大宮と新都心の今後の開発について６

>>81552 通りがかりさん
お前が経済学知らないから答えられないだけだろ

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2025年もあと2日
大宮市場の一般開放は本日まで
大宮新都心の街で楽しい１日を～

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>>81560 評判気になるさん
>>81561 評判気になるさん
日銀が言うことはすべて正しいらしいから相手にしても無駄だよ。

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東京都は地下鉄に核シェルターを備え始めてるが地下鉄がろくにないさいたまはどうするんだ？
首都圏に核ミサイルを撃たれたら確実に死ぬ状況は怖い

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核に限らず大空襲がいつ来てもおかしくない時代になってきた
地下シェルターを作れる都市とそうでない都市で差がつきそうだ
GCSでも地下シェルターの議論をすべき

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>>81563 さん
それ連呼しているけど、日銀の金融政策決定会合結果が違うと言っても相手にされないでしょうよ。
12月に政策金利は0.25％上げ0.75％となった。植田総裁が次回の利上げに触れなかっただけで、円安加速。慌てて中立金利との差があり次回の利上げに含みを残した。
政策金利連動の変動住宅ローンが上がるのは来年6月から。
全て正しいとかじゃなく事実なのよ。日銀がは絶対じゃないと主張することに何の意味があるの？

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今日も凄い妄想に恐れ入ります

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>>81567 通りがかりさん
金融スレには日銀の政策に異を唱える人が多数いるよ。
ギリ変と呼ばれている。数回の利上げで意気消沈している。

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>>81566 口コミ知りたいさん
頭大丈夫？

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>>81569 評判気になるさん
確かにね。ギリ変さんなのかも。
日銀が言うことが全てでないと思いつつも、内心はさらなる利上げ不安で押しつぶされそうで、攻撃的なになってしまう。
哀れんであげようよ。

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今日横浜行ってきたんだけど普通にお洒落で都会だった。
横浜市営地下鉄乗ったんだけどやっぱり埼玉高速鉄道は大宮に繋げるべきだなぁと思った。

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>>81571 匿名さん
横浜駅ってJR駅は大きくないけど、改札出ると都心並みの人流だよね。

あと、お洒落でいえばブルーラインよりみなとみらい線なんだろうが、前者は地域交通としてちゃんと機能してる感じがある。

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>>81571 匿名さん
SRは大宮市営地下鉄ではないから。
埼スタ駅（新県庁前？）ー中間駅ー岩槻は変わらないよ。
東西交通は可能性はあるけど。

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まだ大宮市があると思ってるネガ

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>>81572 マンコミュファンさん
横浜駅は新幹線は停車しないが、JRも京急も市営地下鉄も相鉄も東急も全て横浜駅に繋がっているのがでかいね。

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GCSで地権者がJRに人を大宮に集めて駅から降ろして欲しいとの議事録を見たが、他人任せだなと感じた。
地権者にはJRをいっぱい利用するような駅前開発をするので、JRさんも大宮の開発に協力してほしいとの意見がほしいとの言い方だと期待できるのだけど。

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さらに利上げされれば地権者が銀行から借り入れて、雑居ビルを建てるのは減るかも。
地権者が雑居建てるの渋るくらい金利上がらないかね。

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>>81576 マンション掲示板さん
私鉄3社いずれも30万人前後の乗降客数なんだね。
相鉄に限っては、都心直通前は40万人以上だったとは驚いた。

東武野田線は13万人弱だから、流石に広域の集客力に差は出てくるか。。

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