大宮と新都心の今後の開発について６

>>83048 マンション検討中さん
もう浦和の荒らしは可哀想な人として哀れんであげれば？

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何年同じ話ししてるんだか

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>>83052 マンション掲示板さん
再開発は時間かかるからしゃーない
でも、大宮は1つずつ着実に手に入れてるね。どこかと違って。

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MICEとか需要も読み切れずに計画しようとしたさいたま市が悪いな。
悲観し過ぎるのも悪いが、何の宛もなく過度な計画をたてるのも悪よ。

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MICEあるよね？
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250423_ho01.pdf

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大宮にもついにMICEが！っとはならないな。結婚式場使わない時は会議もできますよ程度のような施設のような。悪い期待を裏切ってはほしいが。

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「東日本の対流拠点」を目指してたはずが
いつの間にか「浦和にさえ勝てればそれでいい街」にスケールダウンしてた

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大宮駅は東日本有数の駅なのは事実なので、さすがに浦和に勝てればよいなどまで卑下する必要はないと思うが、国際会議とか東日本の玄関口とか過度な期待は開発を遅らせるだけだとは思う。

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>>83057 評判気になるさん
また怨み妄想してる

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>>83058 匿名さん
じゃあGCSももう大幅に計画縮小しますか
当初の目的は達成できそうにないからね

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>>83060 名無しさん
そもそもGCSという計画名を変えた方がいいとすら思うね。
大宮は東日本有数の駅というのは事実なので、浦和レベルでは駄目なのは間違いないので、ある程度の予算規模での開発は必要ではあるけども。

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大宮は何目指してるんだろうね
浦和に対抗して住宅地目指してるのか、他県と戦える商業エリア目指してるのか
前者なら風俗街という大きなマイナスを何故か潰さないし、後者なら浦和と協調しないところ対抗意識むき出しでアホだし

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大宮が組む相手は浦和ではなくさいたま新都心だからね。そして今後は浦和美園か。
浦和を実質除いた大宮ー新都心ー浦和美園を結ぶ構想を目指しているんじゃないかね。

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大宮と美園を結んでもこっちから美園に行くことはまず無さそう
レッズサポならともかく

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SR延伸で緑区と岩槻区と見沼区が連携。
さいたま新都心線延伸で大宮と新都心と浦和美園が組む。埼玉県庁は浦和美園に。さいたま市庁舎はさいたま新都心に。
大宮は巨大ターミナル駅を活かしつつも、大宮一極集中を諦めて、周辺も育てたり連携しながら大宮を発展させようというところだろう。

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>>83064 匿名さん
県庁移転と浦和美園にも物流拠点なり企業誘致なりを頑張ってもらう必要はあるね。あとはレッズサボの反感はあるが、埼スタの多目的利用だな。

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全ては大野県知事と県議会最大会派の自民の動き次第だけどね。

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>>83063 匿名さん
わざと炎上させようとしてんの？それとも本当に浦和へのコンプレックス酷い人なん？
さいたま市という小さなエリアで浦和と割れたら大したことできるわけないだろ
さいたま市全部でも横浜の半分しか面積ないんだよ

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中間駅まちづくり方針改定版を策定／地下鉄７号線延伸／さいたま市
2026年1月21日 建設通信新聞 484文字

さいたま市は、地下鉄７号線延伸に伴う中間駅周辺のまちづくり方針（改定版）を策定した。駅周辺に、商業施設や子育て施設、福祉施設などが一体となった複合施設を積極的に誘致する考えを示した。

対象地域は、浦和美園地区と岩槻駅周辺地区の中間に位置する、さいたま市岩槻区浮谷地区内外。

「人を育てる、１００年続くまちづくり」をコンセプトとし、▽まちのシンボルとなる駅まち空間の形成▽住民に選ばれるコンパクトなまちの形成▽企業に選ばれる産業エリアの創出▽環境と共生するとともに新技術を活用したまちづくり－－の四つの施策を展開する。

駅まち空間形成では、駅から目白大学へつながる動線を中心にウオーカブル空間を整備するほか、中間駅周辺の高架下などの空間を利活用し、駅東西の回遊性向上を図る。

産業エリアの創出では、目白大学の健康医療分野との公民連携や周辺地区の農環境の特性を生かした企業誘致を目指す。新技術活用に当たっては、カーボンネガティブに配慮した建築を推進していく。

２０２６年度以降は、新駅と駅前空間の在り方、まちに設置する機能・グリーンインフラ戦略の検討を加速させる考えだ。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2601210503/preview

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>>83068 マンション検討中さん
浦和美園も浦和だから浦和と割れる訳ではないか。
ある意味では大宮ー新都心ー浦和美園は大宮と浦和がくっつき、真の意味で政令市になるためにも必要だと思うけどな。

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>>83065 匿名さん
それらが実現しても大宮に大きな影響は無さそう

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>>83069 匿名さん
こんな記事より埼玉県庁浦和美園へ移転決定。2032年までに移転を目指す。さいたま市の47,000㎡の土地も県と連携した開発をすると発表。
こんな記事の方がインパクトあるのだけどな。

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>>83071 マンコミュファンさん
さいたま市全体が発展すれば良いのだよ。

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だいたい地価が高く広い土地を確保しにくい大宮に一極集中させて開発するのは無理。

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>>83070 eマンションさん
美園住みマンじゃんw
大宮は浦和駅側と連携できれば最強都市狙えるんで大丈夫ですw
中央区発展させる方が現実的です

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>>83075 マンコミュファンさん
浦和駅住民は東京と浦和駅しか興味ないから大宮とも新都心とも連携なんてできないよ。
さいたま全体考えているなら、もう新都心に市庁舎移転していただろうしな。
大宮ー新都心ー浦和美園。この枠組みで大宮と浦和がくっつき、今後のさいたま市をリードしていく。

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新都心はシントシティどうにかしないと将来キツイと思うんだよな
上手く住民入れ替えないと30年後に1000戸超えの巨大な老人ホーム状態になりかねないし
なんか対策してるのかな

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>>83077 さん
まあ、利便性高いから永住する住人も多いだろうけどね。
しかし、ローン減税終われば含み益で引っ越す人もでて、住民も一定数は入れ替わるんじゃないかね。

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レス番飛びまくりなんだけど連投するなよ

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>>83077 評判気になるさん
対策とは？
資産を手放して出て行けと？
言っていることが目茶苦茶だね。

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>>83070 eマンションさん
大赤字路線は不要です

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>>83073 匿名さん
大宮の人は大宮のことしか考えていないので、まずは大宮の人に言ってください

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>>83080 匿名さん
うーん？1LDKをある程度組み込んだり、賃貸混ぜたりして居住者の流動性高める対策とか取り組んでる大規模マンション割とあるからね
ここはそういうのどれくらいやってるの？
対策してないなら大宮発展の足引っ張られそうだなって

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>>83081 マンション検討中さん
いやいや大赤字路線じゃないだろ？

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採算取れるならとっくに通してるわな

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>>83052 マンション掲示板さん
どうせ10年後も20年後も30年後も同じ話してるだろうな

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井原ゆたかの政策をまとめました

さいたま市でできなかった課題を国でやる
3期10年の市議会議員の実績と理系のバックボーンで必ず日本の未来を作ります！

日本列島を強く豊かに。
さいたまを強く豊かに。
井原ゆたかです
#さいたま市
#自民党

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1を実現したいなら国会議員よりさいたま市長を目指すべきでは？

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門街の空きテナントは遂に1階の1区画だけに

ココカラ不動産の次店舗は大宮門街店にオープンします
2026.01.26

こんにちは
ココカラ不動産です。

ココカラ不動産は大宮駅東口徒歩２分にある「大宮門街」にオープンします。

大型ビルのため消防設備等に関わる届出や内装工事にも時間を要する為、オープンは９月か１０月を予定しています。

先週末、賃貸借契約の署名押印が終わりましたので、ご報告いたします。
大宮駅東口のランドマークとなる複合商業施設です。
飲食店やカフェ、ドラッグストアなどの小売店の他、沢山のオフィスも入っております。
その施設の１階に店舗を構えます。
同じ建物内の３階には最大手の「三井のリハウス」が出店していて、その他、不動産業者が数店舗出店しています。

もうワクワクが止まりません。
他社に負けないよう頑張ってまいります。

今年は川口駅前店、大宮門街店を軌道に乗せて、来年はさらに２店舗もしくは３店舗出店出来るようにしていきたいと考えています。

大宮門街店の無事に契約は済みましたので、しばらく大宮門街店のことは忘れて、川口駅前店とスタッフの採用に力を注いでいきたいと思います。

規模を大きくしていくと破綻リスクも上がっていきます。
新規出店することに浮かれていると瞬く間に窮地に追い込まれてしまいます。
この２つの店舗を軌道に乗せられるかどうかで、事業計画にも大きく影響を及ぼしてしまいます。

とにかく頑張ります。
https://cocokara-re.com/blog/post-10028/

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>>83088 マンション掲示板さん
国から予算を引き出して市と連携を考えているよ

さいたま新都心駅東口コクーン前
ステラタウン前
にて街頭演説を実施

ステラタウン前では
自民党は嫌いだ！と言われながらも、吉田一郎先生にも応援していただきました笑

さいたま市議3期10年でダメなものはダメと言ってきた
大宮駅の大改造や道路整備をはじめ、多くのまちづくりの提案もしてきた
でも、今の立場では出来ないことも多々あった。だからこそ、、、
“さいたま、再起動。”
国とさいたま市が連携して、自分が生まれ育ったこの街を動かしていきたいです
#さいたま市
#自民党

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国会議員になっただけで地元を発展させられるなら皆やってるわな
20年後に井原が大物議員になってれば関与できるかも？くらいの話
枝野も牧原も一応GCSに言及してたけど何も変わってない

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川口～浦和～大宮を横断する産業道路・天沼工区が開通します??交通混雑の緩和や防災機能の向上が期待されます。

??開通日：2026年2月18日（水）
?場所：大宮区 大原～天沼町間（約0.7km）

なお、地元民による開通式＆記念イベントを2月15日（日）に開催予定です?

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さいたま新都心と大宮の間
産業道路沿いのリンガーハット、高倉町コーヒー付近に新道路開通か。
それぞれ片道2車線でかなり拡張されそう。

区画整理されて良質な戸建物件が出てきますよーに?

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>>83084 口コミ知りたいさん
試算では論外だったはず。

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>>83094 匿名さん
村井議員は赤字確定で論外の事業のために、大野県知事とさいたま市長を紹介議員となり、国に繋いだってこと？
デマではなく、根拠あるの？

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>>83094 匿名さん
国がサポしてくれるから黒字ですね。。

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>>83064 匿名さん
屋外コンサート会場になるんじゃないの？
レッドズは追い出してさ

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>>83094 匿名さん
どこにその試算あるの？教えて

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>>83097 名無しさん

viva la rock

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>>83089 匿名さん

なんか募集をやめてるなと思ったら
決まったか

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>>83072 検討板ユーザーさん
ついに決まりましたね！

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井原氏頼もしいな。頑張ってくれ。

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>>83075 マンコミュファンさん
狙えなかったから今があるんじゃないか
大宮のフリするな

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井原さんは落選した後に次のさいたま市長選に出てくれた方がいい
沢田さんだけは勘弁

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>>83104 マンション検討中さん
沢田は俺も嫌。減税のことしか言ってないしそれにばっか囚われてるから
仕事できなさそうだしね。

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>>83094 匿名さん
赤字になることなんてバスの本数で簡単に分かりますよね
日中は1時間に2本とかしか需要がありません

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岩槻延伸が2041年開業目標だからな
東西LRTは早くて半世紀後とかだろ
その頃には人口減少で計画そのものが消えていそうだが

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>>83106 eマンションさん さん
よくわからないですね。
SRは岩槻から浦和美園止まりではないのに、バス本数が試算なんですか？
延伸した際に岩槻から南北線に通勤する人や中間駅の開発の需要は、現状のバス本数のどこにカウントされるのですか？

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>>83106 eマンションさん さん
どっちを支持してるかは分からないが
それで岩槻ー美園間の方が本数が少ないって論破されてたよね

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>>83108 匿名さん
需要が無いから20年後やねん
察してー(><)

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埼玉新都心線を早く東北道や浦和美園まで延伸させて、自動運転レーンを通そう。
そうすると、大宮バスタ計画や東西交通大宮ルートの実現にもプラスだ。

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市と県は、都市鉄道等利便増進法を適用し、費用を国・自治体・事業者で３分の１ずつ負担することを目指している。
同法の適用には社会全体が受ける利益が延伸にかかる費用を上回ることと、開業から３０年以内の黒字化が目安となっている。
計画素案では目安を満たし、開業から２７年ほどで黒字化するとしている。

　概算事業費は１４４０億円で、１８年度の市試算（８６０億円）から約１・７倍に膨らんだ。
これとは別に中間駅周辺の整備にも約７００億円を見込んでいる。物価変動などにより、さらに増額する可能性もある。

市と県は３月末までに、埼玉高速鉄道と鉄道建設・運輸施設整備支援機構への事業実施要請を目指す。その後、２者が具体的な事業計画案を国土交通省に提出。認定を受ければ延伸工事が開始される予定だ。

https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20260127-GYTNT00210/

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>>83109 マンション掲示板さん
浦和美園-岩槻と大宮-浦和美園では意味合いが違うと論破されていましたよ
その後の反論がないようですが

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27年後に黒字…

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>>83115 口コミ知りたいさん
ただ「違う」と言うだけでは論破になりませんよ
その後の反論としては岩槻駅利用者の通勤先、急行の無い南北線の必要性が挙げられてましたが、それは見て見ぬふりですか？
一つ一つ丁寧に返信してもらえれば

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>>83117 マンション掲示板さん
一つ一つ丁寧に返信するほど暇じゃねーし

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大宮駅東口の再開発ビル１階にバス乗り場（交通広場）を設置する案①に地権者が「１階も店にしたい」「バスは大宮門街前に移せ」と反発。私はJR新駅舎の下をバス乗り場にすべきと提案し、さいたま市議会の特別委員会で半分を駅舎下にする案②と全部駅舎下にする案③が明らかに。JRも協力的とか(^^)

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>>83118 匿名さん
じゃあ「その後反論が無い」ってのが辻褄合わなくなるな
反論は既にあるわけだから
また逃げるのか？

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>>83115 口コミ知りたいさん
ガイジにそういうのを期待するだけ無駄でしょ。

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>>83120 匿名さん
これは吉田氏が正論。
大宮みたいな狭い市街地の街でバスに乗るために10分近く歩かせるとか正気の沙汰ではないから。
バスターミナルは駅と同じ場所にするのがマスト。

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>>83122 匿名さん
また始まった。
自分で自分に返信する前にまず
>>83121 匿名さん
に反論を。

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令和8年1月27日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について

１．開催概要

目 的 専門的知識を有する者、事業者、各種団体の代表者等から意見を聴取し、大宮 GCS 化構想の推進に
向けた全体調整を図るもの
日 時 令和７年 12 月 24 日（水）13：00～15：00
場 所 ソニックシティ 地下第２・３展示場
議 題 １．今年度の取組みについて ２．今後の予定･スケジュールについて
構 成 員 学識経験者、駅前開発街区代表者（再開発準備組合、まちづくり協議会）
交通事業者、関係行政機関（埼玉県、埼玉県警察、さいたま市）
オブザーバー 商店街連絡協議会、自治会連合会、国土交通省（都市局、鉄道局、関東地方整備局）
地元まちづくり団体（大宮南銀座まちづくり勉強会）、UR、民都機構、UDCO 等

２．会議の内容について

議題１：今年度の取組みについて
・今年度は、第５回大宮 GCS まちづくり調整会議（R7.2.20 開催）で示した「早期事業化のための取組み」に基づき、
権利者を対象とした「①街区間連携ワークショップ」の実施や「②骨格となる基盤計画（たたき台）」を作成

①街区間連携ワークショップ
目 的 将来にわたり魅力あるまちの実現に向け、まちづくりとして各地区に導入する機能や連携のあり方についてのアイデアを議論するため開催
対 象 者 駅前開発街区の区域内に土地や建物を所有する権利者
開 催 日 令和 7 年 9 月 17 日／10 月 1 日／10 月 15 日（3 日間）
場 所 大宮区役所

開催成果
・グループワークでの意見交換によって?回遊の仕組み??氷川を感じる仕掛け?などの観点から、街区間の連携策のアイデアが集積
・準備組合に未加入の権利者や、若い世代の方々にもご参加いただき、これまで意見交換する機会のなかった方々とも意見交換は実現

②骨格となる基盤計画（たたき台）の作成について
・大宮駅東口の駅前広場に係る考え方は、１）地上の空間確保を大切にすること、２）橋上駅であるという特性を踏まえ、駅前広場及びデッキの配置を検討することが基本
・これまでの検討や過去の経緯を踏まえ、大宮 GCS 化構想の骨格となる基盤計画として、主に交通広場のレイアウト案について、以下に示す３つの案をたたき台として提示
・今後、プロジェクトチーム会議等での意見を踏まえ複数のパターンを検討する

議題２：今後の予定・スケジュールについて
・今回の会議においては、下図に示すスケジュールを公表
・早期事業化に向けて、GCS 関係者と協力・連携し、引き続き検討を推進

https://www.discusscabinet.net/saitama/

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令和8年1月27日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について

３．会議における主な意見

・今回の会議の出席者から、多くの活発な意見を頂戴した
・主な意見は以下のとおり
・これらの意見に基づき、今後は、拠点としての都市機能の具体化と、骨格となる基盤計画の検討を同時に進めて、大宮GCS化構想の全体を調整しながら推進を図る

学識経験者

△ GCS の検討も長期に渡っている。ここに集まっている関係者の気持ちが折れないよう、着実な一歩を進めてほしい。そのためにも、開発された先の生活イメージやまちの将来像を早期に示し、段階的にでも共有すること。

△ 交流広場を新東西通路整備のための施工ヤードとして全面的に使う計画は、鉄道事業者とともに再検討すること。新東西通路の整備のために、みんなが期待している交流広場が長期間利用出来ないのでは、まちとしての魅力に影響する。

△ 今回提示された交通広場の計画案は、従前の計画?案①?と比較し、鉄道駅と公共交通（バス・タクシー）が、近接するという配置は、市民にとってはよい計画。一方、交通処理という「公」の空間のみならず、商業環境や回遊性なども含めた「共」の空間を具体化することで、関係者間での将来像の共有が図れると考える。（会長）

△ 基盤の計画については、いよいよ検討が尽くされたと感じている。

△ 現状の課題として、６つのブロックの権利者が将来の自分たちの状況がどういう絵姿になるのかリアルな想像ができずに判断しかねている。

△ 今後は、それぞれの権利者が、土地の所有権がどう残るのか、収益はどのくらいあがるのか、などを具体化し、所有者の視点と、土地の床の用途の視点を加えた議論が必要。

△ そのため、これまでは「公」の検討を中心に行ってきたが、再開発準備組合が主体となる「民」の検討を中心に取り組んでいくことが必要。（職務代理）

駅前開発街区

△ 案２が希望。（中／南／西 S)

△ 南銀座と銀座通りが分断されないよう動線を確保すること。（南)

△ 土地整序による再配置にあたっては、好立地の場所に換地を希望。（西 S）

△ 検討が後戻りしないよう、これまでの検討を踏襲し着実に前進すること。（中）

△ 検討が長期化し厳しい状況。権利者の意欲に配慮し早期に事業を推進するべき。（西 N）

交通事業者

△ 今回提示された基盤の計画をベースとした今後の議論に協力していく考え。必要な基盤整備の実現に向けては調整をよろしくお願いしたい。（JR）

△ 東武大宮駅改良は GCS なしには実現できないため、GCS の全体の進捗を見ながら取り組む考え。（東武）

△ 今後はバスもタクシーも減っていくことを考慮し、これからの１０～２０年を予測し考えること。（タクシー）

△ 出来る限り使いやすい駅としていただきたい。（バス）

△ バスの自動運転の導入に期待されている一方で、現在の駅前広場や道路の構造では実現困難であることは理解いただきたい。（バス）

関係行政機関

△ 大宮駅は県下最大のターミナル駅であり交通ネットワークの重要な役割と認識。そのため、大宮駅の機能の高度化を積極的に進めていただきたい。（埼玉県）

オブザーバー

△ 引き続き大宮駅東口への下りエスカレーター設置要望を行っていく考え。（自治連）

https://www.discusscabinet.net/saitama/

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地権者ももう心が折れかけてるっぽいね
建設費高騰についてはあまり触れないのかな

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逆じゃね？地権者がやる気満々過ぎてまとまってないように見える
無期延期になってるし

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八潮の陥没事故の工事は5年から7年かかるらしい

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>>83115 口コミ知りたいさん
美園～岩槻は東武野田線利用者が相当数流れると思われるので現在のバスの本数は何の参考にもならんわな
大宮～美園は何やっても無理だ
需要があるところでバスが日中2本とかありえんから

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やっぱイチロー先生って役に立ってるんだな

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まず治安をどうにかして

大宮駅でスカウト「ここら辺、高いんで」…男逮捕、階段で「夜職に興味ない？」と女性警官を誘った疑い　「知り合いだと思った」と語った無職25歳　
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fea0bd923d7c781e575f89dbe49dc11ac47...

dzd********5時間前
以前、大宮駅構内で同様にスカウトする男がいたので、警察に話をした。しかし、無視されて何もアクションを起こしてもらえなかった。以降、こうしたアクションは無意味だと思うようになった。たまたま、話をした警官がハズレだったのだろうか？

ハマハマ5時間前
仕事で以前よく大宮いってたけど、駅のコンコースとかスカウトで声かけてる男毎日のように見たけどな。
あれも取り締まることできないのか？女性も鬱陶しそうにしてるし、たまに気の弱そうな女性がうまく断れずにずっと付き纏われてるの見るし。


四角い顔5時間前
毎日夕方にスカウトは東口に降りるコンコースで仁王立ちしてるからわかるよね
一番街や南銀やすずらん通りにいる
質の悪い居酒屋に案内するキャッチも邪魔だから
併せてどんどん摘発してほしい

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>>83130 評判気になるさん
「相当数流れると思う」
お前の願望で草
大宮～美園よりもバス需要が無いのが美園～岩槻なんだが

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Ottoも注目され始めてきた

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大宮が鉄道の街になれたのは単に運が良かったから？

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>>83123 匿名さん
残念ながら正論が再開発の正解ではない。
市民の税金を使うのだから市民の利用を一番に考えてバス乗り場を駅近にするのは当然だ。一般車も駅近くの乗降場が当然だ。正論だろう。
しかし、雨の日はバス、タクシー、一般車が大宮駅に流れ込みバスの運行の遅れるリスクもある。フリンジ駐車場などうまくいく保証なとない。
実際タクシーの運ちゃんは大宮西口の交通広場は雨の混みすぎて仕事にならない。こんな交通広場は失敗だと嘆いていたよ。

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>>83136

>>83137

>>83138

連投

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>>83131 評判気になるさん
木崎ってマイナー過ぎるんだけど、何で木崎だと思うの？

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>>83140 匿名さん
鉄道の街っていう割には地下鉄や地下街がない

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>>83145 評判気になるさん
大宮東西ルートの実現を急げ！

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>>83115 口コミ知りたいさん
あれ？反論なし？

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>>83146 名無しさん
東西ルートが地下鉄だと勘違いしてるの？

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>>83135 eマンションさん
西口側はあまり見ないけど東口の階段前とか高確率でいるよね
禁止のアナウンスも流れてるのに、あれだけおおっぴらにやってて取り締まりされないのはなんでだろうと疑問に思う。

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>>83130 評判気になるさん
個人的には30～40%は流れると思ってます
やはり乗り換え無しで都内に行けるのは魅力的ですから

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