千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

もう一つ。
日本橋から印旛日本医大に仕事で行こうとと思ったら、40分待ち。
旅行したJR北海道より不便。金額もとんでもないし。

>>331

>>TXは北千住支線でしかないんだよ。

これって、どういう根拠ですか？

TXに支線なんて守谷車両基地しか無いけど…。

対して東日本、水力発電関係でコンプライアンスを国交省から守られていないと叩かれましたね。

この大不況下、人生設計にまで影響を及ぼす不動産購入。
これから買うならやはり津田沼が最もローリスクでしょう。
インフエ政策がない限り下がるのはどこであれ当然のことです。
企業の投資や庶民の選択は必然的にローリスクエリアに集中します。

>>334
沿線マンションの不動産的な価値が支線程度だと言っているんだよ。
車両基地なんて、何を的外れなことを言ってるの？

車両基地なんてマンションの検討に関係ないでしょ。

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>>327
>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円
>無駄な比較ですね。

東松戸〜日本橋は書かないんですか？

またここはどこかの住民がTXに絡むスレッドになってしまいましたね。東葉高速を隠れ蓑にしてもばればれですよ。そんなに北総線が素晴らしい路線なら北総線の素晴らしさを語るスレッドを作ったらどうですか？そこでなら思いっきり書きこめるし、それこそあおりの書きこみがあったらみんなで非難することも可能でしょう。TX関係のスレッドに書きこむよりよっぽど価値ある討論ができると思いますが

『支線』と言う言葉の使い方を間違っている。
ならばその上位の『幹線』とは何か？

第三セクター鉄道と言った方が正しい。

これくらい不動産業者なら最低限知っているはず。

北総線のスレッドなら既に立てていますけど…何であちらに書き込まないのでしょうね。

枝線が正解

>>339
違うよ。
君がこの掲示板の趣旨を理解していないだけ。

まったく的外れだ。

>>330
確かに買い時感急上昇と発表して、計画は中断するって、どういうことなんでしょう？

東京が一番中心だし、乗り換えの線も最も多いから、それで見たら平等なんじゃないですかね？
ＴＸ　　柏の葉−東京47分　780円
東葉　　八千代緑ヶ丘−大手町46分　760円
総武線　千葉−東京　39分　620円
京葉線　千葉みなと−東京37分(＋徒歩8分くらい)　670円
常磐線　柏−東京　47分　540円
総武・京葉線だとずいぶん遠くまで行けますね。時間的にはまだまだ余裕があるけれど、
この先はよくわからないので一応千葉まで。

3セクならこの不況で今後どうなるかわからないTXを高値掴みするより
東葉やCNTの方がインフラが整っているからまだ幾分ましかもな。
この不況で開発が遅れはじめたうえにこれから税収が激減するから
柏や流山は住民税で回収する算段が狂うだろう。従って財政難が加速する。
幕張や津田沼の様に保留地が売れないよう現状では今後に期待できないよ。

そう言うなら鉄道路線と駅無き不動産と考えた方がそちらにとって都合が良いですね。

TXを『支線』と呼ぶのは間違い。

常磐線の混雑緩和のバイパス路線に陸の孤島であったつくば市を結ぶ別線＞TX
総武線と地下鉄東西線との混雑緩和も考慮された第三の路線＞京葉線
地下鉄東西欄をさらに延伸して第三セクターが運営する延長路線＞東葉高速鉄道

どう信じようとそちらの勝手です。

>>346
あくまで沿線のレベルが支線程度と言ってるだけでしょ。

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>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円

東松戸ー日本橋　800円です。北総線は結構高いんですね。また柏の葉と八千代中央、千葉ニュータウン中央が比較対象とのことでしたので調べました

八千代中央ー大手町(41分）　820円
千葉ニュータウン中央〜日本橋（48分)　1110円
柏の葉−東京（秋葉原乗換え41分）　780円
柏の葉ー大手町（北千住乗換え40分）　740円

北総線はずいぶん高いんですね。多分こういったことも物件の検討対象になるんだと思います

千葉ニュータウンにはお金持ちしか住めないという結論？

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北総線沿線は、電車賃が高いだけで、住居費や物価が安いので
相対的には生活費は安く上がると思いますよ。
車通勤の人や交通費会社持ちの人はいいんじゃないですか。