名古屋の都会な街ランキング

　　　　　年少人口　生産人口　老年人口
全市H15　13.7　　68.8　　17.5
全市H25　12.8　　64.2　　22.9
千種区　　12.1　　65.5　　22.5
東区　　　10.9　　66.6　　22.5
北区　　　11.7　　62.2　　26.0
西区　　　12.2　　64.4　　23.4
中村区　　9.8　　　64.0　　26.2
中区　　　7.6　　　70.8　　21.6
昭和区　　11.3　　66.0　　22.8
瑞穂区　　12.3　　63.0　　24.7
熱田区　　10.7　　64.2　　25.1
中川区　　13.5　　63.8　　22.7
港区　　　13.3　　63.2　　23.5
南区　　　11.2　　61.6　　27.2
守山区　　15.3　　62.3　　22.4　　
緑区　　　16.2　　63.6　　20.2
名東区　　14.9　　65.6　　19.5
天白区　　13.6　　66.3　　20.2

市の中心部ほど「少子化」「高齢化」が進んでるのがわかると思う

まあ都会度とは関係ないけどね
千代田区の昼間人口は819,247人だけど、夜間人口は47,115人だ

名古屋市だと、
区別の昼夜間人口比率では、中区が379.1と最も高く、次いで中村区が166.2、東区が162.0
住人少ないから夜は人がいない
名古屋市中心部ってのは昔からの高齢者と風俗関係者しか住んでない

これから高齢化が速度を高め著しく進む
高齢者が住みやすい町こそが規模を維持できる
起伏に富んだ丘陵地ではなく整備されたフラット歩道
医療買物飲食店が至近圏に
要は注目点は郊外か都心かではなく
自家用車が必要か必要でないかが最も重要な基準となる
これらを勘案すれば東側郊外丘陵地が最も厳しい

中区の人口増加は、外人が増えたが主な要因
都心回帰とは言わんわな
名古屋人は田舎者たから、名古屋の立ち位置を東京と勘違いして、名古屋も都心回帰すると妄想しているだけなんたよな
頭が悪いから

郊外の一宮駅近のほうが市内の藤が丘より中心部に行くのには便利なんです
いずれ東に拡大しすぎた市域が不便さが認識されて見直される

藤が丘から栄まで10個の駅に停まるから遅いんです。
一宮から名駅まで停まるのは一つか二つ
待避線作って快速列車を走らせましょう

そんな大工事大変だよ　地上の電車が安上がり
名駅と栄さえ混雑を緩和すれば20年大丈夫

愛知県の産業重点は名古屋市ではないからね
もともと製造業が中心なこともあって、
工場が位置する豊田・刈谷・田原・安城・幸田など西三河に重点がある
金融サービス中心の東京大阪とはまったく違うところ。いわゆる産業構造の違い
工場に都心回帰はない。むしろ郊外にどんどん移転してる
名古屋市の目立った産業は航空宇宙産業くらいで、自動車産業は違うからね

働く場所が西三河にあるんで、西三河通勤が多いというわけだ
名古屋市ってのは愛知県全体から見ると小さい、人口でも経済でも

郊外の工場で働く人が多いから結果的に車社会になってる、道路も整備されてる
名古屋市内の鉄道インフラを整備しても、
観光整備事業としては有効だけど愛知県民にはあまり縁のない話

ホワイトカラーは名古屋市、ブルーカラーは西三河という棲み分けだね。
名古屋市内は電車通勤に便利なマンション、西三河は複数台の駐車場が確保出来る戸建てに住めば良し。

ただ西三河から栄へ車で遊びに来るのは止めて欲しいな。
行き先に迷ってフラフラ走行してたり、平気で路駐するし、一通を逆走する奴も居るから。
豊田市に良い商業施設が出来ればいいのにね。

俺たちが子供の時に名古屋の人口が200万、愛知県が500万とか教わった気がするが
今は名古屋は200万のまま、愛知県が800万なんだねえ
尾張＋名古屋の名古屋文化圏で愛知の半分以上を占め、残りが岡崎豊橋文化圏だった時代から
今は半々か三河圏の方が大きく、相対的に名古屋の価値が落ちてるというのは間違いないんだろうなあ
まあしかし、電機が敗北し大阪がガタガタになったように
自動車がいつ敗北して愛知がガタガタになるかわからんよねえ
それでなくても国内の生産台数はどんどん数を減らしてるわけだし

内需はもう期待できないよ。日本は人口が減るから日本人の購買力は落ちる
これは全業種に言えることだな
トヨタにしても主要マーケットは北米だし、輸出中心でないと生き残れないよ
日本の小売業・娯楽産業などは人口減少で売上が減るから、
アジアの観光客をどれだけつかめるかが勝負で

愛知県の場合は、製造業でもとくに重工業中心ってのが特色だ
とくに自動車産業。それに航空宇宙・セラミック・工作機械なども強いな

名古屋港は、第二次産業の集積した中部経済圏の窓口で、輸出入の黒字率が極めて高い
日本の全港湾の貿易黒字の約6割を名古屋港単港で担ってる
日本の地方で貿易黒字なのは中部地方だけで、他の地方はすべて赤字だ

中京工業地帯は、従業者数や製造品出荷額が最も大きく日本随一の工業集積地帯だ
愛知県の製造品出荷額もずっと日本1位
2位の神奈川県の2倍以上（神奈川＋静岡or大阪の合計より多い）

緑区の人口が増えてるのを見ればよくわかる
中心は西三河

名古屋はホワイトカラーではないだろw
進学実績は三河に負けて高卒はかりだからな、強いて言うならピンクカラーか？


2012年進学実績
三河(人口233万人)：尾張(人口509万人)

東京一工国医206：250
東大60：57
京大58：90
国医54：64

今も昔も、関東関西と対等に渡り合えているのは西三河だわな
名古屋人は寄生して偉くなったつもりでいるが、全国民に見抜かれて、相変わらず馬鹿にされているけどなw


【リーマンショック後の総所得ランキング】
・課税所得額ならびに総所得額の推計を実施。本文中の数字は全て総所得額ベース。


総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市～鎌倉市） 　　　　　　　　　　　←相模国
02位　阪急甲陽線（兵庫県西宮市） 　　　　　　　　　　　　　　　　　←摂津国
03位　京王井の頭線（東京都渋谷区～武蔵野市） 　　　　　　　　　　　←武蔵国
04位　東急東横線（東京都渋谷区～神奈川県横浜市）　　 　　　　　　　←武蔵国
05位　東急こどもの国線（神奈川県横浜市） 　　　　　　　　　　　　　←武蔵国

06位　東急田園都市線（東京都渋谷区～神奈川県大和市） 　　　　　　　←武蔵国、相模国
07位　相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市～神奈川県藤沢市） 　　　　　　←武蔵国、相模国
08位　東急目黒線（東京都品川区～神奈川県横浜市） 　　　　　　　　　←武蔵国
09位　名鉄西尾線（愛知県安城市～西尾市）　　 　　　　　　　　　　　←三河国
10位　名鉄豊田線（愛知県みよし市～豊田市） 　　　　　　　　　　　　←三河国

11位　東急大井町線（東京都品川区～神奈川県川崎市） 　　　　　　　　←武蔵国
12位　東急世田谷線（東京都世田谷区） 　　　　　　　　　　　　　　　←武蔵国
13位　小田急小田原線（東京都新宿区～神奈川県小田原市） 　　　　　　←武蔵国、相模国
14位　名鉄三河線（愛知県豊田市～碧南市） 　　　　　　　　　　　　　←三河国
15位　東急池上線（東京都品川区～大田区） 　　　　　　　　　　　　　←武蔵国

ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec...
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

大企業も地元企業も多くは名古屋市内に事務所を構えているから、ホワイトカラーという表現をしたのだが・・・。

工場が全てのブルーカラーには理解が出来なかったか？
せっせと夜勤と残業で所得を増やして下さい。

名古屋に大企業はないだろ
まさか大企業の支店勤めをホワイトカラーと言っているかな？地元の人間は派遣の女ばかりでしょ
田舎者は妄想ばかりして困ったもんだな

まさかトヨタ系があると言いたいののか？
トヨタ系など幹部は本体の天下りばかりだろ、名古屋は関係ねーし
物を知らない田舎者だな、マジで

やはりトヨタ系の工場勤務者だったか。
わざわざ名古屋のスレに書き込むなよ(笑)

名古屋人のウリナラファンタジーは半島人並だなｗ
先祖代々ドン百姓くせしてなｗ