大宮と新都心の今後の開発について６

>>12120 匿名さん
埼玉だと所沢でも駅直結だと億越えるのあるからね

まぁ、だからGCSって必然的に商業施設、オフィス、ホテルに絞られる

住宅は西地区の大栄橋辺りなら購入できる価格で出るか？

坪単価350万レベルで出せればそれなりにいると思うが

>>12112 マンション検討中さん


こういうのが有るのは知っています。

さいたま市道路整備計画（第3期）　さいたまのみちづくり
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p064599.html


でもこれ、渋滞緩和の事ばかり。
大宮駅前は区画整理計画で別枠なんでしょうけども。
他の道路はまさか何も決めていない？

>>12113 マンション検討中さん
5区の計画それどこで確認できる？

正直幕張は武蔵小杉以上に危険な立地だと思う
僕には関係ないからいいけど2011年に起きた現象忘れたのかね
土地造成したした会社訴えても住民側敗訴したしタワマン信仰は危険だよ

こんな感じ

マンションコミュニティ的な記事があったので貼らせていただきます。


大宮駅西口ビル2棟　23年度に完成
さいたま市が表明
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO55830760Z10C20A2L72000?s=5

浦和西口南高砂のタワマンは170mくらいの建てても普通に売れそうだけどな
駅前のランドマークになるんだからもっと嵩上げすればいいのにね

大門町のももっと高層で立派なのに出来なかったのかな

いや立派だろｗ

文句言うやつはどんな物ができても文句言うから

政令市／２０年度予算案

やっぱりさいたま以下はほぼ後発組だな。しかし北九州以下とは思わなかった。仙台が意外に少ないが、元々の骨格が良いので街並みは向こうの方が遥かに都会度高し。街中は上下8車線道路だし。あとは民間投資がどれくらいあるかか。

>>12132 匿名さん
そういうこと言うとまた千葉が来るので控えて欲しいな、、、

北九州とか神戸、京都とかは税収が無いのに使っているからね。
稼げないのに車だけドイツ車みたいなもん。
頭の悪い子は騙されちゃうね。

寄せ集めのさいたまが2003年の後発組なわけで

さいたま市ひいては埼玉県が本当に大都市になるには大宮を軸とした東西鉄道を敷く他無いと思う

東はレイクタウン西はメットライフドームといったような

>>12136 匿名さん
そういうことをやるには中央から金を引っ張れる豪腕政治家が必要かと。
リベラルの強い埼玉では望み薄。

鉄道の時代は終わり。

リロードしたら思ったてこと書かれて草
そうだよなー政権与党との太いパイプが無いよなあ…
知事選だってあんなスポーツライターを掲げる程度だし…

まあ夢はあるげと需要がね。埼玉に限らずほとんどの自治体は今後5年で人口が減る。
でも物流はしばらく減らないだろうから道路建設は今後も必要。
新都心線の東西延伸の際に鉄道を併設すれば初期投資は下げられるけどいずれ今の知事じゃ無理そう。

国家戦略特区の東京圏に埼玉だけ入ってないのも
そういうのがあるのかなと勘繰ってしまうよね
あれは官邸主導のものだし