横浜市青葉区

たまぷらで食料品を買い物する場合、
ヨーカドーや生協行くのは庶民派だと思う。
いいもの食べたきゃ東急百貨店の地下に行くのが鉄則。

めんどくさぁ～。

>>209

失礼しました。なぜか藤が丘の事と勘違いをして書いていたようです。
よって、好きな駅は青葉台ではなく藤が丘でした。

青葉区の本当の事情は実際に
住んでいる人でないと分かりません。
居住者外の人の情報を見ると
間違っている物ばかりなので
非常にざんねんです。

江田、市ヶ尾等も
たまプラーザ、あざみ野、藤が丘、青葉台と
住宅事情は変わりません。
駅間の距離も短く街と街とが
繋がっているような街並みになっています。

東急田園都市線と国道２４６号線を左右に分けて
邸宅街が並んで広がっています。

土地勘のない人は
住宅の配置や場所は把握できませんね。

そうですかね？

最近の書き込みは皆さん地元だと思いますよ。

的を得た意見が多かったと思います。

あまり刺激せず、青葉区を語り合うのが理想ですよね。

鉄町のワンダーデコールの大ファンです。

↑ぷっ、＊＊＊www

根っからの地元民は、邸宅街や成功者の街・高学歴が多い土地柄・・・などと言われると違和感を持つのだろう。
それは間違ってはいないけども、そういう人たちだけの街でもないし、特別多い訳でもない。
そこが新しい人と古くからの人との間のギャップなのかな？

買えない人が僻んで嫌な書き込みしてるだけ！

田都の混雑は異常すぎる。
何十年もあれで通勤しなければならないだけで
到底セレブとは言えない。

田園都市線は京急や小田急と違い線路幅が狭いらしいです。

その分乗れる人数も少なくなるので異常な混み具合になるそうですよ。


自分は青葉台６時台の電車に乗ってるので、そこまでの混み方ではないですが、たまに７時台以降のに乗ると死にそうになります。


あと他線と違い、空調の効きが比較的弱いのがキツいです。

女性にはちょうど良いのでしょうが、行き帰りで汗をかいてしまうのでキツかったです。

メトロに乗り換えるとホッとしてましたw

大変ですね乗るのが怖いくらい。

的は射て下さいね…。

私は、転勤で家を探していた時、フィーリングで良い街だと感じたから住んでいるだけです。

そう言う人が結構多いんじゃない？

電車、溝ノ口からかなり空くんですけどね。
青葉台あたりだとそこまでも長いですよね。
自分にとっては都心からの距離でたまプラあたりが限界です。
青葉区じゃないけど終電がくる鷺沼が理想かな。

>>225
どこの場所でも、いつの世も、新しい人と古い人のギャップというものは存在する。
新しい人はすごくお気に入りで暮らしはじめるけど、古い人は今あるものが当たり前の暮らしだから。
新婚さんと銀婚や金婚の人とは愛の形が違う・・・という例えでどうでしょう？

あざみ野はハイヤーの方がとても多いです！

>>223
>鉄町のワンダーデコールの大ファンです。
私もこの間初めて行きましたが、とても素敵ですね。
いっぺんにファンになってしまい、早速バードバスを購入しました。

＞２３４さん
バードバスが似合うすてきなお庭をきっとお持ちなんですね。
最近は駐車場も広くなりました。
まさしく青葉区を代表するハイセンスなお店だと思います。

>228
> 田園都市線は京急や小田急と違い線路幅が狭いらしいです。

線路幅について、いくつかのWEBによる情報ですが、次のようになっています。
●１０６７ｍｍ
ＪＲ在来線、東急、東武、小田急、西武、相鉄、京王井の頭線、
東京メトロ（銀座・丸ノ内線を除く）、都営三田線、など
●１３７２ｍｍ
京王（井の頭線を除く）、都営新宿線
●１４３５ｍｍ
新幹線、京急、京成、新京成、北総、
東京メトロ（銀座・、丸ノ内線）、都営（浅草・大江戸線）など

京急は、確かに広いです。そのかわり他社線路へ乗り入れできない難点
を抱えているように思います。

>その分乗れる人数も少なくなるので異常な混み具合になるそうですよ。
これは、具体的科学的な論拠はあるのでしょうか。
車両の大きさや、車両数、本数に対する乗客数、各駅での乗車数など
考慮すべき点が多々あるので、本格的に調査すればそれで論文が書け
そうな課題です。

以上、もし、思いつきで書かれた内容なら今後注意していただきたい。