京葉線の将来 Part６

>>1192 匿名さん
ありがとうございます。
心が救われました。

改正後の京葉線の実態を一切書かず文句だけの投稿は何の意味も無い。

『各停』のことを『確定』と馬鹿にした投稿をどう思っているのか？

>>京葉線はカンカンマン損しかないからね
>>京葉線沿いは千葉県ではなく北朝鮮ですよ

こんな投稿をした奴を何とも思わず、ピンポイント的に日本語の文体に文句を言っている奴も異常な奴と同様。

京葉の年々ダイヤ改悪していくのはJR東の一方的な取り組みの一つでしか無い。
そこを千葉市周辺の自治体がクレームをつけてきた。

別な事例では、宇都宮駅に『はやぶさ』を停車してくれの陳情があったが、消えて無くなっている。
何故、宇都宮駅に『はやぶさ』を停車というと、函館に向かう際に北関東はHNDに行くには遠いし搭乗手続きも大変。
この声は届かなかった。

今後を予測すると、臨海地下鉄の営業主体がTWRで施工がJRTTと決定したようなので、TWR区間を通した埼京との直通運転はもう絶望だと思われる。

また、所々に残っている複々線化に対しての準備工事（新習志野駅などの駅の拡張の遺構とか南船橋駅や海浜幕張駅などの追い抜きが出来る使われていない遺構）も永遠に放置か？　と。
何分にもケヨの25編成からの増備すらしなかったことから。
逆に埼京の方は相鉄との相互乗り入れの事もあり編成が増備されたようだが。

京葉線は現状より段々悪くなっていくんじゃないのだろうか？
東京駅下り側のホーム階の一番端にあるエスカレーターも閉鎖して鉄板でカバーされたし。

>>1189
普段は大江戸線通勤ですがたまに越中島から利用させて貰ってますぅ

今回のダイヤ改定で越中島の利便性が益々高まる。普段使いしないからどうでも良いのだけれど。

そして、馬鹿は力説したがる。

今回のダイヤ改定で越中島の利便性が益々高まる。普段使いしないからどうでも良いのだけれど。
　　　　　　　↑
そして、馬鹿は力説したがる。

>1194 >1195 >1196
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。
鉄道はボランティアで走らせてない。

何でその程度の話も分かんないのかね？

>>1201

ボランティアだって、アホか？　そんな事書いてたら都市間輸送の意味が無くなる。
交通機関は輸送力てなのを知らないアホ。
プラレールレベルの話を出してくるのか？

>>1202
もう一度言っとく
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなった？

知ったかぶりは聞き飽きた。
ホントその程度の話も分かんないのな

>>1204 匿名さん
それ書いた人は私ではありません。
おかしい人？大丈夫？

都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
答えは？

複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。

>>1205

>>都市空間輸送はボランティアでは出来ない。

空間輸送って何それ？？
リニアの真空チューブ？
航空機？
都市間輸送だろ。
誤変換か知らないが、本気で書いたら鉄道ヲンチ。
ー

>>1207 匿名さん
はい釣れた。
そうでもしないと逃げちゃうからな

で、都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
答えは？

あ、都市空間輸送にしないと釣れないんだっけ？

複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

幹線と言うのを知らないアホが居る。

>>1211 匿名さん
>幹線と言うのを知らないアホが居る
ああそれ国鉄時代どうなってるか問い詰められて陰口叩いて逃げ回っている、卑怯で姑息なトンズラ爺さんのことですね。
ホントアホですよね。
↓
都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
で、答えは？
ウケる

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。