小田急沿線情報交換

小田急複々線化完成はまだまだ先だと思っていますが、沿線住民としては非常に楽しみではあります。
現在は賃貸なので恩恵を受けることができるまで沿線住民でいられるかはわかりませんが・・・。

登戸の物件が出れば購入を検討したいと思っていますが、なかなか目にしません。
駅前の再開発（止まってる気がしますが）の一環でマンションでも建ちませんかねぇ〜。

来年だったような気がしますが遊園の南口徒歩圏にマンション建つらしいですよ。
確か八百屋のとなりで製紙工場のある場所。
でもあれ、分譲なのかな…。賃貸だったら申し訳ないです。

十数年前に小田急で通勤していましたが、朝のラッシュ時の混雑と徐行運転で嫌気が差し田園都市線沿いに引っ越しましたが人口増加で昔の小田急以上に混雑が酷いです。
また小田急沿線に引っ越しを考えていますが、ラッシュ時状況はどうでしょうか?

朝の混雑は相変わらず、といったところです。田都とはそんなに変わらないと思います。
でも、スピードが違います。町田〜新宿間も１時間近くの所要が、４５分になりました。
同じ混雑でも、全線複線時代と比べイライラ感は（私の感覚で）半減しました。
でも、決定的違いは夜の混雑だと思います。選んで乗ればかなり空いてる急行もあります。
とにかく無理してでも朝夜に一度、乗ってみてください。昔との違いに驚くと思いますよ。
朝ラッシュはありませんが、新百合〜下北間ノンストップの快速急行もできましたしね。

私は小田急に嫌気がさし田都に移りましたが、逆に田都に嫌気さし小田急に戻りました。

昔とは違うんですね。やはり複々線の効果でしょうか。
今度試みてみます。

混雑する急行をさけて準急を利用すれば良いのでは。
私は千代田線直通の準急を利用してますが、登戸から先は急行と同じで、急行ほど混雑なし・乗り換えなしで職場の最寄り駅まで通勤してます。
朝8時ころ新百合発で約30分で明治神宮前に着きます。昔の混雑に比べると、快適とは言いませんが、がまんできるくらいという感じです。

新百合ヶ丘から朝9時位だと座れますか?

朝9時以降だと、多摩線からくる多摩急行だと座れる可能性が高いと思われますが。
ロマンスカーだと、前日に予約をいれると確実に座れます。9時22分発新百合、9時45分新宿着です。

東北沢〜梅が丘の複々線が開通すれば、朝ラッシュにも新百合〜下北沢ノンストップ快速急行やロマンスカーが運行されるのではと期待してます。

返答ありがとうございます。
毎日ロマンスカー通勤は懐が痛みますね。
やはり楽は金で買えですかね・・
ちなみに各停だと確実に座れますか?

各停は新百合で急行を待ちあわせる場合が多いので、多くの人が急行に乗り換えます。したがって８時位以降の各停確実に座れます。ただし新百合から新宿寄りの駅は確実には座れません。
平日８時頃発電車・新百合〜新宿・各停で約４５分・急行で約３２分
私は急がない時は各停を利用したりしますが・・

色々参考になりました。
GWに小田急沿線のマンションを検討してみます。

教えていただきたいのですが引越しを考えた時よく小田急と田園都市線を
比較の対象にする（選択肢に入れる）方が多いのですがその理由ってなぜ
でしょうか？
それぞれの沿線の街の雰囲気は全く違うような気がするのですごく
不思議なのです。
また同じく並行している東横線も街の雰囲気は違いますが混雑は
それほどひどくなく特急があり日比谷線乗り入れ、もうすぐ渋谷から
池袋まで乗り入れもすることが決まっており都心へのアクセスは抜群
だと思います。
東横線ってなぜ選択肢に入らないのですか？人気がないのかな。

ちなみに私の場合は、東横と小田急を天秤にのせてし随分悩みましたよ。
田園都市線は品はありますが、逆に街がきれいすぎて選択肢から外しました。
私の感想では東横の雰囲気は、田都よりむしろ小田急のほうが似てると感じました。
私は町田住まいですが、新宿・横浜・箱根・湘南がほぼ同一距離、東名・中央道のＩＣが近い、
町田・相模原は郊外有数の買い物天国である、このあたりが小田急にした決定打でした。
渋谷・都心も井の頭・千代田両線ですぐ乗り換えられますから、特別不便は感じませんね。
小田急の場合、子供が独立後もそのまま沿線に住み続ける、というパターンが多いみたいです。

>>14
小田急と田都の両方を検討する人は、
宮前区、青葉区、麻生区（主に、新百合ヶ丘）の比較的新しい区画の揃った街並が
好きな方が多いのでは？

コメントありがとうございます。
わたしも15さんと同様、小田急は田都より東横沿線の街の雰囲気に似ていると
思います。やはり小田急と東横で検討される方もいらっしゃるのですね。
あと東横沿線は小杉を過ぎて都心から離れても逆に横浜に近くなることから
平均的に田都や小田急より割高という点で選択肢から外す方が多いのかも
しれないですね。

私は無意識のうちに小田急と東横を検討してましたが
いわれてみれば街の雰囲気似てます！
お互いの好みは尊重したいと思いますが
田都の雰囲気が好きな方は
小田急や東横沿線好きになれないのかもしれませんね。

箱根が好きなので小田急にしました。
休日は箱根で楽しんでます。
東横には横浜がありますね。
横浜ですごす休日も楽しそう。。
何年かしたら東横に引っ越すのもいいかも。

本日新百合ヶ丘7時40分発準急綾瀬行きの後ろから3両目車両に乗車
ノロノロ運転なしで8時10分に明治神宮前に到着
成城〜下北沢間が一番混んでて肩がふれあう程度
下北沢で多くの人が降りてややゆとりができ
代々木上原でさらに多くのが降りて座れました
たしかに昔の小田急とはずいぶん違いますね

もうすぐ小田急線沿線に住むものです。朝早い時間帯での混雑状況及び所要時間を教えてください。
新百合ヶ丘から朝6時半頃に乗ると混み具合はどんな状況でしょうか？
因みに田園都市線では朝早い割りに結構混雑していますが・・
またその時間に乗ると新宿まで何分ぐらいかかると思ったほうが良いでしょうか？

　私の個人的な感想ですが、小田急と東急は昼間も人が割りと多く乗っていて、通勤の逆方向、すなはち朝の下り列車・夕方の上り列車も割りと人が乗っている感じがします。東急は横浜方向に行く人もいるでしょうし、小田急は沿線の大学等に通う人がいたり、通勤の人とは逆方向に向かう人も多いような気がします。一方、田園都市線は朝の上りと夕方の下りがめちゃくちゃ混んでいて、通勤する人が多い、という感想です。
　私は小田急線がメインの通勤経路で、会社の他の事業所に出張等よくするので、その際の個人的な感想です。
　ちなみに新百合ヶ丘6時半ならピークよりは早い時間帯だと思うので、つり革に普通につかまって新聞を折りたたんだ状態で読めるのでは？座るのは無理だと思いますけど。多摩急行で、運がいいとって感じでしょうか？

向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・玉川学園など大学が多いですが、学生でうるさいですか?

登校時間帯はそうでもないですが、下校時間は多少うるさいかも。
まあそれがマナー違反でなければ、私はにぎやかと受け止めてますけど。
でもそういうことはどの路線でもあることだし、
小田急沿線の学生は、他線と比べてかなりおとなしくしているほうですよ。

小田急線は人気が無いのですかね?

私は無意識のうちに小田急と東横を検討してましたが
いわれてみれば街の雰囲気似てます！

相模大野は、ある程度の商業施設があるし、住みやすそうですが、
相模原市内は、米軍の騒音が結構、ひどいですよね。
防音をきちんとしていれば、問題ないとは思いますが。
そういえば、以前、高島屋が出店する予定だったのが中止になったんですよね。
残念です。

新百合も活気がついてきたしこれからは小田急ではないでしょうか？
田園都市線はうんざりです。
箱根も直通だし。。。

小田急線は人気が無いのですかね

つい１５年くらい前まで、小田急の混雑はどうしようもないくらい限界を超えてました。
かつて日本一と言われた常磐快速・中電と並び称されるほどでした。
それにうんざりした人たちはみんな田園都市線に流れました。
で、今その田都が臨界点に達しようとしています。
ちょうど、昔の小田急＝今の田園都市線・・・といったところでしょうか？

田都は、中央林間で小田急や江ノ島線、長津田で横浜線、あざみ野で市営地下鉄、溝口で南武線、
三軒茶屋で世田谷線と他の沿線から乗り込んでくる人がとても多い。
小田急はどうですか？

小田急の各停は基本的にすいてます。
急行は私の乗る7時40分ぐらい新宿着の電車はギリギリ新聞が読める
ぐらいの混雑度です。
おそらく田都に比べれば相当空いていると思います。

今は田園都市沿線に住んでいます。環境も大事ですが一サラリーマンとしては通勤も重要ですよね。その辺も踏まえると小田急は魅力を感じますね。田園都市は今月から急行が準急に格下げしました。ありえない話です。。。人だけ集めて輸送力は整備せず。

田園都市線の混雑が話題になりますが、京王線の混雑とノロノロ運転もひどいらしい。
特に相模原線の方で大規模なマンションができたことで、混雑するようになったそうです。
友人から聞いた話ですが。

小田急は人気がないのでしょうか?

田園都市線だけが良くも悪くも、
妙にクローズアップされている感じなだけなのかも。
両者は何かと比較される存在ですからね。
あと小田急の場合は、大量の新規は出にくいみたいですしね。
本厚木以西もそうそうは出てこないと思います。

小田急は千代田線乗り入れがあるから魅力的ですね。

千代田線毎日通勤に使ってます。
複々線のおかげで、ほぼ定時とおりに運転してるのがありがたいです。
乃木坂駅から六本木ヒルズ、日比谷駅から銀座、休日も利用してます。
小田急からの直通電車で、取手まで行くのがあるのには驚きました。

直通でなくても、代々木上原で階段の昇り降り無しの
平面で乗り継げるって楽ですよね。

そういえば、千代田線の駅から地上にでるのに
階段の昇り降り、他の地下鉄に比べて少ないように思います。

そう言えば、ロマンスカーも千代田線に直通する計画のようですね。
夕方以降、湯島始発で数本ということです。
これが走れば、旧都心方面勤務の方も
楽に帰れる選択肢が一つ増えそうですね。

本厚木、海老名から都内(新宿、東京、品川)に
通われてる方っていらっしゃいますか？
転居を考えているのですが、現実的に通勤しきれるか
不安です。(朝早く出るのは我慢できますが）

>>44
厚木・海老名からならもういくらでもいますよ。
新松田・秦野・伊勢原あたりからの都心通勤、という人もいますし。
相鉄＋東海道線というパターンで都心に向う人もいるようです。

平日夜のホームウェイの予約は
前日ぐらいから埋まりだしますか？

当日午前中なら大丈夫だと思います。だいたい。
自分はいつも当日8〜10時くらいにロマンスカークラブで
携帯でとってますが、いつも空席◎のように思います。
一番混むのは、印象ですが、20:30と21:00かな。

>>46>>47
おいしい情報です。核心はあえて言いません。

キーワードは「発車１５分前の満空掲示板」。

きのう小田急線で女性が引きずられて重症を負う事故がありましたね。田園都市線は混雑はひどいですが、いつも車掌さんが発車前と発車直後、ドアと乗客の様子をびっくりするぐらい大声で確認しています。いいところもあるんだ・・と思いました。

田園都市線よりは快適なんですけど・・・
あまり盛り上がらないですね。

快適だとあまり言うことがないということでしょうか。
変にガツガツしている人が少ない、ってこともあるんじゃないでしょうが。
大規模開発の話題性もあっちに比べると少ないし。穴場かもしれないですね。

田都は半蔵門線や東武東上線とつながっていて、
帰りに大手町や渋谷から座れることってないですよね。
各駅停車も結構混んでるし・・・。

小田急は、新宿で待てば座れるし、ロマンスカーもある。
ただし、千代田線できて代々木上原で乗り換えるときは、
すでに混雑しているので、疲れます。
特に小田原行き。
多摩急行に乗るようにしていたのですが、
最近は表参道から乗って新百合まで座れたためしがありません。

でも、快速急行はかなり快適です。
あと、上原乗換で地下鉄にのれば、楽にいろんなところに行けます。

上原下北から各停に乗り、遊園（場合によって新百合）まで粘る。
遊園で急行乗り換え。各停も速いから帰りならこっちもアリかと。
しかし来た急行が、大野から各停に変わるやつだと少し損した気分になり、
藤沢行きだとガックリですが（急行大野行きの９割は大野が終点ではなく、
各停になり更に先まで行く。知らないで敬遠する人が意外に多い）。

是非とも快速急行無くして欲しい!

快速急行は小田急が一発逆転をかけて送り出した種別。
快急が無くなったり削減されるようなことはないでしょう。
昔から「小田急の急行停車駅は多すぎだ」とも言われてましたから。
小田急に限らず、不動産業界的にも快急効果は大きいはずです。
また遠距離で不便を強いられた人にとっては逆にもっと欲しい存在です。

盛り上がってないな。
田都ＶＳ京急が云々ってあったので探してみたんですが。。。

こんなスレあったんだね。
小田急で盛り上がろうよ。

既出かもしれませんが、2008年に千代田線にロマンスカーが乗り入れるんですよね。どのような停車駅でどこまで行くんですかね？

>59
停車駅は不明ですが湯島まで乗り入れるという話ですよ。

小田急多摩線のはるひ野って住むにはどう思いますか？
はるひ野小中学校やショッピングセンター（スーパー）は来春オープンするらしいのですが、まだこれからの街？で今はまだコンビニもまだないんですよね。今後はどうだろう。少しは住みやすくなるのでしょうか？
通勤を考えたとき、新百合丘徒歩10分内とはるひ野徒歩2分電車7分、どっちも同じ様に思うのですが、、、、考え中です。

価格別にすれば、マンションなら乗り換えなしを選んで、新百合徒歩がいいでしょう。
新百合からバスなら、はるひ野の方がいいかな。

一戸建てなら、はるひ野の方が広くて安いだろうから、はるひ野の方がいいでしょう。ただ、新百合から徒歩でいけるとこで安いならそっちがいい。

59です。61さんと同じ考えで手が出なくなっている新百合をあきらめ、はるひ野にしました。
恐らく新百合に住んでるというステータスもあるでしょうけど、これから街がつくられるはるひ野のほうがいいと思うのですけど・・・

ステータス云々以前に、はるひ野みたいに駅も街も新しく
作られたところが、人口減少、少子高齢化社会のなか、
今後どの程度発展するかは未知数ですからね。
ある意味ギャンブル的要素が強いと思いますよ。

>>64さん
そうですね。それも承知です。ですけども合計１０分程度で新百合にでられるというのは変らないでしょう。
それと歩いて駅まで３分であれば天候に左右されることもないし、あなたがいうほどギャンブルとは思いませんけど・・・

新しい街＝ギャンブル

私はそうは思いません。
新しい街＝自分の街です。

むしろ、そういうとこ探すのが難しいし、今だから選べる。

はるひ野のそういうとこ好きなら、別に新百合より良いと思いますよ。

ただ、すでにはるひ野高いのでｗ
新百合より安いなら、買いでしょうが、同じなら考えちゃいますが、、ｗ

>>66さん
同じ条件ではありません。新百合は付近の小田急沿線では別格になっていて、坪単価平均２５０万程度です。はるひ野はまだなにもありませんが、１８０万円〜１９０万円程度ですよ（それでも高いといわれてますが）新百合は悲しいが手が出ません。

>>65さん
新百合の駅までなら同じ１０分かもしれませんが、そこから先があるなら
かなり変わってきますよ。多摩線と小田原線の違いはかなり大きいと思います。そもそも電車の本数が全く違います。

仮に南武線に乗り換えて川崎方面に行くという条件で検索してみてください。はるひ野だと、永山まで戻って、京王線に乗り換えた方が早いケースもあるんです。

とはいうものの自然環境などははるひ野の方が良いでしょうし、はるひ野を否定するつもりは毛頭ありません。あくまで参考ですので。

６５です。皆様ありがとうございます。私ははるひ野の物件にもう契約してしまってよほどのことがない限り後戻りをすることはありません。
勇気付けられました。

>>68さん
おっしゃる意味はよくわかります。だっていつ家を出ても電車の本数は段違いですものね。はるひ野だったら時刻表とにらめっこになってしまいます。但し、雨や風が強い日には別に一時間に一本という訳でもないですからいいかなと思いますよ。

61です。
はるひ野はまずまずいいところ？！ですかね。私も勇気付けられました＾＾

>>59>>60
千代田線内の停車駅は未定。しかし湯島が始発駅という点と、運転は平日夜の下りだけという点が決定事項。ちなみに代々木上原は客の乗降扱いはしないらしいです。
今のところ想定されている停車駅は、町田と相模大野だそうです。

町田は便利になるね！
新百合はとまらないのかな？

“川崎横断地下鉄計画”があると聞きました。始発は新百合丘になるの？

新百合は快速急行があるから止まらないのでは。
今でさえ、快急を使えば下北、上原ですからね。

始発は新百合ですが、小田急多摩線との乗り入れ計画もあるようです。

ちなみに“横断”ではなく縦貫ですよ(笑)
ほかにも新百合には横浜市営地下鉄のあざみ野からの延伸計画もあります。

新百合は川崎市ですが横浜市営地下鉄との乗り入れが
あるのですか？

平日の夜だけでもいいからせめて新百合には止まって欲しいですね・・・

新百合住民にとって、横浜市営地下鉄も川崎縦貫高速鉄道も、あまりメリットがないように思える。
わざわざ高い運賃を払って、横浜や川崎に行く人どれだけいますかね？
時間もかなりかかりそう。
それだったらロマンスカーに乗って、快適に20分で着く新宿に行くのが普通だと思うけど。
新百合住民で期待してる人、少ないんじゃない。

>80
同意です。むしろいままで小田急線を使っていなかった人が流入することのデメリットのほうが大きそう。

>>80
横浜市営地下鉄は、新幹線に乗る時に、新横浜まで、
乗り換えなしで行けるので、良いと思いますが。
でも、ずいぶん昔から、どちらの地下鉄もできると言われてますが、
未だに実現してないので、あきらめモードですけどね。

でも新百合まで開通するのっていつですか？きっと我々３０代、４０代が定年するころではないですか？
少し違いますけど、多摩モノレールの構想が始まったのは昭和３０年代後半と聞いてます。完成したのは・・・
川崎縦貫道だって透明までの開通予定、あくまで予定は平成３０年ですよね？

透明→東名の間違えです。

新百合にとっての川崎縦貫高速鉄道のメリットは、新百合の商圏を広げるという効果が大きいだろうね。商業立地の優位性が高まれば魅力的なお店が進出する可能性が高くなり、魅力的なお店が増えれば住宅地としての評価も高まる。

あんな山しかなかったところが随分立派になったな。
しかし地下鉄通っても利用者少ないだろう。

地下鉄より、小田急の複々線を新百合までして、千代田線を新百合始発にして欲しい。

>>87
その話しや構想もあるらしい。しかし遊園新百合間は地盤も弱く（遊園生田周辺）、地形も厳しいから（読ラン百合ヶ丘周辺）工事費用も嵩んで大変らしい。小田急もなかなか手がつけられない、と聞いたことがある。
JR武蔵野貨物線が生田付近を通ってるけど、保線の人があのトンネル内の作業に入って出てくると、地下水でびっしょりになって戻ってくるそうだ。

地盤確かに弱そうですね。あの辺は、、、
ただ、地下鉄や埋立地にタワー建てられるくらいなんだから、なんともないだろうけどねぇ。

小田急は新百合までは複々線化してほしいね。
下北沢近辺が完成したら、そのまま新百合まで複々線化するんじゃないかなぁ。

唐木田に車両基地あるし、多摩線の沿線の開発もしてることだし。

本日の新聞に千代田線乗り入れの記事が出ていましたね。
詳細→http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3093_2181188_.pdf

サプライズがたっぷりでしたね。
臨時とはいえ、ベイエリアルートまで設定したりして・・・。

登戸の工事はいつ完成するの？

>91
新木場へのアクセスが格段に良くなりますね。
もっとディズニーリゾートを前面に出しても良かったような気がします。

>92
2009年の3月です。

先日、千代田線乗り入れの新型ロマンスカー試乗会の案内をしていましたが、
結構申し込んでいる人は多いのかな。
子供が非常に喜ぶので当ったら嬉しいけど・・・

私も申し込みました。

小田急線の中吊りの広告で知りましたから、
結構多いんじゃないですかね？

そうですよね。
　
いわゆる鉄っちゃんじゃなくても、家族で申し込んでいる人多いですよね。
まぁ、来週一杯ポストチェックを楽しみに待ってみます。

湾岸地域から新百合近辺に引っ越すものです。霞ヶ関まで通勤しますが、代々木上原までの混雑状況ってどんなものですか？19:30新百合発くらいです。

>>98

霞ヶ関で仕事で、19:30新百合発？？
どんな仕事だ？？

>98
・通路で新聞を読めるほど余裕はないけど文庫本なら読んでるひともいる。
・足が浮くほど混んではいない。
・入り口付近はそこそこぎゅうぎゅう。
って普通に良く見られる通勤風景ですけど。

失礼・・・19:30発→7:30発です。夜勤ではありません。

頭の中で勝手に19:30→朝の7:30って変換して書いてたよ・・・

小田急線、最近人身事故多くないですか？
よく止まっているイメージ。

向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘とＭＳ建設ラッシュが続くと
複々線にしても、混雑解消にはならないのでは？

ダイヤ改正で、一時期は混雑緩和されましたが
最近の又電車が混み始めている気がするのですが・・・

電車によっては乗れない事も！

団塊の世代が退職すれば少しは良くなるのでしょうか？

あり得ない位遅延が多すぎ。
人身事故以外の遅延のほうが圧倒的に多い。
今回のダイヤ改正で千代田線ロマンスカー乗り入れなど集客目的も良いけど、根本的な問題をもっと切実に受け止めてもらいたいものです。

>あり得ない位遅延が多すぎ。

どのあたりがありえないですか？
人身事故だと1時間2時間は当たり前ですが、いつもの朝の2〜5分程度の遅れなら
都心に向かう電車のほとんどがそういう状態でしょう。　それでも小田急はまだ
マシなほうだと思いますよ。

10年くらい前に中央線を使ってたことあるけど、朝の通勤時間に人身事故で2時間
程度止まってて、帰りの夜8時くらいに今度は車両故障で1時間以上の遅れがでたり。
行きも帰りも引っかかってしまったことありましたよ。　週に1時間以上の遅延が
数回あったり。　これこそ「ありえない」ですね。

>>98

絶望的な時間帯です。
一時改善した時期もありましたが、ここ数年また混み方がひどくなってきました。

次から次へとマンションが建設されています。
小田急線の複々線化の工事が終わるまでは改善しないでしょう。
ひたすら、忍耐です。

5分、10分の遅延が多いって事は、無理なダイヤを組んでいるからじゃないの？

無理なダイヤで運転手がプレッシャーに思い

尼崎のような事故に繋がらなければ良いのだが・・・

「途中駅混雑の為」で5分〜10分の遅延は結構あります。
108さんが言う通りズバリ過密ダイヤを組みすぎです。
そんな中ロマンスカーなんてもってのほか!!

>>109
私は朝の通勤時にロマンスカー（さがみ６４号・７０号）を愛用しているので、その意見はかなり微妙っすね〜。

ま〜確かに朝の通勤時間帯のロマンスカーは、過密ダイヤの原因にはなっていないかな？

ダイヤが遅れる原因の一つに、乗降時間が掛かるのも一因だと思うのだけど

ドアの大きな車両が一部あるけど、もっと増やせば乗降時間の短縮にもなるのでは？

千代田線直通の準急で毎日通勤してるけど
普通に定刻通りいつも着いているけど。
毎日の定刻通りの運転凄いと思いますし、感心しますね。

よく遅延してる電車って新宿着ですか？
であるならば、何時ころ新宿に着く電車ですか？

>>111
幅広ドアは遅延の元になっていたらしい。開閉に時間がかかるから・・・ということもあるようです。

>>112

新百合8時前後の電車に無作為に乗り、千代田線に乗り換え都心に通勤してますが、
1/2ぐらいの確率で遅れますよ。

>千代田線直通の準急で毎日通勤してるけど
>普通に定刻通りいつも着いているけど

遅れない時間の電車があるんだ
何時、新百合発？

新百合発、朝7時半頃の準急です。
代々木上原駅で、車掌さんが「本日も定刻とおりの運転、ご協力ありがとうございました」と
アナウンスしますね。初めてそれを聞いた時、他の私鉄と比べて小田急って凄いなと思いました。

今まで住んだ沿線での、遅延＆混雑のひどかったのは
ひどい順に、田都＞井の頭＞京王＞西武新宿＞小田急なので
もっとひどい混雑を経験してるので、小田急の通勤それほど苦にならない。
朝の通勤時でも文庫本くらいは読めます。
特に複々線区間は、スムーズに走ってますね。

比較論でまだ、ましなのかなっていう感じ・・

新百合への転居を考えているものです。
代々木上原で千代田線乗り換えの通勤ですが、ずばり毎朝の通勤はどうでしょうか？快適ですか？
私が新百合好きで住みたいのですが、主人にはどうかな・・と。ご意見お聞かせください。

＞117
多摩線からくる、千代田線直通の7:54発の急行綾瀬行きがおすすめ。
25分くらいで代々木上原着、もちろん座れませんけど比較的すいてます。
多摩線からくる電車は、朝の通勤時間以外だったら新百合で座れることが多いです。

快適じゃないけど、首都圏の他線よりはまだまし。

新百合からなら、多摩急行がかなりオススメですよ。
多摩線はまだ人口が少ないので、結構な確率で座ることができますからね。

新百合は表参道など千代田線に出たいときは多摩急行
新宿に急ぐときは快速急行などタイミングによっては非常に便利に電車を使い分けることができます。

私も新百合ヶ丘に憧れており、とても前向きに検討しています。

ところで、複々線が完成したら、新宿まで快速急行を利用するとどのくらいで出られるように
なるのでしょうか？

現在は新百合⇔新宿２１分(日中の所要時間)ですが、将来的には１０分後半ほどで
行けるようになるのでしょうか？

>120
おそらく日中は新百合〜新宿10分後半になると思います。
朝の通勤時間にも、快速急行を走らせて欲しいですね。こちらは20分前後で新宿でしょうか。

ただそうなってくると、横浜とか川崎への地下鉄が計画されていますが
まったく不要なものとなります。

小田急線にして良かったことは
朝の混雑＆遅延がそこそこ我慢できる程度だったこと。

あとどこに出かけるのにも便利ですよ。
１１９さんの言うとおり電車を選べば、通勤・通学・ショッピング・レジャー
小田急＆千代田線で済むことが多いです。

１２０さん

小田急のHPを見ると複々線が完成すると遊園〜新宿までの急行が今より4分短縮されるそうですから、新百合〜新宿も単純に4分短縮されるでしょうね。

つまり、新百合〜新宿が現在、快速急行で２１分ってことは１７分で着いちゃうってことでしょう。

「小田急HP(複々線でチェンジ小田急！)」より
http://www.odakyu.jp/miryoku/change/index.html

今日千代田線内の駅を、噂のブルーのロマンスカーが通過していくのを
偶然見かけました。カッコよかったです。
物珍しそうにみんな見てました。

下北沢にも停まればいいのに・・・

代々木上原に停まるのに、乗客の乗り降りができないだなんて！

いつの間にか、表参道のホームにロマンスカーの販売機が置いてあった。
ちょっと変な感じ

最新の6000系ブルーの車体も良いけど

7000系がやっている、昔の赤とシルバーの塗装が好きだな〜

ウルトラマンカラーですね！

みなさん、こんにちは。今、三軒茶屋に住んでますが、いろいろ事情があり5月から百合ヶ丘に引っ越そうかと考えている者です。引越しにあたり、気になるのは通勤なのですが、勤め先の最寄り駅は神田か三越前です。９時くらいに着きたいのですが・・。新宿経由で神田まで行くか、代々木上原で乗り換え大手町まで行き、半蔵門線で三越前まで行くか迷っています。混雑具合などをご教示いただければ幸いです。

楽なのは新宿で中央線乗換えですね。
８時に百合ヶ丘乗ったら、９時ちょいに神田着くらいです。

地下鉄は準急乗って大手町乗換えですが、小田急区間が混むし時間がかかりますよ！（大手町乗換えが大変）

新宿経由ならたまにはロマンスカーで帰れますしね。

130さんとほぼ同様な場所に通勤していますが次のルートを使っています。

準急に乗って表参道乗換えで半蔵門線を使っています。

時には大手町乗換えを使います。
千代田線は表参道で大勢おりますのでかなりの確率で座れます。

帰りは、半蔵門線が座れます。表参道まで。
時々大手町から多摩急行に座って帰る。
登戸で乗り換え、登戸で寝過したら、新百合でバックスピン。
帰りは結構楽ですよ。

今日、新宿を２０時４６分発の急行に乗ったら、
代々木上原で３分も停まり、青のロマンスカーの通過（乗務員交代)待ち。
なんだかなぁ。

まあ、急行は特急より格下ですからねぇ。
遊園や大野なんかでもよく急行「が」特急の通過待ちをしますから。

>130
悩ましい選択ですね。
どちらを選択しても時間はほとんど同じですが、体の疲れ具合は経路によって随分違います。
行き（通勤時）は代々木上原で地下鉄に乗り換えた方が楽な気がします。
しかし、帰り（帰宅時）は、多摩急を利用しない場合は、代々木上原で新宿から来る
急行に乗り換えることになりますが、結構混んでいて好きな場所の確保は困難です。
（ただし、ほぼ３０分に一本ある多摩急に狙いをつけてそれを利用すれば、網棚に
荷物を置いてつり革につかまることができます。（表参道乗り換えの場合）または、
大手町から乗る場合は２０〜３０％の確率で座れますが、一つ戻れば（新御茶ノ水）
ほぼ１００％座れます。）
新宿経由を選択した場合は、行き（通勤時）の利点はあまり無さそうですが、帰り（帰
宅時）は新宿始発なので、並べば座ることが出来るし、立って乗るにしても網棚の前に
立つことが出来るので、だいぶ楽です。（定期区間の新宿で寄り道できるし・・・）
まあどちらを選択するかは、定期区間の有用性とご相談？

昨日、大手町から新百合までのロマンスカーに乗りました。
仕事を早退して，大手町のホームからロマンスカーに乗り込ました。

たったで600円できれいな車両に乗れ、最高！！！
くさい匂いも全くなくいい環境です。

新百合にあっという間に到着です。
そのまま飲みに行ってしまいました。

いま登戸→和泉多摩川間の上りのみ複々線化工事を行ってますが、これにより
どんな効果があるのですか？

小田急相模大野駅とJR町田駅の間にある上鶴間本間という場所に住もうと考えています。
徒歩ならどちらの駅がいいでしょか?
また　米軍の戦闘機の音はひどくありませんか?
以前　東林間駅を降りたとき戦闘機の音　半端じゃありませんでした。(びっくりでした。まさか
こんなすごいとは!)
土地勘がまったくないもので。ご存知の方いたら情報をよろしくお願いいたします。

上鶴間本町ですね。最近までは「相模原市上鶴間○○○○番地」と表記されていました。
また一口に言っても広いです。小田急線北側と南側でもかなり条件が違ってきます。
あの一帯は相模大野や東林間などど比べると、代々住み続けている人が多い地域です。
両駅の駅間は短く基本的にはどちらでもいけるので、利便性は市内屈指だと思います。
そしてその割には閑静で落ち着いていると言えるかと思います。
ただ町田寄りだとラブホ街が近い地点もあり、急坂も一部あったり道も細かったりします。
また横浜線の騒音もあるので、その辺りを嫌うなら相模大野寄りがいいかも。
相模大野寄りは国道１６号のからみで、交通量は狭い道でも結構多いです。
また町田駅南口周辺の治安。環境は不安定要素が大きいです。
こんな感じで一長一短が激しく、お薦めもできるし止めた方が・・・という感じですね。
地点によっても全然変わってくるので、見に行くのがいいかと。車でなく歩きで。
航空機の騒音はうるさいには変わりがありませんが、東林間よりはいいでしょう。

No.139 ご近所さん　
早速の情報ありがとうございます。
土地勘のある方のご意見非常に参考になりました。
ご近所さんの言うとおり一度近くを歩いて散策に行こう思います。
やはり自分で目と足で確認することがいちばんですよね。
あと、治安とか環境の面で相模大野寄りで検討したいと思います。
貴重な情報ありがとうございました!

>>138
以前上鶴間本町6丁目（町田ハイツ）近辺に住んでいました。
昔の比べると住みやすい町になったと思いますが
やはり戦闘機の音が凄いです。
特に空母が寄港すると離着陸が増えて・・・
最近の住宅は機密性が高いので問題は少ないとは思いますが
空母寄港中に窓を開けて夕飯はキツイかも・・・

唐突ですが、唐木田発　６：４６発の我孫子行き急行ってぎりぎりにいっても
座れますか？

No.141 サラリーマンさんへ　
№138です。貴重なご意見ありがとうございます。
相模大野はとても気に入ってる場所なのですが・・・音の問題がかなりあるようですね。
音の感じ方は人それぞれ違うと思いますが、この地に住んだことのない私がその音を
体感したら度肝ぬかされると思います。(笑)
再度　検討してみます。ありがとうございました。

航空機の爆音はすごいのだけど、幼少の頃から付き合ってると「それが何？」という感じ。
また沖縄のように毎日飛んでいる訳ではありませんので、さほど心配はいらないかなと。
数えたことがないから分からないけど、定例訓練を含め年間１０〜１５日あるかというレベル。
酷いのは大和市・綾瀬市・座間市で、相模原市内では東林間・上鶴間・相南方面です。
上鶴間本町で言えば線路南側より北側なら多少は騒音が避けられます。
それでもうるさいには変わりがありませんが。

空母の艦載機、近いうちに岩国へ移転するんじゃなかった？

相模大野に1年ほど前に転居してきた新参者ですが
最初は驚いた爆音もすでに気にならなくなっています。

以前住んでいたところはJRの陸橋のそばで
数分おきに襲ってくる騒音に悩まされていましたが、
それに比べて飛行機はごくたまにしか飛びませんので
そのうち慣れるレベルだと思います。

相模大野いいところですよ。
引っ越してきて初めてこんなに賑わっていて便利なところだと知りました。

唐木田のわだい
誰か教えて・・・

相模大野始発の６：５９急行新宿行きの状況なら教えてあげられるけど・・・

はるひ野ならちょっと分るけど・・・

>>145

岩国に移転するのは、沖縄配備の米軍じゃないの？

横須賀には、原子力空母が配備されるから
厚木の環境は変わらないのでは？

20日の大雨！
８時頃ＴＶでは、１０分遅れと言っていたが
駅に行ってみたら、ホームは人で溢れ返り、着た電車には乗れず
無理やり乗った人は、普段より２０分以上も時間が掛かったと！

遅延に対して、過少していないか？

>>147
唐木田って、東京都だから、ここでは情報集まらないと思うよ。

お忘れになっているかと思いますが、１３０です。やっと百合ヶ丘に引っ越してきました。引っ越すまでの間プロバイダとの契約に手間取り、ネットが使えず、今頃のお礼となってしまい申し訳ありません。皆さん本当に親切ですね。
結局通勤は、百合ヶ丘で綾瀬行きに乗って、大手町で半蔵門線に乗り換えにしました。運が良い日は、代々木上原で座れます。帰りは、時間のある時は、新御茶ノ水まで戻り、多摩急行で座って帰っています。皆さん本当にありがとうございました。でも、朝、こんなに混むのは初めての経験で、少々面食らっています。

決めたのですね。
小田急の混雑はそんなもんです。２０年前よりはあれでも「遥かに」マシなんです。
遊園や成城あたりだと急行もあまりの混雑で人の圧力でドアが開かなかったり、
（私は平塚市で東海大学前だったのですが）つり革につかまってたはずが混雑で前に押し出されて、
新百合あたりでは窓のサッシや網棚の網に手や指を掛けてた、なんてこともよくありました。
町田・登戸で座れればいいけれど、都心まで運悪く立ちんぼ状態だとそれこそクタクタでしたね。
小田急の場合は本厚木以遠から混んでいるだけあって、朝はまだ多少きついですが、
夜は本数も多く比較的楽になったので、その点はいいと思います。

小田急線は確かに百合ヶ丘の時点で準急も混んでますが、複々線化の効果で混雑時間も日中時間とほとんど変わらないスピードですからストレスもあまりないですよね。

>>151

小田急線、ちょっとだらしないと思います。

5〜10分程度の遅れは日常茶飯事だし。

特に今年に入ってから、ますますひどくなりました。

遅れない日の方が貴重な位です。

＞149さん
はるひ野はどんな感じですか？

成城学園駅よりやや新宿よりの場所に建っている
線路沿いに電車の中から見えるマンション
とても素敵ですね！(２棟あるようです)
何という名前なのでしょうか？

成城ハイムは、築２５年くらい経ってると思います。
私の記憶では２３年前にすでにありましたので。
２３年以上経ってまだよく見えるってとこがすごいです。

あそこの良さは大規模で、緑が多かったってことですね。
成城学園はもともと一戸建てとアパートが多かったし、
祖師谷大倉寄りの線路近くは、ごちゃごちゃとした感がありました。
あれが建って逆に整然とした感じを回りに与えた記憶があります。
今でもそうですが、開いた土地にマンションを建てた感じの物件だらけの世田谷にあって、
当時から目立ってました。

あそこを見ていると、一戸建て地区で緑の多いマンションは、
年月が建っても価値が高いだろうなと思います。
マンションと一戸建てが緑で融合してる街はお互いに影響しあってきれいです。

私は新百合ヶ丘に住んでいますが、基本一戸建てが多い新百合ヶ丘の山手地区の
ガーデンアリーナも回りに緑を与えているし、
今売ってるプライムアリーナも概観がきれいなので、街全体の価値をあげていると思います。
前から建っているパーク系マンションも回りに緑を配置しているので、周りに一戸建てはないですが、あのあたりの環境は変化がなく、きれいです。

成城ハイムを見ていると、マンション単体だけでなく街づくりが良いか悪いかに気づかされます。
成城ハイムの場合、周りの一戸建てとマンションのバランスがよく、
お互いが緑を提供しあっている点が他の地域とは大きく違う点だと気づかされます。

いくらマンション単体がきれいでも、周りがマンションだらけでは殺伐として閉塞感がでますし、
ランドスケープに変化がない。相模大野周辺が今そんな感じがします。
また、まだマシですが、たまプラの犬蔵も最初は良かったのですが、どこ見ても同じ景色の低層マンションだらけで、街としては見た目あまり良くないと思います。
港北ニュータウンのセンター北は一戸建ても配置されているので、まだ、良いかなと思います。
範囲が広くて駅から遠いマンションは不便ですが、、、

逆も同じですが、一戸建てだけの地区ではランドスケープに変化ない。
それだけならまだ良いんですが、人口の集積がなさ過ぎになるので、あまり街が発展しない。
何十年建っても、スーパーが一軒のままとか。
いまや郊外でも便利ところが多いので、そんな地域から見ると相対的に不便に感じる地域になってしまいます。

>>157さん

149さんではないですが、住む環境はいいですよ。通勤はね仕方がないですが中途半端。
新百合どまりは新百合まで座れます。新宿行きは座れない。
新百合で乗り換えることとなります。帰りは千代田線沿線にお勤めの方は多摩急行がお勧め。
大手町であれば座れる可能性が強くなります。21:00以降は特に、確実に座って帰るには、
新御茶ノ水までいけば確実です。多摩急行が停車してくれればいいのですけどね。

>>159さん　>>160さん

情報ありがとうございます。

まだ不動産情報に詳しくない、ただの素人でも
あのマンションは素敵で、通る度に、ただものではない
オーラが感じられました。
やはりヴィンテージ的存在の物件だったのですね。
すごく納得できました。

築約25年・・！信じられません。築2〜3年、と言われても信じてしまうくらい
概観もきれいです。

実際に住んでいる人達だけでなく、周りの人達の目も楽しませてくれるマンションって
素敵です。

建物そのものだけではなく、周りの建物や緑などとの調和の大切さなど
勉強になります。

狛江の情報は何かないですかね・・・

複々線になって登戸より下りは、便利になったと思うけど
狛江など各駅停車を利用する立場からすると
急行と各駅の乗り継ぎが悪くなった！
下手すると帰りは、無理して急行に乗らず新宿や代々木上原から各駅が良いかも！

>>164さん
ありがとうございます！
やっぱり下北沢の複々線地下化工事が終らないと、
多摩川辺りの状況は変わらなさそうですね。

下北沢の地下化完成は４年後くらいですよね？
それまでは今頑張って工事している、和泉多摩川−向ヶ丘遊園間に
期待してしまうのですが、いつ頃工事が終わるのでしょう。
　
新百合ヶ丘から乗っていますが、各駅も準急も登戸まで先に到着するもの
ばかりですので、それが向ヶ丘遊園−和泉多摩川間で抜かすことが出来るのかな・・・
　
２分くらいは乗車時間が短くなりそうな気がします。

>和泉多摩川−向ヶ丘遊園間に

今年度中に終わるのでは？

上りは便利になるでしょうが
下りはあまり変わらないのでは？

上り2線下り1線とは随分と中途半端なことしますね。
せめて朝夕で切り替えて朝上り2線、夕下り2線と有効活用すれば良いのに？？
328億の投資をアピールしてますが、なんだかなと思います．．．

小田急ユーザーで毎朝７時過ぎくらいの電車に乗っていますが、
立って本を読めるくらいの混雑具合です。
皆さんの時間帯はどの程度混んでますか？
ちなみに新百合ヶ丘からです。

小田急線の魅力
http://www.odakyu.jp/miryoku/index.html

これを見て小田急の魅力を確認しましょう。

>>167->>168

＞上りは便利になるでしょうが
　下りはあまり変わらないのでは？
＞上り2線下り1線とは随分と中途半端なことしますね。

上りは乗客が集中するから当然では？下りのラッシュは時間は長いが分散するでしょう。
もちろん上下が複々線化するのが理想ですが、費用や土地の問題（もちろん多摩川があるので
橋も）があるのでどちらか一方だったら当然上りでしょう。
少し意味がわかりませんが？

>>169さん

私は新百合発　7:14、7:16、7:22を利用してます。成城学園までは本は読めますが、成城学園以降は何もできないですね。
千代田線を利用しているので、綾瀬行きの準急もたまに乗りますが、これはかなり込んでますね。なぜか新百合で4分も前に出た急行に代々木上原で追いつきますが・・・

私は新百合発　７：３３の急行新宿行ですが、車両を選べば文庫本くらい読めます。
それより毎日８：０８定刻とおり新宿駅に着いてくれるのがありがたいです。

>>172
>なぜか新百合で4分も前に出た急行に代々木上原で追いつきますが・・・

そういえばこの理由について新百合関係のスレでだったか、誰か書いてましたよ。
要は・・・
１０両の千代田線直通準急が上原に着くと、その後続に来るのが８両の各停。
でもこの直通準急には新宿に行く客（座間、鶴川や生田等の急行通過駅から乗る人）もいる。
これらを８両の各停で受け入れると、途中駅で乗降する客が乗り切れないとかあるために、
わざわざ途中無停車の１０両急行を待たせている・・・ということらしい。
もうかなり前からこのやり方を採っていますよ。

>>171
なぜどちらか一方でないといけないの？
遊園駅まで複々線にしなかった理由が不可思議
多摩川の橋まで架けて、登戸駅ホームもあるのに、あと数百メールで遊園の駅まで複々線になるのに!
何故と思うのは、一般的な疑問じゃないの？
その疑問を想像する力がないの？

>>175さん
あなたまずその失礼な書き方を気をつけたほうがいいですね。
そんな方に想像力云々を言われる筋合いはありません。
私は小田急の社員ではないので詳しい事情はわかりませんが、よく私の文章を読んでから
書いていただいたますか？
恐らく片方だけを優先させるにはそれなりの事情があるのでしょう。だったら通勤混雑が
激しい上りを優先させるのは当然でしょう。（下りに展開するかどうかはわかりませんが）

ではあなたが下りも複々線化を同時進行させなくてはいけない必要性を感じる理由は何ですか？
非常に失礼な書き込みですよね。（想像力云々いわれたくない）

小田急は下りも結構な混み様だけど
向ヶ丘遊園は４ホームあり、登戸も４ホームあるのに登戸と向ヶ丘遊園間を複々線にしないのは不可思議！どうせ工事やるなら同時にやれば良いのに！！

そんなに必要性を感じるなら聞いてみれば？

＞上り2線下り1線とは随分と中途半端なことしますね。

登戸−向ヶ丘遊園間を複々線にしたいのは山々ですが、登戸駅下り線の一部（遊園寄り）
でどうしても立ち退かないビルがあるのです。
どうにかならないものか・・・

>>179
どのビルですか？
沿線ＭＳ住民ですが、聞いた事がありません。
分譲物件では無いビルですか？

登戸駅を降りて下り線沿いを歩いてみてください。
４線目を作りたい場所を邪魔しているビルがあるはずです。
不動産の会社が入ってるビル。

千代田線経由のロマンスカー本厚木行き２０：００時台と２１：００時台にありますが、新百合に止まるようになりませんかね？

そもそも遊園地がなくなった向ヶ丘遊園に特急や急行を停める意味はないでしょ。

私もそう思うのですが、偉そうに>>175が向ヶ丘遊園駅利用を前面に
押し立てていうのもどうかと・・・
急行がとまるだけでも感謝するべきなのに、想像力云々までいうのだからな。
こいつは図々しい奴だ。

遊園地の跡地の開発が終わるまでは、
向ヶ丘遊園の急行停車は廃止されないのでは？
その後は、知らないけど。

向ヶ丘遊園の急行停車の必要性は複々線化が向ヶ丘遊園まで伸びた時点でなくなるのでは？

遊園地の跡地って、ドラえもんのテーマパークという話を聞いたことありますが・・・
全然オープン日の話は聞かないですね。

向ヶ丘は小田急が自分で開発したところだから急行やめるわけにいかないのでは。

急行停車駅を格下の各駅停車駅にした事例ってある？

確か南林間駅も急行停車駅にする必要はないのに・・・

>>184

ま〜ま〜遊園だろうが新百合丘だろうが
大差ないぞ〜

早くもっと都心に近い駅近の物件にしなさい！

>>190
京成「谷津遊園駅」（現「谷津駅」）

格下げされた経緯にも通じるものが・・・

府中街道を下に
小田急を高架にする計画を聞いた事あるけど
計画だけ？

>>188
確か、2011年オープン予定だから、まだ先の話

新百合ヶ丘駅周辺
雨天通勤時間帯
駅周辺は送迎車が多く渋滞すると聞きましたが
徒歩以外の方情報教えて下さい。

雷でストップ
やっと復旧！
でもメチャ混みだぁ〜

>>190
あとは長後。もともと江ノ島線の急行停車駅は相模大野・南林間・大和・長後・藤沢で、
南林間と長後では特急の通過待ちとか各停の接続を行っていました。
南林間は林間田園都市開発の中核駅で、日産の城下町で工場も沢山あり利用者も多かった。
長後は市営地下鉄が出来る前は戸塚方面への主要連絡駅（あとは綾瀬市方面）で、
特に戸塚行きのバスが頻繁に発着する交通の拠点でしたが、今は湘南台に取って代わられました。

南林間は田園都市線が連絡する中央林間もすぐなので、これ以上は不便にもできないでしょう。
長後は戸塚への筋が消えても、鉄道のない綾瀬市の住民はここを頼ってきます。
遊園もバス便利用者も多いから、バス路線が現状維持なら今のままじゃないかな・・・と。
バスターミナルがそっくり登戸に移れば、潮目が変わるかも知れないですけどね。

>>191
ちなみにあなたはどのような物件に住んでるの？
間取り購入価格教えてください。
そしてサラリーマンですか？年収は？
あなたのような成城学園の駅近にすめるのであればここのスレ自体が
いらなくなるのでね？なぜ見に来ているのかな？
何か余裕のあるようなないような・・・少なくとも心の余裕はない人間だわな。

いや私のようなサラリーマンには家族で快適に住める広さを求め、
新百合でさえやっとの購入だったのでね。

>>198

必死だね！
新百合で良いじゃない！
終わり。。。

>>194
ありがとさんです。
でも、このテーマパークは人気が出そうなので
急行停車はそのままっぽいですね。

>>198
成城に敵対心？

成城もそんなに高い所だと思わないな
独身女友達は、三十半ばにして中古だけど砧に戸建てを買ったよ！
駅から徒歩１０分だけど

>>199
あぶり出てきたね。成城＝外野　>>191=199
さみしいやつ。

>>201
いや別に成城学園に敵対心なんてもってませんよ。

ここは、神奈川県の小田急沿線が対象のスレじゃないの？

そうだよ。えせ成城学園や砧がでてきたのは・・・

成城や都内の話題も拒まないけど、あっちが優れているとかいないとかという話はやめてくれ。
敵対心がどうのって、別にそんな話もどうでもいい。
>>197
小田急がそういう考え方だとするなら、遊園の急行通過はやらないかもね。

しかし、小田急線快適になりましたよね。

一つ南に走っている電車とは雲泥の差です。

都心から見たら成城、新百合も郊外なんだから
仲良くしないと。

明治の郊外が、代々木。
昭和の郊外が、成城。
平成の郊外が、新百合。

大正はどうなったんですか？

>明治の郊外が、代々木。

昭和40年代、代々木には、畑も田んぼもあったよ！
大正生まれの祖父の話だと、歌舞伎町周辺は、ススキが生い茂る沼地だったとか！

新百合ヶ丘、昔郊外学習で土器を掘り出しに行ったよ！
今じゃ新興住宅街だね！

急行停車といえば、乗車率の低い多摩急行を廃止してほしいものだ！

多摩急行の影響で、新宿発の急行本数が減り
新宿にとっては不便

多摩急行、千代田線内だと大手町ではすでに座れないから余り意味が無い！

複々線で恩恵を受けどころか見捨てられたのは、生田、読売ランド前、百合丘？

通勤時間帯は、開かずの踏み切りが増えたと聞いたけど！

区間準急って
あまり必要性感じないんですけど

>>213
千代田線直通の多摩急行と新宿直通の区間準急は、それぞれセットになっています。
多摩急行か区間準急で代々木上原まで（から）乗れば、その意味が分かります。
それに当てはまらないケースもありますが、そういう時は後続の急行や特急を詰まらせないための設定です。

職場にもよるけど
震災で帰宅難民になったら小田急沿線は大変だろうな〜
特に、多摩川を渡ってからの小田急沿線世田谷街道は
歩ける状況なのか、心配。

>>215
深夜タクシー代も考えて
職場から20キロ以上はキツイんじゃないのかな〜？

>>207
区分けが違うのでは？明治維新から第二次大戦まで、大戦後から高度成長、バブル以降これが
一番いいと思いますが・・・
それに郊外の概念って少し外れた田舎のような書き方をされてますが、一応概念としては
市街地を離れた住宅街といったところが、適当でしょう。それに江戸時代には大名の下屋敷
があった代々木が明治の郊外？？？ですか？
住まいに詳しければまあ口を挟む余地はありませんが・・・
>>211
新御茶ノ水まで戻れば座れますよ。
>>216
霞ヶ関の官僚だったら別ですが・・・基本は終電までに帰るということですよ。

>>217
明治神宮の井伊家のことを言ってんのかな？
今で言う有栖川、本郷、小石川、迎賓館あたり、外務省あたり、
上智大あたりにあった大名屋敷の中ではかなり郊外という
位置付けは変わらないですよ。

今では、JR原宿駅か東京メトロ明治神宮前駅が最寄駅。

職場から徒歩帰宅した事ありますか？

私は、17キロ5時間掛かりました
震災時は、道路状況も悪いのでもっと時間掛かるでしょうね！

20キロは、タクシーや震災を考えると限界だね！

やっぱ個人でタクシー代出すなら１万までだな〜
それ以上出さないといけないなら
付き合い断って終電駆け込みかな〜（笑

>>218さん
うーんよく私の言っていることが理解していただけていないようで・・・
最初の議論は郊外＝田舎というようなことから始まっているから答えているのでね。
井伊家の下屋敷は確かに近辺にあったのですが、そんなことはどうでもいいのです。ここは
誰かが書いているとおり、神奈川レスですから少なくとも多摩川を越えたところでの
情報交換です。親が資産家でもない限り、普通のサラリーマンは多摩川を越えないと
不動産変えないでしょ。わかりますよね？

>普通のサラリーマンは多摩川を越えないと
>不動産変えないでしょ。わかりますよね？

随分決め付けているみたいだが・・・
不動産を変える人は居ないが、買う人は居るでしょ！

百合ヶ丘に引越し小田急線で通勤を始めてから、はや１ヶ月強になりました。最近気づいたのですが、車内で、”気分の悪い人は遠慮なく申し出て下さい。”とかいうような意味の放送をよく聞きます。以前は田園都市線で通勤していたのですが、ここまで頻繁にこのような車内放送は耳にしませんでした。
小田急線は、朝、自転車なみのスピードなので、気分が悪くなる人が多いのでしょうかねー。

>>222
単純に変換ミスとわかっている（私も気づいていたがまさかつまらないことを指摘されるとは
思わなかった）のにそれを嫌味のように・・・ご指摘大変ありがとう。頭がさぞかしよろしい
ようですから、他のほうに使ったほうがいいのでは？誰でも気づきますよ。

>>221、224
郊外＝田舎が発端ではなく成城が出てきたからでしょ。

>普通のサラリーマンは多摩川を越えないと
不動産変えないでしょ。わかりますよね？。
わかるかどうかは、住宅に求める価値や様式が様々なので
個人の価値観によって差がありますね。

小田急レスですので、
>”気分の悪い人は遠慮なく申し出て下さい。”
10年前はなかったはず。それよりも車内の匂いが気になる。
正直、他の電車から乗り換えると気持ち悪くなることがあります。

「小田急では、・・・夏季期間には、偶数車両で車内の消臭効果とリラクゼーション効果がある「フィトンチッド」対策も行っています。だから、いつもさわやか、いつも快適車内」

確かに夏の夜の「酒臭さ」＋「汗臭さ」＋「オヤジ臭」のミックスは、
どの沿線でも鼻が曲がるほど強烈ですが、
この沿線には特に匂う人が多いとか？
んなア ホな！

将来的には新百合ヶ丘まで複々線化されるのでしょうかね。

現在の未完成の複々線化でもかなり効果があったのに、
下北沢まで完成したあと、新ゆりまで複々線化されれば、
新百合ヶ丘〜代々木上原間は首都圏一良い通勤環境になるでしょうね。

>>225さん
成城学園はにせものでしょう。
それに様々な住宅に求める価値？
ある程度基準はあるでしょう。少なくとも価格にはね。
それをいったら議論自体がなりたたなくなる。

>>227
利用者増加や宅地開発のため、いずれ複々線化すると思われる。

>>228
そもそも小田急線のスレ。

>>229
意味不明？だから小田急のこといってるだろ。日本語通じる？

229は確かに意味不明。利口ならばみんなにわかるように書いてくれ。
一般論で言えば、世の中の平均的なサラリーマンが多摩川を越えるのは確かにきつい。それは別に偏った考えでもなんでもない。年収と物件価格から容易に考えつく。

小田急ケーブルTV時代に、小田急の社長に沿線の将来像についてインタビュー形式で話を聞く番組（特番？）があったね。
新百合までの複線化や他社線との相互乗り入れについて話がでていた。
その時は実現性はどうかな？？？と思っていたけど、ロマンスカーの地下鉄乗り入れが実現しちゃった。
その後、川崎高速鉄道と多摩線の乗り入れについても川崎市議会の打診に対し小田急が承諾し、これにあわせるように唐木田から先の延伸調査が再開。
ただ、相模原市の要望が相模原と上溝接続だけど、小田急は京王と別ルートで橋本接続を考えていたようで、調整はどうなったのかな？
沿線住民の輸送だけでは到底営業が成り立たないから、バイパス路線としての利用価値を付加するため橋本接続で八王子まで乗り入れ、八王子ー日吉間の急行運転をメインにする。
名称は、「多摩地下急行」？？なんてどう。
相模線乗り入れ分を小田急新線に振り替える提案をすれば実現は容易かな。
新百合までの複線化もあわせて、やっぱり鍵は川崎高速鉄道。
政治的には、やらざるを得ない状況になってるけど、昨年優先順位が下げられて、さらに２年凍結。
水面下では話が着々と進んでいるようだけど、市と小田急の思惑通りいくか？！
着工するとなると、大反対運動もおきるだろうし。

＞２３２
複線化→複々線化ですね。

遊園に急行停める停めないの話がありますけど、最初は登戸と遊園交互に急行を停めていました。
両駅に停めることになった経緯は書くまでもありません。
今は多摩急行のみ遊園に停まらない設定で様子見ですね。
登戸で各停の連絡すれば遊園に急行停めなくても、さほど影響はないように感じます。
それよりも乗り換え客の多い登戸に快速急行を停めたほうが良いと思いますが、所要時間短縮のためには通過もやむなし、なのでしょうか。

>一般論で言えば、世の中の平均的なサラリーマンが多摩川を越えるのは確かにきつい。それは別に>偏った考えでもなんでもない。年収と物件価格から容易に考えつく。

そうとも思えないが・・・
それとも多摩川コンプレックス？

>一般論で言えば、世の中の平均的なサラリーマン

一般論とか、常識とか
今、それぞれ色んなケースがあるので一概には言えないのでは？

結婚しない人
結婚しても子供の居ない夫婦
社宅住まいを続けて借金なしで不動産購入する人
色んな人居るから、一般的平均サラリーマンの定義は難しいよ！

登戸に快速急行を停めるという意志は小田急にはないようです。
向ヶ丘遊園については「急行通過・多摩急行停車」という可能性や、
急行は時間帯を限って停車（例えば経堂停車とたすきがけとか）もあるのでないかと思います。

土日の急行が、経堂に停車する意味が分からない

急行が停まる理屈があるなら
快速急行も、登戸か成城のどちらかの駅に停めても良いのでは？

>>231

一般論の平均的サラリーマンってどんな条件の人を指しているの？

>>231は団塊層にありがちな画一的な見方

235のよう働き方も家族のあり方も多種多様だから、
川越えても超えなくても、家族に最適な不動産は買える。

今時、一般的サラリーマン像はあってないに等しい。

>>239　231ではないがある程度の基準を設けないとここでの議論は「はいおしまい」となってしまう。一見さまざまな価値観を出して、人生いろいろのようなことをいってるが、所詮ここでの議論はマンションに限られる。
よって平均年収（３５歳〜４５歳程度の）が基本となりその何倍が適当かという議論になるだろうが、恐らく4,000万円〜6,000万円程度が基本となるでしょう。異論はあるだろうが基準を決めねば人生いろいろあるねー。でこのレス自体が必要ない。

世帯年収800万円
38歳の夫、妻35歳の二人暮し　　　　　4500万円25坪の成城あたりのマンション
38歳の夫、妻35歳　子供2人の4人暮し　4500万円の庭付き戸建　柿生あたり
38歳の夫、妻35歳　子供1人の3人暮し　4500万円の海の見える庭付き注文住宅　辻堂あたり
38歳の夫、妻35歳の二人暮し　　　　　4500万円18坪の代々木上原あたりのマンション

なんてざらにありそう。

>>240
そういう平均化した情報は新聞や住宅系のネットニュースなどで分かるから、
掲示板のインターネットではいらないのでは？

>ある程度の基準を設けないとここでの議論は「はいおしまい」となってしまう。
どんな基準がありますか？
そもそも急行停車駅と各停駅では違うし、徒歩5分と徒歩15分ではぜんぜん違う。
グレードや財閥系デベとその他では違ってくる。
小田急沿線住人の生の声を絡めたもっとレアな情報の方がいいな。

>>241さん

マンションは中古価格ですか？ずいぶん安いですね。

>>242さん

どんな基準？だから基準を書いたではないですか？？？
レアな情報は情報で集めたら如何ですか？でもいろんな意見があってこそ、ここのスレが活気づくのでは？いちいち否定していたらなにもできないですよ。とにかく情報ではなく否定から入る人こそまず情報を出しては如何でしょうか？

>>240

一般的サラリーマン基準と言うから異論が出てくる訳で

一般的小田急線の多摩川越えたサラリーマンの基準と言えば問題ないでしょ？

ま〜自分は平均的サラリーマンだと思いたい気持ちも分かるし！

>一般的小田急線の多摩川越えたサラリーマンの基準と言えば問題ないでしょ？
わかりやすい！

>>241さんの価格ではどこも買えないと思うのですが・・
成城25坪マンション→7500万（但し一階）
柿生庭付き建売戸建て→5500万（駅遠）
辻堂注文住宅→8000万（土地面積40坪）
代々木上原→6000万
こんなんでどうでしょう？辻堂って結構高いですよね？

確かに２４６さんの価格が現実的かな。

どこをどう探しても４５００万でそれらの物件は買えない。

柿生庭付き建売戸建て→5500万（駅遠）
代々木上原→6000万

微妙な選択。。。家族像はぜんぜん違うんでしょうね

１８坪に家族4人は住めないので、微妙な選択どころではないでしょう。

>>246、247

245ではないが
狛江で徒歩15分庭・駐車場付き新築1戸建て4500万で親戚が買った！

買えない訳ではない！探せばあるよ！

>>249
>１８坪に家族4人は住めないので

60㎡で成人した4人家族が住んでいる！
住めない訳じゃないみたいです。

私は一人で住んでいましたが・・・

>一般的小田急線の多摩川越えたサラリーマンの基準と言えば問題ないでしょ？

問題解決！
このスレの新基準とする！！

コイツ忙しいやつだね。自分で自分をほめるの。

新百合ヶ丘の新築駅近ＭＳって徒歩何分程度？

やっぱ５分以上歩くのでしょうか？

>>254
プライムアリーナのこと？
一応、徒歩5分で売り出してるけど、
実際は、横断歩道を2回渡らないといけないので、5分は厳しいかな。
世田谷通りを渡ってから、少しだけど、上り坂だし。

新百合ヶ丘は、山を切り開いて造った街だから
坂は仕方ないでしょ！
ドアｔｏドアで１０分が限界かな〜

>ドアｔｏドアで１０分が限界かな〜

最初の「ドア」は家のドアとして、後の「ドア」は電車のドアですか？会社のドアですか？

５分で行けます。毎日歩いてます。

5分で行ける物件のお値段って幾ら位ですか？
平米数とお値段、購入時期を教えて頂ければ嬉しいです。

プライムアリーナに住んでいるわけではありません。
通勤の為に建築中のプライムアリーナ前を通過しているだけです。
販売中ですのでWEBで調べてください。
細かいことはわかりませんが、良さそう、高そうっていう感じです。

新百合の駅まで、歩いて５分で行ける物件って
とても貴重ですね。

代々木上原始発の町田方面行きの千代田線（17：00〜22：00）ってあるのでしょうか？
知る限りでは、表参道などからの乗り入ればかりのような気がするのですが。

上原始発というものは残念ながらありません。
どうしても座りたければ各停の途中着席を狙うしかありません。

小田急はここ数年のうちに、大化けしますよ。きっと。

どういう風にですか？

とにかく梅が丘−東北沢間の複々線工事が早く完成して欲しい〜〜。
どんだけ通勤が楽になるのか・・・
　
んが、しかし、、私は下北沢乗換えで渋谷に出るので、
地下４階から地上２階までの登りは大変なのかな。

複々線が徐々に開通して
その度に、電車が一時混雑解消されますが、最近の混みよう
以前と変わらないのではないかと感じているのは私だけでしょうか？
梅が丘−東北沢間の複々線が開通しても・・・

最終的には新百合ヶ丘まで複々線化するのでしょうね。
一日も早くそうなることを願ってます。

複々線化しても、快速急行が停まる駅以外は大して変わらないような気がします。
あまり期待していません。
複々線化は和泉多摩川から先は計画に無く、未定のようです。

やはり多摩川がネックになるのでしょうか。

ならないよ

最大のネックは登戸

新しい橋も複線分あるし、ホームも４線分あるのに複々線にしないのですか？

>複々線化は和泉多摩川から先は計画に無く、未定のようです。

以前遊園の不動産屋で、将来的には遊園も高架になると聞いたけど！
府中街道は、下を通るとか・・・・

>新しい橋も複線分あるし、ホームも４線分あるのに複々線にしないのですか？

前にも話題になりましたが登戸駅隣接したビルの立ち退きが出来なかったみたいですよ！

>複々線化は和泉多摩川から先は計画に無く、未定のようです。
和泉多摩川から先は、運輸政策審議会答申でA2路線となっているので、早くても2015年を目途に整備着手するのが妥当となっているそうです。

＞270
多摩川の鉄橋はだいぶ完成していてあとは線路をひくのを待つばかりです。
でも、登戸駅は上りが2ホームですけど下りは1ホームしかないので、そこから先が
まったくの未定状態でしょう。

ちなみに、下りにある行き止まりのホームは登戸終点用にでも使うのかな。

遊園で急行から各停に乗り換えたら、２本抜き（特急と多摩急or快速急）は勘弁してほしいな〜

しかも、遊園で各停が待ってたり、待ってなかったり・・・

やっぱり急行駅がいいな〜

トホホ・・・

登戸で各駅停車が通過待ちできるようになったら、遊園は用無しか？

実質的に遊園に急行止まらないようにしてほしい。

もし遊園が急行通過になったら、田園都市線に廻るかな・・・。
急行通過にするなら替わりに多摩急行くらいは停めて欲しい。

都心から離れたやつらは時間がかかるのは当たり前だろ。
ただでさえ急行で時間短縮されてるんだからごちゃごちゃ言わずに感謝しろ。
嫌だったら都心に近い所に引っ越せ。

281よ、何様だ！

煽り・荒らしには乗るな。無視して話を進めるのが一番だよ。

>>282
281は、
>>ごちゃごちゃ言わずに感謝しろ。
感謝する対象を想像すれば、どういう立場の人から見た意見かわかりますね。

今、快速急行や多摩急行などが停車してとても便利な新百合ヶ丘駅利用者も、いつこういった種別が廃止されるかわかりませんね。
不便になっても、こういう態度をとられる事は覚悟した方がよさそうです。

だからスルーしたほうが・・・どんな立場？単なる暇人でしょ。

ところで、複々線化は向ヶ丘遊園〜新百合は2013年の下北付近の複々線化が終了し、混雑状況
要望、自治体との折衝によるとのこと。今のサラリーマンの方は完成する頃には定年間近か、定年してるでしょう。

これからは新百合ヶ丘の時代だと思います。

ですね！同感です。

千代田線からのロマンスカーホームウェイ、本厚木行きが毎日２本ありますが、町田までノンストップとなってますが、新百合に停めるようになりませんかね。

288さんに同意

いずれそうなるのではないでしょうか。
小田急さんも、付近のマンション建設ラッシュで乗降客の大幅増の見込まれる新百合ヶ丘がドル箱だということを十分承知しているでしょうから。
小田急沿線でいまもっとも成長著しいのは新百合ヶ丘といっても言い過ぎではないでしょう。

遠距離シフトか新百合などの中距離シフトか、現時点ではとりあえずは様子眺めでは。
MHWの終点本厚木では、先行の秦野・小田原方面の各停・急行が接続しています。そのあたりの需要判断があるのかもしれません。
追加編成投入で両数増や本数増などがあれば、新百合停車も十分にありだと思います。

停車本数の多さでマンションは売れるかもしれないが、マンションだけが多くても乗降客はそんなに増えないよね。

単純に計算しても、増えるのでは？？

新百合ヶ丘が一番でしょうね。

新百合に止めるとしたら、特急代金は町田までと同じになるかもね。
新百合から乗車する人は少ないだろうから、そうしないと小田急的には減収になるから。
大した差じゃないからいいけど。

新百合ヶ丘に止める必要あるかなあ。

そんなに頻繁に止めてたら特急の価値がなくなるような気がするけど。

では、新百合以外に大幅な乗客増の見込まれる駅はありますか？

>>296
今現在もスピードは急行と変わりありません。急行を追い抜かないからです。特に新百合以降は
複々線でもないし、町田への着時間は変わらないでしょう。
千代田線発１７：００台の唐木田行きホームウェイは成城学園もとまりますよ。
但し、現在も満員に近い状況で、新百合にとまる状況となれば時間がくるまえに満員と
なる可能性が強いですね。

小田急は新百合ヶ丘に一番力を入れていると思います。

快速急行が「新百合→下北→上原→新宿」と決定した時、確信しました。

確かに快速急行に載って成城を通過した時はうれしかったです。

やっと、工事中の多摩川鉄橋に新しいレールが引かれましたね。
早く完成しないかな・・・

>>295
特急料金は、町田も新百合ヶ丘も同じだったような

Here we go！

そう今も１本しかないけど、同じ６００円です。

最近、遅れなくなったなぁ〜。いいことだけど。
学校が休みだから？？
（昨日の夜は下りが遅れたが・・・）

いいことです＾＾

小田急さん、明日からも宜しくお願いしますよっ！

おいおい今週は朝遅れてないじゃん。
やるなぁ〜小田急！

小田急は新百合ヶ丘というよりも、多摩線の便を良くしたいんでしょう。
多摩線沿線に分譲地開発していますからね。
新宿に出るのに京王線経由と小田急線経由と比較した場合、
従来は京王線、今は小田急線というところでしょうか？
いずれにしても生田、ランド、百合丘住民は不便ですね。
来年は引っ越したいです。

この前の休日ですが、百合ヶ丘に行くのに新宿で急行に乗ったら、経堂で各駅停車に接続されました。ありえない・・・

未開発の地、分譲に力を入れている郊外の便を良くする為に
小田急は頑張っているのでは、ないですかね？

大手町勤務の友人は、急行と各駅停車の連絡が悪いので
急行に乗らず狛江まで各駅停車で帰宅しているそうです。

>>309さん
確かに、これに当たると悔しいですね。
そういう時、私は遊園まで行って箱根そば食べて各停待ちます・・・

今晩、新宿で一時間近くも小田急が止まっていました。。。。

向丘遊園→和泉多摩川の上りのみの複々線化は平成２１年？に完成予定ですが、これができたらタイヤ変わるのですかね？

タイヤではなくダイヤでした。

>>308
生田、ランド、百合ヶ丘も、多摩線開発が本格化する前は、とても便利な駅だったんですよ。
1時間に2本準急が運行されていて、殆どの各駅停車が向ヶ丘遊園で急行に接続していました。

また、柿生、ランド、生田、向ヶ丘遊園、経堂、新宿、という停車パターンの電車が運行されていた時期もあるようです。

昨日は百合ヶ丘から新宿行くのに各駅停車→成城学園前で多摩急行→代々木上原で区間準急って。ついてないのかな〜
何とかして！小田急さん！

>>316
>新宿行くのに各駅停車→成城学園前で多摩急行→代々木上原で区間準急

どうにかして欲しいとは言っても、多分それが小田急の狙い。

>317
どんな狙いでしょうか？

>>316
休日なら、一つ戻って新百合に出た方がいいかもね。

>>317
小田急の考え・狙いは、多摩急行＋区間準急のセットリレーそのもので１本の急行とみなす・・・ということではないかなと。
秦野・伊勢原方面から急行相模大野行き→大野〜新百合間を快速急行→さらに多摩急行で登戸・成城・経堂・・・という遠距離でもとんでもない乗り継ぎを強いられるパターンもあるよね。

まあ、よくこういう接続を考えついたもんだな・・・と思う。

登戸付近の３線化はいつ頃完成予定でしょうか？その後少しは電車の数が増えるのかな？

登戸の下りホームの外側って、登戸駅でレールは終わっちゃうのかな・・・

そんなばかな

今日も帰りに人身事故で長時間電車が止まりひどく遅れた。
激混みで気分悪くなった。
確か先週も帰りの時間帯に雷ですごく遅れたよね。
他の沿線に引越したい。

どこ行っても一緒ですよ。

今日の人身事故には参った。新宿から新百合ヶ丘まで行くのに、代替交通なんか無いから、振替輸送なんてと思う。交通機関が小田急だけでは、いざという時に本当に不便だ。３２４さんの引っ越したいと言う気持ちはよくわかる。

新宿から新百合ヶ丘ならちょうど京王線から振替輸送がありますよ。

京王永山で乗り換えて多摩線から帰るルートです。

迷わずすぐ決断。振替輸送の鉄則です

新百合ヶ丘なら、あざみ野、たまプラ、稲城からバスというのもありですね。

３２７さん、３２８さん。なるほど。そうですね。引っ越して４ヶ月なので、まだよくわかりませんでした。

小田急で代替路線が望めないのは、本厚木や相模大野以西の人じゃないですかね。特に本厚木〜新松田区間が寸断されると本当にえらいことになります。実際、そうなった時の相模大野・海老名といった駅では大混乱になってました。代替がないのに人が押し寄せる・・・という状況でした。
田園都市線・京王が選択可能な場所や、横浜線や南武線・相鉄などに逃れられる場所ならば、ダメなりにまだなんとかなるのでは？

小田急はまだいい。
田都なんて陸の孤島。

とりあえず待避線や車庫・引込み線のある駅なら、そこで折り返すことも可能なのでリスク回避には役立つこともある。

多摩川が決壊し、すべての橋脚も破壊されて川崎以西に渡れなくなったら、振替輸送とかはもちろんありませんよね？

田とは東横、池上線、目黒線、大井町線が使えるし必ずJRや市営地下鉄の
どこかの駅に接続しているのでそんなに困らないよ。

>>333
全ての橋脚が破壊？
そんな事態であれば振り替え輸送の前に命の心配をしたほうがいい。

登戸を定刻に出発したとたんスピードがあがらず多摩川橋上で止まり暫くして「海老名駅での人身事故の影響で上下線で電車が詰まっていますので・・・振替輸送を実施しています」
はぁ？
なんで登戸駅で言わないの？？？
挙げ句の果てに成城学園前で止まって「この駅は振替輸送はバスしかなく新宿に行くお客様は復旧まで暫くお待ち下さい。もしくは下り電車から順次発車しますのでそちらをご利用ください」
って、本当頭おかしいだろ小田急!!!

今日もまた人身事故あったのですか？

千代田線の千駄木で人身事故があったようですね。唐木田行きで座って帰ろうと思って、大手町から新御茶ノ水まで戻り、電車からホームに降りた途端、”直通運転中止します。”って駅内放送があった。

そうだったんですね。最近多いですね。

先日酔っ払いのおばさんに新百合でからまれました。
小さな小説を読んでいたのですが・・・「本を読むために私に触らないでよ」という理不尽なもの？でした。確かに少しスペースが必要なため触る程度はしたかもしれませんが、混雑も激しかったため・・・仕方ないと思います。触ったといって駅員室まで連れて行かれ危なく痴漢扱いされるところ。いや怖い。

>>340さん
大変でしたね。340さんの場合は悪意が全くなかったのは文面から
理解できます。でも怖い世の中だからこそ、誤解を受けるようなことは
出来るだけ避けた方が良いと思います。悪意のある痴漢もいる限り
混雑の激しい電車の中での、その判別は難しいです。

ここ暫くは朝の遅れは殆どなかったのですが、また先週・先々週(？)あたりから、朝の電車遅延が多いですね。一週間に一度は遅れ、一週間に２・３回遅れた週もありました。職場には様々な電車の利用者がいますが、小田急は朝の遅延がかなり多い気がします。小田急さんしっかりして下さい。

ばばあは本当に怖い。
特に田島陽子のような勘違いババアもいるしね。

多摩川の下り線の切り替えはいつかご存知の方いませんか？もう工事も終盤のようですが..

今後小田急沿線（神奈川エリア）は発展の余地はあるのでしょうか・・・
最近新百合はマンションラッシュみたいですけど・・・？？？
どなたかいい情報？知りませんでしょうか。

神奈川のどこですか？登戸以西はほとんど神奈川であまりにも広すぎますが・・・

そうですよね。確かに神奈川エリアじゃ広すぎですね。
登戸〜柿生位で検討したいんですが。
あ、ということは川崎エリアってことか・・ごめんなさい。

予算が許すのであればやはり新百合ヶ丘だと思います。以前に某有名不動産屋と最近の動向に
ついて話すことがありましたが、東京郊外は全盛期の８０％近くに駅ができたり、スーパーができたりした特殊要因があるところは９０％（ケースバイケースですが）だそうです。
新百合ヶ丘もかなり値下がりしているそうですが、川崎北部で反騰の可能性があるのはやはり
新百合だそうですよ。

>>348さんありがとうございます。
そうなんですよねー。川崎エリアとなると新百合になってしまうんですよねー。
本来通勤から考えると２本の東急間（中原区、高津区辺り）が理想なんですけど、値段が・・
ということで、多摩区、麻生区で考えておりました。（小田急利用考慮上）
でもまだまだ新百合エリアも強気のお値段で・・（泣）
でなくても、予算を抑えるにはやっぱり急行停車駅は外すしかないですよね？
そう考えると・・・どこ？？ん〜となってしまいます。トホホ・・

町田・相模大野も検討の余地ありでは？新百合よりは安めだよ。
新宿基準で考えるなら、早朝にロマンスカーとを選べるメリットは大きい。
また田都基準なら、中央林間か長津田から着席通勤が出来るメリットも享受できる。
あとは両線を結ぶバス路線もくまなく調べたり（小田急バス・東急バス・川崎市営）、南武線（久地・宿河原）や横浜線（成瀬）の駅近を狙うとか。成瀬なんて結構穴場だと思うけど・・・。

生田から百合ヶ丘より、柿生の方が新百合ヶ丘での急行との接続が良いと思う。

バス利用でも構わないなら、今後、新百合ヶ丘でいくつかマンション売り出すね。
新百合ヶ丘でも一千万値引きしてる物件もあるし、少し、待ってみたら？