CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>42769 匿名さん

複線化と千葉ニュータウンはもとからあまり関係ないでしょ
まあ、京成本線に増発分はかなり割り振るだろうけど。

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>>42771 口コミ知りたいさん

ガーン！
ホントだ！
複線化は成田湯川以降だ。
北総線の増強はスカイライナーの長編成化だけでも。

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>>42772 さん

連投失礼！
これ見ると、新型有料特急は北総線走るのかな？
てっきり京成本線走ると思ってたけど。
けどそうなると成田空港から押上まで最速で行くから北総線も複線にしないと新型有料特急走れないよね？
いずれにせよ千葉ニューには恩恵ないけど…。

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日医大の先の成田アクセスが改善されて恩恵ないんか？

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アクセス特急増発があれば恩恵あるけど、有料特急の客が逃げるので、そうは行かない気がします

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いや、印西ー成田空港間のアクセス向上するなら十分な恩恵でしょう

そして空港から都心に向かう人がライナーに流れるならそれも恩恵
印西から都心方面行くのにライナーなんて使わんし、停まらんでもいいよ
下手に停ってライナーの利用価値が減るより、ライナーが便利になってそっち使う利用者が多くなった方が、各駅特急アク特を多用する市民には有用でしょう

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>>42777 匿名さん

負け惜しみにしか聴こえないのですが

スカイライナーダイヤ優先でアク特、北総線の運行時間に余裕持たせるため、所要時間延ばしたりという可能性もあるでしょ
そもそも本数増えないんだし

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>>42778 検討板ユーザーさん
実際成田アクセス向上は印西市にとってプラスだし
「輸送力増強」のために進めてる案として発表されてる内容について、現時点で恩恵があると言う話で
「○○という可能性もあるでしょ、だから負け」と言われても正直意味がわからん。

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有料特急はどうせ使わないから停まらなくてよい
牧の原から特急に座って都心までいける
ってのは維持してほしい

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アクセス特急なんて贅沢は言わない。
せめて30分に1本で良いからアクセス準急を作って牧の原に停まって欲しい。
成田空港へのアクセスが悪すぎる。

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スカイライナー中央からだと使いどころあんまよね。アク特で押上まで30分未満だから仮にスカイライナー使っても1000円ぐらい払って10分も縮まらない

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印旛日本医大～成田湯川は元々複線です

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>>42783 マンション検討中さん
だれの何に対するツッコミ？
湯川ー成田間の単線区間でアクセス特急の待機時間が生じてるし増発やダイヤ調整も難しくしてるから
複線になれば成田アクセスが改善されるよね

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>>42784 マンション比較中さん
鉄ヲタっぽいのがドヤりたかっただけなんじゃ。

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自民圧勝、県議さんの声ますますボリュームアップダネ

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レモンのポスターは即刻撤去してくれ

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>>42777
>>42779
>>42780

同一人物

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押上～成田空港間で新しい有料特急走らせるから、アクセス特急は増発しないと思うな。理由は金にならないから。

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>>42778
>>42788

同一人物

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>>42789 マンション検討中さん

その有料特急って北総線走るの？
それとも京成本線？
京成本線走るならアクセス特急増発はあり得るんじゃない？

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>>42791 検討板ユーザーさん
北総線通って押上まで。でも一部青砥にも停まるスカイライナーとアク特が一緒にできたわけで、そっからアク特も増便はあったし、今更感あるな。
単純に成田空港の客が増えるから強化してるわけで、羽田行きの需要も相応に増えればアク特も強化されんじゃない？アク特は成田羽田間を繋ぐことを主目的としてるわけだから押上や日暮里の都心まで輸送のスカイライナーとは位置づけが違う。

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>>42792 名無しさん

アクセス特急って羽田空港行きもあるのか！
知らなかった。
アクセス特急は成田羽田間だけにして増やせばもっと便利だと思うけどな。

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メイン（昼間帯）は羽田行きってイメージ
空港方面に行かないのは朝夜通勤時間あたりか

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今も便利だけど何か？、良く考えられたダイヤですね。

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>>42795 匿名さん
どこがだよ苦笑。これだから田舎者は

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>>42796 匿名さん

都会に移住できなかったんだね、かわいそうに。
学も金も心の余裕もないのが出ちゃってる。

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>>42795 匿名さん
今は不自由なくても、成田の発着増えるとスーツケースだらけで大変になったりするのよ
なので、新しい有料車両に客が流れたりアク特が維持されるのは各駅特急しか使わない人にとっても有難い話

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話変わるけど、モアとジョイフルの間の信号、矢印つくようになってそんなに渋滞しなくなったね！

今渋滞しているところも信号のタイミング変えれば解決するレベルなのかもと思った。

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データセンターの話題が無くなっても、ギスギスしてますね

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>>42800 匿名さん

1人2人がわーわーしてるだけですよ。
どこにでもいます。

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>>42799 検討板ユーザーさん
464の橋に入るところも渋滞減った気がするんだけど調整したのかな？

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>>42802 マンション掲示板さん

あそこも良くなったよね。

信号の調整で渋滞減るなら牧の原はまだまだ人口増やせそうだね！
駅北側の空き地にマンション建たないかなぁ。
そしたらモアやビッグホップの西側も人通り増えて活気が増すんだけどな。

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>>42803 マンション掲示板さん

気持ちはわかるけどマンションだらけの南口が現状、人がほとんどあるいてないからね、
やっぱり商店街でもないと賑わいは厳しいかな
中央だって南口は閑散としてるし

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>>42804 匿名さん

そうか…
牧の原北側の空き地はモアにもビッグホップにも車で行くには回り道だから歩いていく人増えれば活気が出ると思ったけどな。

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>>42805 匿名さん
空き地ってサイゼのところ？
仮にあそこマンションならさすがにMOREまでは歩きそう
でもBIGHOPまでは車が主になりそうだな

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>>42806 口コミ知りたいさん

そうそう。
ビッグホップも駅渡るだけだから道歩く人増えると思うんだよね。

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マンションは集合住宅だから
少しの土地で人口を増やすという観点においてはコスパ良すぎ。だけど2、3本くらいじゃ大勢は変わらないでしょ

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モアの裏側の戸建はマンション建てられる用途なのに、静まり返って勿体ない。データセンターなら出口で他用途もあり得るけど、未来永劫戸建のまま。まぁ少し前までは牧の原のマンションなんて売れると誰も思ってなかったからしょうがないか

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沿線民全員に朗報
京成のニュースリリースから、新鎌ヶ谷～印旛日本医大駅で複々線化事業を検討してるんだそうです。
これにより、北総線の各停やアクセス特急の待避回数増加の心配が無くなります。

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>>42805 匿名さん
サイゼの空き地は、土地所有者のダイワハウスが商業ビルを建てるって話になっていたはず。昔市議がブログか動画で言っていました。時間が経っているので、当初の計画が変わっていなければだけど。
中央にビルが建つのは違和感ないけど、牧の原エリアにビルって建つのでしょうかね。

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駅近に戸建てがある街はマンション建てても勝算ほぼないからな。牧の原はその典型で南のマンションも資産性担保しづらいし新築も郊外で建てていくにも利益伸ばしづらい

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>>42812 マンション検討中さん

牧の原は日の邪魔にならない北側こそ駅前はマンション群にするべきだったと思う。

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新鎌～日医大間　複々線化検討に着手

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京成、成田空港―東京都心の複々線化を検討　需要増に備え一部区間で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC135NA0T10C26A2000000/?n_cid=SNS...

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複々線化されたら資産価値爆上がりするでしょ

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京成さんありがとう！
これで牧の原も成田へのアクセス良くなればなおよろし！

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>>42816 匿名さん
正直そんなに変わらんと思うぞ。

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>>42815 マンション掲示板さん
スカイライナーと新型特急専用の新線を整備し、有料特急のほか、成田空港から品川などに向かう「アクセス特急」や線路を共有する北総線も運行本数を増やせる。

上にもあるけど、そもそも成田の発着増に対応した動きなんだから、新型だけでなく全体的に増やすのが筋なんだよな
混み具合は変わらず本数増えるのが理想

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成田と都心の間に位置するCNTの位置的優位性ですね
成田から都心間アクセスの増強という国策が、すなわち印西から都心へのアクセス増強につながる

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