京葉線の将来 Part６

>>1313
通勤快速無くなって良かったね。

>>1314 買い替え検討中さん

しかし、JR東としては廃止の代償として総武快速の強化をやるべきで無かったのか？
表定速度としては、京葉の通勤快速が速かったので総武快速の一部130km/h化など。
常磐のE531はずっと前からやっているが、市川～船橋間の軌道狂いが少なくヨーイングが軽い 。

海洋大の学生ですが今回のダイヤ改定本当に有り難いです。否定的な意見が多いので敢えて書かせてもらいます。JRの英断。

>>1315
わかしおがあるじゃん。
不動産価格が安い地方に住んでいるのだから、特急代ぐらい払って当然

京葉にはなく、総武快速にあるのが2階建グリーン車。
追加料金を払えば快適通勤が出来るのだが。

中央快速も順次2階建グリーン車を組み込むそう。
ただ、中野～立川間まで大ストレートだけども甲武鉄道時代から引きすっている感じでトロトロと昔ながらに走っている。
三鷹～立川間の複々線化は、地下を走る計画の様だがこれは高速化は期待できるものの具体化されていない。

昼間日中の快速停車駅を再度見たが、イオンやコストコのある幕張豊砂も停車しない。
武蔵野線では全部各停だが越谷レイクタウンに停まっている。
休日の幕張豊砂駅は快速無停車とは、乗客の掻き入れ時なのになんて無策なのか？
その昔、休日に葛西臨海公園駅で停車していたマリンドリームがあった。

快速停車させたからといって利用者数が増えるとは思えない。

>>1320 販売関係者さん←ホントなのか？

コストコは大量購入なので車で行くでしょ。イオンは他の駅にもある。

>>1321 匿名さん

ただの名前ですよ。
山手線の人がその名前とか他にもいろんな名前使ってますよ。

>>1322

京葉線利用関係者でないな。
何故、この駅が開設されたか、経緯を解説してみな。

夕方ラッシュ時の東京駅始発で快速の乗車待ち行列では、降車した乗客が完全に出たあと、一旦ドアを閉めてから乗車する光景がもう無くなった感じ。
これは東京駅折り返しで座席に座ったまま占有する乗客対策だった様に思う。

>>1322

経緯を説明する気がないなら、以下のWikiに書かれている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%95%E5%BC%B5%E8%B1%8A%E7%A0%82%E9%...

Xの投稿すらやっていないのに、全くの他人のアカウントを使って大嘘を書くとは、どれほど悪質なのか？もはや犯罪に近い。
こうした悪質な投稿をした奴は、以下を読みな。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240301/k10014375831000.html

>>1324
最寄駅は越中島で京葉線あまり使わないけど一応沿線住民だよ。コストコはサーフィンの帰りにたまに行ってるよ。千葉県の駅に興味ないよ。

>>1346

『京・葉・線』
の意味を知ってる？
越中島は東西線・大江戸線と便利な地区であんまり用が無いんじゃ？
朝ラッシュ時に上りで半分以上の乗客が降りる駅は何処か知ってる？

>>1346 評判気になるさん
おっしゃる通り
コストコは車ですしイオンな？て他の駅にもあるので京葉線なんて使いませんね

>>1347はいつも的外れなことしか書けない荒らしなので無視されたほうがよいです

>>1348

あんたも利用経験がないな。新木場駅でどっと降客があるのを知らないとは。
的外れ？

東京の『京』
千葉の「葉』

を合わせてできた名前。

それで千葉に用がないと言うのが的外れ。
もう一回、幕張豊砂駅が出来た以下のwikiを読んでみ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%95%E5%BC%B5%E8%B1%8A%E7%A0%82%E9%...
京葉車両センターに隣接しているため高架駅と地平駅の二段構造の駅舎になってる。
本来こんな所に駅ができるものではなく、施工コストもあるから必要あったのだろうか？
元々京葉線は貨物線として計画されたためにも所々に構造物の遺構が見られる。
昔あった食品工場への引き込み線ももうなくなった。
ここまで説明しなければならないのか？

もう一つある。新木場駅から逆S字カーブは元々旅客化以前の京葉貨物線計画には無かったもの。
そこから旧成田新幹線のルートを活用して越中島・八丁堀・東京駅が出来た。