大宮と新都心の今後の開発について６

>>75264 検討板ユーザーさん

あれだけの面積が比較的スムーズに話が進んだのは区画整理だけして地権者に返すという条件だったからとかじゃなかったっけ？

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逆に見沼エリアには既に定住者が沢山いるから、採算が取れる可能性は高い。

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>>75260 eマンションさん
それ得してるのデベと買った人だけ。

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首都高速と東北道つなぐ計画 検討会が２つのルート案を示す｜NHK 首都圏のニュース
08月04日　15時45分

埼玉県南部の慢性的な道路混雑を緩和するため、首都高速道路と東北道をつなぐ計画について、国や有識者などでつくる検討会は初めて２つのルート案を示しました。
今後、国などは住民にアンケートを行うなどして、事業化に向けた検討を進めることにしています。

国土交通省や埼玉県などは県南部の慢性的な道路混雑を緩和するため、
▼首都高速埼玉新都心線をさいたま見沼インターチェンジから東に延伸させて、
▼東北道浦和インターチェンジと岩槻インターチェンジの間につなげる計画を進めています。

４日、さいたま市で開かれた国や県の担当者や大学教授などが集まる検討会では首都高速と東北道をつなぐ２つのルート案が初めて示されました。

具体的には、
▼さいたま見沼インターチェンジと東北道を最短距離で結ぶことで見沼たんぼを通過する距離を短くして自然環境への影響を抑えた北側ルート案と、
▼できるだけ住宅地を避けるようにして住環境への影響を抑えた南側ルート案の２つです。

今後、国土交通省などは、周辺住民にアンケートを行うなどして、事業化に向けた具体的な検討を始めることにしています。

国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所の香田晃宏副所長は「渋滞や事故など多くの課題がある中で、地域が望む道路の整備に向けて取り組みたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20250804/1000120445.html

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この道路通したら見沼セントラルパークに支障が出るんじゃ？

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首都高新都心線と東北道を結ぶ　2ルート案を提示／埼玉県(テレ玉)
8/4(月) 18:38配信

首都高埼玉新都心線から東北自動車道を結ぶ道路構想。

慢性的な渋滞の改善などを目的に首都高埼玉新都心線のさいたま見沼ICから、東北自動車道を結ぼうと国やさいたま市などで検討が進められています。

4日開かれた地元検討会で、事務局から2つのルート案が示され、学識経験者らが意見を交わしました。

4日提案されたのは、▼首都高埼玉新都心線のさいたま見沼ICと東北自動車道を最短で結ぶ「北側ルート」と▼住宅地を極力回避した支障物件が少ない「南側ルート」の2つです。

「北側ルート」は、見沼田んぼを通過する距離が短く自然環境への影響が抑えられ、「南側ルート」は、住居地域を通過する距離が短く住居環境への影響が抑えられるメリットがあります。

これまでの検討会でも配慮すべき項目とされていた見沼田んぼをはじめとした周辺の自然環境や地域の文化に配慮した案となりました。

今後、さいたま市などは、今回の案について11月ごろまでに周辺地域の住民を対象にしたアンケートや企業へのヒアリング、区役所でのオープンハウスを実施して、意見を募ります。

次回の委員会では、集めた意見を元に学識経験者らが話し合い、計画案を取りまとめる方針です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6768cde8d83fbce995329932634787ae8ba1...

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浦和美園から大宮にSR延伸したら需要もそこそこあると思うしさいたま市大化けするだろ。なんで誰も言わないんだ？新駅作れば新しい街もたくさんできて大宮の商業活性化にもつながるじゃん。

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>>75271 匿名さん

なんか主張してる奴が馬鹿っぽいから仲間だと思われたくない
県庁移転も同じ

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>>75271 匿名さん
残念ながら需要はあまり見込めないと思いますよ。
それは大宮だからという話ではなく、岩槻延伸と本質的には同じ問題です。

結局のところ、埼玉と東京を南北に結ぶという点で競合するJRとスカイツリーラインに挟まれており、JRは緩急分離済み、スカイツリーラインは複々線化済み、一方のSRはただの複線でさらに退避設備も無いので基本的に各駅停車しか運行できず、速達性で大きく劣ります。そこに加えて運賃が高い訳ですから、競争力がありません。

沿線に住んでいる人はそれでも使うしかありませんが、競合が乗り入れている大宮駅に延伸したところで利用する人はかなり限定的になると思われます。
SR沿線から大宮に出やすくなるというメリットはかろうじてありますが、そもそも大宮へのアクセス性を重視する層がSR沿線にはあまり住んでいないと思われますので、やはり効果は限定的かと。

唯一のメリットは埼スタにアクセスしやすくなるという事くらいでしょうか。

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>>75271 匿名さん
需要がないからですよ
大宮に向かう電車よりも都内に向かう電車の方が圧倒的に混んでいる
これがすべてです

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>>75260 eマンションさん
新都心は川口や武蔵浦和より一段階安いしお買い得だと思います

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>>75273 デベにお勤めさん
埼スタとの接続を最優先に考えるなら大宮ではなく浦和に延伸するべきです

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>>75263 評判気になるさん
大宮経由よりずっと早く着くし何より大宮のあの乗り換えめっちゃ不便なんで！
実際約15分の短縮だけど肌感覚はそれ以上で価値が高いよ！
飯田橋勤務の自分以外もメリットしかない人多いと思う！

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>>75273 デベにお勤めさん
そしたら岩槻延伸よりも大宮延伸の方が採算取れるってことになる
誰も住んでいない岩槻南部よりも、多くの人が住んでいる見沼エリアを通した方がいい

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結局岩槻延伸に反対してるのって乗り換え客が減って欲しくない大宮東口の地権者（大宮原理主義者）と東武関係者くらいでしょ

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>>75277 eマンションさん
君みたいに飯田橋勤務のくせに岩槻に住んでいる人間は極小数の変態しかいないから大丈夫だよ

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>>75279 マンション検討中さん
反対してるのはまともな脳みそを持った大多数の人間でしょ

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自分は早く岩槻まで延伸するべきというスタンス。
ただし、岩槻まで延伸したとしても岩槻や中間駅の大きな発展は望めない。
なぜなら東京や新宿まで片道30分以上かかる地域の発展が限定的なのはデータ上でも明らかだから。

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>>75280 eマンションさん
岩槻って意外と永田町勤務結構いるもんだよ！
そして後楽園ホールで働いてる知り合いもいる！
あと六本木界隈もね！

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>>75282 eマンションさん
ポジショントークで構わんから言ってみな？
なんで岩槻じゃなく大宮につなげたいんだ？
一般論じゃなくお前の本音は

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>>75284 職人さん
何で大宮？
大宮なんて一言も書いてないけど？
個人的には大宮への延伸は岩槻以上に大赤字になるだろうから不要。

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>>75267 さん
ざっくり計算で
1400世帯平均3人で4200人の人口増加。
シントシティは年間150万人を呼び込むイベント会場と同等の経済効果。プラス固定資産税や住民税も増える。
得しているのは購入した人やデベだけではないよ。

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>>75279 マンション検討中さん
大多数の市民が反対しててその理由は赤字濃厚だと皆思ってるからだが

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マテリアルの土地はサッカースタジアム、野球場、バスケアリーナ、巨大公園、コクーンを補うアミューズメント施設等の無限の可能性があったな
それを板マンとしまむらと微妙な企業の研究施設にしちゃうのが埼玉クオリティー

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造幣局とか大半の人行かないし
あんなゴミ施設いらない

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>>75286 eマンションさん
その計算だとGCSでマンション群作った方が良いってなるぞ

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>>75288 評判気になるさん
サッカー場も野球場も巨大公園も大宮公園が有るから要らないでしょ
ラウンドワンみたいなアミューズメント施設ぐらいはあってもいいかもしれないけど

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>>75285 eマンションさん
ならばよし。
すまんな、大宮へＳＲ延伸論者などこの世にはおらんよな。

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>>75290 マンション検討中さん
そうだよ。
住んでる人は一定以上地元にお金落とすからね。
浦和の伊勢丹やパルコが維持できてる理由はそれだし。

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埼玉高速鉄道が全然高速じゃないのが問題なのよね。つくばエクスプレス並みに早ければ...

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>>75291 匿名さん
大宮公園よりアクセス良いし大宮公園も広く使えるようになる

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今週あたりに夏のGCS会議の日程が来なかったらピンチ？

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つかさいたま市セントラルパークなるものを見沼の辺りに作ってるけどあれアクセス悪いし需要あるのかな？普通に遊園地とかにした方がいいと思うんだけど。

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>>75294 マンション検討中さん
SRは延伸されたら急行つくるらしいけど

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もうGCSとか無理だろ

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>>75295 評判気になるさん
そもそもマテリアルの土地自体大宮公園より狭いからそういうのは誘致できない定期

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>>75292 職人さん
YouTubeのコメ欄、ヤフコメ、見てみてどーぞ。
生の世論が聞けるぞ。
逆に岩槻延伸を望んでる声があるなら紹介して欲しい。
関係者が突っ走ってるようにしか見えないのだが。

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>>75296 坪単価比較中さん
今、市が駅前広場とか交流広場とかデッキの施設計画作ってる段階だからここで頓挫はないからピンチではない。遅れてるだけ。

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大宮に延伸して途中の駅にテーマパークとか大学とか産学連携の施設とかさいたま市に足りないもの沢山作ればいいのに。どう考えてもそっちの方がいい。

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SRの延伸するところなんて土地たくさん余ってるんだから、アリーナとかスタジアムとか色々作ればいいのに。
与野のバスケのアリーナも5000人規模で反対食らってるなら、SR沿いに計画変更して規模も1万とか2万くらい入れるようにすればいいと思う。
スポーツ施設とかライブが出来る施設を沿線に集めればSRの収入になるし、名称も変更してスポーツラインとかレジャーラインとかにすればいい。

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>>75303 口コミ知りたいさん
岩槻の東京通勤客を取り込めないならSRの採算はさらに厳しくなる

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与野のアリーナは強行しても誰も幸せにならないのになぜか清水は意固地になってる

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マテリアルの土地でスタジアムは100%無理。狭すぎる

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>>75301 口コミ知りたいさん
真面目な話、大宮にこれ以上鉄道いらんだろ？
そうでなくとも路線ありすぎる。
逆に言えば不要な路線撤廃すればSR加えても良いかもだが。
例えばそんないらん路線あるかな？

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ここ最近テレ朝のバラエティはやたら埼玉回が多いな

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>>75290 マンション検討中さん
GCSもシントシティと同じ面積の開発として、年間150万人の集客ができない計画ならば、マンションの方が経済効果は高いということになるな。
シントシティの住民が一日3,000円周辺で買い物するとしたら、
1400世帯×3人×3,000円＝1,260万円/日
1,260万×365日＝45億以上

GCSならこの程度は最低限の売上ラインで、外から呼び込む人達のお金で年間100億以上の経済効果出す計画じゃないとマンションの方がいいだろうね。

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>>75303 口コミ知りたいさん
東京からの集客が見込めない変な場所にあるテーマパークなんていらんだろ

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>>75311 検討板ユーザーさん
テーマパークは僻地に作ろうが全国どこからでもお客さん来るよ。
ムーミンパークも関東外からお客さんたくさん来てる。

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>>75309 名無しさん
テレ朝だけじゃないよ
最近ヒルナンデスとかでも激安スーパーやレイクタウンとか
やってたし各局で埼玉特集やってる

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ねちっこい老害埼玉アンチは時代遅れだな。

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埼玉ってそういうところ本当に下手くそだよな。
門街とかいう見てくれだけの雑居ビルに税金つぎ込むくらいならアリーナでもスタジアムでもテーマパークでも、そういう集客力のある施設を呼び込むために税金使えばいいのに。

門街も浦和再開発も利権絡みだから無理なのかな。

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埼玉県民の郷土愛が低いのと同じで、埼玉企業も郷土愛が低い

だから企業案件でスタジアムやアミューズメント施設はなかなか作られないし、誘致できない

このループがずっと続いている

それを少し断ち切ったのが、さいたまスーパーアリーナと埼玉スタジアム2002

どちらも行政主導

なので埼玉県の場合、まずは行政が箱物を作る必要がある

埼玉県は人口も所得水準も上位
だからうまく儲けられると思わせれば、企業案件は動く

しかし大宮門街でいきなりコケた
これはかなり痛い

なのでまずはJR東日本と髙島屋にしっかり儲けさせてあげられるよう、ＧＣＳを少しでも形にして欲しい

とりあえず北口通路からよろしく

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タマアリ、ソニックシティ、レイボックホールと規模の違うアリーナやホールがある大宮や新都心は良い方だよ。
あとはGCSをやるのかやらないのか早く結論だして、やらないなら、全て個別の計画として、大宮区役所跡地に大宮のシンボル的な開発をしたほうがいいんじないかな。

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>>75301 口コミ知りたいさん
やはりか・・
誰も大宮への延伸を望む者は皆無か・・

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>>75313 評判気になるさん
別に埼玉だけじゃないけどね
北関東特集もしょっちゅう見かける
これでもなぜか北関東の都道府県魅力度は全然上がらないんだけど

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>>75317 匿名さん
それでも政令市としては不十分な方だよ
MICE都市にもなれてないし

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>>75319 通りがかりさん
路線バスや激安スーパー特集で魅力があるとでも？むしろ若干馬鹿にされてるすらある。やっぱりここは巨大テーマーパーク作って他県の人が馬鹿にできない馬鹿にしてる方が滑稽っていう状態に持っていくべき。

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【高温情報】さいたま市で午後9時に33・7度　同時刻で国内最高　関東各地で深夜も30度以上の予想
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a5678539b5e494b3e7dd3d743f64502a293...

埼玉県さいたま市の午後9時の気温は33・7度で、同時刻で国内最高。5日の日中に、国内過去最高の41・8度を観測した伊勢崎市の午後9時の気温33・2度を上回った。

　さいたま市の午後10時の気温は32・5度。深夜まで30度以上の高温が続き、6日朝の最低気温は28度の熱帯夜となる予報。

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>>75305 マンション検討中さん
岩槻に住みながら東京に通勤する変態のために延伸しても採算取れない。
既に定住者が居る見沼を通して大宮に繋ぐべき。

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>>75316 評判気になるさん
埼玉の所得水準が上位？
毎月勤労統計調査によると低い部類に入るけど？

https://www.mhlw.go.jp/toukei/list/30-1a.html

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さいたまが何もしてない間に横浜がどんどん進化していく

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>>75324 マンション掲示板さん
東京と埼玉の格差はすごいな
埼玉都民への妬み僻みが多いのも分からんでもない

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>>75324 マンション掲示板さん

大変失礼しました
以前なんかで見た資料のまま発言しました
ファクトチェックが甘かったです

申し訳ありませんでした
お詫びして訂正いたします

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>>75326 評判気になるさん
何で都内に住まないの？
都内より武蔵浦和近辺を選ぶ理由が一つも思いつかない

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>>75328 口コミ知りたいさん

価値観押し付けるのは良くないよ。
そもそも武蔵浦和はスレ違い。

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>>75328 口コミ知りたいさん
武蔵浦和?
自分は北大宮から新宿に通ってるよ

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>>75328 口コミ知りたいさん
新都心住みで職場が都内だけど、何で都内に住まないかというと、生まれも育ちも埼玉だからだよ。
あなたごときにとやかく言われる筋合いはないから。

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>>75328 口コミ知りたいさん

都心の良さが分からないからです。
人混み嫌いなんでね。

あ、都下の話かな？

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>>75328 口コミ知りたいさん
東京は給料が高い
埼玉は東京よりは物価が安い
→生活のQOLが高いから

ちな宮原在住

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通勤時間が長いのにQOLが高いとは？
都民と埼玉県民ではステータスも天地の差

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>>75332 通りがかりさん
あなたみたいな人って都内全域が混んでると思ってるの？
都内にも住宅地はあるよ

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町家で内覧会があったとのこと

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内覧レポ

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埼玉都民への妬み僻みなんてあるか？

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>>75330 評判気になるさん
レス検索で「武蔵浦和」と調べてごらん
同じやつがずっと武蔵浦和のことで発狂してるから
相手にしない方がいい

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>>75338 匿名さん
武蔵浦和在住の頭おかしい奴の脳内では
武蔵浦和の埼玉都民＞＞＞＞＞大宮の埼玉県民
ということになってる

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>>75340 口コミ知りたいさん
新都心住みで職場が都内だけど、埼玉県内で働いている人のことは少し見下してるよ。
これだけ年収が違うと話が合わないと思うしね。

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都合が悪いデータを出されたら武蔵浦和ガーガー、都合書き込みがあったら武蔵浦和ガーガー
頭おかしいじゃないのか
どれだけコンプレックス抱えてるんだよ

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>>75334 名無しさん

足立や荒川辺りより県南の方が通勤時間短くね？
あと駅までの距離と乗り換え数

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急に住む場所を変えても無駄だぞ


36642 検討板ユーザーさん 2023/08/29 17:07:52
>>36636 マンション掲示板さん
行かないよ。
大宮以北と浦和以南は別世界だから。
浦和以南は埼玉都民。

36595 マンション検討中さん 2023/08/29 12:18:56
>>36580 匿名さん
それを真面目に議論しちゃうと「GCSはやめるべき」が結論になる
なぜなら人口が多い浦和以南の埼玉都民は大宮に興味がないから、大宮をどれだけ開発しようが大宮には行かない
浦和以南の埼玉都民が大宮に行かなければ売上の増加は見込めないわけでね

60190 匿名さん 2024/10/04 19:52:34
>>60188 マンコミュファンさん
だから埼玉都民は浦和区とか南区に多い。
東京への交通利便性が高くて大宮や蕨や戸田や川口と比較して治安も悪くない。
住民の年収も埼玉県内では高い地域。

60197 マンコミュファンさん 2024/10/04 20:35:07
>>60194 マンション検討中さん
もともと浦和は東京大震災の時に都内から移住してきた人が多数いるからな。
浦和以南が(東京)を向く理由もそれだし。
おそらく根本的にDNAが違う。

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38000以上前のレスを引っ張ってくることに恐怖を感じた。

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>>75345 マンション検討中さん
そりゃ検索すれば簡単に出てくるしな
工作失敗残念だったな武蔵浦和さん

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この埼玉都民連呼の武蔵浦和は根本的に大宮嫌いでGCSにも反対してるという点で一貫してる

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埼玉都民というワードを使って埼玉県内で働いてる人にマウント取ろうとするのは一人しかいないでしょうね

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>>75323 評判気になるさん
岩槻への地下鉄開通は何十年も前から旧岩槻市民にとっての悲願だ。
中間駅の発展から見込み試算が取れている。

大宮には既に多数の路線が通っている。
大宮にこれ以上路線は不要だ。

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北浦和発狂w

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>>75349 匿名さん
ヤフコメやSNSでは岩槻民からもいらないとの声が結構ある

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>>75346 マンション検討中さん
全部に共通するワードなくない？

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>>75352 口コミ知りたいさん
ないですね

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>>75351 マンション検討中さん
ヤフコメやSNSは参考にならんからな
荒らししかおらん

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>>75354 職人さん
確かにヤフコメやSNSで物事を判断するならば、参政党が政権を取ってますよね

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>>75354 職人さん
マンコミュの1意見よりはるかに参考になりますよ

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>>75344 販売関係者さん
>>75346 マンション検討中さん
>>75347 マンション検討中さん
そんなんだから見下さざるをえないんだよ。

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ジェクサー大宮の敷地でボーリング調査をやっていた

ジェクサー大宮が桜木駐車場跡地に移転したら、再開発するだろうからそれの下準備だな

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>>75356 マンション比較中さん
どっちもどっちもいいとこ
ドングリ背比べ

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>>75349 匿名さん
>>岩槻の彼岸
岩槻の悲願ではなく、関係者の悲願。
そんなもの叶えてやる必要無し。需要が無いから実現しない。

>>中間駅の発展による見込
不可能な夢物語。あれだけ着工すると言っていた順天堂病院はどうなった？中間駅が発展するなら、それ以前に浦和美園の街が今以上に発展しているはず。

>>大宮には既に路線があり不要
逆。大宮にターミナルとしての需要があるからこそ、赤字路線のSRを繋ぐ。また、その際通るであろう見沼エリアは定住者が多い一方で公共交通の空白地帯となっており、需要が見込めるのは確実である。

以上、データを元にした具体的な反論があればよろしく。

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>>75360 eマンションさん
まずはソースよろしく。

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>>75360 eマンションさん
ポジショントークで構わんから言ってみな？
なんで岩槻じゃなく大宮につなげたいんだ？
一般論じゃなくお前の本音は

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>>75360 eマンションさん
大宮に延伸することの経済効果を数字で出して
話はそれからね

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>>75362 職人さん
どうしようもないくらい不便な木崎に住んでいるから、東西交通でワンチャン狙い。

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今日発表された人口統計で人口が増えたのは東京都と千葉県のみ
外国人増加数は埼玉が3位
　
https://www.nhk.or.jp/shutoken/articles/101/026/46/

外国人の人口増加数（多い順）
東京都…7万3807人
大阪府…3万1549人
埼玉県…2万7422人

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>>75364 口コミ知りたいさん
岩槻南部の誰も住んでない場所に路線を通すより既に人がいる見沼に通す方が採算は取れるに決まってるんだけど、意地でもそうしたくない理由があれば教えてください

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埼玉高速鉄道とつくばエクスプレス
なぜこんなに差がついたのか？

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>>75366 検討板ユーザーさん
大宮-美園のLRT需要を路線バスと今後の開発から推定すると、ピーク時は1時間あたり3本・日中は1時間あたり1本程度あれば事足りる試算なんだが
こんなところにLRTなんて必要ないだろ
必要あるというなら黒字化できる根拠を出しておくれ

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ちなみに追記で岩槻-美園がピーク時は1時間あたり3or4本・日中は1時間あたり1or2本程度、
浦和-美園だとピーク時は1時間あたり4or5本・日中は1時間あたり2or3本程度
どれも黒字化は程遠いのでやらない方が無難という言わざるをえない

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大宮延伸はバカ一人が言ってるだけだからどうでもいい
延伸自体いらないが市民の総意
延伸工事をすぐに開始しても完成まで20年先
その間に人口も減り続ける

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>>75340 口コミ知りたいさん
現実のそうなんだから仕方なくね？
埼玉県内の企業の賃金では武蔵浦和には住めんだろ

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>>75369 名無しさん
今は鉄道ないから人少ないに決まってる。鉄道できれば人は激増するでしょ。

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>>75372 マンション検討中さん
大宮以北は既に人口減少が始まってるので延伸しても厳しいでしょう

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>>75372 マンション検討中さん
市のマスタープランから外されていて大規模な再開発が期待できないから人口は増えないよ。
新都心や武蔵浦和や美園の再開発にどのくらいお金がかかってるか理解してる?

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>>75373 匿名さん
大宮なんて商圏としては大宮以北の住民だけが頼りなんだし、そのまま人口が減少していくのを見過ごせば大宮自身にもその影響が及ぶだろうな

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>>75374 マンション検討中さん
鉄道延伸されればマスタープランは改定されるだろうし少なく見積もっても
各駅ごとに浦和美園の半分くらいは増えると思うけどな。
お金がかかるから無理って理由なら分かるが。

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今日も大宮の再開発が全然進まなくてイライラしてるな笑

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>>75375 匿名さん
東京から離れたエリアはどこも人口減だろ。
需要がないのだからどうしようもない。

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SR延伸の黒字化試算には街の整備費は含まれてない

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>>75379 匿名さん
黒字を達成できる事業計画は未だに示せてないよ

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>>75371 口コミ知りたいさん

あなたの自慢の東京の賃金とやらを、ぜひお聞かせ願いたいな。

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武蔵浦和のマンションなんてたいして高くないやんけ

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>>75378 匿名さん
つか人口が減っていく事が分かってるんだったらGCS計画自体要らなくね？
わざわざ金かけて乗り換え構造の改良なんかやらなくても放っておけば混雑なんて減っていくのに

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>>75381 マンション掲示板さん
https://www.mhlw.go.jp/toukei/list/30-1a.html
東京の賃金は↑に書いてありますよ。

>>75382 マンション検討中さん
築10年前後のタワマンが7000～8000万円ですので世帯年収1500万円でぎりぎりどうかですね。
埼玉で働いている一般的な世帯年収の家庭では厳しいのではないでしょうか。

>>75383 マンション掲示板さん
建築コストがどんどん上がっていますのでこのまま立ち消えになると思います。
さすがに無い袖は振れませんから。

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武蔵浦和は埼玉都民しか住めないとか本当にどうでもいい話なんですが
都内に家を買えなかった鬱憤をここで晴らしてるんでしょうか？

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>>75385 匿名さん
さすがに負け惜しみは見苦しいだけ

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>>75378 匿名さん

去年は確か東京都と埼玉県のみ人口増加でその他は減少

てか日本の人口1億人割れは今じゃ2045年より早いのではと言われ始めてる
外国人をどんどん入れてるけど、出生数が激減すぎて駄目らしい
去年は日本人90万人減少、外国人35万人増
この先日本人減少加速、外国人増加加速

自民公明政権の成果

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さいたま市は人口が今後も増えていく予測が出ているから。

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武蔵浦和じゃなくて大宮のスレですよ。
武蔵浦和に住めなければ大宮は候補にも入らないです。

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トイレ改修＆ウッドデッキ？

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>>75334 名無しさん
QOLって別に通勤時間だけじゃないと思いますけど…？
というか、通勤時間もそんなに長いとは思いません。都内でも大宮並みかそれ以上に通勤時間がかかる駅なんてザラにありますよ？

東京で同じ賃金を稼いだとして、あらゆるものが高い都内に住むのと、安い埼玉に住むのとでは、生活の余裕が変わってきます。
それでも余裕が出るほど稼げれば何の問題もありませんが、現実問題として今の日本で労働所得でそれ程の所得を稼ぐことは容易ではありません。
それでもその”ステータス”とやらの為にQOLを削るだけのメリットを見出しているのならそれはそれでいいんでしょうが…
最近そういう人たちを皮肉ったAI作曲の曲が流行りましたね。
残クレアルファードとかいうやつですね。

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統計を見た。
君は武蔵浦和くらいがちょうどいいよ。

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>>75384 マンション掲示板さん
埼玉県内の共働きしている世帯の年収だと無理しても5000万円までだからな
5000万円だと駅遠バス便マンションか鴻巣とかまで行かないと厳しい

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>>75376 評判気になるさん
そもそも大宮への延伸自体がマスタープラン外なのよ
マスタープランに入っているのは線路ではなく道路な

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>>75391 匿名さん
埼玉都民が豊かな暮らしを送ってるようにも思えません
首都圏の都内通勤組でも埼玉を選ぶような人は最下層ですから

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武蔵浦和や浦和美園も民間主体で開発してれば流山のようになれたかもしれない

「流山って"千葉のニコタマ"って言われてるのか…え、開発した会社が同じなの！？」　人口急増の街・流山を洗練させ続ける会社の"正体"
https://toyokeizai.net/articles/-/894646

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>>75395 口コミ知りたいさん
豊かな暮らしって生活にいくらお金かけるかじゃないのよ。
都内より埼玉の方が暮らしやすくて環境良いって思う人もいるわけ。

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東京ディズニーランドはともかく千葉のニコタマとかチバリーヒルズとか他所のブランドを利用するのってカッコ悪くないか。

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埼玉はベッドタウン県なのに流山や柏の葉や二子玉川のように成功したニュータウンが一つもないからな
レイクタウンも微妙

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>>75399 通りがかりさん
なお本当に住んで良かったランキングでは流山は32位、柏の葉はランク外の模様

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>>75400 評判気になるさん
そのランキングはもう見飽きたから以降出さないでね目障り

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｢住みよさランキング2025｣エリア別編・関東版トップ100！　3位は東京都武蔵野市、2位は神奈川県鎌倉市、では1位は？
https://toyokeizai.net/articles/-/884429?page=3


こっちのランキングではランクインしてる埼玉の街が少ない
この手のランキングって調査会社によってコロコロ変わる

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>>75401 職人さん
じゃ流山とか柏の葉とかどうでもいい他所の話題を出さなければいいじゃん

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>>75401 職人さん
目障りなら非表示にすれば？

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>>75402 匿名さん
こんなもん目立ったもん勝ちなんだから1番メジャーなランキングであるスーモのランキングで上位になるのが1番だよ。
住みやすい街ランキングなんでメディアに取り上げられないでしょ。

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>>75405 マンコミュファンさん
逆に日本中の注目を集める都道府県魅力度で悪目立ちしたら負けですね

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近年の埼玉は外国人問題や犯罪ニュースが多過ぎて住みたい街関連で上位に入っても焼け石に水状態
イメージは全く改善せず悪化の一途を辿ってる
千葉はマイナス要因が無いから流山とかで着実にポイントを積み重ねてる

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>>75387 匿名さん
韓国台湾中国を中心に東アジアはどこも悲惨で、その中では日本はまだマシな方だよ
アフリカですら出生率が急低下してて一部の国では近いうちに出生率2.0を割りそうだし、もう世界的な傾向になってる

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>>75408 通りがかりさん

日本は出生率1を切りそうだけど
2100年の日本の人口今の半分6300万人
今の減少スピードだとさらに少ないと見られる

それにしても2045年で1億人割れが衝撃的すぎる
そう言うのが出てて国会議員が何にも日本の将来像を示さないって言う不思議
市町村の合併、都道府県の合併をやってスリム化していかないと廃虚だらけになると思うのだが？

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運営はシャインコーポレーション

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>>75396 マンション検討中さん
流山みたいな家賃の低いド田舎誰でも住めるじゃん
ここは大宮のスレだ さようなら

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>>75410 匿名さん
話題性もありそうでいいんじゃない
参道沿いの店は一の鳥居付近に多いけど大宮駅から氷川神社に行く人は二の鳥居から参道に入って神社に行くから二の鳥居～神社の店を増やすことが課題だった

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大宮氷川町家/乾久美子建築設計事務所
屋敷型町家形式と土地オーナーの歴史的変遷をハイブリッドさせた絶妙なプロポーションの店舗×店舗兼用住宅。用途の組み方から事業性、税制まで考慮した不動産コンサルのアラウンドアーキテクチャーのサポートが光る。ボリュームからディテールまで丹念に解かれる

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首都高の延伸計画「核都市広域幹線道路」ついにルート案公表！ 終点は「東北道を越えてちょっと先」に!? なるか“第二の外環道”

https://news.infoseek.co.jp/article/trafficnews_573292/

国土交通省 大宮国道事務所は2025年8月4日、「核都市広域幹線道路（埼玉新都心線～東北道付近）」に関する検討会を開催し、具体的なルート帯案を示しました。

見沼から「東北道まで」じゃないかも!?

　国土交通省 大宮国道事務所は2025年8月4日、「核都市広域幹線道路（埼玉新都心線～東北道付近）」に関する検討会を開催し、具体的なルート帯案を示しました。

　大宮国道事務所が取り組む「核都市広域幹線道路」の計画は、「さいたま見沼」出入口で終点となっている首都高S2埼玉新都心線を東へ延伸、東北道へつなげるものです。埼玉県南部で“東西軸”の道路が不足し混雑が激化していることから、その解消につなげる狙いがあります。

　もともと「核都市広域幹線道路」自体は、外環道と圏央道の中間に位置する環状の構想路線であり、首都圏の「業務核都市」どうしを結ぶとされているものです。首都高埼玉新都心線は、その構想ルートの一部に合致することから、延伸計画の事業名として構想路線名がそのまま採用されています。大宮国道事務所は2023年以降、東北道の横断幕などを活用し、計画をアピールしてきました。

　地元での意見聴取を経て、今回、具体的なルート決定のたたき台となる2つのルート帯案が示されました。いずれも「高架構造を主体とした自動車専用道路」が想定されています。

　そのうち「北側ルート」は、さいたま見沼出入口から東北道を最短で結ぶ案。見沼田んぼ北側の住宅街などを通り、浦和競馬のトレーニングセンター付近を経由します。事業費は2600～2700億円の見積もり。

　もう一つの「南側ルート」は見沼たんぼを横断し、住宅街を極力回避しつつ、南部配水場付近を経て東北道に取り付くルートです。住環境への影響は押さえられますが、見沼田んぼの自然や景観、文化財への影響が北側ルートより大きくなります。事業費は2800～2900億円となる見込みです。

　ただし、いずれの案も「東北道まで」ではなく、東北道を横断してやや東側、「地下鉄7号線延伸ルート」上に終点を定めています。これは、埼玉高速鉄道を浦和美園駅から岩槻駅まで延伸させる計画ルート上です。

　埼玉スタジアムの北側、東北道と埼玉高速鉄道延伸ルートの間には、新たな「産業集積拠点」が計画されており、そこが終点とされています。

　この計画をめぐっては今年6月、大野元裕県知事と清水勇人さいたま市長が国土交通省に対し、核都市広域幹線道路について「地下鉄7号線延伸計画の手続と同時期に進め相乗効果を最大限に発揮するよう事業を推進すること」と要望し、双方の計画を結び付ける案を示していました。それがルート帯案に落とし込まれた形です。

　今後、このルート帯案をもとに地元の意見を踏まえ、概略計画案の取りまとめ、その後に国の委員会で概略計画の決定へと歩を進めることとなります。

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ビブリもそろそろ10年契約が終わった後の跡地利用を検討しし始めて欲しい
契約が終わってから検討するのではなく

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埼玉県庁を美園に移転する気満々だな

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>>75416 匿名さん
十中八九そうなるでしょうな

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反対住民もそこそこいたけど押し切って来年実施するみたいね

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>>75395 口コミ知りたいさん
埼玉都民じゃない奴が偉そうに語らない方がいい

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>>75400 評判気になるさん
分母が分からないLINEの調査なんて何の役にも立たんよ

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>>75405 マンコミュファンさん
実際に住む場所を探すなら住みたい街よりも住みやすい街の方が重要。
住みたいと住みやすいは別物だから。

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>>75409 評判気になるさん
実はコンパクトシティ法で人が住む場所と住めない場所を自治体側で決められるのよ
なぜかやらないけど

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大宮と美園にそれぞれ市役所と県庁が移転し
高速道路で繋がるって
益々浦和はただの住宅街じゃんふざけんな

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参道の入口には通行止めは置けないから歩道として舗装しないと間違って車が入ってきちゃうよな。

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>>75423 eマンションさん
元々ただのベッドタウンじゃないですか
そこまで変わりはないですよね

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人口多い都道府県でこんなに弱いのは埼玉だけ

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甲子園とかどうでもいいわ

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物価高の中またまた助かります！

https://www.home.saitama-tsunagu.com/news/3348/

「さいたま市みんなのアプリ」を活用した
「ポイント還元・アンケートキャンペーン」が始まります！！
日頃より「さいたま市みんなのアプリ」 をご利用いただき誠にありがとうございます。

物価高による市民生活への影響を踏まえ、令和７年８月２９日（金曜日）から「さいたま市みんなのアプリ」のデジタル地域通貨を活用して、決済額の１５%分の「たまポン」を還元する「家計に“ほっ♪”日々のくらし応援キャンペーン 」が始まります。

また、６５歳以上の方を対象としたアンケートに回答した方（先着３万人）にたまポン２，０００ポイントを付与する「くらしの“声”を聞かせてキャンペーン」を令和７年８月２５日（月曜日）から実施します。

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>>75418 匿名さん
許可車両のみ通行可能ってシステムが謎のまま
どうやって判別するのか、許可されてない車両の侵入を防げるのか

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>>75428 評判気になるさん
ただの税金バラ撒きじゃん
石破も税金バラ撒きやろうとしたら猛批判をく食らってやめたばかり

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まあ市民に還元するだけ良いかな。

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>>75430 eマンションさん
いつもの左翼のやり方でしょ。

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