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| 物件概要 |
| 所在地 |
千葉県印西市 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
CNT東部[千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39
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42138
匿名さん
結局印西は置いてけぼりじゃないか。市長は何やってんの!
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42139
名無しさん
>>42120 通りがかりさん
署名活動もありましたし、あなたが印西市に興味がないクレーマーじゃないですかね。
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42140
匿名さん
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42141
匿名さん
むしろイオンが撤退してくれることで真空地帯が生まれそこに何ができるかが中央の再興の起爆剤になると思う。
イオンは老朽疲弊してもう無理だろ
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42142
匿名さん
>>42134 妄想爺さん
メンツザコばっかり。マジでここに印西が入らなかった理由が知りたいわ
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42143
マンコミュファンさん
>>42139 名無しさん
その記事を探しているんですが全く見つかりません。
全国ネットにもなったとのことなので残っていると思ったのですが、探してもそちらのDCに関する記事しか出ないです。
よろしければ出してください。
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42144
マンション掲示板さん
>>42142 匿名さん
そうやってお高くとまってる気質だから入れてもらえないんだろ
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42145
マンション掲示板さん
>>42142 匿名さん
地域が一枚岩か紛争多発地域かの違い
白井、印西は国的にはそんなところじゃないか
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42146
名無しさん
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42147
匿名さん
成田闘争で国も懲りてるからな。同じ轍を踏まないと言う事
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42148
匿名さん
これで中央はこのまま停滞ですね。
ご愁傷様。まぁ自業自得でもありますが。
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42149
通りがかりさん
>>42142 匿名さん
まるでご存じないようですが。
この中にはいるとしたら
香取の下くらいだよ、印西市は。
上の人が書いてるように
印西というより、千葉ニュータウンに選民意識強い人多いから住民層的にあまり良い印象がないかも…
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42150
マンコミュファンさん
>>42138 匿名さん
頭悪そうなので説明しよう
特区は市長が当選するとっくの前に決まってたけどね
とっくだけに
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42151
eマンションさん
>>42150 マンコミュファンさん
とっく自体は千葉全域だけど、成田空港絡みで力入れてくが、とりあえず9ってことでは?
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42152
検討板ユーザーさん
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42153
通りがかりさん
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42154
マンション検討中さん
成田空港に近いってだけで観光資源が皆無
単なる通過駅でしかない
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42155
名無しさん
>>42154 マンション検討中さん
千葉ニューに関してはそうだけど
印旛沼も活用次第かな
利根川なんて昔遊覧船があったんだからねえ
あと印西の緑は外国人から見たら珍しい景色だよ
アジア人は観光地好きだけど、欧米人はベタな観光スポットより身近な神社とか好きらしい。
そりゃ、ほかの町もそうだけど。
そもそもそんな観光地行くなら成田から直行で飛ぶよね。
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42156
通りがかりさん
>>42155 名無しさん
そうだよね。
中央は通過する駅だからアクセス特急いらないと思う。
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42157
名無しさん
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42158
通りがかりさん
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42159
匿名さん
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42160
販売関係者さん
観光が多い街なんて車通り増えて住民にとっては住みにくくなったり、政治や災害なんかの外部要因に振り回されることが増えたり、
ロクなもんじゃないけどな
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42161
マンション検討中さん
観光業を成立させないと街が維持出来ないなら何か考えないといけないかもしれないがそんなことないしな
駅前の車の渋滞が問題になってるんだからそっちをいかに解消するかのほうが遥かに大事だろう
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42162
匿名さん
>>42160 販売関係者さん
観光地に住んだことのない人の典型的な偏見とやっかみ。
埼玉県民がよく言うセリフ。
浦安民はディズニーが混もうが市内の道路は快適、電車の混雑はむしろ観光客の逆。巻き込まれるのは遠方の人。
印西と同じ発展度の町ドイツ村や三井アウトレット木更津、成田山、ゆめ牧場なんか市民にさして影響ない、埼玉の観光地飯能市のムーミンも東武ワールドスクエアも。
マリンスタジアムや蘇我のフクダアリーナ、柴又や浅草・上野も住民には影響ない。
けど市内にあるだけでシビックプライドが上がる。
これ、観光地に住んだことない人には永久にわからない。
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42163
匿名さん
↑のつづき、
千葉の北西部(柏とか印西とか流山)は観光地もないから、そういうしかないだろう。
佐原や水郷あやめもかなり集客するけど市民は影響ない。
けど観光要素が強い街はインフラなどの整備も豊か。
災害時は優先される。
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42164
匿名さん
観光資源は現状は皆無に近い状況ですがこれから
人為的に作り出せるものなの?
無いものねだりしても仕方なくない?
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42165
名無しさん
>>42164 匿名さん
里山生かしたテーマパークなら印西でもできると思うけど、多分古くからいる地主か邪魔なんだと思う。
464沿でも貸地の看板見るけど、わざわざこんな土地借りないでしょ。
開発したくてもそういうのが弊害になってるんじゃないかな?
固定資産税払うくらいならさっさと市にでも売れば良いのに。
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42166
販売関係者さん
>>42162 匿名さん
うーん、所詮個人の好き嫌いの話というか、観光地に対する「シビックプライド」とやらを気にする人は観光地に住めばいいだけのような
観光地に住みたい人は印西にわざわざ来ないから、観光地に住みたい気持ちなんて永久にわからずに住みよく暮らせばいいのでは
実際印西市は観光地なくても「市に誇りがある」「愛着がある」って感じてる人多いしな
観光地大好きなのに印西に来て観光地なくてプライド傷つけてるなら、その気持ちは確かにわからないな
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42167
匿名さん
印西に観光地あったら観光客は464使うしかない
今より混むに決まってるじゃん
逆に464に影響を与えないほどの観光資源なんて、そんなのジョイフル以下の集客よ
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42168
匿名さん
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42169
職人さん
コンプレックス抱えて生きてる人には何らかのプライド要素が必要
うちの街にはこんなのあるだ!とね
既に街に満足してるなら、見栄やプライドで飾ることより実益を考えたい
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42170
周辺住民さん
シビックプライドは街にあった形で持たないと
観光資源を推すのではなく「住みやすさ」を推す
これが住民調査から得られた印西の基本方針
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42171
名無しさん
千葉ニューは各駅で特色が分かれているから不自由無い田舎に住みたいなら中央に住めばいい。
静かな程よい田舎暮らしが良いなら牧の原に住めばいい。
発展を望むなら今後力を入れる日医大に住めばいい。
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42172
匿名さん
北と南が道路と線路で分断されてたり、車必須の大型店舗があちこちに点在してる。
本当に住みやすいのかな?
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42173
匿名さん
>>42172 匿名さん
車環境の維持が住みやすさ維持の鍵
この街の作りで道路の混み具合が増したら住みやすさは一気に失われる
まあもう人口もピークだろうから大丈夫だろうとは思うが
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42174
匿名さん
>>42172 匿名さん
車を所有しているファミリー層には住みやすいけど
若年者や免許を返納した高齢者には住みにくい街
住みやすさは万人向けではなく条件付きで期間限定だよ。
若年層は車自体持たないムーブだし、
現役世代はどんどん高齢化するので
そのうち上からも下からも廃れるのは必定。
これを回避するのに観光資源など多角的な運営が必要だが現状期待できなさそうだし市民の意識もない。
なので歳を取ったら印西を引退する事をお勧めする。
そのころには二軒目に住み替えるくらいの資産あるでしょう。
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42175
匿名さん
いや、観光資源ないと不満な人は、歳とるの待たず早いところ引退してもよいんだよ
そういう人は観光資源ない印西に何故か来てしまったのが間違い
早いところ損切りした方がいいんじゃないの
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42176
匿名さん
印西の観光資源と言ったら
ジョイホン、コストコ、サバゲー、イルミライ、里山。
意外といっぱいあるやん。これ以上必要ある?
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42177
マンション比較中さん
徒歩圏内でなんでも揃うコンパクトシティが理想ですね。
老後を考えたら車必須の街なんて論外。
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42178
マンション検討中さん
ホームセンターやコストコが観光資源って初めて聞いたw
観光でサバゲーしに来る人なんて何人いる?
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42179
匿名さん
ちょっとコンビニへ行くのにも自転車や車を使うのはねぇ
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42180
匿名さん
コンパクトシティで徒歩圏買い物って、要は駅近ならやっていける
って言うようなもんだしなー
駅近なら印西の年寄りだってやっていけるのでは。歩道広くて坂も少ないのが印西の利点の一つだから、歩くにもシニアカーなども便利。
あとは老人の多い住宅地に合わせて、
採算とれなくてもコミュニティバスを多く巡回させるとかシニアタクシー補助増やすとかかな
そういう意味では観光地するよりも、DCで税収溜め込んだ方が良さそう
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42181
匿名さん
>>42174 匿名さん
観光資源ができたら車社会がどう変わるんだ?
例えば印旛にゆめ牧場があって多角的な運営になったら、どう車社会が回避できるんだ?
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42182
eマンションさん
観光資源の結論ありきで、無理やりこじつけてるように見える
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42183
匿名さん
コンパクトシティ化の失敗例でよく挙げられるのが青森市や秋田市
大型商業施設を誘致して駅前活性化と観光客集客を図ったが赤字撤退で失敗
逆に成功例として挙げられるのが富山市や熊本市
車社会のところに路面電車やバスターミナルの整備を中心としたことが挙げられる
印西は駅前の店はある程度そろってるのだから、大事なのは交通整備
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42184
名無しさん
観光要素に対する否定に対しての、それは違うよという指摘の書き込みに
ものすごいムキになって反論した挙げ句
ちょいちょい地元(昔から印西に住む人)を偏見で蔑む千葉ニュータウの人の素性がよく出てるスレッドですなあ
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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42185
匿名さん
元々そういう観光地街でないのに、無理やり観光スポット作ろうとするから、元々いる人が邪魔に感じたりするんだよなー。
ただ、そういう一部の人を見て「千葉ニュータウンの人」とまとめるのも違うと思うけどね。11万もいれば色んな考えを持つ人がいる、ということ。
結局全員満足させるのは無理。だから市民調査を行なって多くの人が満足する街づくりを目指すぐらいしかできない。
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42186
検討板ユーザーさん
>>42176 匿名さん
埼玉なんか住宅以外何もないとこばっかだよ。
印西はある方だと思うけどね
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42187
匿名さん
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