山手線の駅力を語るスレ Part5

>>2に同意
渋谷、新宿のようないつもものすごい数の人でごった返しているビッグターミナル、大規模商業集積地は行きたいときにだけ行けば良いのであって、毎日そこを通らなくてはならないなんて苦痛でしかないと思う。

西新宿の再開発地域はそんなこともない。

ビックターミナルは雑踏に入る前に地下通路などがあるので気にならないですね。それに繁華街も一歩裏にはいると静かな場も多いのです。遊びで行く新宿と住む新宿はずいぶん印象が異なりますよ。

毎日、小鳥のさえずりしか聞こえないよ。この前はキツツキがいた。

渋谷で騒々しいのはセンター街や、せいぜい駅から半径500ｍ程度。

無理に背伸びしようとしてるが、一歩裏に入れば静かだとしても総合的な環境は世田谷と比較にならないくらい悪い。

まあ都心だからね。自然がいい人は田舎に行けばいい話。
山手線駅前で一番緑が多いのはどこだろう？原宿かな？

山手線駅近で静かな住宅地がよければ目白(近衛町エリア）か巣鴨（大和郷エリア）
目黒（花房山エリア）に品川（高輪）あたりでしょうか。

総合的な環境ってなんだろ？　世田谷なんかよりよっぽど良いし。

27
君が住んでる地域の用途地域は？建ぺい率は？容積率は？

用途地域とかピンポイントで聞いてもしょうがないのでは？
だって第一種低層の道を挟んで反対側が準工業とか都内じゃ普通にあるからね。

江東区が駆逐されたかと思えば、次のチャレンジャーは世田谷か。

世田谷区には山手線の駅はないのでスレ違いということでスルーでお願いします。

都心育ちの人は、ビルやマンションの密集地帯が普通だと思ってるんだよ。
「普通」の感覚がズレてる人が多いからしょうがない。
井の中の蛙ってこと。

ここは山手線スレなのでビルが普通でないとかいう持論はよそでやってくださいね。
それとも嫉妬ですか？単なるアラシですか？

次回はスルーで削除依頼します。

目黒花房は、駅前開発の影響を受けそう。
目白の（下落合の近衛）は御留山公園があるけど、街路樹があればもっと良くなりそう。

〉26さん

ご推奨の４駅・エリアのうち、すでに２駅・エリアに物件所有しております。どちらも素敵な街で、気に入っております。

>>36さんイイネ！

家族構成や趣味にもよるけど住むならどっちがおすすめですか？

３６さんではありませんが、個人的には目白（下落合）と品川（高輪）が
おすすめだと思います。
両駅（エリア）の主要共通点は以下の通りですが、これほど良好で上質な
住環境と、山手線（品川はさらに新幹線や将来のリニア駅）徒歩圏という
都心部ならではの利便性を享受できる高級住宅地は、稀有だと思います。


①皇室との所縁深い由緒正しいお屋敷町
　目白：学習院大学に皇族ご通学、旧昭和寮が存在、皇室関係者ご在住
　高輪：旧高松宮、旧竹田宮、旧北白川宮、旧東久邇宮邸宅跡地が存在

②都心区で稀少な第一種低層住居専用地域
　目白：新宿区下落合、豊島区目白など
　高輪：高輪四丁目の一部に港区唯一の一種低層住専が存在

③山手線駅徒歩圏内でありながら緑豊かな住環境
　目白：学習院の杜、御留山公園、新旧江戸川公園、椿山荘日本庭園など
　高輪：グランドプリンスホテル日本庭園、八芳園、国立自然教育園など

④都内有数の文教エリア
　目白：学習院大学、日本女子大学、川村学園、上智大学聖母キャンパスなど
　高輪：明治学院大学、清泉女子大学、東海大学高輪キャンパスなど

⑤生活の質を高める高級ホテルの存在
　目白：フォーシーズンズホテル椿山荘、
　高輪：グランドプリンスホテル新旧高輪など

山手線で低層住専なんて望んではないしこだわりもないからどうでもいい。

加えて高輪はシネコンもあるのとやはり品川駅の交通利便性は良いですね。

目白は池袋が徒歩圏なので買い物は高輪より利便性が高いと考えます。

城南五山は山手線沿線を代表する一種低層ですよね。御殿山などは低層エリアに隣接したトラストタワーなどの高層マンションも共存しておりバリエーションの豊富さも魅力ですね。

38
無理やり山手線や内側にこだわろうとするとそうなるが、
結局、ランキング通り、自由が丘や下北沢徒歩圏のほうが総合的に見て上になんだよ。

４２
そうですね。
山手線や内側に拘る必要ないです。

無理やりというかここは山手線沿線について語る場所です。

>>45
>>三井住友VISAカードの申込書の住所欄に豊洲って書いたらさ、
>>他の申込者からの羨望のまなざしが痛いくらい突き刺さってきた。
>>もちろん、担当者は奥にすっ飛んでいって、
>>責任者を筆頭にうじゃうじゃ10人ほど呼んできて、全員で30分ほど土下座。
>>やっぱ豊洲ってすげぇ。


売れない液状化地帯の営業さんが必死に買いあおってるみたいだけど、恥ずかしい書き込みだよね？

東京駅からバスで20分、朝のラッシュ時だとバス停の混雑や、道路渋滞を考慮に入れて最低でも東京駅までバスで60分はみないといけない地域。必死に東京駅圏内にこだわるのも売れてない証拠だよね。

地盤も強固で日常生活品も揃えやすい巣鴨あたりが良いかな？

子育てにも老後にも良い街だね。

城南5山が憧れでしたが財力で難しく、背伸びをせずに日暮里駅・西日暮里駅徒歩10分圏内に暮らしています。
交通の便は山手線と千代田線が使えるのでとても便利。
幹線道路から少し入れば閑静な住宅街で子供の学校も近く、スーパーにも近く満足しています。

日暮里あたりは、谷中・千駄木ですね。いいなぁ。

西日暮里あたりは文京区と台東区と北区の区境が入り組んで
おり、同じ町内に見えて区が違う場合も多いかと思います。
谷根千エリアは所属する区によって不動産の値段って大きく
変わったりするのですか？

ちなみに五山は港区と区境を接している場所が多いですが、港区のほうが高いかというとケースバイケースって感じです。

＞ちなみに五山は港区と区境を接している場所が多いですが、港区のほうが高いかというとケースバイケースって感じです。

いや、港区の方が高いよ。下は同じエリアの路線価図を２つ重ねたもの。２つというのは芝署の図（黒）と品川署の図（赤）ね。区界の道路を見ると港区側は６３万円／平米だが品川区側は６０万円／平米。これに交差している道を見ると港区側は７０万円／平米だが区界を超えて品川区側に入った途端に５８万／平米。

５５さんはケースバイケースって言ってるんだから、１箇所だけ示してもあんまり意味ないんじゃない？

豊洲は新たな区で埋立地区でいいよ。

まあ傾向としては港区の方が高いのは同意です。私が知りたいのは日暮里周辺における行政区による実勢価格の違いです。近所の方いかがでしょうか?

山手線を語るスレで豊洲は関係無いのでは？

関係無い書き込みは控えて欲しい。

>>58さん

ありがとうございます。このようなエビデンスを提示いただけると
考察が深まります。
ご提示の白金台３丁目と上大崎１丁目の路線価の価格の差はおそらく
容積率の差によるものと思われます。前者は３００％、後者は２００％だったかな。

もちろん上大崎より白金台のほうがイメージがよいので上大崎１丁目エリアのマンションの多くは白金台を名乗っていますが一部のエリアでは東五反田の地名である池田山を名乗っていますね。

>>65
容積率の違いに気がつきましたか。さすがですね。
でも港区側も前面道路幅員制限がかかるので実際は１６０％（道路幅４ｍの場合）からせいぜい２４０％（道路幅が６ｍの場合）なんだよね。

>64さん

これを見てからどうぞ。
http://suumo.jp/mansion/ensen/yamanotesen/tokyo/__JJ_JJ010FJ001_arz103...

>67
バス３０分前後なんてスゲー笑える。

たしかに>68よりは>67のリンク先の方が有用情報が満載だな