神奈川の駅力について考えるスレッド　Part2

７８７さん

まさにビンゴな書き込み、あのへんの環境を自分の庭みたいに語ってるところが
恥ずかしいですよね～～。
本人に気づかせてあげてよ。人からの忠告では成長しませんから。笑

＞あのへんの環境を自分の庭みたいに語ってるところが恥ずかしいですよね～～。

子供のころから入り浸ってるんだから自分の庭みたいなもんだよ？
恥ずかしいのはおまえだよ。自分の狭い了見でしか物事量れないんだからな。

川崎でまともなコンテンツって駅前のなんとかっていうショッピングセンターしかないじゃん。

あとは風俗街と競馬場と競輪場とコリアン焼肉街。

なんでそんなにはしゃげるのか疑問だわｗ

駅力って言うからには乗降数とか重要じゃない？
横浜駅は東京駅や品川駅より多いから神奈川じゃ別格。

川崎駅は武蔵小杉駅、溝ノ口駅、藤沢駅、戸塚駅あたりと良い勝負してる。
武蔵小杉あたりには近い将来抜かれそうだけど。

嘘はいかんよ。
川崎駅は完全に単独二位だろ！

川崎は風俗とギャンブルで駅力が底上げされているんだよ。
それを除けばその他大勢になるよ。

>>787
川崎をおとしめてるは横浜の人じゃないと思うよ。どことは言わないけど、99%ムサなんとか。

流石にムサ何とかと比べたら川崎のほうが駅力は５倍以上高いんじゃない？
風俗とギャンブル抜きでね。

川崎駅ってあっちの人多いから苦手だな。

川崎は駅前に汚いものを並べてしまった。
横浜は駅から少し離れたところに並べた。
これが両者の違いだよ。

横浜＞＞＞武蔵小杉＞川崎

こんな感じでしょ。

JR武蔵小杉も毎年利用者増えてるけど、
さすがに川崎に追いつくことはなさそうだね。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

駅力ってのは駅自体の力じゃないから、乗り換えで通っていく人は駅力とは関係ない。

その駅が目的地である人が数えられれば駅力の指標になるかもしれない。

乗り換えを除いたら武蔵小杉は大井町大森鶴見辺りに軒並み完敗だろね。

武蔵小杉を目的地に電車乗る人って…。
ざっくり言って周辺住民とNEC関係者ぐらいだろ？
俺は駅から降りたこともないけど降りるとなんかあるの？

>>805
現時点ではまだ何も無いが2021年までに色々と商業施設を作っていくらしい。
開発も全体の1/3ぐらいしか完成していないようだし。

武蔵小杉を買えずに僻んでる人々のスレか。
読んでいて虚しくなるな。
基準を決めずに話をしても、個人の視点で好き勝手意見してとっちらかるだけだろ
駅力の一番客観的な指標は、駅ごと中古マンション価格じゃないのかな？

一昔前の武蔵小杉のがよかったな
のんびりした雰囲気があって
なんであんなにいっきにマンションだらけになっちゃったんだろ


昔、川崎は空気が汚れていると聞いたことあるけど。
駅前にはたくさんお店もあるし、悪くはない町だと思う。
あの町はフラットなところがいいと思う。
自転車で走ったら走りやすいだろうな

横浜に住んでいますが坂だらけ
横浜は普通の自転車は不向きです。
電動自転車向き

>>808
川崎市としては何も無いのは新川崎だけで十分ということなのでは。
同じような街が２つあってもしょうがないし
小杉はタワマン実験都市ということになったのだろう。

新川崎再開発失敗のトラウマで、その反動から小杉はいくらでもタワマン建て放題になったからな
大きな工場が相次いで立ち退いたのも大きかった