大宮と新都心の今後の開発について６

採算取れるならとっくに通してるわな

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>>83052 マンション掲示板さん
どうせ10年後も20年後も30年後も同じ話してるだろうな

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井原ゆたかの政策をまとめました

さいたま市でできなかった課題を国でやる
3期10年の市議会議員の実績と理系のバックボーンで必ず日本の未来を作ります！

日本列島を強く豊かに。
さいたまを強く豊かに。
井原ゆたかです
#さいたま市
#自民党

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1を実現したいなら国会議員よりさいたま市長を目指すべきでは？

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門街の空きテナントは遂に1階の1区画だけに

ココカラ不動産の次店舗は大宮門街店にオープンします
2026.01.26

こんにちは
ココカラ不動産です。

ココカラ不動産は大宮駅東口徒歩２分にある「大宮門街」にオープンします。

大型ビルのため消防設備等に関わる届出や内装工事にも時間を要する為、オープンは９月か１０月を予定しています。

先週末、賃貸借契約の署名押印が終わりましたので、ご報告いたします。
大宮駅東口のランドマークとなる複合商業施設です。
飲食店やカフェ、ドラッグストアなどの小売店の他、沢山のオフィスも入っております。
その施設の１階に店舗を構えます。
同じ建物内の３階には最大手の「三井のリハウス」が出店していて、その他、不動産業者が数店舗出店しています。

もうワクワクが止まりません。
他社に負けないよう頑張ってまいります。

今年は川口駅前店、大宮門街店を軌道に乗せて、来年はさらに２店舗もしくは３店舗出店出来るようにしていきたいと考えています。

大宮門街店の無事に契約は済みましたので、しばらく大宮門街店のことは忘れて、川口駅前店とスタッフの採用に力を注いでいきたいと思います。

規模を大きくしていくと破綻リスクも上がっていきます。
新規出店することに浮かれていると瞬く間に窮地に追い込まれてしまいます。
この２つの店舗を軌道に乗せられるかどうかで、事業計画にも大きく影響を及ぼしてしまいます。

とにかく頑張ります。
https://cocokara-re.com/blog/post-10028/

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>>83088 マンション掲示板さん
国から予算を引き出して市と連携を考えているよ

さいたま新都心駅東口コクーン前
ステラタウン前
にて街頭演説を実施

ステラタウン前では
自民党は嫌いだ！と言われながらも、吉田一郎先生にも応援していただきました笑

さいたま市議3期10年でダメなものはダメと言ってきた
大宮駅の大改造や道路整備をはじめ、多くのまちづくりの提案もしてきた
でも、今の立場では出来ないことも多々あった。だからこそ、、、
“さいたま、再起動。”
国とさいたま市が連携して、自分が生まれ育ったこの街を動かしていきたいです
#さいたま市
#自民党

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国会議員になっただけで地元を発展させられるなら皆やってるわな
20年後に井原が大物議員になってれば関与できるかも？くらいの話
枝野も牧原も一応GCSに言及してたけど何も変わってない

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川口～浦和～大宮を横断する産業道路・天沼工区が開通します??交通混雑の緩和や防災機能の向上が期待されます。

??開通日：2026年2月18日（水）
?場所：大宮区 大原～天沼町間（約0.7km）

なお、地元民による開通式＆記念イベントを2月15日（日）に開催予定です?

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さいたま新都心と大宮の間
産業道路沿いのリンガーハット、高倉町コーヒー付近に新道路開通か。
それぞれ片道2車線でかなり拡張されそう。

区画整理されて良質な戸建物件が出てきますよーに?

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>>83084 口コミ知りたいさん
試算では論外だったはず。

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>>83094 匿名さん
村井議員は赤字確定で論外の事業のために、大野県知事とさいたま市長を紹介議員となり、国に繋いだってこと？
デマではなく、根拠あるの？

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>>83094 匿名さん
国がサポしてくれるから黒字ですね。。

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>>83064 匿名さん
屋外コンサート会場になるんじゃないの？
レッドズは追い出してさ

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>>83094 匿名さん
どこにその試算あるの？教えて

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>>83097 名無しさん

viva la rock

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>>83089 匿名さん

なんか募集をやめてるなと思ったら
決まったか

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>>83072 検討板ユーザーさん
ついに決まりましたね！

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井原氏頼もしいな。頑張ってくれ。

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>>83075 マンコミュファンさん
狙えなかったから今があるんじゃないか
大宮のフリするな

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井原さんは落選した後に次のさいたま市長選に出てくれた方がいい
沢田さんだけは勘弁

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>>83104 マンション検討中さん
沢田は俺も嫌。減税のことしか言ってないしそれにばっか囚われてるから
仕事できなさそうだしね。

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>>83094 匿名さん
赤字になることなんてバスの本数で簡単に分かりますよね
日中は1時間に2本とかしか需要がありません

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岩槻延伸が2041年開業目標だからな
東西LRTは早くて半世紀後とかだろ
その頃には人口減少で計画そのものが消えていそうだが

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>>83106 eマンションさん さん
よくわからないですね。
SRは岩槻から浦和美園止まりではないのに、バス本数が試算なんですか？
延伸した際に岩槻から南北線に通勤する人や中間駅の開発の需要は、現状のバス本数のどこにカウントされるのですか？

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>>83106 eマンションさん さん
どっちを支持してるかは分からないが
それで岩槻ー美園間の方が本数が少ないって論破されてたよね

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>>83108 匿名さん
需要が無いから20年後やねん
察してー(><)

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埼玉新都心線を早く東北道や浦和美園まで延伸させて、自動運転レーンを通そう。
そうすると、大宮バスタ計画や東西交通大宮ルートの実現にもプラスだ。

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市と県は、都市鉄道等利便増進法を適用し、費用を国・自治体・事業者で３分の１ずつ負担することを目指している。
同法の適用には社会全体が受ける利益が延伸にかかる費用を上回ることと、開業から３０年以内の黒字化が目安となっている。
計画素案では目安を満たし、開業から２７年ほどで黒字化するとしている。

　概算事業費は１４４０億円で、１８年度の市試算（８６０億円）から約１・７倍に膨らんだ。
これとは別に中間駅周辺の整備にも約７００億円を見込んでいる。物価変動などにより、さらに増額する可能性もある。

市と県は３月末までに、埼玉高速鉄道と鉄道建設・運輸施設整備支援機構への事業実施要請を目指す。その後、２者が具体的な事業計画案を国土交通省に提出。認定を受ければ延伸工事が開始される予定だ。

https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20260127-GYTNT00210/

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>>83109 マンション掲示板さん
浦和美園-岩槻と大宮-浦和美園では意味合いが違うと論破されていましたよ
その後の反論がないようですが

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27年後に黒字…

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>>83115 口コミ知りたいさん
ただ「違う」と言うだけでは論破になりませんよ
その後の反論としては岩槻駅利用者の通勤先、急行の無い南北線の必要性が挙げられてましたが、それは見て見ぬふりですか？
一つ一つ丁寧に返信してもらえれば

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>>83117 マンション掲示板さん
一つ一つ丁寧に返信するほど暇じゃねーし

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大宮駅東口の再開発ビル１階にバス乗り場（交通広場）を設置する案①に地権者が「１階も店にしたい」「バスは大宮門街前に移せ」と反発。私はJR新駅舎の下をバス乗り場にすべきと提案し、さいたま市議会の特別委員会で半分を駅舎下にする案②と全部駅舎下にする案③が明らかに。JRも協力的とか(^^)

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>>83118 匿名さん
じゃあ「その後反論が無い」ってのが辻褄合わなくなるな
反論は既にあるわけだから
また逃げるのか？

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>>83115 口コミ知りたいさん
ガイジにそういうのを期待するだけ無駄でしょ。

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>>83120 匿名さん
これは吉田氏が正論。
大宮みたいな狭い市街地の街でバスに乗るために10分近く歩かせるとか正気の沙汰ではないから。
バスターミナルは駅と同じ場所にするのがマスト。

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>>83122 匿名さん
また始まった。
自分で自分に返信する前にまず
>>83121 匿名さん
に反論を。

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令和8年1月27日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について

１．開催概要

目 的 専門的知識を有する者、事業者、各種団体の代表者等から意見を聴取し、大宮 GCS 化構想の推進に
向けた全体調整を図るもの
日 時 令和７年 12 月 24 日（水）13：00～15：00
場 所 ソニックシティ 地下第２・３展示場
議 題 １．今年度の取組みについて ２．今後の予定･スケジュールについて
構 成 員 学識経験者、駅前開発街区代表者（再開発準備組合、まちづくり協議会）
交通事業者、関係行政機関（埼玉県、埼玉県警察、さいたま市）
オブザーバー 商店街連絡協議会、自治会連合会、国土交通省（都市局、鉄道局、関東地方整備局）
地元まちづくり団体（大宮南銀座まちづくり勉強会）、UR、民都機構、UDCO 等

２．会議の内容について

議題１：今年度の取組みについて
・今年度は、第５回大宮 GCS まちづくり調整会議（R7.2.20 開催）で示した「早期事業化のための取組み」に基づき、
権利者を対象とした「①街区間連携ワークショップ」の実施や「②骨格となる基盤計画（たたき台）」を作成

①街区間連携ワークショップ
目 的 将来にわたり魅力あるまちの実現に向け、まちづくりとして各地区に導入する機能や連携のあり方についてのアイデアを議論するため開催
対 象 者 駅前開発街区の区域内に土地や建物を所有する権利者
開 催 日 令和 7 年 9 月 17 日／10 月 1 日／10 月 15 日（3 日間）
場 所 大宮区役所

開催成果
・グループワークでの意見交換によって?回遊の仕組み??氷川を感じる仕掛け?などの観点から、街区間の連携策のアイデアが集積
・準備組合に未加入の権利者や、若い世代の方々にもご参加いただき、これまで意見交換する機会のなかった方々とも意見交換は実現

②骨格となる基盤計画（たたき台）の作成について
・大宮駅東口の駅前広場に係る考え方は、１）地上の空間確保を大切にすること、２）橋上駅であるという特性を踏まえ、駅前広場及びデッキの配置を検討することが基本
・これまでの検討や過去の経緯を踏まえ、大宮 GCS 化構想の骨格となる基盤計画として、主に交通広場のレイアウト案について、以下に示す３つの案をたたき台として提示
・今後、プロジェクトチーム会議等での意見を踏まえ複数のパターンを検討する

議題２：今後の予定・スケジュールについて
・今回の会議においては、下図に示すスケジュールを公表
・早期事業化に向けて、GCS 関係者と協力・連携し、引き続き検討を推進

https://www.discusscabinet.net/saitama/

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令和8年1月27日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について

３．会議における主な意見

・今回の会議の出席者から、多くの活発な意見を頂戴した
・主な意見は以下のとおり
・これらの意見に基づき、今後は、拠点としての都市機能の具体化と、骨格となる基盤計画の検討を同時に進めて、大宮GCS化構想の全体を調整しながら推進を図る

学識経験者

△ GCS の検討も長期に渡っている。ここに集まっている関係者の気持ちが折れないよう、着実な一歩を進めてほしい。そのためにも、開発された先の生活イメージやまちの将来像を早期に示し、段階的にでも共有すること。

△ 交流広場を新東西通路整備のための施工ヤードとして全面的に使う計画は、鉄道事業者とともに再検討すること。新東西通路の整備のために、みんなが期待している交流広場が長期間利用出来ないのでは、まちとしての魅力に影響する。

△ 今回提示された交通広場の計画案は、従前の計画?案①?と比較し、鉄道駅と公共交通（バス・タクシー）が、近接するという配置は、市民にとってはよい計画。一方、交通処理という「公」の空間のみならず、商業環境や回遊性なども含めた「共」の空間を具体化することで、関係者間での将来像の共有が図れると考える。（会長）

△ 基盤の計画については、いよいよ検討が尽くされたと感じている。

△ 現状の課題として、６つのブロックの権利者が将来の自分たちの状況がどういう絵姿になるのかリアルな想像ができずに判断しかねている。

△ 今後は、それぞれの権利者が、土地の所有権がどう残るのか、収益はどのくらいあがるのか、などを具体化し、所有者の視点と、土地の床の用途の視点を加えた議論が必要。

△ そのため、これまでは「公」の検討を中心に行ってきたが、再開発準備組合が主体となる「民」の検討を中心に取り組んでいくことが必要。（職務代理）

駅前開発街区

△ 案２が希望。（中／南／西 S)

△ 南銀座と銀座通りが分断されないよう動線を確保すること。（南)

△ 土地整序による再配置にあたっては、好立地の場所に換地を希望。（西 S）

△ 検討が後戻りしないよう、これまでの検討を踏襲し着実に前進すること。（中）

△ 検討が長期化し厳しい状況。権利者の意欲に配慮し早期に事業を推進するべき。（西 N）

交通事業者

△ 今回提示された基盤の計画をベースとした今後の議論に協力していく考え。必要な基盤整備の実現に向けては調整をよろしくお願いしたい。（JR）

△ 東武大宮駅改良は GCS なしには実現できないため、GCS の全体の進捗を見ながら取り組む考え。（東武）

△ 今後はバスもタクシーも減っていくことを考慮し、これからの１０～２０年を予測し考えること。（タクシー）

△ 出来る限り使いやすい駅としていただきたい。（バス）

△ バスの自動運転の導入に期待されている一方で、現在の駅前広場や道路の構造では実現困難であることは理解いただきたい。（バス）

関係行政機関

△ 大宮駅は県下最大のターミナル駅であり交通ネットワークの重要な役割と認識。そのため、大宮駅の機能の高度化を積極的に進めていただきたい。（埼玉県）

オブザーバー

△ 引き続き大宮駅東口への下りエスカレーター設置要望を行っていく考え。（自治連）

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地権者ももう心が折れかけてるっぽいね
建設費高騰についてはあまり触れないのかな

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逆じゃね？地権者がやる気満々過ぎてまとまってないように見える
無期延期になってるし

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八潮の陥没事故の工事は5年から7年かかるらしい

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>>83115 口コミ知りたいさん
美園～岩槻は東武野田線利用者が相当数流れると思われるので現在のバスの本数は何の参考にもならんわな
大宮～美園は何やっても無理だ
需要があるところでバスが日中2本とかありえんから

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やっぱイチロー先生って役に立ってるんだな

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