大宮と新都心の今後の開発について６

@no_saitama
大宮の旧中山道に並行する氷川緑道西通線＝大宮市役所通り。駅前通りより南側は２車線＋歩道が完成したけど、北側は狭いまま。「早く整備しろ」と追及し続け、ようやく５年前から用地買収が始まったけど、昨年度は目標36％に対して買収できたのは20％。25年度に完成のはずだったけど、これも遅れそう…

@no_ichiroh

足を引っ張るだけのイチローは消えてください
ここはあなたの宣伝スレではない

吉田一郎・さいたま市議（無所属）が市議会文教委員会で市側の答弁者に「首をつって＊＊」と発言

https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00e/010/254000c

イチローは情報発信してくれるからなんだかんだでありがたい
他の議員ももっと発信して欲しいのだが
特に市長、千葉市長とは雲泥の差だ

>>14864 マンション掲示板さん
イチロー乙

@no_saitama
大宮から新都心にかけて４車線化するはずの国道17号。
北与野駅周辺の用地買収が難航中して完成未定に。
14日のさいたま市議会で追及したところ、高層マンションの歩道に面した
幅２メートル足らずの空き地を買収するのに、
マンション全世帯の同意が必要で、何年もかかっているとか…。法律改正しようよ！

繰り返すけど、国道を４車線にするために高層マンションを取り壊すのではなくて、
マンション脇の空き地（歩道の左側）を買収するだけなのにマンション数百世帯
すべての同意が必要なので、工事が何年も遅れて完成時期未定なんだよ…。

@no_saitama
大宮駅西口周辺の国道17号は、上落合から桜木町まで４車線化する計画だけど
着手されず連日大渋滞。そごう横～旧日赤の道（上落合桜木線）は用地買収が
進み24年春に開通予定。昨日のさいたま市議会で「それに合わせて上落合から
旧日赤までの300ｍを先に４車線化すべき」と提案し、市は「国に要望する」

埼玉建設新聞【公式】@saitamakensetu
【16日１面】県企画財政部は15日、第２回公共交通の利便性向上検討会議を開催した。
大野元裕県知事の肝いり事業「あと数マイルプロジェクト」の一環で、
延伸が期待される５路線を協議。対象路線は、埼玉高速鉄道の地下鉄７号線、
東京12号線、東京8号線、日暮里舎人ライナー、多摩都市モノレール。

大宮駅前の再開発にさいたま市スマートシティプロジェクトを活かす…
さいたま市 都市局 都市総務課 政策係長 中島宏之氏［インタビュー］
https://response.jp/article/2020/09/16/338497.html

JRが大赤字で設備投資先送りって出てたけど、さらに大宮の発展は遠退いたの？

もう終わりだ

勝手に終わるな

>>14804
大宮の開発は国策ではないでしょ

JRは時間帯別運賃とか事実上の運賃値上げをほのめかしてるし、
大宮に限らず、JR沿線は全体的に影響を受けそうだ

JRしかない大宮涙目　横浜なら京急東急私鉄も選択できるし千葉なら京成があるし

大宮駅前の再開発にさいたま市スマートシティプロジェクトを活かす…さいたま市 都市局 都市総務課 政策係長 中島宏之氏［インタビュー］
https://response.jp/article/2020/09/16/338497.html

--：さいたま市スマートシティ推進事業について教えてください。

中島氏：大宮の来訪者の回遊範囲を広げたり、シェアサイクルなどのサービスの更なる利便性を向上するため、「シェア型マルチモビリティ」を充実させます。また歩行者、公共交通、道路幅員、交通混雑といった人流データや都市のデータ等を共通プラットフォームに集約して、大宮GCS化構想などのインフラ整備に活かしていきたいと考えています。

そうね。大宮浦和ってJRしかないね。
東京へ向かう東武や西武も、メトロ直通もないね。
なんだこの不毛地帯。

>>14877 周辺住民さん
大宮から浅草までアーバンパークライナーが走ってるよ
無知って怖いね

>>14878 通りすがりさん
それで実際に大宮から野田線とスカイツリーライン経由で都心まで出ている奴がどれ位いるんだ？

>>14879 匿名さん

JRで都心まで行けるんだから
問題なくない