CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 38

話はかわるんだけどイオンタウンユーカリが丘がソフトオープンで１０日がグランドオープンだそうだ。
思っていたより良さそうだよ。
クリスピードーナッツやＨ＆Мがあったり、久世福商店がある。あとは同じようなショップだけど。
某市議さんのブログに載っていた。写真もある。その市議さんいわく、イオン千葉ニュータウンは陳腐化しているそうだけど
その陳腐化から脱するためにはなにをイオンはしたらよいのかな？
久世福商店はアリオにもある。今、ワクワク広場が国内の旨いものをそろえているようだから
あと久世福なんかもいいね。なにがあったら嬉しいかな

西白井からこんばんは。
ヒーリングヴィラ印西、返金の連絡付かない方がいらしたので書き込みさせて頂きます。

＞＞324さん
＞＞326さん
わたしも同様です。
6月7日になって初めて公式サイトを見て知り、やはり電話をしても留守電で、
メッセージを残しても何の反応もありません。

千葉県消費者センターに電話し、担当の方も電話してくださいましたが、やはり同様でした。
連絡がつかないとどうにもならないとのこと。

＞＞336さん
詳しい情報があったら教えて頂けますか。
センターの方は、倒産ならその旨サイトに通知すべきとおっしゃっていましたので。

代表の原島敬之さんは、2014年1月30日に、調布の「深大寺温泉ゆかり」を閉館し、
運営会社の「城山産業（株）」は2月6日のJC-NET倒産情報に上がっていました。
同じようなことをやっているというわけです。

一方、2012年から「東京サンレーヴス」というプロバスケットボールの運営会社の
代表をされています。
社会的な影響力のある方のようですし、誠意ある対応を求めています。

一応ダメ元で、連絡が欲しい旨を記した郵便物を送るよう、消費者センターの方から
助言を受けましたのでやってみます。

今は戸建が割安感大。東の原でAHCが開発中だけど駅から割と近いので買いたくなった。

AHCが増殖中ですね〜！
それとは別に、西の原小に隣接している戸建ては独特な雰囲気ですねー！
個性が溢れてるように見えるんですがどの様に販売されたのですか？

この辺のマンションが安いのはただ単に地価が安いからではないの？人気が出ればそれに応じて地価も上がっていくだろうけど、ここのような郊外は下がることはあっても上がることは無いだろうね。

インフラが公的機関によって完全に整備された土地なんだよね。
数年前までは中央駅周辺はマンションやイオンやビジネスモールはゴミの空気輸送までやっていた。
海浜幕張にあるだけの最新鋭の設備。
それもこれも税金で整備した土地を非常に安い値段で手放している。
もったいない。

みんな激安マンションに対してネガティブに考えすぎでは？
大阪人だったら逆に自慢のネタにします。「こんな広くて駅も近いのに3000万やで？エグない？」といった具合です。

土地の整備は税金で整備しているんじゃないと思うけど・・・
（真空集塵施設や街路などの公共施設には一部補助金はあるけど）
整備費用は、土地を売って回収しているんでしょう。

ちばにうが路線拡大
これは既出か？
http://www.asahi.com/articles/ASJ634WBDJ63UDCB010.html

>>455 匿名さん
千葉は都内からの距離で土地の値段が決まるから安くて当然。
安い土地に長谷工が作るから安いマンションが出来る。
簡単な理屈です。
出来れば高級路線なマンションや商業施設も欲しいけど、現状では無理。

高級マンションは都内じゃないと無理だろう。
高級な商業施設も都内西部じゃないとね。

所詮は金持っていてもリーマンの街。コスパを気にして貯蓄に励む

>４６２
なんか社会常識皆無の人だね。

ここにいる人たちは、所得はあるけど貯蓄はないのだよ。
貯蓄のあるのはリタイアした人たち。
現役は、まだ生活のために消費せざるを得ないの。

教育費のかかる世帯はどこにいても大変だよ。
でもここはその中でランニングコストが安いまちだから、ほかより実質楽

この地域の居住者たちは平均年齢は低いけど比較的所得が高く、かつネガに
言わせると他地域より住居費が楽なので、将来の貯蓄にかける期間が長くなる。
老後対策はできやすいかな。

年収８００万以上の世帯でも毎月の生活は大変だとのネットニュースがあった。
そのくらいになると、住宅ローンを５０００万円くらい借りて親に頭金出して
もらいタワーマンションなどの高額マンションを購入している人が多い。

そうなると毎月返済に１５万円が出ていき、子供を私立に通わせると教育費にも
多額の出費がかかる。近所の手前、高い車も購入するなどで貯蓄できなくなる
状況らしい。
こうなると、老後資金は退職金と親の遺産になってしまう。

>>464 匿名さん

更にマンション購入のイニシャルコストも凄く安いからね。

ランニングコストが安いって何が？少なくとも北総線の運賃は高い。
＞464の言ってる意味が分からないが、年収800万程度では都内のタワマンには手を出さないし、千葉ニュータウンのマンション価格くらいでないと厳しいよ。
まあ、年収800万ある人は頭金と親からの贈与などで実質ローンはほとんどないんじゃないかね。

生活費が非常に安い。日常品ももちろん安い。
それに食費というか生鮮食料品も非常に安い。この街にはスーパーがたくさんある。それも巨大スーパー。
激安から結構品質を謳うスーパーまでいろいろある。コストコはみなさんおなじみだがあそこは大量になるが
本質値段は激安。
その各スーパーが毎日のように大売出しをかけている。
それは千葉ニュータウンの住民だけではなく、よそからの買い物客を呼ぶためなんだけど。
あとスーパーが増えたことで、ロスをださないように各スーパー夕方の早い時間から値引きをかける。
今までそういうことに無関心だったうちの奥さんも仕事帰りに某スーパーが途上にできたことで
寄るようになり驚いたそうです。寿司や刺身のような生ものなんかも驚くような値段にプライスダウン。
肉や魚もプライスダウン。デリカなども同様。
というように各スーパー安くなんでも手に入るので一番金のかかる食が安い。
まえに船橋に住んでいた時、同じマンションの奥さん方の口コミで千葉ニュータウンは物価が安いと聞いて
白井のタイヨーに行って感動したことを思い出すが今は千葉ニュータウン全体がそういう状態。
だから生活しやすい

教育費のあまりかからない義務教育中に
家のローンが少ないんだからその分貯金に回せるでしょ。
子供の教育費がおわったあとは４６５の言うように老後のための貯蓄に回せるということ

この地区はガソリン価格も安い

>>470 匿名さん

この地区はマンション価格も安い

だから親の遺産をあてにしなくても自力返済が楽にできて、結果暮らしやすいんでしょうね

>４７２
家族がゆったり暮らせるところとしては最高かな。
都心から４０ｋｍエリアだけど逆に自然に恵まれている。
しかし、自然だけでなく買い物地区としても恵まれているね。
この贅沢な暮らしを余裕をもってできるのはいいことだと
思うけどね。

>471
それはこの地域の不動産価値の話だからメリットとは言えないけど、諸物価が安いのはエリアのメリット。
ただ鉄道料金が有名なほど高いのがデメリット。

この地区は上に出てきたもの以外にも、なんでも安い。大きなホームセンターが４６４沿いだけでも３つある。
ドンキがある。トライアルがある。
日用品が底値でかえる。飲料も底値。洗剤なんてこんな安いのかと感心する。
それに慣れてしまうが。

子供を連れての休日の過ごし方は広い芝生の公園がたくさんある。ボールやバドミントン、ランチを持って
ピクニックにいくもよし。
観覧車のあるビッグホップに行って遊具で子供を遊ばせるもよし。
シネコンも２つあるから映画に連れていくもよし。
ボーリング場もある。プラネタリウムで夏の夜空を楽しむもよし。どれもほとんどお金は不要か少しだけしかかからない。
印旛沼の双子公園の駐車場に止めて子供用自転車、ママチャリででも印旛沼のサイクリングロードを楽しむもよし。
こんな小さな幸せが住みよさ日本一４連覇に通じている？

「住みよさランキング全国１位の千葉県印西市は本当に住みよいのか！？」

は、本当に良くまとめられていますね。そこに出ているジョイフルの宝くじ売り場ですけれど
当たりが止まっていませんか？

みなさんようやく分かってきたようですね。
そうです、激安マンションはネガにあらず！
わずか1900万で快適生活をゲットできる、ここはそういうエリアです。

早かれ遅かれ地元勤務のジモティの町になるよ。

>>478 匿名さん

そんなの当たり前。
行政がそうしようとしてるんだから。

行政じゃなく京成でしょう。
高い運賃が障壁となり、人口減少時代のこの沿線では都心回帰が流れとなり、
ここは、公務員とマイルドヤンキーの住む街になるのかな。
公務員は一戸建て、ヤンキーは中古マンション。
今は最高の環境だけど、時とともに荒廃していくような気がする。

これが流山との違いかな。

今がピークには同感、マイルドヤンキ―が集うとしても空き家増のペースに追い付かない
これが近未来、そうなると地域のエネルギーも落ち込み郊外店舗撤退
嫌な予感がする。

京成というか浅草線に乗り入れてるのが問題。
東西線みたくある程は人の出入りがある街にしないと停滞してしまう。
賃貸が無く持家だらけと本当に今がピークになってしまう。

人の出入りというのがわからないが、人の往来がなくなれば
衰退していく。
京成はそのあたりの努力をしようとしていないね。
たぶん、東急のようなノウハウがないのだろう。

沿線開発の気持ちはないでしょう。あれば自社開発したマンションの販売を他社に譲ることもない。
２０２０年以降印西市の人口が緩やかに減少するなら、それに対応した政策をとれるような行政にしなければと
思う。
２０２０年以降減少というのは日本全体の課題。
団塊の世代が減り始めるということだろうね。
それにしてもあと４年でオリンピックってできるのかな？

つくばエクスプレス沿線も運賃高いが、あちらの方が将来値下げが期待できる。ということは、千葉ニュータウンよりも流山や守谷の方が発展していくかもしれないね。京成は経営センスがない。一時的に収益を下げても沿線開発するという発想が皆無。

つくばエクスプレスと北総線では将来性が違いすぎて比較にならないよ。マンションの価格もあちらのほうが上。

県も京成も成田空港へのアクセス向上に注力してるから、北総線対しては何もしないよ。
むしろ、アクセス特急の日医大飛ばし、普通列車の成田湯川始発着ぐらいのことは言い出しかねないと思ってる。

それでもいいんじゃないの。先住民は望んでいない

アクセス特急は日医大と中央を飛ばしてもいいと思う。
本来の目的は都内と成田を短時間で結ぶことだから。他は各駅停車のみでいいよね。

と、アクトクの止まらない白井市民が羨んでいます

アクセス特急ってそもそも必要？？
スカイライナーあるんだし、他は全部各駅でいいと思うんだけどな。

成田空港を埼玉県民にもっと利用してもらおうと空港会社も京成も模索してるから、アクセス特急を無くすことはないだろうね。

東松戸は当初通過予定だったが、埼玉県東部地域からの要望を受けて停車することになった。

そういう意味のアクセス特急不要論じゃないと思うけれど。千葉ニュータウンの住民にとって必要かという
意味だと思う。空港へのアクセスのために中央や日医大に止まらなくてもいいんじゃないのという意味だと思う。
必要だよ～。昼間都内に行くのに時間あわせていけば凄く快適。
あっという間についちゃう。

ＬＣＣを利用するので必要だ。
京成はスカイライナーを通すためにいやいやアクセスを走らせていると
思う。利便性がどうのとかの次元じゃなさそう。

>>494 匿名さん

成田空港周辺は駐車場も安いし、車が便利だと思うけどね。北総線高いし...。

そう思う。成田空港に行くのは車が一番。帰りなんか疲れて大荷物なんだから電車は辛い。
うちの家族旅行は車を使う

日医大発アクセス特急7:22と北総特急7:26発を使い分けられるのが嬉しいかな。
普段は端っこに座れる後者でゆったりと、雨の日とかは遅れがちだし濡れた傘があたるのが嫌だから前者を選択。
マンション購入時にはアク特停車駅になることは分かっていたけど、いざ開業するまではさすがに不便だったかも。
今となっては懐かしい笑い話だね。
さすがに今の停車駅が通過駅になることはないと楽観視してます。

あり得ると思いますね。別に各駅で対応させればいいことですから。少し通勤時間が延びるだけです。
アクセス特急は千葉ニュータウンの住民のためでなく、成田空港利用者のアクセスを便利にするためのものなので。

あり得ると思いますね。別に各駅で対応させればいいことですから。少し通勤時間が延びるだけです。
アクセス特急は千葉ニュータウンの住民のためでなく、成田空港利用者のアクセスを便利にするためのものなので。

現市長は北総値下げを公約にしてるが、厚顔無恥なおっさんだ。