総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか【その２】

http://www.mir.co.jp/company/release/2018/txtx-30002020.html
TXの方で新車が入ってくるのは2年後か。

車でなくても新車の匂いはいいね。

ダイヤモンド誌に掲載されている混雑度ワーストだけど、総武各停と横須賀線が拮抗している。
総武快速は、相変わらず新小岩→錦糸町間と変わらないが、この区間は各停の平井駅～亀戸駅間でややS字カーブの急曲線がある。
この区間は拷問区間？
京葉線は、潮見駅前後てS字カーブがあるが、上りの朝ラッシュ時に乗客の半数が新木場駅で降りてしまう。

リンク先忘れ、下記。
https://diamond.jp/articles/-/175782

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/82020/res/181/
上記の投稿の2時間後にあの日が起こる。
その後の投稿を見ていると面白い。

>>907 匿名さん

こんな感じ？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/82020/res/181-194/

そうだと思う

>>909

誰がこれを投稿したと思う？

181－194だけじゃ悪意を持っているな。
もっと続くはずだ。

＞909
これを読むと本当に総武線の沿線住民って性格悪いですよね。
そして明らかにコンプレックスからかどの路線にもやっかみ意識を持っている。

福島の子が船橋に引っ越した時に「放射能がうつる」っていじめられたことがニュースになっていましたが・・・。

地縁とか住環境とかじゃなくて、とにかく東京に住みたかった人たちが住むのが総武線じゃないですかね。
だからいちいち張り合おうとして優位性を誇示したい。
特に船橋・津田沼。

>>912

こちらは京葉線に対するコンプレックスは持っていなかったのだが、総武線沿線民が一方的に攻撃して来た。

>>福島の子が船橋に引っ越した時に「放射能がうつる」っていじめられたことがニュースになっていましたが・・・。

こんな差別的な事をした船橋市民の親の躾の質が見えてきますね。

だから、実際に以下の様な事は無いのに書いてくる。

>>実はこれらは自閉症児の特徴なのです。

これは福島の子に対する差別と良く似ている。

>>913

>>地縁とか住環境とかじゃなくて、とにかく東京に住みたかった人たちが住むのが総武線じゃないですかね。

ええ～！
東京に住みたいから総武線？？
山手線を基準として、京浜東北線、東武鉄道、西武池袋線、西武新宿線、JR中央線、京王線、小田急、東急、東海道線、と一杯あるんじゃ無いんですかね？

>>だからいちいち張り合おうとして優位性を誇示したい。
>>特に船橋・津田沼。

旧江戸川を渡って千葉県に入ると市川市、、これを無視ですか。。。

文句ばっかり、、ほれ！

https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf#search='%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%94%A8E235'

同じ京葉線使いとしてあの人が京葉線に乗ってると思うとゾッとします。

このスレタイの性質上、鉄道情報を除外すると何も残らない。

まず、路線があって駅がありそこから街が発展するという事に気づいていないのはこのスレに多いのか？

4線のうち、帰宅時に始発駅で確実に座れる路線ってどれだろうか？

総武線で最初に千葉県に入る市川駅ってどんな存在なの？
市川駅再開発で生まれた2棟のタワーで止まっている感じもするが。

北千住駅のような大ターミナル駅に似たような物は、千葉県の本拠である千葉駅しかないけどさ。

それでも東京からほぼ同じ距離の大宮駅、横浜駅よりは劣るが、八王子駅なんかよりも都会だけど。

本八幡の方が主流。
あと稲毛停車は疑問。
基本的に乗り換えのない駅は通過で良いと思うけど線路の構造や歴史上仕方ないのかな。

総武：千葉・津田沼・船橋・(西船橋)・本八幡・錦糸町が理想。
常磐：我孫子・柏・松戸・北千住・南千住
京葉：蘇我・千葉みなと・南船橋・新浦安(ホーム構造上)・舞浜・新木場・八丁堀
常磐はすべて乗り換え路線があるので現状維持で良いかと。

>>基本的に乗り換えのない駅は通過で良いと思うけど線路の構造や歴史上仕方ないのかな。

首都圏の複々線化では東海道線がもっとも先駆だが、その次に宇都宮・京浜東北線、中央線、総武線、常磐線と複々線化しているが、中央線は中野以西で各停との乗り換えの駅が多い。

本八幡駅は改築中の市川市役所に近いな。
また外環道が出来たために、自動車交通の流れがR357まで南下するのに非常に楽になった。
でも、国道側ではない高速側の方は、山手通りの地下を走る首都高よりもUP DOWNも少なく非常に走りやすいのにビックリした。

この交通アクセスの良さは、生活圏に少なからず影響があるかも。

>>935 匿名さん

市川って千葉県内でマンション価格が一番高いよね。街の発展度合いは本八幡や船橋のほうが上なのに。
しょせん千葉の資産価値は都心アクセスの便利さ次第ってことなのかね。

>>938

文句ばかりの投稿を一掃させたのはこちらです。

さて、市川駅周辺は国府台の里見公園とか森林があるのには癒されます。
確かに江戸川に隣接して都区内の隣となると分譲価格は高くなりそうですね。

あと都営新宿線はあまり混まないし台風に最も強い路線なのだけど、市川市大和田の辺りは駅も無いし土地もあまり埋まっていないし。。。

>>土地もあまり埋まっていないし。。。

ではなく、

>>土地もあまり余っていないし。。。

に修正。

タイムリーに京葉線のことが、乗り物ニュースに挙げられていた。

https://trafficnews.jp/post/82242

>>941 匿名さん

ここで指摘されてたことが記事にもしっかり書かれてるね。埋立地とか工場地帯とか貨物路線とか。
今日も二俣新町付近の工場で粉塵爆発のニュースがあったよ。そういう路線なんだよ。

京葉線は総武線を補完する位置付け。競えるレベルではないよ。京葉線が競うなら東西線が精一杯だよな。

>>867 匿名さん
久しぶりに見たけどそんなことあるんすか！俺は罵ってないけどすいません。

>>715 匿名さん
乱入じゃなくて、あなたの意見に答えただけですよ。あなたの価値観を罵るつもりはないですが

>>720 匿名さん
正確には横須賀線ですが、そのまま乗っても横浜とかには行けます。横須賀線直通とかいういい方をします。は？という口調はやめた方がいいです。誰も間違いをいってませんよ。

船橋汚すぎ。津田沼南口みたいに綺麗になって欲しい。