ザ・パークハウス 用賀プレイスってどうですか？

>>62 マンション検討中さん

ずっと、引きこもりで一歩も外出しない人なら、宅配ロッカーは不要。

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老人かな

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>>64 匿名さん
今どき、宅配ボックスがないマンションなんてありませんよ。エントランスにあるか、自宅の前にあるかの違いだけで、そこまで「玄関前に欲しい」ことにこだわるのは正直よく分かりません。ロッカーの有無自体は本題と関係ない話。

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私は別に一階にあればオッケーで戸別にはあんまり拘ってないんですけどね
そんなに大事ならこの物件スレに常住するよりは他な物件探した方が早いかも

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>>54 匿名さん
以前、ここのビル(京セラ)に勤務してた者としましては、騒音や空気は気になりません。
しかし、このあたりの問題は交通量です。
環八⇔首都高などの乗り換え目的の車が市中の細道をショートカットしてくることがあり、歩道の無い危険道路が多いです。子供などがいると問題になるかも・・・
私は用賀にずっと住んでましたが、溝の口に自宅を購入して子育てしてます。

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>>50 デベにお勤めさん
「二子玉まで徒歩で行ける」は間違っていません。実際、ここに建っていたオフィスから二子玉まで、よくみんなで歩いていきました。
しかし、高低差が激しいので、行けても帰れるわけではないですね。
帰りは素直に電車を使いましょう…。
あと、用賀は書店等もなくなり、地味に不便なところがあります。フジスーパーが頑張ってくれてるんですが、商業施設の不足は否めない。

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フジスーパーは、オーケーにない品ぞろえがあって、本当にありがたい。桜新町と違い、商店街が有名無実の用賀にあって、フジスーパーには頑張ってほしい。

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そう?十分じゃない?
超大型激安スーパーが1つ、中堅スーパーが1つ、高級スーパー1つ(紀伊国屋)
他にもパン屋やコーヒー屋は十分多い。ピザ屋あり、自転車屋あり、ノジマあり、コジマあり。個人的には何か不満に思うことはないな。

ま、非日用品は二子玉川まで行けば何でも揃うし、それこそ本屋も蔦屋書店あるしね。
二子玉川は電動自転車なら楽かと。ライズの駐輪場やすいし便利よ。

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ノジマ、紀伊国屋は、駅遠。周辺の人はいいだろうけど。電動でフタコといっても、海抜差がありすぎ。下りはともかく上りは地獄w。本屋？　ま、蔦屋も好き好きだね。本は文教堂。文具も充実してる。用賀、桜新町は凡庸なマンションが供給過剰気味。おまけに、いまは高掴みの極み。

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たしかに景観がいい岡本からよくニコタマいくが、登りはちょっとしたトレーニングだね。子ども乗せてるママチャリってのもあるが。
紀伊国屋は玉川台には遠いね。

ただ、高値づかみなのはどこも一緒では? 東横なんてもっと高いし、だからといって小田急/京王は嫌なんだろうし。

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東横沿線＆目黒区でマンションを買えるのは、“２馬力”のパワーカップルでもなかなか難しい時代。田都も常軌を逸したバブル。小田急だって。京王も…八幡山のライオンズの値付け、本気なのかと目を疑いたくなる。だけど、調子にのってチャレンジ価格の中古市場は、そろそろ潮目が変わってきた。けさの朝日新聞一面を読むと、マイホームプランの皮算用を誤った人も多いようだが。

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八幡山はリブランディングまでして気合入ってるからな。
でも逆に京王線だからあの価格で済んでいるといえる。
あれで、小田急/中央線なら1.2倍、田都ならさらに1.2倍、東横ならさらに1.2倍だろう

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マンションは高い、高いと囃し立てて。全くお気楽だなあ。人口減のニッポンを待つ悪夢のシナリオ。先々のライフプラン度外視で高い買い物をしたはいいが、それを維持管理できないマンションのスラム化がよぎる。路線を問わず、物件の淘汰は必至。

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>人口減のニッポン

インフラも維持できなくなってるから、選択と集中が必要な時期だけど、総理が地方創生なんて時代錯誤なことしてる。明るい未来はない。

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地方創生はねぇ、やっぱ表がおおきいからね。
実際のところ、都市機能集約化すれば全然いけるよ。
ヨーロッパなんて日本よりはるかに人口密度低いからな。
ただ、23区とか武蔵野は別よ。人口減なんて当面先のこと。

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ただ、金利が上がってきた割にはマンション下がらんな。固定も変動も随分あがったが。

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>81

新築が下がるのは売れ行きが悪くなって完成在庫がたまって投げ売りが出てきてから。現時点では郊外物件がスローダウン、その波が都内にも向かってきてるという過程。その辺のシグナル見落とすと、引き渡しを待つ間にあれってことに。

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マーケットは毎日見ていないと……。営業サンの言うことは、真に受けないことです。分譲エリアのことなんて、付け焼刃の知識しかないんだから。仲介会社もしかり。

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