新川崎の今後について【10】

巨大物流センターは例のアスクル火災ショックで見直しの動きもある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170306-00010001-nkogyo-ind
ちなみに去年稼働した川崎市高津区のamazon物流センターは意外にコンパクト。
最新ロボット化で効率を上げたと。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1612/06/news107.html

研究開発拠点となるケースもある。
創造のもり、KSPみたいになるかもしれない。
http://www.daiwahouse.co.jp/business/redevelop/index.html

殿町は行政の施策と羽田至近の立地が重なった特殊なケースだからなあ。これだけの規模の研究開発拠点は川崎市が絡まないと一民間では無理でしょ。

>>162 匿名さん
高速から距離があって、都内に出るにもガス橋丸子橋を渡る必要があり、小杉周りや尻手黒川の交通量も多く、武蔵小杉元住吉からほど近い人気エリアの土地代が高いこの場所に、流山のような物流センターを作るメリットはどこにあるのでしょうか？

付近の駅近は人気あるかもしれないけど、ここってアクセス悪いし土地も決して高くないでしょ。都心近郊の物流施設の開発が加速しているのはご存知のとおりで…

そういや小倉陸橋手前になんか大和ハウスが建設中ですよね。
あの付近、車がズラッと路駐して休憩所というか時間調整場所になってる感じ。

ダイワハウスの事業戦略は確かに物流拠点事業強化っぽいね。
https://www.daiwahouse.co.jp/business/logistics/dproject.html
ただ、確かに高速から遠いこの場所にあえて建設するメリットはないような気はするな。
建設実績と比較してもそう思うわ。

10万平米となると、相当使い道が限られるよ。川崎市が購入とかなら相当夢が広がったんだが。

駅から遠い不便な場所なんだけど

そもそも最寄り駅は新川崎でもないし

土地活用内容次第では新川崎エリアに影響を及ぼすっていう可能性はあるでしょ
例えばここに商業施設が出来たら新川崎住民はみんないくでしょう

イオンモールとかららポートみたいなやつ？川崎や武蔵小杉に出れば用足りちゃうし難しそう。とにかく地域が活性化するようなものだといいな。

相鉄直通なら新川崎とめるべし！
電車遅延が多い路線なので、必ず役に立つ！

鹿島田駅と新川崎駅の間(鹿島田一丁目)が
開発入らないかなぁ。

新築戸建てがポコポコ建ってるので
望み薄なんだとは思いますが…。

あとは鹿島田駅高架に伴う元パークタワー
モデルルーム跡地と味の素社宅をどう開発するかですかねぇ。

>>175 通りがかりさん
あそこまで戸建が乱立してると立ち退きも難しいでしょうし、味の素やモデルルーム跡地も集合住宅が有力でしょうね。。
可能性があるとしたら、広大な敷地の操車場に駅ビル建てるとか、三菱ふそうの土地を削って何か開発する、くらいでしょうか。
そういえば三菱ふそうの第一工場？の土地がダイワハウスに渡ったそうですね。どうなるんでしょうね。複合商業施設かな？
また、苅宿歩道橋周辺でふそうの敷地内に新たな建物が建築されるようですね。

もうマンションとかは辞めて欲しい人口が多過ぎて小杉みたいにパンクしそう商業施設だって足りない保育園、幼稚園、小学校、とかどうするんだろう？

ふそうの敷地は大きめな公園がよかったなぁ。
ダイワハウスなら住宅か商業施設だけど
あんなところに商業施設建ててもねえ…。

新川崎スクエアに直結する形で、新川崎の駅舎新築か新改札口の新設があるとかなり便利になって大化けしますね。現駅舎は老朽化しており、雨漏りも酷いです。。

あと、鹿島田と新川崎の間の戸建エリアに開発入りませんかね？タワマンでも建つと適度に発展して綺麗な街になると思います！

>>180
JR東日本は新川崎駅への投資を否定しているし、新川崎に未来なんて無い。
鹿島田と新川崎の間の戸建エリアもパークタワー計画時に再開発に反対したから
このようになった訳で今更再開発に賛成するわけもないし。

新川崎スクエアは将来の改札口の新設を想定して、直結されるよう設計されてます。今の駅舎の老朽化を考えてもそう遠くない未来に実現すると思います。
現職の市長も言ってますしね。

>>182
今の市長が当選する可能性は残念ながら低いし、そもそも彼は北部の人間だから
南部に対する投資は方便だけだよ。武蔵小杉の勢いにも陰りが見えてきてるのもその辺。

今の駅舎の老朽化が激ヤバで、建て替えがマストなのは周知の事実。その際は、新川崎スクエアと直結になる可能性が高いということだと思いますよ！

>>184
その場合は新川崎駅の廃止も視野に入ってくるでしょうね。
代わりに鶴見駅を横須賀線・湘南新宿ラインの停車駅に、という声は大きいですし。

現在の乗降客数を考えたときに、廃止になる合理的な理由がないですね。現実的ではないと思います。

それよりは武蔵小杉の混雑緩和のためにも、鹿島田と新川崎が乗り換え指定駅になる方が可能性は高いでしょう！！

新川崎駅は廃止すべきだと思いますよ。
位置付け的にも暫定的な駅という意味合いは強かったですから。

武蔵小杉が出来た以上、位置関係的にも鶴見に駅を作るべきです。
新川崎は新川崎が無くなっても鹿島田が残れば周辺の交通は十分機能しますし。

マンションが建ち、周辺人口が増えているのに廃止ってあり得ないと思うのですが。。
公式に検討されてるって話どこかに出てるのかな？それとも思いや願いですか？新川崎より西大井の方がヤバめな気もしますけどね。

新川崎は鹿島田もあるし、何かあっても利便性は高いです。

あの市長小杉のこと何にもしてねえじゃん
横須賀駅誘致も前市長の功績だし

>>185 匿名さん
①駅の廃止なんて事例は過去に存在するのでしょうか？

②新川崎駅目当てで住宅購入した住民から資産価値下落による補償をめぐる訴訟、なんて暴動が起きた場合、あなたが市長だったら、どう対応しますか？

考えをお聞かせいただけますか？

駅の廃止なんてあるわけないかと。

鶴見に停まるようになることはあっても
それと新川崎駅廃止は全く別問題でしょ。

確かに横浜新川崎間は他の駅間隔に比べると
長いので停めてもいいかもだけど、
その前に本数増やす策を考えないと大変なことになりそう。

新川崎駅舎の建て替えの際には、駅舎そのものか新改札口かはわかりませんが、
何らかの形で新川崎スクエアと直結になるでしょうね。
そうなると、鹿島田駅まで直線になり利便性も向上します。
その時に乗り換え指定駅になるかもしれません。

地元の反対さえなければね

>>192
その地元の反対があったから今まで実現してこなかったわけで
おそらく100年経っても実現はしませんよ

ふそう側をもっと色々充実させてほしいなぁ
西側の人口も増えてるし、ふそうやその他研究施設とかの労働者も助かると思うんだよね

京急ストアとドトールのみじゃちょっと物足りない

操車場のあいてる土地とか線路上とかうまく活用してくれないかな

一番難しいのは鹿島田・新川崎住民だけのキャパでは
商業施設を維持できないことかと。

その上周囲の道路が貧弱なので車の客を集めると
渋滞がひどいことになります。

例えばふそうに大きなモールを作っても
繁盛させるのはなかなか難しい。

駅ビルも同じ理由で難しいですよね。
住民としてはもちろんできてほしいですけど…。

はるひ野ってどう思います？

>>195 周辺住民さん
そこまで大きくなくても、新川崎スクエアと直結させるくらいの改札口があると利便性が高まりますよね。

>>197
それが100年経っても無理なのが明白だから、新川崎の環境が保たれてるのです。
これぐらいうらぶれてた方がいいですよ。

新川崎スクエアがそのように設計されているということは嬉しいですね。

新しい改札口作ってもそれで駅の乗降客が増えるわけではないからJRはそう簡単には投資に踏みきらないでしょうね。民間なので費用対効果が見込めない限り。
橋をかけたりと大規模な工事になるだろうし。

サイゼリアの区画を潰して通路になるのかな？一つの楽しみですね！

自分が生きているうちに実現してくれればいいのですが。時間かかりそうですね。

そもそもパークタワーの建設も予定より20年以上かかってますから
新川崎駅が改築されるとしたら南武線の鹿島田高架化後ですかね

新改札口はともかく駅舎だけでも早くキレイにしてほしいね

やはり日吉で止まっているグリーンラインの新川崎延伸を希望します。

駅を新川崎と鹿島田にまたぐように作れば
地下を通って駅をつなぐこともできるし。
低い土地なので大雨時の浸水対策が必要かもしれませんが…

最終的にはそのまま浅草線接続よろしく

>>205
なんで川崎市が嫌われるかこの１レスだけでも端的に象徴しているのが恐ろしい
まさに寄生虫

人を寄生虫呼ばわりする寄生虫

>206さん
寄生虫ですかね？
グリーンラインも今より便利になると思いますが。

鶴見への延伸が計画されてますが
新川崎へ伸ばしたほうが喜ぶ人も
多いと思いますよ。

>>208 周辺住民さん
そうですね。グリーンラインは品川新橋東京方面へのアクセスが弱いので、横浜市中央部の資産価値が一気にあがりますね。
日吉→新川崎鹿島田→幸区役所周辺→川崎駅西口 なんて接続が出来たら面白そうですね。

>>209
こんなふうにずうずうしく言ってくるから川崎との関係は
特に考え直した方がいい、というのは間違いない

グリーンラインは鶴見に繋げれば新川崎駅を廃止にして
鶴見に横須賀線・湘南新宿ラインの駅を作られる予定なので
都心に出られるようになって資産価値は大幅に上昇する

川崎に利益を与えることは朝鮮に利益を与えてるのと同じだということをお忘れなく

>208さん
このルートも面白いですね。
今不便なところにある幸区役所に
電車でいけると助かります。

>209さん
あ、そういう思想の方でしたか…。

新川崎に繋いだ方がグリーンライン沿線に住んでる
横浜市民の皆さんも便利になるだろって
話なんですけどね。

鶴見新駅はともかく、首都圏に向かう電車は
必ず川崎を通るのに今更何言ってるんですか？

誰に言ってんだかねぇ。

>>210 匿名さん
新川崎駅廃止する前にあなたの腐った怨念を廃棄した方がいいですよ
ここは新川崎について情報交換する場です。川崎嫌いなら帰れ

>>210 匿名さん
横浜に利益がある話なんじゃねぇの？

駅の廃止なんて210さんが生きてる間には実現しませんよ

うわ、番号記載ミス…。

それぞれ209、210に修正させてください〜。
209さん不快な思いさせてたら申し訳ないです。。

後はアクアライン（浮島）から大師まで伸びてる高速を
川崎突き抜けて府中街道〜南部沿線道路と
第三京浜、東名につなげて欲しいですね。

これは計画あるので時間との戦いでしょうけど。

パークシティ新川崎だけ小倉のままなのは1番地だから？

新川崎駅前の交差点、平間側からの車道に右折専用レーンできませんかね？
需要が少ないのはわかるが運転下手な人が割り込めないのと、その車が信号赤になって歩行者青になってから曲がり始めるので危ないです

>>187 匿名さん

びっくりするくらいの付け焼刃の知識ですね（笑）
暫定って言っちゃうとそもそも支線と言われている関東の路線が全てが廃止になってよい
理屈になりますが、その意味を理解されていないようで。
そして鹿島田より利用者の多い駅がなくなってさらに南武線の利用者が増大したら
ただでさえ混雑が深刻すぎて悲鳴がでている武蔵小杉と川崎駅まで影響することに
なるので、ありえない話というのが誰でも理解できます。
感覚論であまり物言いをしないほうがいいと思いますよ。

>>210 匿名さん
あの、なぜ廃止がセットなのでしょうか？
乗り換え駅があればさらに便利じゃないですか。
さらに「川崎に利益を与えることは朝鮮に利益を与えてるのと同じ」とか
政治的思想まででてきて、なんだか支離滅裂です。

187とか210の新川崎駅廃止を唱えてる人はゴミなので相手にしないでよいです。

大手企業も新川崎近辺に事務所移転しているみたいだから通勤の従業員が多くなる状況らしいですね。
利用者が増える新川崎は今後も活況を呈することになるでしょう。

新川崎駅は少し移転して欲しいんですよね。100mぐらい鶴見側にずらしたらもう一つ改札口を作れないものだろうか？

北加瀬のJR跡地の開発が着々と進んでますね。商業施設って何ができるのでしょうか？このあたり、スーパーがないので、マルエツレベルのスーパーができてくれると嬉しいです。

パークタワー新川崎モデルルーム跡地の隣地の建物が解体されてました。何か始まるのでしょうか

パークタワーモデルルーム跡地は奥にある味の素社宅と合わせて再開発されるはずですが…
それとは別アクションですかね

そちらの跡地は何ができるんでしょうか。

ご存知の方がいれば教えてください。

マンションじゃなく、スーパーとかが個人的には欲しいです。

同意。
実質マルエツだけで競争がなく、武蔵小杉のマルエツの方が安いことが多く、通り道なのでそちらを利用している 。めちゃ混みだけど。

北加瀬ＪＲ社宅跡地の概要が発表されていました。賃貸マンションや保育園、老人ホームのほか、ベーカリーなんかもできるみたい。北加瀬南加瀬はスーパー以外のベーカリー空白地帯なので、楽しみです。

鹿島田オリンピック裏にあった日通の寮？が取り壊されてますが、跡地に何ができるかご存知の方いますか？
もうマンションはお腹いっぱい。

>>230 通りがかりさん
楽しみですねー

オリンピックが拡張してくれればいいのでは。。
現在、隣のDIY、ガーデニング館もショボすぎなんで広げて欲しい。
過去に隣の敷地に自転車館を新設したみたいに。

マルエツは鹿島田店も新川崎店もけっこう混んでます。
どこから客が来てるのか。加瀬、小倉だってサミットがあるし、わざわざ遠くに行く意味もないわけだろうし。
ちなみに新川崎スクエアの駐車場サービスはマルエツだけが無料みたいですが。
この駐車場も平日でも空きが少ない。三井タワーなんかのオフィス需要もあるのか。

小倉エリアに住んでいますが、マルエツお気に入りです。新川崎駅で降りて逆方向ですが、わざわざ行きます。
マルエツのほうが安いし、惣菜が豊富です。
サミットはやや高めで個性にとぼしい
マルダイも、まるき時代のほうがお気に入りでした。今は良くも悪くも普通のスーパーです。

>>234 通りがかりさん
新川崎の京急ストアはどうですか？

>>235 評判気になるさん
魚が小さくて高いです
お惣菜は美味しいし、マルダイより格上な感じがします。

マルエツは総菜が不味い。サミットの手作り総菜はいいよ。

パークタワー新川崎モデルルーム跡地に大型スーパーができればマルエツももっと頑張るだろうね。あるすじからの情報では複合商業施設になるそうだが、シネコンとか、新川崎には違和感。あんまり人口が増えると武蔵小杉のように通勤に支障が出る。今まで通りなんもない新川崎でいいな

>>238
そんなもの新川崎に出来るわけないだろ
あんまりいい加減なこと言うなよ

三井のリハウスの営業マンから聞いたんだが

>>240 匿名さん
信じるか信じないかはあなた次第

ユニクロできないかなー！

鹿島田駅が高架に伴い平間側に少し移動し、
元パークタワーモデルルール跡地と味の素社宅が駅前広場になり、
鹿島田一丁目の商店会がみんな駅前に集まり、
一丁目が大規模再開発になりますように。（願望100%）

>>242 匿名さん
ユニクロいるか？

キッズスペースほしいな。
オリンピックの3階くらいの規模でいいから。

>>242 匿名さん
ユニクロわかるー(^｡^)いいですよね！！

>>246 チョロリさん
無印もほしいー！

マンションではないけど注目物件。
新川崎15分ほどの三井不動産の戸建12戸。
ファインコート夢見ヶ崎とでもなるのか。。
小倉のファインコート、ガーデンズコートが一昨年、去年と短期間で完売し、レベルの高い戸建がこの地域でも確実に売れると判断したからなんでしょうね。

>>248 匿名さん
どの辺でしょうか！？
南加瀬アドレス？

南加瀬ですよ〜
まだ宅地造成なんで販売は来年後半かなあ。。
地主さんの邸宅跡地という感じ。
パークタワー新川崎が背景に見えてます。

『(仮称)南加瀬一丁目計画』
地名地番 神奈川県川崎市幸区南加瀬1-177-2ほか
住居表示 神奈川県川崎市幸区南加瀬1-11
主要用途 宅地造成
敷地面積 1503.16 ㎡
建築主 三井不動産レジデンシャル株式会社
備考 宅地(12区画)

南加瀬でいいならね

線路沿いの横浜側に建設中の建物って
何だかご存知な方いますか？

旧パイオニア本社で今富士通になっているところの
手前というか、K2キャンパスの南側というか…

>>252 周辺住民さん
http://www.city.kawasaki.jp/280/page/0000077879.html
この事？

日能研が新規開校ですね！

http://www.nichinoken.co.jp/event/newopen/shinkawasaki.html

タワマン効果でしょうかね。。。
年収の高い学区ランキングで幸区だと東小倉小学校(平均年収887万)が１位のようです(住まいサーフィン調べ)。
パークシティ新川崎の影響か。
やはり大規模開発が地域の教育水準に与える影響は大きいようです。
https://s.sumai-surfin.com/gakku-betsu-nensyu/area/14132

>253さん
252です。情報ありがとうございます！
研究施設っぽいので住民には
あまりかんけいないのかな？

線路面が丸いのでオシャレな外観に見えますが。

>>254 匿名さん

密かにそこ保育所入らないかなーと思ってたのですが、無理そうですね…

>>255
パークシティからサウザンドシティに移り住んだ者です。
元々パークシティしかなかったころから東小倉小学校は私立進学率が高く、自分の子どもの頃は５割の子が私立進学してました。
現在はわかりませんが子供にとってはいい環境でした。

>>254 匿名さん
現在建築中の所ですね。マンションぽくないな…と思っていました。

パークホームズ新川崎東付近の清水総合開発マンション建設地はまだ更地でした〜
ヴィークコート新川崎となるのかな。。

>>258 周辺住民さん

進学しない家庭にとっては肩身が狭かったようですよ。

>>252 周辺住民さん
http://www.city.kawasaki.jp/280/cmsfiles/contents/0000079/79330/leafle...