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物件概要 |
所在地 |
千葉県千葉市 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか【その2】
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812
匿名さん
>>811
それで、利用もしないあんたに何の関係がある?
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813
通りがかりさん
武蔵野線を利用する人って乱暴な人が多くて驚いた。
割り込みとかわざとぶつかってくる人が多過ぎ。
西船橋と新木場の乗り換えが毎日憂鬱。
総武線は幕張とか稲毛の人がわざわざ千葉駅まで折り返して乗ってるからそこまでして座りたいのかなぁって思う。
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814
匿名さん
>>813
>>総武線は幕張とか稲毛の人がわざわざ千葉駅まで折り返して乗ってるからそこまでして座りたいのかなぁって思う。
こんな人が居たのは初耳。
京葉線の場合の帰宅ラッシュ時に武蔵野快速がまだあった頃、八丁堀駅から東京駅まで乗ってそのまま座って折り返す人が居たのか、JR東が問題視して注意書きがあったほど。
現在は武蔵野線は各停化したため、東京駅始発の乗客が激減している。
そのため東京駅でロングシートが満席にならない。
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815
匿名さん
そして、7人がけロングシートを5~6人座りで占領するのが居なくなるのは時間の問題。
総武各停から中古が少しずつ入ってきているが、その転属が遅すぎる。
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816
匿名さん
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817
匿名さん
>>816
>>通勤事情、子育て・教育環境、地域住民の特色など、お勧めの部分も含め教えてください。
スレタイに上記の様に書いてある。
通勤事情の情報なのに何が鉄ヲタなのか?
あんたが知りたい情報は何?
現在、大規模分譲住宅は海浜幕張と津田沼の方にある。
TX沿線だと流山おおたかの森以北に継続して大規模分譲が開発されているけど、常磐線沿線はあまりパッとしない。
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818
匿名さん
>>816 匿名さん
そうなんです。困ったもんです。。
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819
匿名さん
>>805 匿名さん
ひょっとして鉄ヲタだけじゃないから自分は当てはまらないと思ってるんですか?
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820
匿名さん
>803 のブログを読んで今この板で起こっていることが納得できました。
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821
周辺住民さん
文句を言うお前らが何一つ情報を上げようとする気がないからこうなる。
特定個人への攻撃のためのスレなのか?
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822
匿名さん
>>821 周辺住民さん
事実誤認です。
ひたすらマニアックなオタク話を開陳している一部の方に対して控えるように丁寧にお願いした。ところがそれに当該マニア(オタク)が荒々しい言葉遣いで感情的に反応している。これが実態です。
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823
匿名さん
一体何なの?このスレ?
スレタイからして鉄ヲタ情報を排除すると何も残らない。
>>822 の様に文句の文章だけになり情報からかけ離れる。
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824
匿名さん
各地域の固有の分譲物件は、地域に対する煽りもありながら情報が飛び交っている。
だが、このスレは何が目的なのか?
>>822 がスレ主か?
路線に関係するとなると、必然的に鉄道に関連した情報が重くなる。
それを鉄ヲタと煽ると文句だけの投稿になるはずだ。
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825
匿名さん
>>803 の投稿は、管理人が削除時に指摘する『前向きな情報交換を阻害』に該当。
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826
匿名さん
>817
常磐線は都内が活性化していますよね。
金町、北千住、三河島日暮里界隈など。
有名大学がどんどん移転して確実にイメージも住民層も変わっている印象です。
悔しいけど総武線も都内がもうちょっとイメージアップしてくれないですかね。大学ありきなのかな。
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827
匿名さん
総武線の都内はどうにもならないでしょう。
昔から、市川学園に小岩や平井から通っていた子が市川の地元の子に環境の悪さからばかにされていたくらいだから。
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828
匿名さん
>>826 匿名さん
都内の再開発だけど、北千住駅すぐ東側があんなに変貌するとは思わなかった。
これは、東武の北千住駅の重層化も含めて大ターミナル化した事もあってかな?
地下には千代田線も走っているし。
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829
匿名さん
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830
匿名さん
このスレタイはどこの沿線に住むかというのが
主題であり、電車本体のことではないと思いますよ。
購入希望者が知りたいのはマニアックな情報ではないです。沿線の商業施設や生活費のかかりかたとか
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831
匿名さん
>>830 匿名さん
まだ、文句を書いているのか? スレ主でないならこれ以上その様なことを書くな。
懲りない人だな。
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832
匿名さん
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833
匿名さん
てかここの人にとっての都内=城東、城北なのか(笑)
常磐線、総武線快速なら品川の再開発とかあるでしょ。新日本橋もコレド拡張で綺麗になってるし。
総武線各停は言わずと知れた日本一の歓楽街にダイレクトだし。
そういう意味では歴史のあるJR線は強いね。
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834
匿名さん
>>830 匿名さん
あなたのご意見に全面的に賛同します。
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835
匿名さん
>833
それを言ってしまうと、
総武線は小杉や横浜、常磐線は表参道や原宿も関係してしまうのでここでは無しで(笑)
城東なら千葉も選択肢にはいると思うので。
確かに常磐線は若者が集まるイメージに変貌して、総武線はイメージ悪いままだよ。発展度は錦糸町>>北千住なのにね。
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836
eマンションさん
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837
匿名さん
京葉線はださいし使えないけどディズニーがあるな。
そうなるとTX最弱説ってことか。
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838
匿名さん
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839
匿名さん
>>837 匿名さん
また煽りか?
ダサい(たま)は古くてセンスが無いってことだろ。
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840
匿名さん
>>835 匿名さん
そういえば、錦糸町の駅ビルは新宿駅東側の駅ビル同様に古いまま建て替えはしない様ですな。
これは、秋葉原駅直下(両側の増築部分は除く)の駅ビルも古いままと同様だし。
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841
匿名さん
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842
匿名さん
>>838 匿名さん
それこそ鉄ヲタの発想ですね。
普通の人はそんなこと一切気にしません。直通なんですから。
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843
匿名さん
>確かに常磐線は若者が集まるイメージに変貌して
それは言い過ぎ。
沿線の民 度を反映して車内の臭さは相変わらずNo1。
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844
匿名さん
>>843 匿名さん
茨城由来の路線だから仕方ない。都内活性化の例で金町を挙げちゃうぐらいのレベル。
まあそれでも京葉線よりは使える駅が遥かに多いでしょ?
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845
匿名さん
今の金町とか、北千住は躍進知らないんじゃないの。
錦糸町よりずっと使える
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846
匿名さん
>>845 匿名さん
知ってるよ。北千住は立派だよね。だが金町は無し。安っいタワマンだっていつまでも売れ残ってるでしょうが。
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847
匿名さん
今、テレビで市川の北京通りやってるよ。
京成の踏切だけどJRにいく自転車がほとんどで
凄く危険で登校中の子供が危険に曝されてる。
20年以上もこの状態だそうだ。
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848
匿名さん
市川はしょうがない。
総武線は津田沼が最強。
古くさい船橋や寂れた千葉も相手じゃない。
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849
匿名さん
プライドは京葉線が一番高い。
京葉線沿線住民は総武線沿線を格下で住民層もあれだと言っている。
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850
匿名さん
>>848さん、
貴方にとっては津田沼が一番かもしれないけれど、世間一般の評価、即ち坪単価や中古不動産価格では、市川 > 船橋 > 津田沼となりますね。
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851
匿名さん
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852
匿名さん
総武線の人は某人気芸能人のようにコンプレックスが強い人が多いのか、脚光を浴びている街には厳しいし、自分のとこより下だと思ったところはボロクソ言いますよね。
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853
匿名さん
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854
匿名さん
総武線がいくらボロいと言っても市川塩浜や二俣新町みたいな二度と近づきたくないような駅はないな。
新浦安は住宅地として、海浜幕張はオフィスやイベント開催地として魅力はあるね。
検見川浜や稲毛海岸も瀕死状態に見える。
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855
住民板ユーザーさん1
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856
匿名さん
>>854 匿名さん
そもそも明治時代からの産物だろ。
元甲武鉄道の中央線もそうだ。
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857
匿名さん
>>854
その駅は、元々京葉コンビナートの海面埋め立てで工業地帯として成り立ってる駅だろ。
住宅なんて見かけない。
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858
匿名さん
>>857 匿名さん
京葉線って埋め立て地に線路敷いてんだから。工場地帯を走る貨物路線に無理やり人を乗せちゃってるってこと。
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859
匿名さん
>>858 匿名さん
じゃあ、何故旅客化された解説してみろ。
京葉貨物線計画以前は京成電鉄が名乗りを上げていた。
そこまで、デイスるならお台場にも行くな!
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860
匿名さん
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861
匿名さん
>>860
>>本格的にヤバイ人みたいだな。
そうやって、情報として反論も出来ずに逃げる。
京葉・TX沿線は新興住宅が多い。
対して、総武沿線は歴史が古く色々な人が住んでいる。
893とかヤバイ人が居るのは総武沿線だろう。
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