大宮と新都心の今後の開発について６

運河に汚物が放流されているような品川や夢の島のようなエリアは、いくら都心に近いとか再開発が進んでるといっても、実際の住環境に根本的な問題がある以上、将来的に価格が下がる可能性は十分ありますよ。とくに品川の海側は合流式下水道の影響で、雨が降るたびに未処理の汚水が下水場からそのまま運河に放流され、悪臭が広がるという致命的な問題が残っているし、夢の島に至っては清掃工場や埋立地のイメージも根強く、街そのものが“嫌悪施設の集合体”のようになってしまっている。一方で、大宮のように昔から住宅地として計画され、緑が多く災害リスクも少ないエリアは、住環境そのものが安定しているうえに、駅周辺の再開発や新幹線アクセスによって将来性も十分。しかも教育・医療・商業と生活インフラもバランス良く整っているから、ファミリー層や富裕層からの支持が厚く、人口流入が続いている。資産価値というのは単に地価だけじゃなく、「日常の快適さ」と「長期的な需要」によって支えられているから、臭気や衛生リスクを抱える湾岸の一部よりも、大宮のような実質重視の街の方がよほど価格が下がりにくいし、住んで後悔しない選択になると思いますよ。

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>>81550 マンション検討中さん
一言で答えらるほど簡単ではない。
この記事によると1%～2.5%だそうだ。


https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB113VF0R11C25A2000000/

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1%は中立金利の下限。もっと利上げするべきとの意見もでている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36ee91b16b7be08ddf31a9c0c3c20a99e00e...

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>>81553 通りがかりさん
運河に汚物が放流されている品川や夢の島のようなエリアは、たとえ再開発で外観が整っていても、根本的な住環境の悪さが解消されていない限り、将来的に資産価値が下がるリスクは十分にあると思いますよ。実際、合流式下水道による下水の放流や、清掃工場・下水場といった悪臭源の存在は、生活の質に直結する問題で、買う前には気づかなくても、住み始めてから後悔するケースが少なくない。一方で、大宮のような内陸部の住宅地は、地盤も安定していて災害リスクが少なく、緑も多くて教育環境や利便性もバランスよく整っており、ファミリー層や長期定住を希望する層からの需要が安定している。こうした地域は価格の乱高下が起きにくく、長く住める街としての信頼感があるからこそ、資産価値も下がりにくい。単なるアクセスの近さやブランド名より、住環境という「日常の快適さ」が、今後ますます評価される時代になっていると思いますよ。

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>>81552 通りがかりさん
>>81553 通りがかりさん
要約すると「日銀はすべて正しい、神様と同じ」てことな。
もういいわ。

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我々がコントロールできることではありませんしね。

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>>81555 マンション検討中さん
まあ、君の意見は世間に対して何の影響も及ばなさないが、日本銀行総裁の発言一つで、株価や為替が動く。
そういった意味では、日銀は神だな。

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>>81557 匿名さん
運河に未処理の汚物が実際に放流されている品川や夢の島のようなエリアは、表面的な再開発が進んでいても根本的な住環境の悪さが改善されていない以上、今後の地価や資産価値が下がるリスクは十分にあると思いますよ。特に夏場には下水や家畜の強烈な悪臭が立ち込めるエリアもあって、ファミリー層や富裕層が定住先として選びたくなるような場所では到底ない。一方で、大宮や浦和といった埼玉の中核都市は、ここ10～15年で駅前の再整備や公園の拡充、教育環境の充実などが進み、都心アクセスの良さも相まって着実に住環境が向上してきている。治安も安定していて子育て世代に人気があり、地元志向の強い住民による地域コミュニティも根強く残っていることから、価格の安定性や将来性という意味では圧倒的に優位。だからこそ、今後の資産価値を考えるなら、「一見便利そうだけど根本の環境が劣悪な湾岸」より、「着実に住環境が整っていて地域として成熟している郊外拠点都市」の方が、よほど安全で堅実な選択なのですよ。

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政策金利連動の銀行は来年6月から最低でも金利が0.25％上がる。りそなだと変動金利は0.89％。
まだ中立金利下限にも届いていないので、さらなる利上げも予想される。
0.89％でも金利は低いのだけど、金利上昇局面なのでまだ上がるかもの精神的なプレッシャーからマンション購入を見送る人も増えていくことが予想させる。
マンデベは価格維持のために着工件数を減らす。
これまでマンション建設に逃げていた建設業者は、マンション建設が減った分、大型公共施設の入札で取りに行き入札される。
これが理想的の流れだな。

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>>81559 匿名さん
採算が合わなくて入札不調なのに何言ってんのお前

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>>81552 通りがかりさん
お前が経済学知らないから答えられないだけだろ

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2025年もあと2日
大宮市場の一般開放は本日まで
大宮新都心の街で楽しい１日を～

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>>81560 評判気になるさん
>>81561 評判気になるさん
日銀が言うことはすべて正しいらしいから相手にしても無駄だよ。

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東京都は地下鉄に核シェルターを備え始めてるが地下鉄がろくにないさいたまはどうするんだ？
首都圏に核ミサイルを撃たれたら確実に死ぬ状況は怖い

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核に限らず大空襲がいつ来てもおかしくない時代になってきた
地下シェルターを作れる都市とそうでない都市で差がつきそうだ
GCSでも地下シェルターの議論をすべき

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>>81563 さん
それ連呼しているけど、日銀の金融政策決定会合結果が違うと言っても相手にされないでしょうよ。
12月に政策金利は0.25％上げ0.75％となった。植田総裁が次回の利上げに触れなかっただけで、円安加速。慌てて中立金利との差があり次回の利上げに含みを残した。
政策金利連動の変動住宅ローンが上がるのは来年6月から。
全て正しいとかじゃなく事実なのよ。日銀がは絶対じゃないと主張することに何の意味があるの？

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今日も凄い妄想に恐れ入ります

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>>81567 通りがかりさん
金融スレには日銀の政策に異を唱える人が多数いるよ。
ギリ変と呼ばれている。数回の利上げで意気消沈している。

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>>81566 口コミ知りたいさん
頭大丈夫？

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>>81569 評判気になるさん
確かにね。ギリ変さんなのかも。
日銀が言うことが全てでないと思いつつも、内心はさらなる利上げ不安で押しつぶされそうで、攻撃的なになってしまう。
哀れんであげようよ。

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今日横浜行ってきたんだけど普通にお洒落で都会だった。
横浜市営地下鉄乗ったんだけどやっぱり埼玉高速鉄道は大宮に繋げるべきだなぁと思った。

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>>81571 匿名さん
横浜駅ってJR駅は大きくないけど、改札出ると都心並みの人流だよね。

あと、お洒落でいえばブルーラインよりみなとみらい線なんだろうが、前者は地域交通としてちゃんと機能してる感じがある。

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>>81571 匿名さん
SRは大宮市営地下鉄ではないから。
埼スタ駅（新県庁前？）ー中間駅ー岩槻は変わらないよ。
東西交通は可能性はあるけど。

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まだ大宮市があると思ってるネガ

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>>81572 マンコミュファンさん
横浜駅は新幹線は停車しないが、JRも京急も市営地下鉄も相鉄も東急も全て横浜駅に繋がっているのがでかいね。

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GCSで地権者がJRに人を大宮に集めて駅から降ろして欲しいとの議事録を見たが、他人任せだなと感じた。
地権者にはJRをいっぱい利用するような駅前開発をするので、JRさんも大宮の開発に協力してほしいとの意見がほしいとの言い方だと期待できるのだけど。

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さらに利上げされれば地権者が銀行から借り入れて、雑居ビルを建てるのは減るかも。
地権者が雑居建てるの渋るくらい金利上がらないかね。

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>>81576 マンション掲示板さん
私鉄3社いずれも30万人前後の乗降客数なんだね。
相鉄に限っては、都心直通前は40万人以上だったとは驚いた。

東武野田線は13万人弱だから、流石に広域の集客力に差は出てくるか。。

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