小田急沿線情報交換

>>499
ひょえ～
そんに増えるんだ。。。。

極端にはラッシュが酷くなることはないと思いますが、普通は一世帯に最低一人は通勤通学する人が出ますし
電車利用の時間帯もラッシュ時間帯の数本に集中する可能性は高いので、幾らかの影響はありそうですね。

でも小田急の場合は下り方面の通勤通学も多いから、あまり心配には足らないのでは？

てか、10年も経てば小田急の気まぐれで、種別の改廃が行われたり停車駅や停車本数が、大幅に見直されたりするだろ。

その時、新宿から絶対的に遠い新百合ヶ丘が今より便利になるわけが無い。

次の売り出し物件が集中する駅が便利になってるだろーな。
あ、またさらに新宿から遠い物件に買い換えればいいだけの話かｗ

>503
でも、通勤については、上り方面が圧倒的に多いよね・・

少しずつだけどロマンスカー、快速急行、多摩急行の本数が増えているので便利になっていると思います。

朝の上りの混雑は変わらないけど、夜の下りは数年前よりすいてきているように感じます。

土曜、休日の午前の上りなんて、ダイヤに余裕があるのに、かなり混んでても列車の本数増やさないしね～。
新百合ヶ丘とその以西の数駅を便利にするために、その他の駅は複々線化以前より不便にさせられてたりするんだな、これが。

今、新百合ヶ丘の発着の電車が比較的空いてたり便利なのは、分譲完了までの限定対応でしょ。

限定対応だろうけど、梅ヶ丘～上原間が完成しなければどうにもならないでしょ。

分譲完了までの限定対応って・・・妄想しすぎでしょ、いくらなんでも。

まあでも今の下北付近のボトルネック状態の解消が２０１３年といわず、２０１１年ころには解消してほしいものだ。

東急と違って、小田急はロマンスカーが曲者なんだよ。

箱根観光のために新宿から乗車する一見さんのためのこの列車のお陰で、急行でさえ通過待ち停車。
平気で5分くらい停まるから、複々線のアドバンテージなんてすぐに帳消しになる。

新百合なんて利用者いないけど、とりあえず停めてるだけだから、近いうちに通過待ちやノロノロ運転、接続待ちで歯ぎしりさせられる方になるだろ。

>511
お前が曲者のようなだな

一人で妄想を書き連ねているようですね。新百合ヶ丘に恨みでも？
変な人。

>>511
こいつは引きこもりで何も生産しないし、何も消費しない（できない）かわいそうな奴なのでほっておきましょう。

たまーにロマンスカー乗ります。
缶ビール買ってね。

自己紹介ですか？
世の中の文物が同一者からの悪口に見えてしまうとは、大変ですね。

症状が治まるまでネット掲示板は、しばらく見ないほうがいいと思いますよ。

特急料金払って狭い車内でロクなつまみも無く一人で缶ビールすするより、ロマンスカーに乗らなくて住むくらい職場から近い場所に住みたいものだね。

>>488 >>499
確かに先週のラッシュ時は遅れませんでしたね。
今週から新入社員（新入生）が乗って来るので
どうなるか・・・

心配しなくても、梅雨になって、少し雨が降れば遅れます。

>>516
だれにどのような苦情をいっているのかさっぱりわからんのだけど？

>>519
でもそれってどの鉄道も同じじゃないの？？

516は一人で書いてるのが見透かされて、精一杯の反抗をしてるんだよね
子供みたいw

資産デフレか。
つい最近、ローンでも組んでマンション買っちゃった人は、大変だね。

中央林間に住んでますが、田園都市線があまりにも使えないので小田急は重宝しています。

どうせ田都の住民がくやしくて書き込んでいるだけでしょ。通勤地獄で大変そうですね。

なぜそんなもの言いになるのかな

町田は田園都市と競合するから便利なままだと思うよ。
新宿からは遠くなるから、そんなとこから都内に出勤したいとは思わんが。

中央林間は小田急も東急も選択出来て悪くないと思う。ただちょっと遠いのと、両方とも急行系が少ないのが難点か。

スレタイからそれますが田園都市線の中央林間は長津田までが便利？

勤務先によりますが、中央林間なら小田急の方が快適に通勤出来ます。
思ったより空いてますし、先週からのダイヤ改正で遅れが少なくなってます。

たとえば大手町だった場合、どうですか？中央林間からは田園都市は座っていけませんか？

田園都市線なんて全然興味ない。松濤が近い代々木上原や若者に人気の下北沢、高級住宅街の代名詞の成城、美しい町並みで知られる新百合ヶ丘。その他、湘南藤沢、小田原、箱根など色んなスポットがある小田急とは比べる対象ではないですよ。
田園都市線なんてニコタマとたまプラくらいでしょ？通勤地獄らしいしね。

>>531
２本くらい前から並べば中央林間から座れますよ。
でも長津田から殆ど満員状態です。
ちなみに小田急の朝の急行は、登戸からかなりギュウギュウです。
それでも田都に比べればずっと快適ですね。

田都って朝各駅しかないんでしょ（笑）？ノロノロでギュウギュウな電車には乗りたくないな～。街も全然魅力ないし。

京王線だってミシュラン星獲得の高尾山、世田谷もとおるし若者に人気の下北に吉祥寺があるさ！

>>531
524ですが、大手町方面であっても田都より断然小田急です。
5分や10分の遅れならいいのですが、田都の遅れはそれ以上です。時間がまったく読めません。
最近は6時40分町田発のロマンスカーを使って大手町に行っています。

複々線の完成が待ち遠しいですね。
将来的には新百合～新宿間が快速急行で17～18分くらいでしょうかね。増発も期待されますね。

あ～あ　また田園都市線と比べだしちゃったね。南への憧れでしょうかね。私から見たら成城までがギリギリ。成城もちょっと離れると調布だし畑と雑木林が多い田舎。多摩川こえると車の便は悪くなるし最悪。

５３１です。
中央林間のマンションデベから「座って通勤しましょーよー。」という言葉を言われました。
小田急多摩線も視野に入れており、質問したまでで他意はありません・・・

５３３さん
ありがとうございます。
7時台はほとんど各駅ですが座っていく価値ありますか？

５３６さん
ありがとうございます。
やはり混み具合ですかね？

というところで荒れるのであればやめましょう。

>>538
ここは神奈川の板だよ。君は東京の板に籠ってなさい。

>>537
新百合～新宿って、特急、快速急行、急行、通過待ちが無ければ、どれも殆ど所要時間変わらないんですよね。
要するに、これ以上早くなることはありませんね。

今のような混雑状況では、小田急は新百合停車本数を増やすことは無いでしょう。

町田から特急に乗ってたら、成城から通勤する人に比べて、片道で3倍くらい小田急に特急料金+運賃払ってることになりますね。
時間も倍近く拘束されることになります。

>>539
もし539さんが遅刻の許されないシビアな環境におられるのなら田都は危険ですよ。
逆にフレックスや裁量労働制で10時半出勤とかが許されるのであれば、
中央林間から座って快適通勤できます(渋谷まで30分少々です)。
私はどちらも経験ありですが、田都は必ず定期的に40分以上の遅れが発生するのでその点だけはご留意を。

あ～あ、また田都住民が悔しさが収まらずに荒らしに来ちゃったよ。

東横や京王、京急の住民はちゃちゃいれてこないのに、なぜか田都の住民だけはよく出没しますよね。
あまりの混みように田都を選んだことに対して後悔しちゃってるのかな？

はいはい小田急さんが一番ですよ

目ク○鼻ク○

５４２さん
ありがとうございます。中央林間は？マークかな・・・
参考にさせていただきます。

柿生から新百合ヶ丘にかけての「麻生川」沿いの桜が満開です！
柿生駅前のゆりストアでお酒仕入れてしゅっぱーつ！

そういえば今朝乗った急行電車の車掌さん、「柿生通過後、進行方向左手に桜が見えます」というアナウンスをしていました。
まさに「麻生川」沿いの桜です。車掌さん、なかなかのグッド・ジョブでした。

>>549
なんかいいほのぼの感ですね。
聞けたらちょっと嬉しいな。

昨日の車掌さんは多摩線で新百合行きを唐木田行きと間違えてアナウンスしてました。

久しぶりに５分遅れましたね（今日の朝）。
でも今までに比べたら新入社員（新学生）が増えている今週も
遅れはあまり無かった。
良きことかな・・・

ストライキ、やらないでください

ストライキやるの？

今日新聞の広告で、ライオンズ向ヶ丘遊園の広告が入ってました。
根岸陸橋のところみたいで、駅まで徒歩13分とのこと。竣工日は21年11月27日予定だそうです。

駅徒歩13分とのことだけど、府中街道と津久井道に挟まれたあたりだから、もっとかかるような…。

どうであれ向ヶ丘遊園は学生がうっとうしいので私は住む気にはなれないです。

>556
まぁ確かに。
便利な場所だけにもったいないですよね。

意外と良いところですよ遊園!!私は利都心から近いという便性のみでこの街を選びましたが、意外や意外、多摩川は近いし、何より生田緑地が素晴らしい。学生が大声でバカをやっているのも、逆に鋭気をもらえて良い。確かに駅前は雑然としているけど、昔住んでいた下北沢に似ていて私はとても良い街だと思う。だから再開発には正直反対！

遊園の南口は確かに学生が・・・
その点北口は学生の被害は少ない
美容室が多いのは何故？
落ち着いた喫茶店が欲しい

登戸の改札口とホームとの
人の流れがイマイチ

上りホームからエスカレーターで降りてくる人を強制的に
改札専用口に流れるようにすれば良いのに

最近出口専門改札口からも入れるようになって少しは良くなったけど・・・

遊園は、落ち着いた喫茶店以前に、喫茶店の絶対数が少ないような…。ドトールすらないし。

まぁそれ以上に、生田緑地で癒されたりとか、いいところもあって好きですけど。

遊園に「プログレ喫茶」や「ロック喫茶」希望。
って、絶対商売なんないか・・・笑。

早く下北付近の工事が終わらないかな・・・

遊園・生田・ランド・百合ヶ丘の４駅なら
どこがオススメでしょうか？？

敢えて、ランドを推します！

駅ごとの個人的な印象です。異論はあるかと思いますが。。
遊園…場所にもよるけど平坦。学生がうるさい。
生田…山。
読売ランド前…寺尾台のあたりは住環境よさそう。山。
百合丘…ここから麻生区、南部民を小バカにできる。場所によっては新百合徒歩圏。けど山。


個人的オススメは、年を取っても暮らしやすい（平坦な）、遊園ですかねぇ。

一応、急行の停まる遊園が良いんじゃない？

生田・読ラン・百合の３駅は急行が停まらないことに加え準急の本数も非常に少ないです。急行接続は遊園登戸で乗り継げるチャンスが意外と少なく、小田急の中では割りを食っている駅群かと思います。この４駅の中なら遊園が一番いいでしょうね。駅近で多摩川寄りを選べば登戸も徒歩圏になります。
でもこの急行通過３駅はどこも非常に閑静な街なので、急行にこだわらなければなかなか居心地はいいかと思います。

ただ遊園は、以前からそうだけど、便利だけど品がないという地域

みなさま
いろいろ詳しくありがとうございます。
週末にでも遊園から百合ヶ丘まで実際に降りて歩いて見ようと思います。
定期券ですが、新百合まで買えば急行で新百合まで出て戻るっていうのも
アリなのですよね・・・
時刻表を見ますと568さんの仰っていたように緩急接続が結構無いのですね、遊園って。
　
遊園が近い将来急行停車駅から格下げされないのでしたら遊園もいいかな・・と思ってきました。

では登戸・向ヶ丘遊園(あえてワンセットにしました)と新百合ヶ丘では、どうですか？

交通至便なら登戸・遊園連合。
ゆったりのんびりなら、新百合ではないでしょうか。
といいつつ、遊園と登戸の間にあるホロランラーメンが好きで途中下車多いですｗ。
で、遊園から新百合に向かう時に限って急行が行ったばかりだったりします・・・

南武線も頻繁に利用するなら、登戸・遊園。
多摩方面に出かけることもあるなら、新百合。

女性・家族向けは、新百合で、男性・夫婦のみなら、登戸・遊園かな？

追加
映画、コンサート好きは、新百合。

散歩好きなら登戸・遊園。

新百合と登戸・遊園を比べること自体無理があるのでは・・・
住民の年齢層と家族構成が違いますし、賃貸物件の数も違います。

>>575
まあ、そういった違いをみなさん述べている訳ですから・・・。

スレ主は予算の都合上ここの駅を出しているのではないでしょうか？
新百合に住めればそれが一番いいかもよ。
都心につとめているのであれば帰りのタクシー代が一番高くつくけど・・・

>都心につとめているのであれば帰りのタクシー代が一番高くつくけど・・・

向ヶ丘遊園と新百合ヶ丘のタクシー代の差額は幾ら位なのでしょうか？

私はタクシーはそんなに使わないですが
車で都心に出る事が多いので
電車でも車でもアクセスの良い登戸が便利かな

登戸に住むくらいなら、都内に住めば？
どこにいくのに車が便利なのか分からん

東名川崎や第三京浜のそばにでも住めば？

昔は、南武線沿いは随分ガラ悪かったが、今は少しはきれいになったのかね

小田急で川崎なんてありえない。小田急なら小田原より遠くじゃなきゃ。川崎ならせめて東急。理想は京急かJR！

>小田急で川崎なんてありえない。

小田急で川崎市内の駅
登戸、向ヶ丘遊園、生田、読売ランド前、百合丘、新百合ヶ丘、柿生
五月台、栗平、黒川、はるひ野
一部鶴川
結構小田急、川崎市内に駅があり、利用していると思うんだけど
ありえないのは何故？

>東名川崎や第三京浜のそばにでも住めば？

登戸って東名川崎までも中央道の稲城大橋までも近いんですよ！

鶴川駅利用の麻生区岡上地区が何とも言えない
ほのぼのした雰囲気なので好きです。
新百合のように尖っていませんし。

571です。皆さん本当にいろいろな意見を頂きたい有難うございました。
私達は主人と2人だけの共働きなので、利便性重視、また自然が豊富な登戸・遊園にきました。先日ばら園に行き、そのついでに生田緑地・多摩川のせせらぎ館をまわってきました。
素晴らしいですねぇ!!この利便性の良い地で、この自然!!こんなとこに住めるなんて、今から本当に楽しみです

>>580はあほかつりだろ。

>>585
アホか釣りじゃなくて、アホな釣りです。

>>584
白々しい役所関係者の書き込みｗ

ばら園なんて早く無くしてほしいよな
税金の無駄遣い以外の何物でもないし、せせらぎ館も税金にたかる人の象徴ともいえる箱物

>>583
激しく同意!!!!!
住民じゃありませんが緑山方面から抜けてきたら、超狭い道の崖側に家がびっしり。
でもどことなく工夫して建てられたおしゃれな家が目に付きました。
住人達は都市近郊にも関わらず山間部の別荘地のような環境を好んだからでは無いでしょうか？

岡上と言えば、小学生の頃、納豆工場に見学に行った。

>東名川崎や第三京浜のそばにでも住めば？

通勤時間帯、高速つかうよりも裏道が一番でしょ
そうなると橋に近い土地は、車の利便性は高いって事になる。

役所関係者は、あたりまえの書き込みするな！

向ヶ丘遊園から下り
起伏が激しい土地柄のイメージありますが
高齢になっても不便を感じない駅ってありますか？
駅、買い物、住居含めて

ないです

小田原かな・・・
平地で物価安くて魚類も安くて温泉も近くていいな。

新百合ヶ丘と町田
買い物に行くならどっち？

日用品や乾物なら町田の仲見世通りしかないでしょう・・・
服や刺身などは新百合に行きます。

>>592
相模原市内は、平らだと思う。

>>595
映画を観たついでなら、新百合だけど、
買い物がメインの用事なら町田。

新ゆり在住なので、往復電車賃払って町田で買い物するより、
新ゆりで買ったほうが結局安いし、
歩き回らなくて良いので買い物もしやすい。

家電クラスの金額の大きいものなら、
町田より新宿に出たほうが競合店の競争があるので、安くて選択肢が広い。

>>597
相模原はまっ平。小田急相模原に住む知人曰くで「１０キロ近く離れた相模原の中心部に行くのに、電動アシストなしのチャリでも全然平気」だと聞きました。その人も高校時代は上溝のあたりまで５０分近くかけての自転車通学で、相模大野や東林間あたりからもみんな自転車で来てしまうそうです。
どちらもちょうど新百合～町田間といったところですね。

>>588
岡上は北に向かう雛壇のイメージがありますが、
結構広いのでまだまだいい土地がありますよ。
　
でも鶴川駅南側はいつになったら整備するのでしょうね。
人によっては、ずっとあのまま・・・という意見も聞きますし。

新百合駅利用者であれば、新百合での買い物便利だと思うけど

電車に乗ってまで新百合で買い物したい商業施設があるかとなると
町田や新宿に出た方が便利じゃないか

小田急沿線
車椅子でも不自由しない駅・街は？

>>599
相模原の高校生はたしかに自転車通学が多いね。私は東林間から淵野辺の辺りまでチャリ通で、津久井や愛川の山奥から来る人以外市内出身者はほぼ全員がチャリ通だったかな。
こもれびの森や点在する緑道は通学路としては最高だったよ。でも１６号と村富線は殺風景だけど。

服を新百合で買うって人もいるんだねー
ヨーカドー？サティ？
その他買い物をするっていう感じはまずないな。

新百合に住んでるけど、食料品や日用品ぐらいしか新百合では買わないな。
気軽に出かけるのは、町田。

食料品や日用品買うのには、新百合便利だけど
手土産や気の利いた物は、新百合だとちょっと

新百合で手土産といったら、田園ぽてとでしょうか。
オーパ1階のケーキ屋さんの、しんゆりレモンもおすすめですよ。
ちょっと歩くけどリリエンベルグもあるしね

>>606 手土産や気の利いた物はどこの駅がいいのでしょうか？
新百合はあるほうだと思いますが・・・・

新宿まで出ないとしたら町田とか相模大野の伊勢丹とか？

結論
新百合在住以外
新百合買い物利用は限定的って事ですね
地下鉄が出来れば変わるのかな？

新百合は、空き地や駐車場、住宅展示場など開発可能な土地が駅周辺にたくさん残ってるから、その気になれば、商業施設はまだまだ充実していくだろうね。

もともと、段階的に開発していく目的で何も無いところから開発を始めて、徐々に商業施設を造っていったから。

>段階的に開発していく目的で何も無いところから開発を始めて、徐々に商業施設を造っていったから。

開発始まって何年になる？
私の記憶では、40年近く経っている気がする

エルミロードができて、まだ15年くらいじゃなかったっけ。

この1~2年でも、新たに昭和音大のオペラホールができたり、アートセンターができたりしてるから、まだまだ変わるでしょ。

駅前ロータリーは、昔の基準で造っているから
現在は不便に感じる。
駅周辺の道路事情は悪いね

商業施設はまだまだ充実していくなんて思ってるのは最近北口に引越してきた人間くらいじゃない？
いまの現状が精一杯の状況でしょう。手土産が買える店だって上がるのはいつもお決まりのお店。
でそのお店も他にないから有名になってるだけ。

北側はまだこれから整備されている余地がありますが、
南側で商業施設が増える余地はないですね。
区画された駅前商業地域から外はすぐに古い住宅地になっていて、
そちらに商業地域が延びることができない。

>>615
南口は開発可能な土地が腐るほどありますね

平場の駐車場がたくさんあるから、一つでも立体化すればそこに商業施設はできるだろ

広い住宅展示場も、いつまでも住宅展示している訳ではない

新百合ヶ丘は、あれだけＭＳできているのに
道路事情悪くないですか？
特に雨の日は，駅周辺混むし・・・・

駅前ロータリーが狭すぎるので、よく渋滞します。
車の停車場所の取り合いで殺気立っていて、怖いです。

新百合ヶ丘は、発展して川崎以上の街になることを恐れて、川崎市が意図的に狭い道路にしたという話を聞いたことがある

凄い被害妄想ですね！

元々山を切り崩して造った街
便利になるまでにはまだまだ時間掛かるのでは？

ロータリーにつながる道路は、最初4車線の計画から、急遽2車線に変更になったんだよ

有名な話

パチンコ屋のビルに立ち退いてもらう意外にないね

新百合が便利になるのはうれしいですが、具体的にどんな商業施設が、必要なのかと考えるとよくわからない。スーパーかなぁ、百貨店かなぁ？　アウトレットパークかなぁ・・・？　住民側の論理でなくて、業者の側から考えると、新百合に進出して、利益をあげられると考えている業者さんってどんな業者さんだろう？　西武が、進出をあきらめた頃からは、時間もたっているし、環境も変わったんだろうなぁ。

西武が進出をあきらめた頃には想像つかなかった以上に人口が増えて、これからも増える予定だからね

ゼロからの開発だったから、ラゾーナのような施設を駅前直結で造ることがいくらでも可能だったのに、港北や多摩センターに比べて遥かに貧弱な道路が足かせになってるんだろうね

>港北や多摩センターに比べて遥かに貧弱な道路が足かせになってるんだろうね

確かに、港北も多摩センターも区画整理、道路が出来てから住宅街が形成されたに比べ

新百合は、商業施設が出来、無計画に住宅が出来た差が、ごてごてに廻っているのではないかな？

駅前ロータリー内の送迎車なんとかならないですかね？

郊外の住宅地だというのに、駅前ロータリーでの送迎が満足に行えないとは、随分欠陥のある設計だな

ごてごてに回ってないでしょう？

むしろ駅前を計画的に作ったから今の様にきれいな町並みになってるわけだし、
ニュータウン地区じゃないので、駅前以外はもともとある一戸建て中心の第一種住宅地域。

港北ニュータウンにしてもセンター南北の駅付近は最初の5-10年くらいは広くて走りやすかったけど、
今じゃ、渋滞がひどいから、結局、広く道路作っても、人口が増えれば、同じですね。
ごてごてに回ってるというか、もうすでに広い道路なので、どうしようもないですね。

麻生警察署と世田谷通りの交差点への混雑は、尻手黒川線と世田谷通りが今年つながると、減ると思いますね。
北口はお迎えの車が雨になると多くなることと、歩行者が増えたので、歩道が狭く感じるようになった点ですね。
そういった微調整は人の流れに沿って少しずつ整備していく必要があるでしょうね。

>結局、広く道路作っても、人口が増えれば、同じですね。

確かに
でも広い道路もなくＭＳばかり増えると渋滞超えて麻痺する事態に

>むしろ駅前を計画的に作ったから

少なからずとも道路事情は悪いでしょ？
40年前の計画では妥当だったかもしれないけど
現在の人口増、車事情考えると、駅周辺道路計画再建等が必要ではないか？

>少なからずとも道路事情は悪いでしょ？

となり駅の柿生、百合ヶ丘の駅前と比べれば、道路事情悪いと思わないし、
向ヶ丘遊園や町田と比べてもそう思わない。
また、たまプラやあざみ野、鷺沼と比べてそう思わない。

道路事情の基準は何をもって言っているんでしょうか？

>となり駅の柿生、百合ヶ丘の駅前と比べれば、道路事情悪いと思わないし

急行が停まらない駅周辺道路事情と比べてどうする？

新百合ヶ丘の街づくりは、地主さん達が主体だから。

多摩センター出身としては新百合と多摩センターを比較するのがナンセンス。

急激に人口が増えた新興住宅街
道路が麻痺しても仕方ないのでは？

最初から、新興住宅地として開発するために計画して造った駅なんですが

もともとは、多摩線へ支線を伸ばすための駅でしょう。
できたのは昭和49年で、そのときからずっと30年くらいは混むなんてことは無かったですよ。
駅ができてからも徐々に宅地は広がってきましたが、それほど大規模じゃないです。
駅ができる前、すでに王禅寺、千代ヶ丘の住宅地は造成が終わってますし。

むしろ何も無かったわけです。
15年くらい前までは、麻生小学校のところに迷路なんかがあったんだから。
ここ10年～5年くらいの間で徐々に徐々に利用者が増えてきたんじゃないですか？

まったく同じような状況の、あざみ野やたまプラーザ、鷺沼の方が駅前はひどい混雑だと思うけどね。
あっちの方が人を轢きそうになるからね。

まあ開業当初は「なんでまたこんなところに駅つくっちゃたの？」ってくらい忽然とできた駅だった。しかも急行停車駅。「そんなところ停めるより柿生か百合ヶ丘に停めろ・・・（親の弁）」てな感じ。ちょうどできた年はまだ私は幼いころだったけども、子供心にもあの存在は違和感ありまくり。「新百合駅は危ないから子供一人で行くな」とよく親に言われ、駅前の「ちかん注意」の看板がとても恐ろしく感じたもの。

子供時代から一緒に育った感じがして、それが今じゃ安心して新百合を使っているご身分・・・。

>>638
お隣の駅が急行停車を断ったのは、有名ですね。

駅自体が意思をもつのか？
それとも駅長か？小田急の意思ではないの？
それに文面からある程度わかるがどこの隣だよ。

新百合ヶ丘という駅が無かったのを知る人は多いが、
線路すら今の場所を通って無かった事を知る人は少ないのかな？

そういう私も駅設置頃に生まれたので見たことは無いのですが。

ちなみに線路はハイパーフィットネスあたりから、
多摩線橋脚を越えたあたりまで、
津久井道にほぼ沿う様に走ってました。

>>637
新百合ヶ丘は多摩線を延ばすため、という小田急の都合だけでここまで大きくなった訳ではないですよ。

隣接する駅の開発をあきらめて都市整備のし易いこの地に、市民ホールや図書館、区役所、税務署、法務局など、川崎市の副都心として重要な公共施設が設置されたからです。
最初に何もなかったのは当たり前です。
何もないところだからこそ、副都心とされたのです。

千代ヶ丘や王禅寺は、もともと百合ヶ丘を最寄の駅として開発された住宅地ですね。

副都心と言う割にまだ未完成ですよね？
あと何年必要なのでしょうか？

637さんも642さんも正しいと思います。

多摩線分岐の為に駅が設置されることが決まった。
それを契機に駅周辺の整備事業が官民一体で進んだ。

もしくは、駅周辺整備構想は元々あり、
多摩線分岐の誘致を川崎市が行った。

どっちなんでしょう？

多摩線分岐の為に駅が設置されることが決まった。
それを契機に駅周辺の整備事業が官民一体で進んだ。

こっちです。

大体、麻生区自体もなかったんだからね。当時は多摩区でした。
ちなみに、隣接の宮前区、緑区、当然、青葉区も無かったです。

区役所は登戸まで行ってたし、図書館も登戸まで行ってました。
ちなみに、隣接の各区も似たような状況で、今ある区施設は、山か田んぼでした。

以前、千代ヶ丘に住んでいましたが、最初、最寄り駅は百合丘でした。
ただ、新百合ヶ丘駅ができることは千代ヶ丘に住む前からわかっていましたが、、、
この地域の新興住宅地は、昭和40年代の高度成長期からですので、
埋め立て地タワマンや港北辺りのニュータウンとは開発時代がぜんぜん違います。
勘違いの無い様にお願いします。

今日はたいへんだった・・・人身事故は仕方がないのかもしれないが、
新百合で何時急行がくるかもわからないから、きた各駅にのってくれとのことでそれにのったら、狛江で急病人発生。
苦しい態勢でずっと缶詰その間に3本くらい急行に抜かれた。つかれた・・・

８時登戸駅に行ったらホーム入場制限
諦めて、一旦帰宅、バイクで新宿まで
遅刻なく会社には着いたけど
６時４０分復旧した割りに、なんであんなに混雑するの？

どうでもいいことですが、赤色の車体の急行が走り去っていきました。ありゃ何者？ホームに居た人はみんな一斉に注目していました。

特急では？

今日町田から本厚木までロマンスカーに乗ったけど
赤色の車体とすれ違った
何だろう
むかしむかしの地下鉄？わかるかな
ような感じだった。

それはシャー専用急行だ

その赤塗りの通勤電車、帰りの準急で乗りました。圧倒的な注目を集めてました。でも相方はいつもの普通の車両でした。いったい何なんでしょうか？？？

箱根登山鉄道に乗り入れる車両だそうです。

小田急電鉄ニュースリリース
箱根登山線内を運行する小田急通勤車両１０００形のカラーリングを変更します
（ＰＤＦダウンロード）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4294_6128086_.pdf

土日の快速急行は気持ちいいですね。
たまたま日曜出社だったのですが、
平日の違い、速度感が何とも言えず気持ち良かったです。
（途中通過の登戸駅の視線が怖いですが）

最近また朝の遅延が多くなったね。

最近また、”ちょっと遅れ”が日常化してきました。

新ゆりまで複々線化をしてほしいですね

>>653
あれを「極たま～に」不意打ちで本線や江ノ島線にでも走らせればアピールになっていいと思う。「いつも」だと有難味が薄れるので。「黄色い新幹線」みたいな感じで。

新百合ヶ丘までの複々線化は現在の下北近辺の複々線化が完了（つまり2013年度）してから、
考えるそうです。だから順調にいっても2023年度くらい・・・
しかもこれからの沿線人口増は鈍化してくるから、必要性は？となる。ほとんど見込みがないそうですよ。

新百合ヶ丘のサティからスポーツセンターに抜ける、フットサルの前の道、６月３０日で終了の予定だったのに、いつの間にか１０月３０日完了に変更されていた。道が狭くなって不便なんですけど。本当にやらなければいけない工事なのかな。税金の無駄使いのような気がする。

フットサルの前の道、工事完了１０月３０日に変更になった。サティのカートを狭い道に放置して、スポーツセンターに自転車止めて、荷物を運んでいるおばさん、それでなくても狭くて通りにくいから、辞めてくれないかな。

多摩線は相模原まで延伸するのですか？

リニアが橋本駅にできることが決定すれば本格的に動き出すと思いますよ。

神奈川県としては、橋本に駅を設置しようとしてますからね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000080-mailo-l14

で、多摩線も延伸すれば橋本方面へ延びる予定です。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/machitsukuri/013154.html

現在、橋本駅は京王とＪＲしか乗り入れていないので、確実に小田急は動いてくると思いますよ。

そうすると、今度は新百合の地下鉄計画（横浜市営地下鉄、川崎市営地下鉄）も
かなり進展するのではと期待してます。

っていうか、よくよく知れべてみるとリニアが新百合にくる可能性もあるみたいですね。。

http://blog.livedoor.jp/expert1/archives/51615550.html

新百合ヶ丘よ、お前はどこまで発展する気なのだ？？

今の神奈川県知事も地元は新百合ヶ丘だし、リニア誘致してくれないかな～。

それはほとんど可能性がないと思いますが

ＪＲが走っていないところに中間駅は非現実的でしょう。
相模原か？橋本が最有力らしいですよ。新百合ヶ丘はまずありえない。

JRとのターミナルなら登戸はどうですか？

さあわからんけど、品川が始発のようだからもう少し遠いところなんじゃない。一県一駅らしいしね。

小田急ネタのコント見つけちゃいました。

面白いので、是非！「爆笑オンエアバトル」より
http://www.youtube.com/watch?v=eEOwGvJitfg

人身事故で遅れてる。お盆なのに

海老名－座間間だそうです。
お盆なのに・・・迎えに来ちゃったかな・・・

混んでるないけど、また人身事故だよ。
千代田線との直通がない。たまには座りたい。

混んでるないけど、帰りも人身事故だよ。
千代田線との直通がない。ほんとうに、たまには座りたい。

朝、新百合から一番後ろにのってくるおっさんがうっとおしい。肩が触れるだけで人を睨み、場合によってはだれかれ構わず文句をつける。

小田急は、遅れが出ると急ぐんじゃなくて徐行になって
前に電車が詰まってますとなるのが耐えられない。

まだ空いている。
これから休みが始まる人がいるのかな？
いつもこれぐらいの混雑がいいな

台風大丈夫かな？

新百合：駅から徒歩8分のところに、18年住んでいました。
高校生まで（平成元年頃）は何もなかった駅でしたが、
次々と商業施設が出来て、便利な街になりました。

一方で、川崎市の都市計画の失敗で、周辺道路は慢性渋滞。
東名川崎ICまで若干距離があるので、都心方面の車のアクセスは
あまり良くない街です。

相模大野：駅から徒歩10分のところに昨年、一戸建てを購入。
厚木基地からの軍事機騒音以外は快適な住環境です。

車のアクセスも、今年度中に16号線の町田バイパスが完成するので
都心までの車のアクセスも小田急同様スムーズになりそう。

小田急の複々線・16号線のバイパスが完成すると
交通の便は沿線でもそこそこいいのではないでしょうか。

私は喜多見から鶴川に引っ越して４年目。
思ったより良いところで満足です。
真光寺川を登った広袴公園近くですが、
桐光学園近くに行くと富士山も見えて嬉しくなります。
早く下北沢付近の複々線が完成して欲しいと思う今日この頃。

新百合ヶ丘から都心に出るのであれば、中央高速経由という手もありますよ。
私は出発する直前に交通情報を見て、空いているルートを選んでいます。

681さん
この時期、富士山きれいですよね。
新百合のイトーヨーカドーの屋上駐車場や山手の奥にある勝坂からは、南アルプスも見えます。
機会があったら眺めて見てください。

>>682 さん
情報をありがとうございます。
土日にでも、その駐車場最上階に行ってみます（笑）。
喜多見に住んでいた時は、国分寺崖線に登ると、
大菩薩と丹沢の間にちょっとだけ南アルプスが見えていました。
さすがに広袴からは丹沢が近いので南アルプスは見えず、
富士山も９合目より上しか見えないですね・・・

地味～な「柿生」とかはどうですか？
住み易い街なのかな・・・

ここ２,３週間、毎日のように遅延が発生していますが（朝）
いくら５～１０分といえども、さすがに毎日というのは
うんざりします。

はるひ野はどうですか？

はるひ野の戸建、高くて買えないな。子育て世代には申し分ない住環境なのに。

はるひ野や栗平・五月台、みな子育てには良い環境ですよね・・・
しかし、>>687　さんの言う通りホント高い！！
庶民には辛いです。

柿生はある程度歩けば安いところもあるけど、
鶴川の能ｹ谷や広袴は高いですね。
計画的に区画整理された土地は広くていいのですが、
子育て世代にはえらい高くなってしまいます。

柿生の駅前にロータリーが出来るような噂を聞いたのですが
本当なのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいますか？

なんだか話題が小杉中心から、にわかに小田急線沿線が活気づいてきましたね。

東京の郊外で、クール・コギレイな街に住もうと思ったら、やはり小田急線沿線か
東急田園都市線・東横線沿線になるのでしょうか？
そもそも郊外にそんな街ってあるのでしょうか？笑

小田急線なら、代々木上原・成城学園前・新百合ヶ丘の中からの選択でしょうか？

あとは玉川学園前といったところでしょうか。
東急・小田急の他にも京急沿線の開発地や西武の石神井・所沢、千葉の市川・浦安などを挙げる人もいます。
なかには山手線の円内の文京区一帯や麻布・白金しか認めない人もいますが。
でもクールっぽいところにもどこか庶民派的な部分もあったりもするので、
どう見るかは人それぞれといったところでは。

住みたい街常に上位の下北沢を忘れてますよ。
代々木上原、下北沢、成城、新百合らへんが小田急の代表的な街でしょうね。

692です。

下北沢のようなザワザワ感に満ちた街は苦手です。^_^;
いわゆる下町風情な街というのも趣味じゃないし．．．

味気がないくらいにシンプルな街がいいのですが．．．

代々木上原・成城も金持ち街だけど、昔ながらの商店街があったりと下町風情も持ち合わせている。
沿線で味気ないくらいシンプル・・・と言うと新百合が一番該当する。
東横線は高級と下町、金持ちと一般庶民が混在しているような構成。小田急は東横に近い感じ。
完璧にそういうところを望むのなら、たまプラや港北あたりしかない。そういう意味では均質化されている。

そう思うと田園都市線って味気ない街が多いですよね。
■新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、新百合ヶ丘
■渋谷、二子玉川、たまプラーザくらい？
まだ小田急のほうが個性的な街があると思います。

692です。
情報ありがとうございました。
お話からすると、私の場合、田園都市線沿線の方が合っているのかな．．。
小田急沿線なら新百合ヶ丘？

ちなみに新百合ヶ丘の両サイドにある百合ヶ丘・柿生は、コテコテな「昭和的」郊外の典型。
これがたまプラーザの両サイドになると鷺沼・あざみ野。こちらの３駅は似たり寄ったり。

参考までに。

699さん
さらにその中でも新百合は特殊で、王禅寺地区は新百合ヶ丘にあって昭和30年台頃から開発されているのにも関わらず、シンユリって聞くと常に新しい街のイメージがありますよね。
その点、百合ヶ丘、鷺沼、あざみ野って聞いてもあまり新鮮さを感じません。

ここの掲示板は新百合をよく宣伝する人がいて滑稽ですね
和泉多摩川はちょい下かもしれないが狛江より先は全て新百合より上でしょ

新百合ヶ丘を否定したい人がいるのも事実のようだなw

新百合が出てきて町田が出てこないのはなぜだ？

シンプルな街を区画整理された比較的新しい街ととらえるか、駅前商店街があり一つ路地に入ると住宅地が広がる昔ながらの街ととらえるか。

住む人のライフスタイル、価値観によるのでしょうか。

私は子育て世代なので、住むには多摩線、週末は新百合ヶ丘で買い物です。でも大きい買い物はやっぱり町田。

町田に住んだことある人は新宿方面に足を運ばなくてもあの街でたいてい用が済むことを知っている。

町田と新百合だと町としての機能や奥行きが全然違うよ。

新百合はイメージに踊らされた薄っぺらい町。
新百合スレ見るとやたら音楽ホールの宣伝する人がいるのもなんか違和感あるし。
大きい音楽ホールがある相模大野の住民だって文化水準の高さをしつこく書き込んだりしないでしょ。
普通はそんなもんだよ。

いきすぎた新百合賛美が傍目には異常に見えてるのあんまり自覚ないのかな。

相模大野近辺に住んでますが、便利で住みやすいですよ。

雨に濡れずに駅ビルで買い物できるし、一応伊勢丹あるし。

一駅隣の町田も生活エリア。

再開発エリアが楽しみ。

町田と相模大野って、歩いて行き来できるあの距離感で
タイプの違う2つの町が成り立ってるのがなんか不思議な感じがする。

優先・重視するコンセプトがバラバラだと話が成り立たないと思います。笑
私の場合、景観的にシンプルに小洒落た街が好みです。
大きな街を形成した地域とか、下町情緒溢れる古き良き街という世界には
個人的に惹かれる要素がありません。

>>708
小田急は古くからある街が多くシンプルさを作り出すのも難しいので、好みに合う駅はかなり絞られてくると思います。
新百合が合わなければ、小田急はどこも合わないのでは？
逆を言うと、田園都市線の雰囲気が合わず小田急を選ぶような人もいますし。

>>708
そこまで削ぎ落とされた場所は小田急沿線にはないと思う。
小田急の場合は業務都市・中核都市（町田・相模原・厚木・藤沢他）などが連続し、
各市の中核として形成された街が多い。宿場町として栄えた場所もある。大都市なりの光と陰もある。
かたや田園都市線鷺沼～青葉台は新しくかつ計画的に設計されたところなので無駄がない。
そんなことから田都沿線ながら古くからある溝の口はちょっと異端っぽく見られたりもする。
良くも悪くも沿線のカラーというのは出てくるものなのだと感じている。

結論を言えば>>708さんは田都か港北向きだと思うよ。でも理想に適う地かどうかは断言できないけど。

やっと出てきましたね。
余りにも出ないので、かつ、スーモなどにも小田急沿線は町田くらいまでで
あとは小田急小田原線、小田急藤沢線となっているので、小田急沿線とは
名乗ってはいけない気がして・・。
藤沢とか湘南台、厚木、海老名なども結構いい街ですよ。

狛江に住んで４０ウン年。大好きな街です！
小学生の頃、友人の家が多摩川決壊で流されましたが、
より良い家が建って羨ましかったなぁ・・・

向ヶ丘遊園の川崎病院跡地、素晴らしい立地じゃね？
何気に生田緑地を削るという暴挙にもでたとこだし

あそこ造成してるのは何のため？
あそこにマンション建ったら、眺望いいと思うな。
近くの線路と狭い道と、専大生のバイクがどうにもならんがね

多摩線も忘れずに。
柿生、鶴川に住むのなら、五月台や栗平などのほうがずっと住みやすいですよ。
白鳥地区の住宅街もなかなか綺麗ですよね。

川崎病院跡地はどうなる！？

お、恐ろしい！！！
病院跡地の近くの白いテント、何してるのかと思ったら
医療産業廃棄物がごっそり埋まっていたとさ！！衝撃！！

地中から水銀成分など検出されているとのこと（怖い！！

ってことは、この付近の土壌は汚染されているということだな！！
水銀て怖すぎます

クレアホームズ等、新しい物件も建っているが
水は大丈夫なのか？

まだまだ掘ってるので、何が出てくるか乞うご期待！！

まさか、登戸病院が裏手に捨ててたのではないだろうな！？

これはこれからの開発に水を差すね

http://yoshizawa-akiko.jp/politicalactivity/images/21_9.pdf

議事録途中に病院解体記事があるよ

＞705
同意ですね。
新百合がそこまで賛美されるほどでもない。
北口側の駅入線道路の狭さ。
あの窮屈さというかボトルネックになっている点で、
街の横幅を大きく狭めている。

個人的趣味ですが、北口道路の狭さがその場所の騒雑化を防止していると思っているので
いいと思っています。

新百合はすっかり郊外のブランドの街として定着した。
特に駅近のマンション系に住んでいれば、リセールバリュー、住みやすさはなかなかのものだ。
価格も高いが・・・
但し、車を使うのは上記に書いてある道の混雑、中央、東名どちらにも遠いという地理的ハンディは
ある。

町田／湘南台じゃない？

>717
同意です。
別に嫌いではないけどそれほどいい街でもない。
・・・・・そんな街が新百合です。
みたいな投稿を良く見るがなんか気持ち悪いんだよね。ゾクゾクしちゃう。

ところで、２０１２（１３？）の
下北沢周辺の地下複々線工事が終わったら、
ダイヤって劇的に変わるのでしょうか？
　
個人的には下北沢乗換えで渋谷に出てるので
下北沢にもロマンスカーが止まってくれたら
非常に嬉しいんですが・・・

テンプレですまんが、コレ見ると小田急線は恵まれていると思うよ。
京王と小田急の混み具合がほぼ同じで速度の違いは大きい。
もっと小田急は誇ってもいいのでは？　
複々線完成したらもっと早くなって混雑も減るかも。
　　
　
朝ラッシュのデータ
山手線の駅から16km前後の区間、8時頃中心駅に到着する電車。
　　　　平均速度　　08年混雑率
東上線　37.8km/h　142％
池袋線　44.7km/h　162％
新宿線　39.1km/h　164％
京王線　28.2km/h　179％　←遅すぎ
小田急　43.4km/h　180％
田都線　37.7km/h　196％　←混み過ぎ
東横線　37.9km/h　189％
京急線　46.2km/h　151％
中央線快速　40.2km/h 213％ ←何考えてんのかな。この混み具合
黄色の各停　39.4km/h　89％　←空いてまんがな

面白いデータですね。

個人的に思うのだが、複々線が完成したら、
まず下北沢を乗換えとするユーザーは快適さの向上に繋がる。
多少の乗り換え時間はかかるが、これは間違いない。

ただし、乗降客の分散が多少見込みがあっても、
代々木上原（実質東北沢）～新宿間は複線区間のまま。
上り電車の流れがスムーズになることで、この区間が逆に電車が溜まると考えられる。
（今の梅が丘が代々木上原に単に上流移行するだけ）
つまり新宿到着時間は大きく変わらない？？

はけ口として代々木上原からの千代田線流れが増やすことで上記懸念は解消できるが、
果たして直通ダイヤがどのくらい増便可能かどうか････
（乗り入れ会社が小田急・JR）

朝の上原始発を待つ人にとっては少々辛いし、待つことで逆に通勤時間がかかったりして････

下北沢にロマンスカー停まったら確かに便利ですよね〜。

うん、面白いデータですね。
やっぱりマンション探しで田園都市ライン避けたのは正解だったかも。

未確定だけど、新百合からの川崎新線が実現すればこれまた劇的に混み具合が変わるだろうなあ。

>>726

下北にロマンスカー。
何か帰宅時に乗れたら嬉しいですよね。
　

6:54発　新百合発新宿行き急行最後尾にのるサングラスをかけた
先鋭的なおっさんたのむからどっか消えてくれ。

>>729

かなりどうでもいい話しだがウケたｗ

先鋭的ってどんな感じ？
テレンス・リー（元傭兵）みたいなの？

風貌は中肉中背、
サラリーマンではない。泉谷しげるを一回り大きくした感じかなあ。
とにかく少しでも触れると舌打ちして、人をにらむ。

鞄があたると直接文句をいう。でかい声で・・・

一度みてくれ、すぐわかる。

733

わかった、今度よほど暇なときにでも見てみよう。
ところで733よ,でかい声で文句言われても無駄死にだけはするなよ。

このご時勢、小田急線に限らず電車内ではかなりヤバそうな人が凄く増えた気がする。

触らぬ神にたたりなし。
写真アップしたらまずいかな？

この前、部下と飲みに行った帰り、部下が見知らぬ酔っ払いに蹴りを入れた。
なぜか俺がひたすら謝り事なきを得たが、翌日部下は俺に謝るものの、何も覚えていなかった。

電車は電磁波の塊みたいなもの
高圧線に繋がれた金属ですもの

微弱ながら電子レンジみたいなもん
たまにはいいけど毎日は
脳に影響ないのかな？

そんなこと気にしていたら生活できん。

世紀末ですな

下北沢付近の地下複々線工事ですが、
予定より早く完成したらめちゃ嬉しいけど
ムリですよね・・・

どうみても進行状況をみると無理っぽいけど・・・

先鋭的おやじではないですが、
柿生駅０８：０２発の準急綾瀬行きの
５号車と４号車の連結部分に必ず乗るオヤジがいます・・・
隣で携帯をいじってると文句を言われるので注意。

優先席付近では携帯の電源は消すことになっているからね。
いわれても仕方ないよね？

優先席付近で携帯の電源を切る必然性がイマイチわからない

ここは連結部分でも優先席ではない場所なのです・・・
両端でも片方が普通席のところです。
　

下北沢の地下トンネルはＨＰをみると既に貫通しているようですね。
あの狭い駅を複々線化するという技術（発想？）は驚異的です。

そのおやじはどういう理由で携帯の操作を注意しているのですか？

>>747
要は自分の近くで本を読んだり、携帯をいじったり、
会話をしていると「俺の近くでしゃべったり動いたりするんじゃねぇ！」
と、怒り出すのです・・・

その時間じゃないけど、「ペースメーカー使っているので電源を切ってほしい」と頼んでいる人を見かけた。
優先席に座りたかったみたいだったけど、一杯で普通席にやってきた人だった。
高齢一歩手前、という感じの普通のおじさん。注意する風ではなかったけど。

>>748

写メ頼む！

>>750

ムリっす！

向ヶ丘遊園とこの
登戸病院跡地はなにを造成してるの？

なんとなく、遊歩道のようにもみえるけど・・・・
マンションなんて建つんでしょうか？

一戸建てっぽいけど・・・

あの丘に！？

遊園・登戸といえば、向ヶ丘遊園跡地の開発が決まったようですね。
しかし当の向ヶ丘遊園駅は急行通過も噂されているようなのですが、どうなのでしょうか。
すでに多摩急行が通過となっているだけに、なんだかあり得そうな感じがして・・・。

遊園の跡地は何になるんですか？

遊園急行通過説はもう何年もありますね(^o^;

どらエもんテーマパークでしょ？
エはカタカナ？

柿生の周りにどんどこマンション建てるみたいだね
黒川尻手効果かな？

よみうりランド近くにレオパレス２１作るみたいだけど
これって賃貸？

＞柿生の周りにどんどこマンション建てるみたいだね
黒川尻手効果かな？

違う。尻手黒川無関係。

＞よみうりランド近くにレオパレス２１作るみたいだけど
これって賃貸？

たぶん、そう。

どう考えてもあの丘にどんなマンションが建てられるの？？

ちょっとあの坂を上り下りするのはキツいよな
やっぱ、ただの散策路になりそうだな

あの近くで汚染物質が出ちまったから、居住区域に
するのは、後々のことを考えて回避したんだろう

ざんねん

汚染物質って何でしょうか？
教えてください。

ダイオキシンでしょうか。

稲田登戸病院跡地からごっそり医療廃棄物が出てきた
昔は裏山に廃棄がOKだった

ついでに言うと稲田登戸病院は
歴史的には
日本軍の科学兵器開発をしていた場所だった

川崎市の会議議事録でも、この汚染物質浄化に懸念が示されている
汚染物質には水銀、感染症ウイルスなどが検出されている

最近まで白テントで囲って掘り返してた

ってこと

あの辺の道、綺麗にならないかなあ・・・・・

祖師谷大蔵駅に急行止まんないかなー。

止まりません。

登戸病院跡地の整備工事もだいぶ進んでませんか？
何やら道路ができるようですが、あれはどこにつながるのでしょう？
小田急線路沿いのファミリーマート側です。

よみうりランドの周りで何か開発をやってるなというのは、遠くからでもよく見えます。既に目を付けている検討者もいるでしょうか。眺望は良さそうな環境ですね。

やっぱりマンションを買うのなら、２３区内でしょうね。

都区内信者。

よみうりランド近辺は緑も多くて、
住むには良い環境だと思います。

大きいスーパーが少ないので
車がないとちょっと不便かもしれないですが・・・

経堂に急行が常時停車するようになりますように。。

止まりません。

遊園を通過にして、鶴川急行止めて～！

鶴川で急行停まる意味なし。まあ他にもあるけど。南林間は急行停まるなぜ？

昔の江ノ島線急行は相模大野-南林間^大和-長後-藤沢と藤沢からの各駅。
田都が来る前は林間の名が付く３駅では一番大きい駅で、今は亡き座間日産の労働者も沢山いた。
また今はなくなったけど、待避線があって急行なんかの待ち合わせもやっていた（よく見ると名残あり）。
いまさら通過にもできないので、停車だけが維持されている状態。

でも、向ヶ丘遊園は通過でいいでしょ。
各停の鶴川より乗降人数少ないんでしょ？？

今更ムリだが、複々線に超協力的だった狛江を
準急停車駅にしてあげれば良かったのに。

鶴川は朝以外は新百合で接続するので、通過で問題なしという判断なんでしょうね。
ただ遊園に関してはずっと主要駅であった点から通過にはしにくいのでしょう。
快速急行・多摩急行の通過で良し、としているのかも。

通勤時にも経堂に急行停車してほしいですよね。

平日は09:00〜17:30(＊多摩急行除く)だけって、
おもしろくないですね。

小田急線の最近の、毎日のように発生している
ちょい遅延、いい加減にして欲しい。

散発質問で恐縮だけど、なぜ代々木上原で準急が急行に追いつくのか？
平日朝のあのダイヤっておかしくないか・・・といつも思っているのだが。

Ｋ大学の梅ヶ丘校舎は都立高の土地を買収して２，３年前に新設されたものだそうです。ただ、土地整備の制限があって１５階→１０階建ての棟になってしまったとか・・・
きのう懇親会に参加した知人は眺めがすばらしいよと自慢げに話してました。


このあたりに新しい分譲マンションの建設予定があまりないのは土地整備の制限が厳しいからなのだろうか。
(そう思っているのは自分だけ？)

>781
それでもお隣のケチ王線は毎日遅れているので
良いほうですよ・・・w

>でも、向ヶ丘遊園は通過でいいでしょ。
>各停の鶴川より乗降人数少ないんでしょ？？

遊園は、生田～登戸の2.7キロ区間の中間駅
鶴川は、玉学～柿生の4.5キロ区間の中間駅
カバーする範囲が違うから乗降人数も違うのは当り前なのでは？

当たり前ってことはないと思うよ。
町田・相模大野なんか隣り合っててもどちらも乗降客数は沿線屈指でしょ。
登戸停めて、遊園停めては無駄だなあ。

>>782
代々木上原で待ち合わせなんてありましたっけ？
急行が準急の待ち合わせ・・・という意味でしょうか？
すみません、電車に詳しくないもので。

そもそも「向ヶ丘遊園」という駅が不要

782ではないけど。

>787
たとえば新百合で急行新宿行きが先に発車し、その3～4分ほど後に発車した準急が代々木上原
で追いつくダイヤがあるんですよ。
急行は上原に到着後してから、始発の綾瀬行きを見送り、しばらくしてから千代田線ホームに
入線してくる準急からの乗り換えを待ってから発車します。
ひどい時は4～5分停車したままですね。　結局新百合で先の急行に乗っても後の準急に乗って
上原で乗り換えても、新宿に着くのは同じってことです。

以前誰かから説明がありましたが、綾瀬行きの準急に乗ってきて新宿乗り換えるために上原
で降りたとき、8両編成の各駅車両だと乗りきれない可能性があるとかないとか、らしい。

複々線が全線開通したらこんなダイヤなくなるかもしれませんけどね。

私は以前小田急線で新百合から新宿まで通勤してましたが、
上原で新宿行きに乗り換えるときは毎日気合いれてました。
乗れないではなくて、乗らないといけないので、
無理にでも電車に乗り込む日々でした。。。

朝の代々木上原は確かにちょっと気を抜くと乗り換えられないくらい混みます。

連日のようにこの路線は人身事故に見舞われて1時間以上も動かなくなるので呪われているのかと思ってしまいます・・・
事情はわかりませんが
通勤ラッシュに平気で飛び降りたり閉まった踏み切りに立ち入るのだけはやめて頂きたいですよね。

遅延の解消
複々線の遅延解消されても
その先は、中々遅延解消されませんね
本当に不便

いざというとき、ロマンスカーが使えるのは
小田急線の良いところだと思います。

小田急線なう。
やっぱりいいね、小田急は。

登りは新宿、下りは箱根温泉。
途中から南に行けば海。
伊勢原～渋沢は丹沢でトレッキング。
夏には和泉多摩川の多摩川で花火大会に、相模川で鮎釣り。
厚木からは地味ぃ～（失礼）な七沢温泉で猪鍋を楽しんで、
生田緑地の民家園と喜多見の氷川神社で特撮モノのロケ地まったり。
　
小田急好きです。

＞792
遅延に関しては、本当にどうにかならないもんかと思いますよね。
私もかつて小田急→千代田線で通勤していましたが
5~10分の遅延が多くて、困らされました…
子どもを保育園に預けて分刻みのタイムスケジュールで動いていたので
朝はホントにあてにならないダイヤ、帰りは人身事故で止まってることが多く
ものすごく泣かされました。

今日はあの大雨で相当遅れましたね････
雨にも弱い我が小田急。

あの雨じゃどうにもならないですよ。先頭車で運ちゃんの真後ろにいたけど、前が全然見えない・・・。
今日の県央の雨は恐怖すら覚えました。

下北沢の駅前再開発完了すれば小田急線ブランドはアップするだろうね。

>792
>796

おっしゃる通り

今日みたいな日はしょうがないとしても
５～１０分位の日常化してる遅延は何とかして欲しい

たまになら許せるけど、ほとんど毎日のように発生
小田急はだらしないね

遅延を小田急だけのせいにするのはどうでかね。駆け込み乗車などマナーの悪い人がたくさんいる中、定時性では検討していると思いますよ、小田急。

最近駆け込み乗車って全然見かけないのですが
でも自分が乗ってる車両だけで、他の車両ではあるのかもしれませんが･･･

駆け込み乗車、
階段のそばならよく見る気がします。
でも遅刻ぎりぎりでせっぱつまったらしょうがないですよね。

小田急はJRのように、発車音を
流せないのでしょうか？

駅近住人から苦情がくるのでしょうか？

ロマンスカーのメロディ音も駅近住民
からの苦情で、廃止した経緯がある
ようですが、乗降が遅い原因です。

実家が小田急沿線なので滅多に乗ることはありませんが登戸駅はだいぶ変わってしまいましたね。最終的には2面4線化ということですが1番線はいつ使用されるのでしょうか？
(最初2階建てホームになるのかと思っていたら私の勘違いでした)

昔は駅ビルもありませんでした。
味の食彩館はJR東日本グループのデベロッパーが経営しているみたいですね。

小田急はドアを閉めたあとの安全確認に他社よりも時間をかけている。
もちろんダイヤには時間の確保はなされているのだろうけど。
以前、東海大学前でドア挟みのまま電車が発車した事故があった（命に別条はなかった）。
その原因は駆け込み乗車だったのと、ホームカーブで見落としがあったとされる（新任の車掌だったらしい）。
あの時は小田急はさんざんマスコミに叩かれていた（悪いのは駆け込みのほうだと思うのだが）。
他社だとここまでは時間はかけてはいなように思う。小田急はナーバスになっているように感じる。

駆け込み乗車は小田急に限らずあることだから
遅延の理由にはなりません。

遅れない、遅れの少ない路線ってどこよ。
小田急も多くて困るけど、他の路線から来る人も「自分のところもよく遅れるよ」
・・・とぼやくのもよく耳にするが。

>>805
　
登戸ですが、一番ホームのすぐ横にある不動産屋が立ち退かず、
仕様が無く小田急の土地だけで３線化まではしてあります。
　
元々、多摩区の登戸－遊園の再開発として計画されているのですが、
まだまだ反対の土地持ちが多く、全く進まない状態です。
　
http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/nobor...

いつになることやら・・・

８０８
いや、職場に各路線の人がいるけど
小田急はひどい。ここ一ヶ月位？の比較だけど。

当たり月というのもあるでしょう。人身・体調不良者対応・メトロやＪＲからの入線遅れなら仕方がない。
雨の日は速度規制や集中混雑も出がちなので、これはこちらで気を付けるしかない。
ただ、車両不具合や信号・保安機器故障なら責められるべきだけど。
何より安全の確保が最優先だとは思うけどね。

小田急は路線が長いもんね。
小田原から新宿までって、私鉄の距離としてはかなり長い方なんじゃない？
（東武はもっと長いような気もする）

とはいえ、遅れていいって訳じゃ無いけど。

>809
何故、登戸・遊園周辺は立ち退かないか知っていますか？
土地が高かった頃、もう少し粘ればもっと上がると勘違いして
タイミングを失ってそれっきりです。
　
ということで、登戸-遊園間の複々線化は遥か先になりそうです。

町田市の平和台住宅（最寄り駅は小田急線の鶴川駅）では、一区画一戸建てでなければならない。
アパートやマンションなどの集合住宅は禁止して、一戸建ての住環境を保とうとしている。

今年は小田急の遅延が少ないことを祈ります。

実家に戻る途中に駅で『5000系10両さよなら運行』と書かれた紙があったのでさっそくもらいました。

ここ数年ＪＲみたいなステンレスの新型車両に乗ることが多くなってきていますが、幼いころからお世話になっていたものが無くなってしまうのは実に寂しい・・・

>>814
別にいいんじゃないの？？
千都の社なんかどんどん賃貸物件建っちゃって、
景観がちょっと・・・
　
それでも平和台の数件は賃貸物件あるよ。
　

素朴な疑問。
何故小田急沿線にはタワマンが少ないの？？

需要がないのでは？
タワマンって、狭い敷地に沢山積めるから使われるでしょ？
それなりに土地があるんだと思う。私見ですが。
見た目はちょっと立派ですが、あまりメリットない気がします。

確かに。小田急沿線はスペースありますからね。

タワマンが少ないというより小田急沿線が置いてる世田谷区の建築基準法が厳しいから建てられない変更させざるを得ないという話が有力。
まあ実際建ったとしても値段はきっと買えない価格に設定されるのは目に見えてるからな(笑)


そういや昔経堂ジョイフルの入っていたマンション
あれはでかかった！！
４月末までに完成してオープン予定と聞いてるけれど
どこまで進んでいるのか全く見えない。

喜多見までは世田谷区だからいいけど、狛江から先は田舎よね。魅力ないな

狛江から先とかじゃなく、小田急自体が魅力無いだろ

お前らが言う魅力の概念ってなんだよ。
こういうことを漠然と言う輩に具体的な話はなにもない。ぼーっとして書き込んでいるだけ。。。

成城学園前は住みやすいですよ

経堂もなかなか良いよ

新百合ヶ丘はどうかな。将来、横浜市営地下鉄延びてくる可能性も有りそうだし？実現したら地下鉄一本で新横浜や横浜に出れるので利便性が高くなるよね。

今年はダイヤ改正はあるのでしょうか？　朝だけじゃなく、急行は夜も激込みですので、もっと本数をふやしてくれませんかねぇ

田舎なりに町田、相模大野、海老名、本厚木あたりは駅前それなりに揃ってるんじゃない？
都内への通勤は大変だけど、地域的に許容できればそこそこ住める街かな。

私も東北沢から毎朝乗りますが、あの混雑ぶり＆痴漢にはうんざりです。
本数を増やしてほしいです。早く小田急から引っ越しを考えています。働く一人女性には向いてないかも。

今日厚木の七沢温泉に行ってきたけどなかなか良かったですよ。

電車乗ってて思ったけど相模大野⇔海老名間って結構ありますね。
やっぱり許容範囲は町田・相模大野くらいまでかなー。

>>830
とりあえず複々線化工事完成まではそのまま。それまで待てるかどうかがポイント。

>>831

町田・相模大野ならロマンスカー停車駅だから中途半端に近い駅よりずっと使える。
隣り合ってるけど全然性格の違う街だし両方楽しめるよ。

今日、７：２０頃　代々木上原でトラブッてたおっさん。
いつも何かやらかしているな～。どうにかならんのかね。

ロマンスカーは確かに使えますね。
ちょっと高いけど、座って楽々新宿まで行けるのは魅力です。

そんなロマンスカーなんて毎日乗れませんよ。会社から交通費出るなら乗りますが。毎朝新宿まで地獄を味わってる身としては、もっと本数を増やしてほしい。

>837
そうなのですか？
町田市は結構子育て世代が増えていますよ。
相模原市はどうなのでしょうか・・・

>>838
それは田園都市沿線関係のスレなどに出没している人なので、一切気にしないこと。

15分に１本、快速急行があれば通勤がかなり楽になりそうなんだけど、
その分混むのかな・・・
今でも快速急行の後の急行は快適だし。

>851 先週は休日ダイヤでしたので、通勤時に快速急行の乗りました。確かに快適！

各停が激混みで大変だった。世田谷区内の駅から乗る人は乗りきれない人も。
でも座っている人はと言うと本厚木やら相武台前やら遠方からの定期の人達ばかり。
そういう人達こそ急行や快速急行に乗るなりして欲しい。
なんか、バランスがとれて無さすぎ。

>座っている人はと言うと本厚木やら相武台前やら遠方

いいじゃない、電車が止まれば一番大変な利用者なんだから！

しばらくは勤務地と自宅が遠い人にとっては思わぬアクシデントがありそうで大変ですよね。でも電車が少ない本数でも稼動するようになったのはほんと助かります。全く停止した時はどうしようかと思いましたよ。片道15kmぐらいの距離を自転車通勤することにした人もいるとか、それはそれでありかと思い見習おうと思っております。

>>843
この時代に透明の定期入れを持っている人がいるのか？
昔のように駅員には見せないので、他人の定期をみる機会はほとんどないが・・・
なにをもって座っている人の乗車駅を特定しているのか非常に興味がある。

定期の頃が懐かしい。昔、考え事をしていて新宿の改札で間違って名刺を出して駅員に笑われた。
もう少し皆、余裕があったよな

ロマンスカー運休の分
代々木上原から新宿まで順調に感じる。

小田急線は各駅だけでも終日運行しているから助かりますー

今朝の小田急は暑かった
これからどうなるのだろう？
自転車かバイク通勤にするか
真剣に考える。

暑い夏場は、原２で通勤検討中
ガソリン代は定期代よりも安く
通勤時間が変わらないなら
アリかな～

新百合ヶ丘からですが、
混雑回避のため毎朝7時前の快速急行に乗るようにしています。
乗車時ホームは人出あふれていますが、
乗り切れないほどではありません。
さほど急いで出勤する必要も無いので、
7時半～8時頃の時間帯に戻そうかと考えています。
その時間帯の混雑具合ご存じの方いらっしゃいましたらお知らせ下さい。
宜しくお願いします。

４月からは平日ダイヤがベースになるそうです。

4月から通勤時間帯だけ通常運転に近いダイヤとの事
学生の通学が始まる事を考えると助かる。
でもそのダイヤがいつまで続けてくれるのか心配

>>850
夏でもエアコンは全く稼動させないんでしょうか。節電協力とはいえあまりの混雑と暑さで体調不良で車内で倒れる人が続出という事態は前もって対策を必要としますね。行き帰りも暑く、会社でも自宅でも停電で暑くという日は水分も大量に摂取しなければなりませんし、そこでまた店頭の水が不足するなど・・・何だかいろいろ準備が必要ですね。

クールビズどころか、ポロシャツにハーパンで出勤するようだね。

856さんの案は可決していいと思いますね。今年の夏の問題は小田急だけに限ったことではないはずですので企業側も服装などの規則を緩和して個々に体調管理をしてもらうことを優先させたほうが仕事にあたってもプラスの効果があるかと思います。商談となるとそうはいかないでしょうが往復の服装や、自転車通勤を考慮しての勤務時間の若干の短縮など、今から考えておかないと遠方の勤務者はマンションそのものの引越しまで検討しなければいけなくなりそうです。

引越します。

>>856
ポロシャツにノーパンですか？

都内のエアコン使用率が停電で減ったら、
室外機からの熱風が減って例年よりは気温下がるとか期待したい。

うちわ、ヒヤロン、充電式扇風機で乗り切れるのかな。。。

小田急又人身事故？

今日は余震で遅れ