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| 物件概要 |
| 所在地 |
埼玉県 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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大宮と新都心の今後の開発について6
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75681
マンション検討中さん
>>75678 マンション掲示板さん
東京もオフィス街は土日閑散としてるけど。
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75682
匿名さん
>>75678 マンション掲示板さん
それでもマンションよりは100倍マシだけどな
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75683
評判気になるさん
>>75682 匿名さん
マンションを拒否してるから大宮の再開発は全然進まないし、街作りも失敗してると思います。
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75684
通りがかりさん
>>75683 評判気になるさん
マンションにしたら成功なの?
それこそ失敗。
それならやらないほうがいい。
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75685
匿名さん
田村独裁政権に乗っ取られた埼玉
田村の政策に反発する者は適当な理由をつけて除名へ
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75686
匿名さん
高木県議は時期衆議院議員選挙では参政党で出馬だな。
今の参政党の勢いなら村井とよい勝負になる。
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75687
匿名さん
さいたま市/中間駅まちづくり有識者会議会合/シンボルとなる駅まち空間など施策提示
2025年8月8日 日刊建設工業新聞 714文字
さいたま市は「地下鉄7号線中間駅まちづくり方針有識者会議」(座長・久保田尚埼玉大学名誉教授)の第2回会合を5日、岩槻駅東口コミュニティーセンターで開き、中間駅周辺まちづくりの方向性を示した。まちづくりのコンセプトに「~みどりと未来にこころ浮き立つ、人を育てる100年続くまちづくり~」を掲げ、「まちのシンボルとなる駅まち空間」など四つの施策を打ち出した。
施策は▽まちのシンボルとなる駅まち空間の形成▽住民に選ばれるコンパクトなまちの形成▽企業に選ばれる産業エリアの創出▽環境と共生するとともに新技術を活用したまちづくり-の四つ。
まちのシンボルとなる駅まち空間の形成では、従来の車を中心とした駅前広場ではなく、人中心に快適に滞在できる空間とする。駅周辺の高架下空間の利活用などを挙げた。住民に選ばれるコンパクトなまちの形成では、多様なライフスタイルに対応した住宅地の供給、多世代が交流するコミュニティー拠点形成などを進める。
企業に選ばれる産業エリアの創出は目白大学の健康医療分野との公民連携、緑の価値の可視化による民間投資の誘引などを例示した。環境と共生するとともに新技術を活用したまちづくりでは、まち全体のエネルギーマネジメントの推進、グリーンインフラを活用した生物多様性の確保などを挙げた。
中間駅は浦和美園駅と岩槻駅の間、目白大学さいたま岩槻キャンパス周辺を想定する。土地区画整理事業で約120ヘクタールを整備。定住人口の目標は約1万人。
9月に開く第3回会合でまちづくり方針の素案をまとめ、オープンハウスなどで市民の意見を求める。11月の第4回会合で成案をまとめる。市は2025年度末に方針を決定する予定だ。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20250808CST30503001/previ...
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75688
評判気になるさん
中間駅はまず駅前に住宅地を配置するのをやめてもらいたいね
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75689
通りがかりさん
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75690
匿名さん
首都高を浦和美園まで延伸するなら物流拠点なんかも誘致可能なんじゃないかな。
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75691
匿名さん
結局商業やオフィスを誘致しても
情勢が変わると埼玉からは逃げていくのが怖い
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75692
匿名さん
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75693
口コミ知りたいさん
>>75688 評判気になるさん
実現不可能だから大宮に延伸すればいいのに
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75694
名無しさん
>>75688 評判気になるさん
これもう過去の話で街の規模を倍とかにするらしい
首都高速も中間駅方向に変更されたしな
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75695
匿名さん
微妙な駅しか停まらない埼玉高速鉄道
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75696
匿名さん
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75697
マンション掲示板さん
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75698
評判気になるさん
不勉強で申し訳ないが、なんで門街は三井に任せなかったの?オフィスは三井がやってるなら商業もお願いすればよかったのにっていつも思う
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75699
口コミ知りたいさん
>>75694 名無しさん
浦和美園以下の街になるのが見え見えだから大宮に延伸した方がいいね
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