大宮と新都心の今後の開発について６

>>81576 マンション掲示板さん

横浜ってJRの何線が通ってましったっけ？
大宮は京浜東北線、宇都宮線、高崎線、埼京線、川越線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、山形新幹線、秋田新幹線、東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線
いろんなところに繋がってていいですよ

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>>81579 eマンションさん
一応大宮にはニューシャトルもあるけども、在来線に関しては横浜駅の拠点力に全く及ばない。
相鉄も市営地下鉄の駅も、ほとんどは住宅しかないけども、横浜のベットタウンであって東京のベットタウンではない。
大宮にも横浜にないコンパクトシティとしての良さがあるので、大宮の方が好きではあるが。

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>>81581 評判気になるさん
大宮の鉄道利便性は高くそれ故に住みたい街で名前があがるのだけど、どの路線も東京通勤者が多いので通過駅になりやすい。横浜駅の拠点力には太刀打ちできない。

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>>81582 マンコミュファンさん
横浜は都心に向かう路線としてJRと東急京急が競合しているのに対して、大宮はJRだけで競合相手がいないのがな
来年の運賃改定では電車特定区間が廃止になって大宮以南の運賃が大幅値上げになるけど、競合路線があれば特定区間に指定されて運賃据え置きになってたかも知れないのに

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>>81585 匿名さん
それは流石に無いものねだりだよ。大宮駅の拠点力はJRのお陰なんだし。新しくできたムスブルミネも混んでたよ。

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埼玉は神奈川や千葉と比べると鉄道網が貧弱だな

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>>81587 匿名さん
私鉄が少ない分どうしてもね。
大宮はコンパクトシティとしての良さを追求すればいいのよ。

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>>81581 評判気になるさん
秋田新幹線のような直通先まで含めてカウントすると
京浜東北線、根岸線、横浜線、東海道線、伊東線、横須賀線、総武線、外房線、内房線、成田線、上野東京ライン、湘南新宿ライン…とか収拾がつかなくなる

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固定金利の利上げの方が早いんだね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6711f5601aec6b198afdcf37173c1168b3b4...

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>>81587 匿名さん
どう見ても埼玉が多いと思うけど…

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>>81588 匿名さん
コンパクトシティ＝洗練された都会って意味だものね。
この魅力は横浜や千葉じゃ絶対に出せないんじゃないかな。
オマケに人口135万の大宮。強い。

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市街地が狭い言い訳をしてるだけ

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>>81593 マンコミュファンさん
コンパクトシティな時点で東京横浜に次ぐ魅力的な都会だよ

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>>81588 匿名さん
コンパクトシティだからこそ、大宮美園鉄道は必要だと思うんだ

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>>81591 通りがかりさん
さすがに冗談で言ってるとは思うが、もし本当に埼玉が多いように見えるなら眼科に行った方がいいぞ。

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埼玉県の鉄道網が貧弱なのは事実。

埼玉県　　面積3,798?　可住地面積2,603?　県内駅数241

千葉県　　面積5,158?　可住地面積3,534?　県内駅数352

神奈川県　面積2,416?　可住地面積1,474?　県内駅数372

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>>81597 匿名さん
田舎の枝線や単線でかさ増ししても新幹線が通ってる大宮に勝てっこないんだけどね
これから岩槻延伸や大宮美園ルートも控えてる

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>>81597 匿名さん
県全体の話は他のスレで。
ここは大宮新都心スレなので、大宮から見たら千葉の鉄道網の方が貧弱。
神奈川さんとは喧嘩する気はありません。

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埼玉は横に長いから鉄道路線が都内から放射線に伸びているだけの話でしょ。
人口が適度に分散しているから決して大宮や浦和一辺倒の県ではない。
仮に大宮から都内への路線を増やしたいなら大宮～川口や戸田の埼玉都民をさらに増やすしかないでしょう。

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