CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>38280 ご近所さん
いや、普段はコンパクトに駅前で完結して、休日は車で出掛けられるのがベスト。

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>>38279 買い替え検討中さん
誰も絶対解とか言ってないでしょ。
コンパクトシティが最新トレンドってこと。

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コンパクトシティにしないですむ水道や電気等の設備の更新と維持の社会インフラ・交通インフラが余裕で賄える財政あるなら、コンパクト化しなくてもいいかもね

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>>38283 通りがかりさん
路面電車とかで地区をつなぐ方が現実的かな
問題はニュータウンよりむしろ点在している昔からの住居

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>>38281 マンション検討中さん
子供連れてるならどこでも快適に車走らせて
駐車場も店の前にだだっ広くある方が便利だわ

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柏駅周辺なんて完璧なコンパクトシティだけど、
どの世代も住みやすいと思える？
車はまず無理。
車ないと子育て世代は詰むよ。

特に主婦は買い物だけで近所のスーパー行くのも１時間以上かかるときがあるし、牛乳3パックとか買えないし。


コンパクトシティだなんて、日本だけだよ。流行ってるの。

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>>38284 ご近所さん

木下なんかある意味コンパクトシティだけどね。
24時間スーパーあるし、飲食店は個人店多いし、居酒屋もたくさんあるし、コンビニやたら多いし、公園も広くて、川や里山の憩いもある。
金持ち多いから祭りだって無料でふるまいだし。
公共施設も歩いて行ける距離にある。

それがニュータウンだと1区画だけでも車が必須になるから、それが嫌な人は引っ越せばいい。

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上の書き込みで思ったけど
木下地区型なら印西の全駅圏でできそう。
それが市長の言う分散型だろうね。
印西はどこに住んでも歩いて何でもある。というのが本来だった。
実際それを実現できるはず。

木下だけじゃなくて、ニュータウン地区もそんな感じだったんだよ。
医療区とかスーパーが各街区にあって。公園も多い。

でも草深とかができて、公園がないだ公共施設だなんだってなってきた。


アドレスが柏市や流山市だったとしても、結局一駅集中で、ほかの地区はもっと不便になるだけ。
それだと一部の人がタワマンに集中するだけだし、タワマンなんて玄関出てからマンションの敷地出るまで何分かかるよ。
そのあと車とかも駐車場玄関前じゃないでしょ。

印西はどの地区も良さがあると思うよ。

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>>38286 eマンションさん
コンパクトシティでスーパー行くのに１時間以上もかかるって、設定がおかしくね？笑

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>>38288 匿名さん
そう、各駅分散型コンパクトシティでいいんじゃないかな。
市長もそれを想定してるなら、ますます良いじゃない。

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>>38289 匿名さん

例えば柏神社あたりに住んでて、柏駅前に買い物行くのに
靴はかせて、1人ベビーカー、１人抱っこ紐
子どもの足で歩いて15分。
行き帰り30分。
買い物ぐずる。
スーパーは人口密度高め。
かかるでしょ(笑)

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>>38291 検討板ユーザーさん
それはそもそもコンパクトシティではないです笑

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>>38287 マンション検討中さん

しかも木下は高校もあったよね。
先進的だったんだね。

印西は日医大も牧の原も同じスタイルでやればいいと思う。

それならすぐできそうだし安くすみそう。

拠点を各駅と、構想があった高花にも作ればいい。
個人店とかはさすがにニュータウンは無理そうだけど、アルカサールやモアがもっと家賃安ければね。

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>>38291 検討板ユーザーさん
コンパクトシティの場合、会社からの帰りがけにスーパーに寄るケースが多いので、そもそも家から子ども連れてスーパーに行くケースがレアです。

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「特に主婦は」って書いてあるじゃん。

にしても柏神社から柏駅が300m
千葉ニュー駅からイオンが500mか
これは根本的に違いすぎ

でも千葉ニューの方が子育て世代は移動しやすそう。

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すげぇ妄想だなwwそんなの実現するわけがないじゃん。
そういうの絵に描いた餅って言うんだよ。夢を見るのも大概にせぇよ。アホくさ。
現実から逃げてないでリアルに生きな！

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>>38295 匿名さん
え、専業主婦ってこと？
今どき、それ自体がレアでしょ。

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高齢化社会だからコンパクトシティ化しないと生き残れないね。
今の団塊世代～その上の世代は免許返納したらどうやってここで生活するつもりなんだろう？
車無いと生活できないから若い人間を轢き殺したとて仕方ないと免許返納を拒み続けて危険運転するのか？
若い世代はそのエゴの犠牲にならないといけないのか？

まだ歴史の新しい街だからその問題は顕在化してないけど
このままだと多くの世帯が歳を経ったら詰むのが見えてる。

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コンパクトシティに過度な期待を抱いてもな
駅前に施設集めるだけでなく、居住区を密度高く集めて初めて実現する理想だよ
郊外で広い敷地を希望する住民層と相性悪いのは前から言われてる
駅前の人だけコンパクトに便利なら良いという話なら今でも駅近のモールとかだけで生活できると言えるし、船尾とか印旛の隅に昔から住んでる人は結局車無しにやっていけない

最近開発した駅の狭い範囲だけ見て成り立ってればコンパクトシティ、ということであればそりゃ楽な話だけどね

だから提唱されて考えとしては脚光浴びてても、実現できてる条件のよいとこは少なく、失敗例も多い

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>>38299 eマンションさん

行政サービスの集約化だからね
だから広い土地広い家を求めて都内近郊で家と土地を買えない人が落ちてくるエリアは、コンパクトシティに不向き

千葉県だと印西市、茨城県だとつくば市がそういう都内で一戸建ての広い家を買えなかった層の受け皿になってるから、行政サービスの集約化の流行りと逆方向進んでた。

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広くてゆったりした街並みが暮らしの満足感につながってるんだなら何でもコンパクトにすりゃいいもんじゃない
老後はコンパクトシティのメリット出てくるけど、老後のことばかり考えるのが街づくりかというとそれも違うでしょ。

財政は豊富にあるんだからシルバータクシーや市内バス、デイケア、介護施設等を充実させたりする方が現実的かな。
流山だって駅まで徒歩30分の物件とか普通にあるよ。結局徒歩だけじゃどうにもならん。なんちゃってコンパクトシティの限界

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どんな街も、万民に支持されるわけではありませんよ。コンパクトシティが注目されているのは、子育て中の共働きファミリーに向いているからです。
おおたかの森なんかはそういうファミリー向けのサービスも充実していて、行政が保育園への送り迎えや預りサービスを提供しています。たんに行政機能を集約するだけではありません。

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>>38302 eマンションさん
それ、コンパクトシティのメリットでなくて、保育センター制度のメリットだと思う。
それはそれで素晴らしい制度で助かるだろうけど、コンパクトシティだからできることとは違う

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保育ステーション、かな
柏でも松戸でもやっていてコンパクトシティならではの制度ではないですね

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印西も送迎保育ステーションの整備のための予算をとってますよ、7500万ぐらい。
駅で保育所に預けて出社、帰りに引き取る
なんてのは印西でも近いうちにできるようになるのではないですかね。

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>>38303 検討板ユーザーさん
それはサービスの一例を示しただけで、コンパクトシティは決して万人向けではなく、とくに子育て中の共働きファミリーに向いているということを言いたいわけです。

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>>38306 評判気になるさん
コンパクトシティがファミリーに向いていると言いたくて出したサービスの一例が
コンパクトシティとは関係ない行政サービスなの？
ま、いいけど

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コンパクトシティは街の設計に関するコンセプトなので、コンパクトシティでないと出来ないサービスはとくにないのですが、保育ステーションなどはコンパクトシティ構想との親和性が高く、相乗効果により、利用者がより利便性を享受しやすいサービスということです。

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例えば印西で保育ステーション稼働したとして、駅で預けて出社して駅で引き取ってMoreで買い物して帰るのと、
コンパクトシティで保育ステーション使うのと何か違うんかいな

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そもそも流山の保育ステーションなんて利用率2.4％程度らしいけどね
印西の保育ステーションはどんな感じにするのか、期待しておきましょう

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こんなデータもあります。

https://www.sankei.com/article/20240425-A7H66MTYQRMWHEFBGQGS3HXCUY/

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>>38310 坪単価比較中さん
いや、そもそも利用定員を200人程度に制限してるんだな。市議会議員によるとその理由が
①バスの乗車時間が片道最長で60分と情時間になる（最短は15分）
②送迎保育ステーションで年額約7,000万円（1園児あたり37万円）と高額。

とのこと。一人あたり37万ってのはなかなか実現できる自治体が少ないのも、制度としてはあるけど定員を増やしたくないのも頷ける。
印西の今年の予算が7500万だったけど、初年度は色々かかりそう。
来年以降どれぐらい予算を確保するかだな。

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>>38311 匿名さん

それ深刻よ。少子化と地方の崩壊は、この国の最大の問題だからねぇ。

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別にコンパクトシティなんて無理して作んなくても良いでしょ。金がかかり過ぎる。
印西に住むのに適してるのは壮年期くらいまでで
高齢者には酷だと思います。
実際子供も独立して広い家も必要無くなってるだろうし。
DC税収から不要になった広い家を売却したり
都内でも大阪でもどこでも良いんだが
車無くても便利に過ごせる終の棲家への引越・移住する補助を出せば良い。
高齢者にとってはその方が安心だろうし、印西市側には
ここで高齢者に病気されるよりも社会保障費削減できるだろうし、危険な高齢者の運転も無くなる。お互いWIN-WINでしょ。

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コンパクトシティ云々あーだこーだっていうより、単に駅前に名の通った、知名度のある商業施設が欲しいってだけなのでは?
千葉ニュータウン事業がトントン拍子で進捗してれば各駅毎に商業施設等の出店があったかもしれないが、結局残念なことになり、街づくりどころではなく、残った空き地は切り取り次第か空き地のまま。一部無秩序な開発が行われたり(商業地域にマンションとかね)
僥倖なことにコルトが海底ケーブルの陸揚局のある北茨城・南房総と都心の中間地点である印西に目を付けて光ファイバー敷設やデータセンター建設などのインフラ投資を行ったことが呼び水になってAmazonやGoogle等の世界的ハイパースケーラーが進出するに至り、失敗に終わったかに見えた千葉ニュータウンが復調傾向にターンアラウンドしたように見えるけど、千葉県やURはもう店じまい状態で、街づくりといった感じではなく…
ここ最近盛り返してるように感じるけれども、この勢いや莫大な固定資産税収(データセンターのおかげ)を一度失速してしまった街づくりの回復にどう活かすか、市長の手腕次第かと…

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自動運転はもう大分出来上がってますしそういうインフラ整備に税収を利用して欲しいですね
高齢者は出て行けではなく子供から高齢者まで安心して快適に住める街の方が良いでしょう
そのような街を目指す事が結局は印西のプレゼンスを高めていく事につながります
そして何をやるにもお金がかかるのでやはりDC様様という感じですね

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まぁそうだよね。
金やるからジジババは出て行け、では、姥捨て政策と非難されてしまう。

ただ、レベル5の自動運転にはまだまだ時間かかるよ。

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>>38317 マンション検討中さん

でも今回の騒動で今後のDC進出は及び腰になるんじゃない？

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>>38319 マンション検討中さん
なるというか他の自治体も誘致に動いてるし
印西では何かあった場合にエンジニアが駆けつけるのには
遠すぎるということで都内型DCが増えてきている。そんな中での今回の騒動は印西離れを加速させるでしょうね。
いつまでもDC頼みが通用するとは限らないのです。

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CCBはその場に残るならせめて改装して欲しい、、
外観も中身もぼろぼろでもったいない。

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>>38318 匿名さん
自動運転でなくても普通に巡回バス増やしたりシルバータクシー券配付とかでよいね
そういうとこに財政使って、多少収支悪くて無駄扱いされても頻度保って巡回させたりね

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子育てしやすい街の称号も流山に取られてDC銀座の称号もいずれ他に取られるのか…

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なんの特色もない街になっていくんでしょうか

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SUUMO住みたい街ランキング2025 首都圏版　～住みたい街（駅）
https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/data/sumimachi2...

あれれ？？

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>>38323 さん

>>38323 マンション掲示板さん
子育てしやすい街なんて称号、だいたい自称でしょ
子育てしやすい街ランキングでGoogle検索すると印西上位だよ
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/report/101000409/

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住民の満足度は高いけど、他の人からは住みたい街とは思われてないってことかな

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>>38327 匿名さん
その傾向は色んなランキングで一貫してそんな感じだよ
住民の満足度のランキングは最上位、住みやすさの指標を元にしたランキングだと上位にくる
住みたい街アンケートランキングだと上に来ない
そもそも知らん人も多いだろうし、都心1時間かかる時点で論外だったりするだろうね

実際住むとなった時の住みここちと対外的イメージ
どっちを重視するかは各人が決めればよろし

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住みたい街ランキング千葉県1位って毎年船橋だよね。この時点でちょっと。

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住みたい街ランキングは一切信用できないけど、満足度ランキングは100％信用できるね

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