市内タワマンのお値打ち物件

立体駐車場は高級仕様のパズル式でバレットパーキング仕様で、携帯などから出庫の予約ができるんですね。予約をしておくと駐車場入り口で機械の稼動を待つ必要がない。

＞647さん
回転式のほうがいいなんていったら笑われますよ。
上記の立駐を採用しているのは住友でもフラッグシップのマンションだけですね。関西ならこことCT四天王寺、東京ならシティタワー高輪、あと住友ではないですが六本木ヒルズも。

そもそも住友の関西フラッグシップの西梅田は立体駐車場の採用がないですが。

パズルで２つ質問があります。
１．予約が手軽にできると、ついつい予約しがちだと思われますが、たとえば予約が１０とか重なったら10番目の人は何がおきるんでしょう？
２．予約した人が取り出さなかったら、何がおきるんでしょう。

きっと、なにか最悪を避けるルールが組み込まれているのでは想像しています。

たとえば、
１．予約は５までしか受けないとか
２．最大重なりは５ぐらいになるように余裕をもって駐車台数が設計されているとか
３．予約して取り出さなかったら、1週間は予約できないとか。
４．取り出しの1分前に電話にコールがあるとか＜－これ便利そうです。

心配しなくても都心タワマンは駐車場稼働率低くて操作が重複すること自体少ないです。タワーパーキング二台の私のところは他の人と操作待ちになること自体５回に１回もありません。月３万はどこのタワマンでも超える使用料でしょうし、不便立地のタワマンでなければ稼働率そんなに高くないはずです。うちも待ちのとき出てくるの人の車はベンツかBMかレクサスかボルシェかボルボとか…くらいしかみませんし。
使用料考えたら使用料だけで全額ローン組めるような大衆車を留めるのはやはりばかばかしいなと思う人が多いからでは。
利用してて思いますがタクシーのほうが便利で安上がりですからね。
私は車好きなので少数派の駐車場利用者のほうにはいりますが、それでも車いらんなと思うことしばしばですもの。

652さん、情報ありがとうございます。
市内のタワーであれば駐車場は何式でも、待ち時間は同じで、あまりないということですね。
それなら、部屋から呼べる方式が、かなり有利ですね。

>No.652 by 匿名　さん

詳しくありがとうございます。
大阪市内のタワマンにお住まいなんですね。

こちらは車も自動二輪もありますが、ほとんど自転車とタクシーです。
距離で使い分けています。
自転車も、電動自転車にしたいぐらいです。

地下鉄駅直上マンションでタワーパーキングが３基有りますが、大型トレーの駐車場は、時間関係無くいつも１〜２台待たれていますよ。

大阪一高額と言われているマンションなんで、駐車場代は４万以上払っていますが、物件価格はピンキリなんで大半は国産車ですよ。
大体、物件価格は大阪なら、どんなに高額な所でも下は３０００万代から有るのに高級車ばかりなんてある筈は無いですから。

>No.655さん
北浜は回転式の立体駐車場なのですか？

高級車なんて自慢されてもなんとも思わない。
っていうか、車には興味ないから

それより人気タワマンの高層階に住んでいる方がよほど自慢になるよ

655さんｷﾀﾊﾏですか？私も検討して結局利便性で違うタワマンにしましたが、タワーパーキングは待ちませんし高級車の方大半です。ｷﾀﾊﾏと比較できない低グレードのタワマンですが梅田徒歩で行けますす。きっと庶民中心なので駐車場代の関係で乗らない人は乗らないからだと思います。

No.658 by 匿名　さんは

低グレードでもないと思います。
シティタワー梅田イーストですか！！
小学校がすぐ近くにあり、市内でも静かで落ち着いていますね。
良い所だと感じますが。

一概に高級車と言っても、捉え方は個人差が有ります。

自分は最低１０００万以上の車じゃないと高級車とは思いません。

だから、メルセデスしろＢＭＷにしろ、その価格以下の車は高級車とは思いません。

アウディとかボルボなんて安物の輸入車と思ってしまいます。

ポルシェでも９１１以上じゃないと話にならないし、ボクスターなんか論外です。
その点、安い車種が無いフェラーリやベントレーは本当に高級車と思いますが。
高級車が大半とか殆どとか書かれている方はちゃんと価格は把握されていますか？
私は女ですが、大概の女性はベンツやＢＭＷやポルシェと言うだけで高級車と思っている人が多いので、敢えて書かせて頂きました。

なら、Audiが高級車じゃ無いと言い切るあなたも価格を把握すべきでは？

S6は？ A8は？
2000万近くする R8 は？

メルセデス S350と、C63AMG が並んだ時、
C200とC63AMGが並んだ時、どっちがどっちでと、
きちんと把握出来るの？

あなたがそうであるように「高級車」なんてイメージです。
値段表を貼って走ってる訳ではないですから。

後、輸入車の年式による価格の落ち込みはご存じですか？
３年毎に３００万、査定価格が落ちます。

だから、クラッシックカーは別として年式の古い二束三文の輸入車も多いですよ。

ベンツやＢＭＷ　は　ミドルクラスまでは本国ドイツでは大衆車ですよ。　

普通に、タクシーが走っています。

ヒョウが降ってくるので、ボンネットが凹んでベコベコですが（笑）

ベンツで高級車は、SクラスかAMG以上でしょう。

日本で、値段が跳ね上がっているのは、関税や保証と輸入コストがオンされているからです。

同じ価格帯であれば、レクサスの方がいいのでは・・・。

>>662
3年毎に査定が落ちるんじゃなくて、登録と共に一気に査定は落ちるだろ。
じゃあなにか、1000万の車の登録とともに700万まで落ちたら、
1000万以下だから大衆車と言いたいのか？

特に輸入車なんて登録と共にアホほど落ちる。そして緩やかに落ちて行く。
あなた、車の事知らないね。

>>663
日本で値段が上がるのは、そのほかにも「日本向け仕様への改造費」も大きい。
もちろんMB日本やディーラーのコストもオンされる。

おや、いつのまにか車の話になってるじゃない。
俺の基準では、数年後に評価額が0になったときに譲渡されて売って儲けるために高級車にのっているやつは評価しないし、たとえ400万の車でも自分のために買ってるやつは評価するぜ。

おで、300万の車乗ってっけど心から愛じでる・・・

低レベルな女の発言は流そうぜ。オトコども。

>>662

安っすい使い捨ての女だな

市内タワマンの価値は、入居者が所有している車種で決まるのか？？？