【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
品川駅西口地区 再開発等促進区を定める地区計画 都市計画（素案）の概要
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2097577/00.pdf
資産価値に期待できる街第１位は品川エリアですね。
当然と言えば当然ですが。
高輪区間
「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。
現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。
都心の顔も素敵です
GFTは港南物件と違って立地がいいからね。
＞その港南に対する負の情熱を、あなたの仕事や私生活に注ぎ込めれば、もう少し幸せになれるのに…
その方は、高輪への情熱のついでに書いているのではないかな。
高輪側に注目している人は多く、同時に港南口の方はオワコンと思われている。
港南は嫌悪施設満載のイメージしかないな。
港南は縦横無尽に家畜運搬車が走ってるイメージ。
港南の住環境は優れていますね。駅前には大企業本社が
林立する大きなビジネス街と同じ町内とは思えない落ち着き。
都市計画に沿って商業エリアと居住エリアを分けて、一から
作ったのでこうなれた。昔からつぎはぎで来た街だとこうは
行きません。
アンナミラーズの閉店が日テレニュースに
天王洲キャナルフェス、年々規模が大きくなりますね。過去は第三水辺広場だけだったのが台に水辺広場にも多くの出店が。人も増えてめっちゃ盛り上がってます。
いくら重箱の隅のようなこと書いても、サウスゲートエリアの人気は
ますます高まるばかりでしょう。
品川駅西口地区 再開発等促進区を定める地区計画 都市計画（素案）の概要
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2097577/00.pdf
資産価値に期待できる街第１位は品川エリアですね。
当然と言えば当然ですが。
高輪区間
「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。
現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。
港南の住環境は優れていますね。駅前には大企業本社が
林立する大きなビジネス街と同じ町内とは思えない落ち着き。
都市計画に沿って商業エリアと居住エリアを分けて、一から
作ったのでこうなれた。昔からつぎはぎで来た街だとこうは
行きません。
品川に近いエリアでの再開発が活発！田町駅周辺の再開発
＞一から作ったのでこうなれた。昔からつぎはぎで来た街だとこうは行きません。
だから、新宿・渋谷・池袋・六本木・赤坂・麻布のような文化的複合要素が、港南にない。
港南に、週末行こう！とならない。
よって、週末が定休日という店もあるくらい。
港南は周辺環境が良くないから商業施設を誘致できない。
港南はつまらないオフィスビルしかないですからね。再開発の失敗作。
そういえば港南の食肉市場が移転するという話はどうなったのだろう。
サウスゲートへの嫉妬心が、日に日に膨らんでいるのでしょう。リアル社会では溜まった鬱憤をぶつけることも出来ないし、ネットに書き込むしか方法が無いのでしょうね。実に気の毒としか言いようがない。
