大宮と新都心の今後の開発について６

>>82115 名無しさん
東京へのアクセスだけに特化したせいで横移動しづらいとか、お互いの地域のことを知らないとか、ダサイタマと言われて悔しいみたいなことになってるんですが

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>>82116 評判気になるさん
データに基づいて規模に見合った開発を進めてますよ～

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大宮ー新都心ー浦和美園の東西交通は、LRTではなくバスの自動運転で実現だろうな。
埼玉新都心線に自動運転レーンを使れば、貧弱な道路網の大宮でも実現可能だし、国交相も予算つかてくれるだろ。

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大宮から美園まで繋いでも別に用事ないから
県庁なんて行かないし

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>>82120 口コミ知りたいさん
それはお前が職員じゃないからだろw

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美園の開発は県庁だけでは駄目だね。

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>>82106 評判気になるさん
民意ではないことはデータが示してる

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>>82084 職人さん
Fラン大学とレッズ追い出したスタジアムw

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>>82119
そのルートは速達性があっても需要が見込めない
鉄道敷いて南中野・片柳・三室を通すルートでおk

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大宮のSR接続はナンセンスだろ
大宮まで来たら埼京線か上野東京ラインで東京でたいし、遅いSR使う意味がサッカーの試合見に行くくらいしか無い
岩槻みたいなアーバンパークしか無い弱小駅と繋げる方が意味はありそう

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>>82127 検討板ユーザーさん
東京に行くことではなく中間駅を作って発展させることに意味がある
それに美園に本当に県庁が移転したら県庁職員は圧倒的に便利
さらには岩槻駅利用者の東京とさいたまへの通勤率はさいたまの方が高い

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>>82121 マンコミュファンさん
あなたも職員なのですか？
奇遇ですね！今どこの部署ですか？

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>>82126 匿名さん
オッモロ！オッモロ！

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県庁職員のための鉄道とか県民は納得できんよ
鉄道引くのに莫大な税金使うくらいならJR沿いに移設しろって話になる
岩槻も今はさいたま通勤が多いかもだが、SR接続で東京勤務者の流入が期待できると思って岩槻にしたんじゃないの？
少なくとも大宮に繋いだところで発展の余地がないだろ

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SR大宮延伸だったらめちゃくちゃ夢あるのに

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>>82131 検討板ユーザーさん
その希望的観測は大宮に繋いでも同じだし
採算が取れる可能性は既に居住者のいる大宮ルートの方が高いだろ
どちらが納得行くかは一目瞭然数字が示してるよ

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最早ただの主観でしかない理想だけ述べてて草
負けてるのに諦めが悪いなあ浦和民はw

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>>82121 マンコミュファンさん
大宮に繋げたいのはお前が職員だからなだけだろw

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>>82131 検討板ユーザーさん
東京通勤者の流入の為ならFラン大学とレッズ拒否スタジアムに停車駅作る必要無いだろ笑

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>>82133 評判気になるさん
全然違うだろw
アーバンパークしか無くて大宮経由しないと無いもできない駅が東京直通で行けるようになるのは大きい変化だよ
しかも快速通れば東京アクセス圏の駅が一個増えて周辺エリアの人気上昇も狙える
対して大宮に繋いで快速できても、職員以外誰も嬉しくない
君自身SRと大宮繋がって乗るのか？

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srは大宮に延伸しようが岩槻に延伸しようが
どのみち沿線開発は期待できないだろうな
美園とか吉川美南のようなTX以下の典型的なベッドタウンになるだけだろうな

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>>82137 口コミ知りたいさん
南北線なんて全然各駅停車でかつSRの区間は割高
そんな電車に乗るくらいなら速達の春日部乗り換えか大宮乗り換えを選ぶね
それに何度も言うが岩槻駅利用者は東京ではなくさいたまへの通勤を目的としている
これはもう数字で証明済み
岩槻方面に中間駅作るくらいなら南中野片柳三室に作った方が利用者は狙える
反論あればどうぞ

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>>82137 口コミ知りたいさん
アーバンパークしか無くて大宮経由しないと無いもできない駅が東京直通で行けるようになるのは大きい変化だよ
→各駅停車の南北線よりターミナル駅にアクセスしやすい大宮乗り換えか春日部乗り換えを選ぶ

しかも快速通れば東京アクセス圏の駅が一個増えて周辺エリアの人気上昇も狙える
→南北線に快速は無い、美園でさえスカスカの街並みなのに中間駅が発展するわけない

対して大宮に繋いで快速できても、職員以外誰も嬉しくない
君自身SRと大宮繋がって乗るのか？
→既に定住者の居る見沼エリアの住民が利用する、埼玉県庁職員がアクセスしやすいだけでも十分

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岩槻プラス1駅と大宮プラス1駅どっちが需要あるのって話
方角は関係ない

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>>82140 匿名さん
オッモロ！オッモロ！

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>>82137 口コミ知りたいさん

確かにSRは延伸後に快速できる計画ありますからね。
そうなれば速達性がさらに増すので楽しみですね。

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>>82139 マンコミュファンさん
まあ個人的にはどちらでもいいのですが、さいたま市は岩槻市を吸収合併する際の約束として、SRの岩槻延伸を掲げていたので、大宮には岩槻を経由してから、つながるといいですね・・・

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浦和美園～大宮にSR通して沿線に大規模テーマパーク誘致して産業団地と新たなベッドタウンの受け皿作ってGCS構想と連動させればマジで神奈川に近づける。逆にそれくらいやらないと首都圏の序列変えるのは一生無理。

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>>82144 デベにお勤めさん
多分あなたが生きてるうちに実現しないから楽しみにしなくていいよ
それよりも需要のある大宮美園ルートに期待しよう

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SRが岩槻に延伸して困るのはどこ？

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>>82148 名無しさん
大宮でしょ。
大宮経由で都内に行っていた人がSRで直接都内に行ってしまうからね。

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>>82148 名無しさん
血税を使われるさいたま市民

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群馬側の道路事情はいいですねぇ。
上武道路はすでに全線が開通していますし、群馬側はほとんど完成しています。埼玉県側は大宮国道事務所が事業主体みたいですので、期待したいですね。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/514ecc983353d7a810e3d2957a23cc...

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>>82149 匿名さん
困りはしないけどニーズは皆無だね
それよりもニーズのある大宮美園ルートが実現してしまうと困る人達がどうやらいるらしい
まあ泣き顔浦和民だろうなw

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>>82152 検討板ユーザーさん
大宮美園ルートは既に路線バスで実現しているよ

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浦和美園⇔岩槻のあとは、岩槻⇔蓮田の計画なんだね。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/132060/postDetail

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>>82153 マンション比較中さん
何言ってんの？鉄道だけど

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>>82155 匿名さん
鉄道のこと？そうなると無理かも(>_<)
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/018/008/001/p095550_d/fil/tyuuk...

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>>82154 口コミ知りたいさん
実現するといいね。
大宮ルートも絶賛計画中なのでこちらもよろしくお願いします。

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>>82157 匿名さん
大宮ルート計画中なんだね。ソースはあるのかな？

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みんなの力で浦和美園駅から岩槻駅へ地下鉄をつなごう！
https://www.saitamacci.or.jp/subway7/

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大宮民からしたら岩槻延伸はむしろプラスなんだよね
大宮の真東にあたる美園にインフラが敷かれ発展すれば大宮東部も必然的に発展して東西ルートの機運が高まるから
大宮東口の道路整備・市街地拡大のためにも岩槻延伸は実現して欲しいね

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>>82158 口コミ知りたいさん
さいたま市のホームページに詳細があるけど、それくらい自分で調べられるだろw

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ヒルナンデスでまた大宮出てるわ

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>>82161 検討板ユーザーさん
どこどこ？出して出して！

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>>82163 マンコミュファンさん
お疲れ様です。
こちらソースございました。
季節に応じて路線便の本数を増やす可能性があるそうです。
以上よろしくお願いいたします。

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>>82160 匿名さん
いや岩槻民が大宮に来なくなるからマイナスになる

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>>82164 周辺住民さん
いやいや東西交通大宮ルートのソースな
ちゃんと公式にあるよ

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>>82165 通りがかりさん
なんとしてでも岩槻民を大宮から引き離して衰退させたい浦和民ww

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>>82165 通りがかりさん
言うほど岩槻民は大宮に行ってないからマイナスは少ない
そもそも岩槻民少ないし

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浦和民の大宮コンプは凄まじいけど、
岩槻延伸は実現したら東西ルートにむしろプラスだと思う
大宮東口が栄え、その果ての美園が栄え、首都高大宮と東北道が繋がることで大宮～美園間をさいたまの主要市街地にしよう、いずれは鉄道も繋げようというふうに機運が高まる

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>>82166 eマンションさん
路線便増便計画良きですな！

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>>82168 周辺住民さん
調べによると岩槻駅利用者の東京への通勤は3割、さいたま市内への通勤は7割
つまりどうやっても大宮駅かその後背地駅を利用していることになる

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>>82171 マンコミュファンさん
言うほど岩槻民はそもそも少ないし

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岩槻延伸したら大宮に人が来ないというのはデマ。
川口元郷駅ができたから川口駅前には誰も行かないと言ってるのと同じ。

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とりあえずコンセンサス取れているのは、
①SR岩槻駅への延伸
②埼玉県庁浦和美園への移転
今のところこの2点だけですかね？

その後の流れ次第では、
③大宮⇔美園間ルート
これが追加されるイメージでしょうか？

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>>82167 eマンションさん
意味分からん
SR延伸＝岩槻民が大宮に来なくなるってことだが

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>>82175 マンコミュファンさん
うんまあでも来なくはならんらしいよ

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>>82175 マンコミュファンさん
うんまあ色々な条件が重なった上で極一部が来なくなるかもって感じだな
全く影響ないと思いますし、そもそもなーんも進んでないです

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皮算用で怒りを鎮める浦和民(笑)

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>>82178 匿名さん
いったいどれが皮算用レスだというの？

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今年も明るいニュースがないね埼玉

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>>82180 検討板ユーザーさん
物件の資産価値が軒並み上がってますよ！

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大宮駅は「埼玉で唯一 完結する都市」として資産性が一段上がった

【ポイント】

・大宮駅
JR在来線＋新幹線の結節点。都心通勤も地方移動も一本化できる希少ポジション

・駅周辺再開発が継続フェーズ
大宮グランドセントラルステーション構想が進行中

・商業集積の強さ
ルミネ大宮。DOMエリア再編など駅前で生活が完結

・ザ・パークハウス大宮
駅近×ブランド物件の供給。価格帯が一段引き上がった象徴

【評価】
交通利便性　★★★★★
生活利便性　★★★★★
価格コスパ　★★★★☆
将来性　　　★★★★☆
資産性　　　★★★★☆

「都内に出なくても成立する街」は強い

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>>82173 マンコミュファンさん
そもそもJRや東武とSRのキャパシティや輸送力が違うからね

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岩槻駅の乗降人員が35,091人。
35,091人の中の相当数が大宮に向かっていると思われるので、少なくともその分はマイナスになる。
もちろん痛いよね。

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>>82184 匿名さん

大宮周りの方が早いんだけど

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千葉市中央区ですらプライスダウンで3000万円台らしい
何でこんなに安く出せるの？
てか、遂にのの字型の暴落が来る？

360万円OFF！新築分譲マンションの「プライスダウン」が首都圏郊外で始まった

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/283141fd100571be4e36ffe59b3d7...

上の写真は、千葉駅や千葉県庁などがある千葉市中央区の新築分譲マンションでみつけたもの。このマンションではプライスダウンつまり価格を下げて販売していることを示している。

　それまで4358万円で売っていた3LDKを3998万円に。360万円のプライスダウンなので、普通乗用車の新車1台分に匹敵する。

　ここ数年、新築分譲マンションは都心部を中心に値上がりが続いてきた。不動産経済研究所が12月22日に発表した「首都圏 新築分譲マンション市場動向 2025年11月」によると、首都圏全域の新築分譲マンション価格は70平米換算で9181万円になったとされる。前年同月比で14.9パーセントの上昇。前年同月比では7カ月連続の上昇とされた。ちなみに、千葉県内では新築分譲マンションの平均価格5727万円で、前年同月比で5.8パーセント上昇である。

　新築マンションの平均価格は、相変わらず上がり続けているのだが、そのなか、プライスダウンを行うマンションがあるとは……。

プライスダウンを、複数の住戸で実施
　プライスダウンの看板を出しているマンションは、すでに建物が完成しており、建物内でモデルルームを公開していた。そして、このマンションを販売している不動産会社に事情を聞いてみると、プライスダウンは複数の住戸で行ったという。

　今、マンション価格が上昇したため、全住戸を売り切るまでに時間がかかる事例が生じがちだ。価格が高くなったので、基本的にはじっくり時間をかけて販売して行こうという姿勢である。とはいえ、すべてのマンションを「時間をかけて売る」ことはできない。そして、決算（多くの不動産会社は3月末）を見据え、1月は価格改定を行う物件が出やすい時期。そのへんの事情が絡んで、プライスダウンに踏み切ったものと推測される。実際、ここまではっきり価格を改定したケースに出会うのは久しぶり。もちろん、これは購入者にとってはうれしい話となる。

　とはいえ、プライスダウンのマンションだからといって、すべてがお買い得になるとは限らない。その点も注意が必要だろう。

プライスダウンで狙い目となるのは……
　真の意味でお買い得となるのは、質の高いマンションでプライスダウンが行われること。その見極めポイントを挙げてみよう。

　まず、「3LDKで専有面積が70平米以上」であること。安くなっているが、狭苦しいと感じる住戸は避けたい。ゆとりある広さの住戸ならば、室内に収納スペースが多い。この「収納が多い」ことが2つめの見極めポイントとなる。

　3つめは「建物に質の高い建材が使われている」こと。具体的には建物外壁にタイル張りが多いかどうか、バルコニーの手すりがガラスになっているかどうかなどが目安となる。タイルやガラスは建材としての価格が高い。しかし、長持ちするし、古くなっても風格が出る。そのような高級建材を使ったマンションがプライスダウンしていれば、お買い得となるわけだ。

　付け加えると、「プランに工夫を感じられる」かどうかも見極めたい。たとえば、天井の一部が低くなっている下がり天井が少ないことや、リビングに開放感が感じられることなどを判定基準にするとよい。

販売中マンションで「プライスダウン」とか「価格改定」の文字をみつけたら、以上のような判断基準を基に建物をチェックして賢くマイホーム購入を行いたい。それが、2026年の心得といえる。

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>>82185 匿名さん
乗り換えの有無が重要なのでしょ。

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>>82186 匿名さん
暴落ない。
2026年は平均で見たら横ばい。
ただし、勝ち組と＊＊＊の差は開く。

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>>82184 匿名さん
大宮ー岩槻ー美園県庁などの利用も増えるだろうし、心配し過ぎよ。

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>>82186 匿名さん

千葉駅徒歩22分ではね…
千葉みなとや東千葉のほうが近いみたいだけど駅力なくて、マンションとしては立地が弱いから仕方ないでしょ。

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>>82184 匿名さん
そのうちの7割がさいたま市内で働いてるんだけど、なんで全員転職すると思ってるの？

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>>82180 検討板ユーザーさん
川口の件と日高屋のチャーハンが酷評されてる
うん 確かにないね

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>>82192 マンション検討中さん
チャーハンだけじゃなかったわ
日高屋自体だったわ

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フィンランドのアジア人差別問題でムーミンパークのイメージも悪くなったね

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そんなことより選挙だぞ。
埼玉1区の選挙区は面白いな。見沼区、浦和区、緑区なのね。県庁美園移転賛成の多い見沼区と緑区と県庁移転反対の多い浦和区。
どちらにも気を使い選挙中はだんまりなんだろうな。

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>>82193 マンコミュファンさん
日高屋の神田社長は今も大宮区在住かと思いますので、大宮区民として全力で応援しましょう！

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>>82062 匿名さん
結局完全に論理破綻して何も言い返せないのはお前の方だったなwww

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>>82197 匿名さん
おっしゃる通り。
大宮-浦和美園はバスで事足りますもんね。。

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>>82198 マンション比較中さん
負けたのにまた始めるの？
岩槻～美園の方がバス本数は少ないよ

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>>82199 匿名さん
分かりました。
増便するよう要望書出しておきます。。

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>>82199 匿名さん
岩槻美園のバス本数が少ないことを持ち出す意味が分からん
大宮美園を繋ぐのとはまた別の話だが

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>>82201 検討板ユーザーさん
おっしゃる通り。
大宮-浦和美園はバスで事足りますもんね。。

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>>82201 検討板ユーザーさん
先に大宮美園のバス本数を出したのは>>82062だが

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>>82203 検討板ユーザーさん
分かりました。
増便するよう要望書出しておきます。。

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SRも岩槻に延伸させて、東西交通も大宮ー新都心ー美園で結べばいいよ。
言い争いするようなことではない。

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>>82205 匿名さん
分かりました。
そのように要望書出しておきます。。

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浦和のアンチって大宮スレをコピペ連投やらAI連投して荒らすの好きだよね。
面白いと思っているのかね。

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ケセラセラ
今日も唱える
限界？上等　やってやろうか
耐えて住めるような土地じゃない
いつも　超臭い　超臭い
ここを乗り越えたら
海に流すしかない

下水の便を飲んでも
消えない運河の臭気好きが
些細な雨の日の放流で
ちょっと和らいだりするんだよな

負けるな今日も踏ん張って
家畜の屠場で肉を守って
また悪臭出る理由探すけど

ケセラセラ
今日も唱える
限界　超量　ネタらしさも全部
中古の山が売れない地でも
超臭い　超臭い
食いしばってる

でもね
今日はちょっとだけお掃除を
臭っているけれど
汚物を愛せるのは港南だけ
海に流すなら？「また港南だね」

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東西交通の会議も昨年1回しかやってない
もうやる気ないだろ

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東西交通は大宮と新都心だけ頑張っても駄目で、繋がる浦和美園にも頑張ってもらわないといけないからね。
市庁舎が新都心に移転し、県庁が浦和美園に移転すると、現実的に動いてくるんじゃないかな。

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>>82209 匿名さん
いくらやる気があっても会議を重ねても実現しないこともある美園の病院みたいに

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いや美園の病院も土地の無償提供だけでなく建築費の2/3を県と市で負担し、北部への医師の派遣条件も緩くすれば誘致できたよ。
それをやる気というかは知らんけど。

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大宮駅前にそろそろシネコン欲しいな
オフィス・歓楽街だけじゃ集客に限界がある

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シネコンは一生できない
今のさいたま市は何もできない街
やる気がない

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まあ、市庁舎は新都心に移転、県庁は浦和美園に移転し、数年内に着工するでしょ。

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>>82214 マンコミュファンさん
イオン大宮にあるでしょ。
エリアが違うけど新都心と浦和と川口にもある。
これ以上あっても供給過多になるだけ。

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>>82210 匿名さん
県庁なんか一般人は用事無いからなぁ
病院の方がまだ東西交通通す理由になり得た

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大宮は差別化してプレミアムシートメインのシネコンにするといいね。

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>>82217 eマンションさん
美園の県庁移転はとっかかりだよね。美園の土地はまだあるから。
順天堂誘致のためには、1000億程の建築費補助も必要だった。1000億あれば県庁移転費用賄えるし、良かったんじゃないか。

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>>82219 評判気になるさん
具体的にどういうものを妄想してるの？

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ヒルナンデス近々番組終了との噂があるが特集してくれて感謝

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あれ門街2階のカフェのとなり、いつの間にこんな店オープンしてたんだと思ったら昨日オープンしたみたい。
スクールベンという学生服を取り扱ってる店。コクーンにもあるやつですね。

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>>82210 匿名さん
お前、必死過ぎだろ
ここまで必死だとお前の利益のために東西交通が必要としか思えんわ

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予想どおりの動きだね。
地元財界はレッドブルを快く思ってない。

「何があった」「しまむらは!?」大宮が今季ユニフォームのデザイン決定を報告
https://web.gekisaka.jp/news/jleague/detail/?444659-444659-fl

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>>82217 eマンション
浦和美園に土地はあるって具体的にどこのこと？
県が買ったのは順天堂になる予定だった部分だけだよ。

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>>82216 匿名さん
おやおや？負けたのにまた戦いを挑んできたの？
一応返信してやるけど、大宮駅は埼玉最大の駅利用者と繁華街があります。
需要は間違いなくある。

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>>82223 評判気になるさん
でもお前レスバにボロ負けしたやん

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>>82217 eマンションさん
理由が無くても岩槻延伸するわけだから、埼玉を担う県庁職員が通いやすくする、それだけでも十分でしょ

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>>82224 匿名さん
>「しまむらと富士薬品と武蔵野銀行の3社も離れるとは何があった」

大宮を代表する企業だよね

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>>82221 匿名さん

何気に転入超過で千葉市に負けてるじゃん

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>>82125 匿名さん
需要からするとその通りなんだけど、国から予算付けてもらうためには、東西交通は自動運転を絡ませないと無理。
埼玉新都心線の延伸は、大宮ー新都心ー浦和美園の自動運転実用化にうってつけなんだよ。
埼玉県が1番実用化が早ければ、国交相もその後の予算もつけやすい。下道の自動運転にもプラス。

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いつか汚物が眠りに着く地まで

気まぐれにちょっと
寄り道をしたゴミ臭蔓延前
あの臭いもやっぱ君に言えなかった

偉大な大便臭も
見つけた怪遺体も
海原に流れる
港南の象徴

いつか汚物が眠りに着く地のような
運河だけど確かなゴールが
意外と好きな糞尿が
渇いた港南に注がれるような
ちょっとした忌避地にクローズアップ
リニアは来ないけど
まだまだまだ気づけていない
臭いを飲み干したい　今日も

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>>82208 匿名さん
オーモロー！！

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>>82232 匿名さん
オッモロ！オッモロ！

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>>82222 マンション掲示板さん

確実に埋まっていくな
1階通路の1部屋の募集看板がなくなってたからそこも何か出来るのかも

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>>82224 匿名さん
NTTとの付き合いでスポンサーやってた企業も多いだろうしかえって貧乏クラブになったりしてな

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>>82226 検討板ユーザーさん
シネコンがない大宮駅は不戦敗
負け馬投票券という言葉は存在しないから

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>>82228 検討板ユーザーさん
岩槻延伸と東西LRTは別問題だと散々書かれてるけど
日本語読めないの？

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>>82231 評判気になるさん
赤字路線は必要ない
県民が税金で支えるとか意味不明だから

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>>82239 検討板ユーザーさん
自動運転の実証は国からの補助がでるから赤字にならない。そして将来の日本にとって必要な技術でもある。
視野が狭いし頭が固すぎる。

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>>82231 評判気になるさん
需要ないし、今でも狭い道がさらに狭くなるから必要だとは思えない

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>>82241 検討板ユーザーさん
将来的には既存バスが自動運転に切り替わる方向なのだから、指摘が的外れ。
自動運転の実用化にはまだまだ実証が必要だから、国からの補助で埼玉新都心線延伸させて、大宮ー新都心ー浦和美園の東西交通も実現しちゃいましょうの話だよ。

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>>82227 通りがかりさん
ボロ負けしたのはお前な
フルボッコにされてだんまりだっただろ

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>>82242 マンション検討中さん
需要ないし、今でも狭い道がさらに狭くなるから必要だとは思えない

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見沼セントラルパークを完成させれば少しは待望論が出るかもね
何年かかるか知らんけど

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>>82244 eマンションさん
大宮スレの荒らし名物のコピペで返信ということは大宮にとって良い案だということですね！

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>>82238 検討板ユーザーさん
その別問題とやらを数字で否定してやっただろw
都合の悪いことはもう忘れたのか？

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>>82244 eマンションさん
需要は岩槻美園の方が無いことが証明されているが

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>>82239 検討板ユーザーさん
岩槻美園が需要ないことは既に数字で証明済みだが

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>>82243 評判気になるさん
では、だんまりせず早く
>>82191 >>82203
に答えてください

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荒らすなよ武蔵浦和

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>>82250 eマンションさん
とりあえず全部バス便でまかないます。

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また浦和人が荒らしてるのか

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岩槻延伸も東西交通も需要が怪しいからこそここまでグダグダ決めきれずに来たわけで

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埼玉県庁を浦和美園に移転すればこれまでとは違うよ。

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>>82250 eマンションさん
大宮～美園はバスで十分だろ
現在の本数見れば結論出てる

岩槻～美園は延伸だから別問題だ

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>>82255 匿名さん
県庁は病院より需要がない

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>>82257 マンション掲示板さん
浦和美園が新県都となることによる波及の経済効果がある。

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そもそも岩槻-浦和美園と大宮-浦和美園のバス本数は同じなのだけど。

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>>82258 通りがかりさん
そんなアバウトな話をしても意味がない

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>>82259 匿名さん
だから何？

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>>82259 匿名さん
日中は1時間1本ですからね
収支で考えるとどちらも鉄道としては不要路線です
ただ、岩槻延伸は合併の時の合意事項なので実現せざるをえないとは思いますが

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>>82261 名無しさん
だから何ですか？

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>>82260 マンコミュファンさん
確かにね。では県庁が浦和美園に移転してから答えあわせでいいよね。今話したところで正解はでない。

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>>82264 口コミ知りたいさん
交通需要に関して明確な考えもないならここに書き込まずノートにでも書いててな

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>>82264 口コミ知りたいさん
自分のブログやnoteで自由におやりください
さようなら

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岩槻延伸も東西LRTも必要ない
岩槻延伸は合併の経緯からやるしかない

これが結論だろ

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>>82267 評判気になるさん
それはあなたの結論なだけ。
美園はますば県庁移転が決定するかどうか。

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>>82264 口コミ知りたいさん
自分のSNSだったら誰にも汚されないのでそっちでやって。

それと、アドバイスだけど、実現の可能性がほとんどゼロの新路線を待ち続けるより、利便性が高いところに引っ越すことをおすすめする。
駅近のスペシャルなマンションを除けば8000万円あればかなり選べるからね。

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>>82269 匿名さん
すまん。大宮だけじゃなく都心にもマンション所有しているのだけど。

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俺は県庁移転に関心薄いけど
県庁移転派の人は県庁が美園に行けばテーマパークのような需要が生まれると思い込んでるわけ？

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>>82271 口コミ知りたいさん
本当のところどう思っているか知らないけど、そういうことにしないと東西交通の存在意義が破綻する。
そもそも東西交通が必要な理由が私欲のためだしね。

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>>82270 通りがかりさん
嘘はもういいですよ

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>>82271 口コミ知りたいさん
思い込んでいるとしたらヤバい人だと思います

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>>82269 匿名さん
正論ですね
東西LRTを欲しがる=余程不便な場所に住んでいるという証左だと思います

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ここにいる人達は自分と同じで不労所得の資産持ちじゃないの？
埼玉新都心線を延伸させて、大宮ー新都心ー浦和美園の自動運転のバスを走らせると不便なところが便利になる発想もよくわからない。
大宮と新都心と浦和美園が便利になるだけだが。

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>>82270 通りがかりさん
それなら東西LRTは不必要だな

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>>82273 マンション検討中さん
君の資産も働くのが馬鹿らしくなる程随分増えているでしょ？

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>>82276 匿名さん
嘘はもうお腹一杯です

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>>82278 名無しさん
嘘はもういいですよ
悲しい人ですね

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>>82277 評判気になるさん
誰と間違えているのか知らんが、自分は東西交通大宮ルートは埼玉新都心線を浦和美園に延伸させて、自動運転バスを走らせる計画が良いと思っているよ。

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すぐに嘘だとバレる書き込みしてる時間があるならもっと勉強すれば良いのに。

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>>82281 検討板ユーザーさん
バス路線を拡充するなら浦和～浦和美園だと思います

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僻みっぽいアンチが多いと感じたけど、働かないで生きていける資産がある人もいることすら想像もつかないレベルの人達だったのね。

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>>82283 名無しさん
浦和は浦和でやればいいのでは？ここは大宮スレだから、大宮ー新都心ー浦和美園の東西交通の話になっているのだから。

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>>82283 名無しさん
日中2本だからちょうどいいかもね。

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>>82285 マンション掲示板さん
県庁絡みの話はあなたが勝手にしてるだけだと思いますよ

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>>82288 名無しさん
県庁が浦和美園に移転されなければ、東西交通もSR延伸も埼玉新都心線延伸も無理だと思っているのでね。

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どうしても東西LRTを実現したいなら、アルディージャの本拠地を埼スタに移転するのも選択肢の1つでしょ。
とにかく利用者を増やす見込みが立たなれば話にならない。

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SR延伸はともかく東西交通を実現したいなら県庁ではかえって実現理由としては弱くなる

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そもそも、LRTの輸送システムは旧時代になっていくよ。東西交通大宮ルートは国がお金を出してくれそうな自動運転に切り替えた方がいい。美園に自動運転技術のある会社を誘致できると尚いいのだけどな。

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>>82291 マンコミュファンさん
今の浦和美園では何を誘致しても成功しない。
何故かといえば、SRも埼玉新都心線延伸も東西交通も無理だと思っているから。
しかし県庁の移転が決まればどうだろう？県も美園の開発に本気なんだな。ではSRの延伸や埼玉新都心線延伸や東西交通大宮ルートも進展があるんじゃないかという空気になっていく。
これが大事なのよ。
自ずと民間も浦和美園に興味を持つし、県庁候補地に隣接した巨大か市の土地の開発も決まっていく。
成功するかしないかわからないテーマパークなんかより余程いい。

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>>82292 マンション掲示板さん
自動運転やドローンも国家戦略特区の千葉市とかの方がよっぽど取り組みが進んでる

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>>82275 マンション検討中さん
それは岩槻にこそ言えますね。

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>>82290 匿名さん
すでに日本一人気クラブの浦和がいるし
アルディージャ如きが埼スタなんか使えるわけねえだろ
考えろ低脳

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人気クラブなら自前のスタジアムくらいないとな。

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レッドブルがアルディージャ買収すれば一気にビッグクラブになると妄言吐いてた奴もいたな
あまり痛い夢は見ないように気をつけよう

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埼スタの利用料金の上限が2倍になる程度で大騒ぎだからな。上限が2倍なだけてレッズの利用料を2倍にするなんて決まってないのに落ち着けよと周りは苦笑。

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>>82299 匿名さん
利用料騒動は今知った
レッズが埼スタから移転を画策する動きはますます強まりそうだな

「浦和レッズを弱くさせ…」指定管理問題埼スタ使用料“2倍”に異論続々! 補強・日本代表戦に影響も
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/ar-AA1SQykg

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専用スタジアム欲しいなら三菱もケチってないで、埼スタ2000億くらいだしてレッズに買ってあげればいい。
2000億なら県もOKだすんじゃないか。

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>>82298 eマンションさん
対した実績もない古豪ですらない大宮如きがビッグクラブなんかになれるわけない
ただ魂を売ってクラブのアイデンティティがなくなっただけ

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レッズが埼スタクラスの自前のスタジアムを建設できたらビッグクラブと認めるよ。
そうじゃなければ、文句ばかり言っている厄介クラブ。

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全て妄想ですから

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レッドブルもスタジアムに全出資するかは不透明だけどね

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今日は埼玉政財界人チャリティコンサートの再放送

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>>82305 eマンションさん
逆にRBがスタジアム建設出資しちゃったらレッズ立場なしだろ。

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大宮公園のスタジアムをサン・シーロみたいに共用スタジアムにすれば、かなり立派なものができそうだけど。
まぁレッズが絶対に賛成しないだろうな。

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今日も妄想絶好調！

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>>82302 マンコミュファンさん
なんだ。また浦和が足を引っ張っているのか。

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>>82310 マンション比較中さん
↑反論できないから
すぐ浦和とか言っちゃうバカ発見

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>>82300 マンコミュファンさん
浦和レッズを弱くさせ

インフレなんだから値上げもするだろ。被害妄想凄いな。

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>>82286 匿名さん
オモコローー！

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>>82311 検討板ユーザーさん
何でもかんでもすぐに反応するバカ発見w

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>>82314 評判気になるさん
オモロー！！

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>>82314 評判気になるさん
俺の言った元のコメントに反論できてない時点でバカはお前俺が反応した直近のコメント全て出せ低能

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