ホントだ!
    複線化は成田湯川以降だ。
    北総線の増強はスカイライナーの長編成化だけでも。

    1. ガーン!ホントだ!複線化は成田湯川以降だ...
  65. 42773 検討板ユーザーさん

    >>42772 さん

    連投失礼!
    これ見ると、新型有料特急は北総線走るのかな?
    てっきり京成本線走ると思ってたけど。
    けどそうなると成田空港から押上まで最速で行くから北総線も複線にしないと新型有料特急走れないよね?
    いずれにせよ千葉ニューには恩恵ないけど…。

  66. 42774 坪単価比較中さん

    日医大の先の成田アクセスが改善されて恩恵ないんか?

  67. 42775 匿名さん

    >>42773 検討板ユーザーさん

    北総線自体は全線複線です
    湯川から空港まで、とくに本線と一緒の空港2駅周辺が実質単線なのがよろしくないんですよ

    新型特急はスカイライナー代替わりのなので大丈夫でしょう
    京成にケンカ売りまくっていたエリアなのでスカイライナー停車駅増はないでしょうから、恩恵ない、というのは同意です
    ホームドア設置され、時速160キロにアップで印西、白井を通過ですかね?

  68. 42776 匿名さん

    アクセス特急増発があれば恩恵あるけど、有料特急の客が逃げるので、そうは行かない気がします

  69. 42777 匿名さん

    いや、印西ー成田空港間のアクセス向上するなら十分な恩恵でしょう

    そして空港から都心に向かう人がライナーに流れるならそれも恩恵
    印西から都心方面行くのにライナーなんて使わんし、停まらんでもいいよ
    下手に停ってライナーの利用価値が減るより、ライナーが便利になってそっち使う利用者が多くなった方が、各駅特急アク特を多用する市民には有用でしょう

  70. 42778 検討板ユーザーさん

    >>42777 匿名さん

    負け惜しみにしか聴こえないのですが

    スカイライナーダイヤ優先でアク特、北総線の運行時間に余裕持たせるため、所要時間延ばしたりという可能性もあるでしょ
    そもそも本数増えないんだし

  71. 42779 匿名さん

    >>42778 検討板ユーザーさん
    実際成田アクセス向上は印西市にとってプラスだし
    「輸送力増強」のために進めてる案として発表されてる内容について、現時点で恩恵があると言う話で
    「○○という可能性もあるでしょ、だから負け」と言われても正直意味がわからん。

  72. 42780 デベにお勤めさん

    有料特急はどうせ使わないから停まらなくてよい
    牧の原から特急に座って都心までいける
    ってのは維持してほしい

  73. 42781 検討板ユーザーさん

    アクセス特急なんて贅沢は言わない。
    せめて30分に1本で良いからアクセス準急を作って牧の原に停まって欲しい。
    成田空港へのアクセスが悪すぎる。

  74. 42782 マンション掲示板さん

    スカイライナー中央からだと使いどころあんまよね。アク特で押上まで30分未満だから仮にスカイライナー使っても1000円ぐらい払って10分も縮まらない

  75. 42783 マンション検討中さん

    印旛日本医大~成田湯川は元々複線です

  76. 42784 マンション比較中さん

    >>42783 マンション検討中さん
    だれの何に対するツッコミ?
    湯川ー成田間の単線区間でアクセス特急の待機時間が生じてるし増発やダイヤ調整も難しくしてるから
    複線になれば成田アクセスが改善されるよね

  77. 42785 匿名さん

    >>42784 マンション比較中さん
    鉄ヲタっぽいのがドヤりたかっただけなんじゃ。

  78. 42786 匿名さん

    自民圧勝、県議さんの声ますますボリュームアップダネ

  79. 42787 前:

    レモンのポスターは即刻撤去してくれ

  80. 42788 マンション検討中さん

    >>42777
    >>42779
    >>42780

    同一人物

  81. 42789 マンション検討中さん

    押上~成田空港間で新しい有料特急走らせるから、アクセス特急は増発しないと思うな。理由は金にならないから。

  82. 42790 匿名さん

    >>42778
    >>42788

    同一人物

  83. 42791 検討板ユーザーさん

    >>42789 マンション検討中さん

    その有料特急って北総線走るの?
    それとも京成本線
    京成本線走るならアクセス特急増発はあり得るんじゃない?

  84. 42792 名無しさん

    >>42791 検討板ユーザーさん
    北総線通って押上まで。でも一部青砥にも停まるスカイライナーとアク特が一緒にできたわけで、そっからアク特も増便はあったし、今更感あるな。
    単純に成田空港の客が増えるから強化してるわけで、羽田行きの需要も相応に増えればアク特も強化されんじゃない?アク特は成田羽田間を繋ぐことを主目的としてるわけだから押上や日暮里の都心まで輸送のスカイライナーとは位置づけが違う。

  85. 42793 検討板ユーザーさん

    >>42792 名無しさん

    アクセス特急って羽田空港行きもあるのか!
    知らなかった。
    アクセス特急は成田羽田間だけにして増やせばもっと便利だと思うけどな。

  86. 42794 購入経験者さん

    メイン(昼間帯)は羽田行きってイメージ
    空港方面に行かないのは朝夜通勤時間あたりか

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