新浦安駅周辺の物件と周辺情報

>>523
>関空のターミナルビル（基礎杭の無いベタ基礎）

ビルで基礎杭を打たなかったら、大きな地震の時点で
倒壊して、終わり　では？

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>>524

>>ビルで基礎杭を打たなかったら、大きな地震の時点で
>>倒壊して、終わり　では？

高層建築ではその可能性はありますね。
新潟地震で基礎杭があまり良くなかったそうな5F建ての共同住宅が横倒しになっていますから。

関空のターミナルビルの場合は、高層建築でもないし長大な平屋構造だったから、基礎杭でやっていたらコスト倒れになるからじゃないですかね？

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もともと製紙工場が毒を流して魚が大量に死んでしまったような海を埋め立てた所でしょ。
液状化して噴出したヘドロに体に悪い物質が含まれていて、乾いて飛散している可能性がかなり高いと思うのは自分だけ？

http://ime.nu/www.city.urayasu.chiba.jp/menu3876.html

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526さん
私も同じことを心配しています。
浦安関係の板で同様な書き込みを見ますが反論も含めてあまりレスがつきませんね。
皆さん興味がないのかそれともタブーなのかわかりませんが。

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>>527

まずは、以下の郷土博物館を見られては？

http://www.city.urayasu.chiba.jp/menu1506.html

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＞528
水でも大気でも環境測定結果というのがあるでしょう。
そういうものを測定している機関もある。
ヘドロという言い方をしているのだから
一定の汚染があることが前提でしょう。
だから、問題があるなしにかかわらず分析結果が
出ても良いのではと思っているんです。

データ集計していませんが、喘息で受診する人が
増えているという話も聞きました。

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浦安市や千葉県はきっとヘドロの成分分析はしないでしょう。
なぜなら、そういったことがあった海の底の土砂を使って、また液状化することはしっかりと警告していたのにもかかわらず、
そういった物質の分析をして、そういったものが存在するなんて(この部分は一応仮定としておきます)わざわざ公表なんかしたら、

「そんなことは知らされてなかった、補償しろ！金よこせ！金返せ！」
などとわめき散らす人が出てくることが分かっているからですよ。
なにしろ、こんなしょーもない掲示板に対する書き込みにですら脅しとも取れるような発言を多発するくらいの方々ですから(苦笑)

常識的に考えれば何が含まれているのかは簡単に想像できることであり、それで何が出てこようが本来自己責任であるはずなんですけどね。
でも市や県は面倒は避けたいでしょう、やっぱり役人さんだから。

もちろん、県や市が負けるようなことはないですけどね。
ちゃんとHPとかで公表していたからねー。

液状化の後始末とインフラの再建にこれから多額の金と人員がかかるのに、
ヘドロの分析なんてそんな明らかにめんどくさいことなんかやるわけないですよ。

ま、もちろん何の問題もないものであったらなら、さっさと分析して「浦安のヘドロは安全宣言」するとも思いますけどね。

いずれにせよ、ヘドロの中に何が含まれているか、正確なところは、きちんと分析するまでは分かりませんｗ
ただ、どんな成分であっても、ヘドロが粉塵になる時点で肺などの呼吸器系に悪いことだけははっきりしていますが。
悪臭もあるから、その点ももちろんかなりのマイナスポイントですね。

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やはりそうですか。
お住まいの方々は御自身で調べないのでしょうか？
いまどき水だってなんだって分析サービスする会社がありますよ。

あ、私は6年前に新浦安のマンションを危うく買いそうになった者です。

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気にしすぎはやはり何の利益も得られないと思いますね。

その昔、六価クロム鉱滓渦のある地域に住んでいた事があります。
この六価クロムは、浦安のヘドロよりは毒性が強い筈です。
その結果、クロムが児童に対して鼻中隔穿孔の多発とか唐突な事件に進展しました。

現在、浦安では液状化被害ですが、東日本大震災に関係しての災害なので福島第一原発事故から来た放射能漏れとは、災害に伴う事なので全く結びつかないとは言えないと思います。

ところが最近、茨城の東海村の原発で綱渡り状態だったと報道がありましたね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110512-00000037-mailo-l08

この東海村の原発が最悪の放射能漏れ事故を起こした場合、茨城県・千葉県・東京都はどうなっていた事でしょうか？

1000年に一度のM9.0の連動型・超巨大地震は、浦安だけが被災地だと言う考え方もどうか…と思います。

日本列島が地震活動が活発になってきたと言われている以上、明日には想定外のどこかで巨大地震が発生しないとは限らないと思われます。それとともに火山活動も活発化するとも言われているようですし。

必要以上の心配は、余計ストレスになるとは思いますが。

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インフラ関連情報ですが、耐震性が強く液状化もほぼ心配する必要の無いと思われるTXが柏たなか～守谷間で3/11の震災時に軌道の変位（高架橋ごと側方に僅かに移動）が発生して、3/12は一部区間のみ復旧、3/13以降は全線復旧したものの最徐行している区間があったのを初めて知りました。

ちなみに浦安市の液状化はかなり酷く京葉ガスタンク施設内で震度6弱を観測していながら、京葉線は3/11の時点で軌道の変位が殆ど無く、3/12の時点で津波と余震の警戒時以外は徐行運転をしているものの復旧運転していたというのは特筆に値するかも知れません。

特に舞浜～新浦安～市川塩浜の区間は液状化が酷かった区間であり、何ら重大な被災も無かったと言うのは高架橋の基礎杭がかなりの深さまで打ち込まれていたと言う所でしょうか？

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でも、京葉線の弱さはどうにもならない。
ちょっとの風や台風、雪なんかですぐ止まるからね。
電車が止まってバスも人ごみで乗れず、新浦安から浦安駅まで歩かされた時はどうしてくれようかと思った。

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>>535

台風、強風時には運転見合わせになりますが、大雨や積雪の時はそんなに影響はないです。
その理由は一部区間でスラブ軌道が採用されており、殆ど高架橋が多いので排水性能がTXに次いで強い事です。
しかし、今回の3/11の震災時に液状化区間を延々走る京葉線なのに、旧国鉄時代の京葉貨物線構想時から耐震性能の良さが証明されたようですね。
でも、強風・台風時には相変わらずどうにもなりませんが。

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おまけに京葉線は、武蔵野線で故障や遅れがあると、そっちの影響ももろくらうからね。

首都圏の路線で、最弱路線の筆頭であることは間違いない。

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今回の東北地方太平洋沖地震に関して、土木学会・日本都市計画学会・地盤工学会から調査内容が挙がったようです。

http://committees.jsce.or.jp/2011quake/system/files/2011_report_0512.p...

こちらも素人ですが、難しい計算式などは無いので専門家からの見解を一読したら良いかも知れません。
それほど被災は大変な物であった事でしょうか。

浦安の液状化は今回は一部のみ記述されていますが、上水道の耐震性能の課題も触れられているようです。

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>>537

>>首都圏の路線で、最弱路線の筆頭であることは間違いない

これまた、他地域からの煽りですか？
震災時以外で湘南新宿ラインも通常輸送時の脆弱性から長時間停止したし、中央線は高架立体交差化工事で信号システムのトラブルから何度も運行見合わせもしましたし。
もし首都震災時には、土工区間での盛り土の崩壊も検討に入れていますか？　古くからあるある在来線には多数存在します。

ただ、京葉線に至っては強風・台風には脆弱なのは事実です。
今回の液状化のひどさに対して構造物が何とも無かったのは奇跡にも思いました。

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都合の悪い事実を書くと、すぐ煽りって言うがどういうことだ？
京葉線が強風などに弱く、武蔵野線の事故や故障などの影響も受ける為、運休や遅れが出やすいのは紛れもない事実。
震災時とか関係なく、年間を通じての話。
平常時からして弱い。

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>>540

最弱とは言い過ぎじゃないのか？と。

ただ、今回は耐震性がやや証明されたって事。

最弱と書いている時点で利用者でもなさそうだと思い煽りと感じた。

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>>540
何でそんなにムキになるの？
職場や家庭で何か嫌なことでもあったの？

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利用者だが、つくづく最弱だと思う。
おまけに、東京駅なんかでＴＤＬ帰りのネズミの耳の形をしたカチューシャなんかをしている利用客なんかを見ると、いろんな意味で最弱だと思う。
逆に、京葉線より弱いところなんてあるか教えて欲しい。

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検討板には浦安周辺を検討、情報収集している人が多いだろうから
当然他地域の方の書き込みが多くなりますね
各々情報の取捨選択、異論反論すればよいのであって、
いちいち煽りかどうか指摘するのはいかがなものかと思います
荒れるだけです

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