横浜駅周辺とみなとみらいの今後について

みなとみらいでは、みなとみらい駅をほとんどの人が使うとアピールされてもね。

みなとみらい駅まで遠いと、いちいち横浜駅まで歩かないといけないから大変だよね。しかも歩いたからって早く到着できるわけでもないし。

>>2275 匿名さん

同感。

「みなとみらい駅まで遠いから地下鉄に乗るのは不便。でも横浜駅まで歩いて5分」
とかなら話はわかるけど、
横浜駅にも15分以上歩くのではただどちらの駅にも遠いというだけで何のアピールにもならないんだよね。

>>2265 匿名さん
ブルハの平置き駐車場に止めてある車たちを見ると、駅までの距離がそれほど関係なさそうな余裕のある方々が多そうです。

「ブランズ横浜」から横浜駅ホームまで１０分以上かかるわけない。

ＪＴＢの地下から南改札に行けば、「ブランズ横浜」から５~６分。

ホテルビスタは最寄駅からシャトルバスを運行するようになるみたいですね。

あの周辺は横浜駅から徒歩圏内というより、バス便利用という理解が一般的なのでしょう。

>>2277 匿名さん
うん。そうだと思うよ。
一部のそうじゃない人がよくわからないアピールするから荒れるんですよ

横浜駅ぐいいならみなとみらいに住まなきゃ良いじゃない。面倒臭いな。横浜駅を価値としたらナビューレの独り勝ちだよ。

>>2279 匿名さん

バス便(笑

横浜駅 → ビスタ → みなとみらい駅、とかで循環バスになるのかな

>>2282 匿名さん

交通手段の選択肢が増える事は良い事ですね。

確かに歩いて便利な距離ならシャトルバスなんて要らないよな。遠くても歩ける距離だけど、特に天気が悪いときにはしんどくて歩けない距離、だろうね。スーツケースなんて持ってたら尚更。

>>2281 匿名さん
みなとみらいは環境が最高に良いからね。

>>2279 匿名さん

横浜駅⇄プライムコースト？
学童利用者にとっては便利かも

>>2279 匿名さん

シャトルバスを住民も利用できないか、管理費負担も含め交渉中です。

>>2284 匿名さん
ホテルのシャトルバスは観光客用でしょう。
場所に迷うことが無くなるからね。

>>2288 匿名さん

新高島駅 ⇄ ホテルビスタ

>>2289 匿名さん

それじゃ完全にホテル利用者向けだし、住民利用はありえないんじゃないの？

>>2265 匿名さん
ブルーハーバーはプレミアムの戸数が多いですからね。
スーペリアとはなにもかも違います。

>>2290 マンコミュファンさん

横浜駅にはシャトルバスを駐車するスペースがないみたいです。プライムコーストも立地が悪すぎてテナントが全く入りません。行くと分かりますが、まるでゴーストタウンです。

オーケーは大繁盛してるのに、、というよりもオーケーだから人が集まるのか。
バスといえば、これ↓
https://m.youtube.com/watch?v=xl0Lq15Y_hw
今年に入って発表されたからほぼ決まりなんだろうが、横浜駅の発着はどこになるんだろうか。

>>2292 匿名さん

内科整形外科の診察が明日から始まり、学習塾もホテル下に決まり、残り2カ所空室。
静かな業態ですから静かですね。

>>2284
天気が悪いときだけじゃなく、暑いとき寒いときもしんどくて歩けないですよ。普通の人にとっては、歩けと言われれば何とか歩けなくもないが、くらいのほうが正しい認識かと…

横浜駅まで歩いた方が便利というより、横浜駅まで歩いた方がまだマシというのが正解。
シャトルバスに期待だろうね。

>>2294 匿名さん

内科、歯科、小児科、調剤薬局、理髪店、コンビニ、保育園、学習塾。

1つくらい飲食店にならないかな。

>>2295 匿名さん

すいません。
何のはなしですか？

>>2298 マンション掲示板さん

電車通勤のリーマンは毎日大変という話

>>2297 匿名さん

私も期待はしてますが、実際のところ単価の低いものは難しいでしょうね。

>>2299 匿名さん

ご苦労様です。

>>2300 匿名さん

周辺の飲食店は、ビスタ併設のレストランか、オーケー食堂の2択なのがキツいです。

3年もたてば選ぶのに苦労するほど飲食店が増えるでしょう。

読売オンラインの記事だと、BRTの横浜駅の発着所は決まってないですね。
東口バスターミナルではなく、横浜駅改札前にできたら便利でしょうね。

歩き、歩き。
横浜駅行くのに、
みなとみらい駅使ったら、
往復360円取られるじゃん。
余分に歩いて地下潜って、
それはやらないだけでしょ。。。

BRTは忘れて。

じゃあ先日始まったロープウェイの計画の話は。東口〜市場〜新港埠頭〜山下埠頭でしたっけ。絶対実現しないような気はしてますが(笑)

>>2307 匿名さん

あれはダメでしょ。
たんなる提案のレベルで審議はまったくされてない。
BRTは運行はされるんだろうが、停車駅はどこになるんだろうか？

>>2308 匿名さん
でも希望だけは持ちたいですけどね。シーバスのルートも延長・拡充される計画なので水上、地上、空中の好きなルートで横浜湾を散歩できるようになるなんて夢がひろがりんぐですよ。

BRTなんて不採算なものやめればいいのに。

>>2310 匿名さん

そんなこと言うとまた能天気な人が、
「BRTは導入決定済み」とかなんとか書き込んできますよ。

福岡市では普通の西鉄バスが1～2分おきに来る。
超便利。
何で普通のバスじゃダメなのか。不思議に思う。
そもそもそこまでの需要もないんだろう。
だから民間バス事業者はこの地域に参戦しない。

>>2312 匿名さん

BRT！LRT！連接バス！
ただ横浜市がパフォーマンスしたいだけ。

山下埠頭の開発が進まないんじゃ需要も何もないし。

横浜市が2020年までの山下ふ頭再開発と一部先行供用をあきらめ、
2025年目標で仕切り直した以上、BRTが影響受けないことはないでしょうね。
年初の読売新聞のBRTの記事もなぜかすぐに消されてしまいましたしね。
それまでにリーマンショックみたいなのが来なければいいのですが。

>>2314 匿名さん

もともと山下埠頭の計画は2020年じゃないですよ。
五輪後ですよ。

BRTは道路渋滞の原因になりそうなんで迷惑だなぁ。
それより、新高島駅のシミズワークプレイスが楽しみ。
横浜駅からグランモールまでデッキでつながる！

>>2315 周辺住民さん
山下ふ頭、これまでの計画では一部は2020年にオープンということでしたが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00023171-kana-l14

>>2317 評判気になるさん

こりゃ2025年どころか、2030年すら怪しいんじゃないか？
BRTは凍結？

>>2318 匿名さん

誰も予定通り開業するなんて思っていないよ。言ってる本人すら、2025年頃の開業を目指す、とか言ってるくらいだもん。

BRTも凍結もしくは大幅に計画縮小になるんじゃないかな。

http://hamarepo.com/story.php?story_id=6487
将来的にLRTになりますかね？
まずは2020年にお手並み拝見でしょう。

BRTやロープウェイは観光客にとってはいいかもしれませんが、
地域住民にとってはこれ！
↓
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6481&from=http%3A%2F%2Fhama...

キング軸は開発が目白押し。
非常に楽しみですね。

これだと、パークタワー横浜ステーションプレミアの東向き住戸の視界が完全に遮られそうだな・・・