大宮と新都心の今後の開発について６

>>69434 マンション検討中さん
すでに鉄道やオフィスがある大宮を補完できるものが浦和には無いからね
誇りある住宅街として発展してほしいよ浦和には

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Kアリーナというたまアリ級アリーナもできた今
首都圏での埼玉の役割は何か？ということを改めて考えないといけない
首都圏内での重要度が上がらないと埼玉は不要な地域扱いされていく

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>>69457 検討板ユーザーさん

Kアリーナ小さいし倉庫みたいなクオリティ

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千葉県知事選挙で消滅可能性自治体がワーストな千葉県では主題となってるらしい
大した観光資源もない房総半島の自治体はほとんど全てがタヒに体への崖っぷちらしい

「消滅可能性自治体」千葉県は首都圏で最多　熊谷俊人氏・小倉正行氏・黒川敦彦氏・立花孝志氏 「高齢化」「人口減少」問題について聞いた【千葉県知事選挙2025】

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b57ef46d109af46002d00299018ba020f1b...

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最近のアイドルは南関東出身＋地方出身という組み合わせがやたら目立つな
埼玉県をハブる風潮が強まってる

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NHKですら埼玉出身者を取らないようにしてるしね

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埼玉は日本一住みやすい街目指せばいい。
適度に何でもあって埼玉県内ですべてが完結できる街。

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慶應だと栄東が頑張ってるな

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>>69460 マンション掲示板さん
ドルオタって生きてるだけでキショいのになんでこのスレに来るの？
キモいキツい汚いから来んなよ

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「上野東京ライン」開業１０年、ラッシュ時の混雑解消「通勤が楽になった」…沿線の地価上昇も : 読売新聞オンライン
2025/03/15 12:23

ＪＲ上野―東京駅間をつなぐ「上野東京ライン」が１４日で開業から１０年を迎えた。上野駅が終点だった宇都宮線と高崎線が東海道線につながり、埼玉県内から東京や品川、神奈川方面への交通の便が向上した。通勤、通学だけではなく、県内経済にも大きな利益をもたらしている。

１０分短縮
「ぎゅうぎゅう詰めという感じがなくなり、通勤が本当に楽になった」。浦和駅から新橋駅まで利用しているという男性会社員（４４）は開業効果を実感している一人だ。以前は上野駅で山手線などに乗り換える際、混雑のため数本見送ることもあったという。今は車内でほかの乗客と肩が触れ合うことはほとんどないという。

開業によって、上野駅での乗り換えが不要となり、大宮―東京駅間は４５分から３６分に、品川駅までは５６分から４６分と、それぞれ約１０分短縮された。

上野―東京駅間の山手、京浜東北両線の混雑解消にもつながった。開業前の朝のラッシュ時は混雑率が２００％超で「体が触れあい、相当圧迫感がある」とされていた。開業後１年で、「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」とされる混雑率１８０％を下回ったという。

地価上昇率は高い傾向続く
開業は、沿線の地価上昇の一因ともなっている。

関東信越国税局が発表する路線価（１月１日現在）で、浦和駅西口駅前ロータリー（さいたま市浦和区）をみると、開業前（２０１５年）の１２７万円（１平方メートル）から、２４年には約１・８倍の２３１万円まで上昇した。全県的に地価が上昇傾向にある中でも、浦和などのＪＲ沿線では上昇率が高い傾向が続いている。

不動産鑑定士の三田和巳さんは「通勤などの利便性が向上し、価値が上がっている」と分析する。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250314-OYT1T50229/

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>>69463 評判気になるさん
神奈川県勢つえー

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>>69465 さん

すごく便利になったよな
湘南新宿ラインのおかげで埼京線も緩和されたしな

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浜松のドームが何たら言ってたけど、もう破綻してるんだってさ
建設費の高騰は困ったもんだな
静岡は人口減少が著しく静岡市は政令指定都市から外れてしまう域まで落ち込んでいってるしなぁ

浜松「大型野球場計画」が破綻していた…建設費は爆増し、市民が大激怒する「最悪の展開」

https://news.yahoo.co.jp/articles/fb9b182529959e65c41bd4f6e51a90d73f63...

「浜松のドン」と呼ばれた名物経営者、鈴木修・元スズキ自動車会長の強い要望で、昨年6月の知事選で「開放型ドーム球場」建設を公約として当選した鈴木康友知事。いまや開放型ドームを含めて大型野球場には一切、口を閉ざしてしまったのは何故なのだろう。

この大型ドーム球場は、日本有数の陸上部を有するスズキ自動車(本社・浜松市)への利益誘導するための施設だと言われてきた。完成後に、現在の浜松市営球場を廃止した上でサブトラックに変え、隣接する市営陸上競技場を第1種陸上競技場に格上げさせる計画だったのだ。しかし、この時から実は雲行きが怪しかった。

なぜこの計画を進めたとのかというと、地元浜松で陸上の世界大会を開催するのが鈴木修氏の悲願だったからだ。裏づけるように、第1種陸上競技場への期待から、ケチで有名な鈴木修氏が新野球場の土地購入費用の一部として5億円を浜松市に寄付している。

それを受け、県は2016年5月、大型野球場を核とする「遠州灘海浜公園」基本構想を策定。野球場建設に150億円から180億円、公園全体で210億円から250億円を見込んだ。

しかし、この強行に反対する声が上がる。遠州浜海岸でウミガメ保護を続ける特定NPO法人サンクチャアリジャパンだ。新球場の照明、駐車場の明かりなどが産卵後の子ガメに大きな影響を与えることを危惧したのだ。

県は2022年夏に照明施設による影響を調査。その結果、野球場をつくればウミガメなどの生態系に大きな影響が出ることがわかった。貴重な自然資源を守るため、市民らが大反対の声を上げる。

流石にまずいと思ったのか、鈴木修氏は2022年8月、プロ野球を開催できる2・2万人の「全天候型ドーム」を当時の川勝平太知事に要望した。

川勝知事は「ドームならば照明の影響はなくなるし、野球以外の幅広いイベントも開催可能だ」と鈴木氏のドーム球場案を大賛成で受け入れた。

ところが、2・2万人収容の大型ドーム球場となると、ドーム球場に370億円、公園全体で520億円の膨大な建設費とともに、年間維持費が4・8億円にも上ると試算され、予算規模が大きく膨れ上がってしまった。

ドーム型にすれば採算が取れない
このため、次は県議会の自民党長老県議らが大型ドーム球場建設に強く反対した。

需要予想調査を行っていない段階であり、川勝知事は「照明を遮断するドーム型にした場合、どういう需要が見込めるのか、官民連携の可能性を調査する必要がある」などと述べて、2023年度予算に3000万円の調査費を計上した。

その結果行われた「官民連携導入可能性調査」では、大型ドーム球場を前提に、PFI(民間の資金と経営能力、運営などを活用する公共事業の手法)事業を実施した場合の調査で、VFM(費用を投じた価値)を評価するとしていた。

つまり、大型ドーム球場を建設しても野球場単体の利用では赤字が確定するから、さまざまな施設及びイベントを民間に考えてもらい、新たな需要を掘り起こしてもらおうという方針になった。

その調査結果の内容は、2024年夏の基本計画に入る予定だった。しかし、県の発表には同調査の内容はほぼ盛り込まれず、ごまかされてしまったのだ。

そんな中、今年3月6日に開かれた静岡県議会建設委員会で、報告書の内容のうち、大型ドーム球場の建設費が370億円から450億円と上振れする試算のみが一部報道された。このため、議員から苦情・質問が相次ぐことになった。

これに対して、県担当者は「新たな試算が出ると混乱を招くことを危惧した」などと支離滅裂な説明を行い、報告書の内容を基本計画に盛り込まないことを隠そうとした。

しかし、なぜ、県は官民連携導入調査の結果を隠ぺいしてしまったのか？　筆者が県情報公開条例に基づき報告書の開示請求を行ったところ驚くべき事実が発覚した。後編記事『「大型ドーム球場」建設は絶望的…静岡県の「マル秘」報告書に書かれていた衝撃の事実』に続く。

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>>69386 口コミ知りたいさん
新横浜から東京までは朝の9時まで自由席特急券でも空いている指定席に座ってもいいっていう特例があるから新幹線通勤が当たり前になってる

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大宮球場も年間数試合の為にいくら出すつもりだって突っ込まれるだろうな
西武が出してくれればいいんだが

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>>69461 eマンションさん
再開発と何も関係ない憶測だね
大宮美園鉄道や県庁移転の方が実のある話になると思うけどなあ

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NHK東京放送局では神奈川出身アナが20人で埼玉出身アナは3人だな
埼玉県は神奈川県に勝てるものが全く無いけど
人材においてもどの分野でも神奈川県民＞＞＞＞＞埼玉県民で神奈川県民は絶対的に埼玉県民の上にいる

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>>69471 検討板ユーザーさん
県庁移転は100%ありません。
大宮美園鉄道は1000%ありません。

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市街地化も新規鉄道路線も根本的には道路整備から始まるんだよね
これだけ人が集まる都会なのにまるで道路整備が進んでない大宮
立退も行政代執行をどんどん発動してほしいな

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>>69460 マンション掲示板さん
別になんとも思わないよwたまたま。

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