武蔵小杉地区の今後について・・・【82】

>>748
完全主観ですよ。

ソースください、

武蔵小杉は平和でいいよ。外資系会社の外国人が多いのか？良く見かけるけどね。

>>750さん、

実は私もそう思ってました。
そんな自分がいやになるほど打ちのめされたのがこの物件です。
THE RESIDENCE 小杉陣屋町

武蔵小杉やるぅ～と思わず叫びそうですよね。

湾岸タワマンが建つ土地は、一般的に大地震が起きたときに被害が大きいよ。川、自然的に海であったところを人間が埋め立て、宅地化してそこに人が住まいとしてはるかに超える高さの建物を建てて住んでいるからね。古い時代に埋め立てられた土地の方が、新しい埋立地より地盤は安定しているしね。

武蔵小杉のタワマンに住み替えた方がいいね。

>>747
富裕層であっても気質ー（胆汁質）が多いからね。

低層の板状団地なんか小杉に腐るほどあるだろ
セントスクエアやブランズその他
タワマンは一等地に建つので立地は2流でその分安い
東京ガス社宅は再開発したらタワーにはならないだろう
駅から離れすぎなんで低層になるだろうな

あのぉ。都心の低層マンションって書いてあるようですけど。

>>749
みなとみらいのタワマンが中央区の豊洲や小杉より強気な値付けで正気か？と思ったが
正直坪300でも高い。いらない。横浜の海っぷち寂れた僻地を誰が買うんだ？と
不思議だったが中国人向けと知り、人を小ばかにしたような煽り文句も
中国人なら丸め込めると算段で日本人はかやの外みたいだ

>>758
都内にJR特急停車駅から3分の板状団地なんかあるの？
あったらそれなりに魅力感じる

>754
新しい、古いに関係なく、そもそも埋め立て地じゃないところのほうがいいですよね。それと、もともと川沿いだったり沼地だったりしたところも避けたほうがいいですね。

>>761
みなとみらいのタワマンもそうですよね。

湾岸も多摩川沿いもどっちもどっちだろう。
多摩川洪水時に２～３ｍの浸水が想定されている時点で用心深い人は選ばない。
http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000018/18174/3-1.pd...

>>753
私もそう思い現地まで足を運んでずっこけました。
武蔵小杉駅から歩くと旧原家のご立派な門構えが保存されてるんですけど、
中庭を挟んだ一等地にあるのが賃貸棟で、その裏手に分譲棟が建築中でしたよ。
微妙な位置関係から南面は資料館になり出入り口は新丸子駅向きとなってます。

>>763
等々力緑地の地下が巨大な貯水池になって武蔵小杉を守ります。
未だに浸水が心配なのは川崎駅界隈で昨年も東口の銀龍街が浸水してます。

>>760
立川かな？プラウド立川ってバカッタカイのがちょっと前にソッカンしてたよ。

>>759
豊洲や有明がSEll for China and 生命保険貰った＊＊向けなのは知ってたけどみなとみらいもそうだったの？ショック！

立川はタワーじゃなかったっけ？
横須賀なんかもだけど、地元民用に需要が確実にあるんだな大規模駅は

>763
湾岸も多摩川沿いもどっちもどっちとは、そのとおりですね。
最近の小杉は、分をわきまえない無謀な値付けが多くて辟易します。

>>757
開発初期はそうでもなかったんだけど東京機械製作所がゴネて敷地をばら売りして以来用地接収がうまく行かなくなった。

高度制限が解除になるだけでものすごく高く土地が売却できるため地主がタワマン絡みじゃなきゃ再開発に応じないんだよ。

>>766
立川か？遠いよね。東京の勤務先まで中央線で行くしかないしな。

線路沿いのプラウド立川って平べったいけど名前はタワーなんだね、ごめんきちんと意識してなかった。
他にプラウドマークス立川って徒歩４分のも即日完売してる。大宮駅あたりもそうだけど特急停車駅ってその先に実家がある人の需要があるよね、なんだかんだ言ってジジババが孫の顔見やすいから援助が得られやすい。

武蔵小杉もある意味例外ではなく県内に実家があると資金調達が容易。

地元で多摩川の水害なんて言ったら笑われるよ。
まずきいたことないし。バカ？って言われる。
地元の浸水と言ったら渋川沿いなら最近まで毎年浸水してたからそっち。
それも地下貯水槽作って収まった。それ以後一回もなし。
それより川崎駅の浸水は40年来始めてあんなに一面水びだしになってびっくり。
今年以降もあるかと思うとあっちのが怖い。

>>773
あのとき実は丸子橋のたもとにある田園調布の気象庁観測所が毎時100ミリを超す記録的なゲリラ豪雨を計測したんだよね。
ひらたく言うと田園調布＆武蔵小杉で降った雨で多摩川の水かさが上がり下流の川崎駅付近の雨水を川に流せなくなり溢れた。

百年前までは今のパークからグランツリーのあたりが沼地で調整池になってた。

>>774
これですね。東口かな？けっこう大きい堀になっている。

http://shinkosugi.jp/history/dataroom/data01_01_031.html

>>775
おー！懐かしい映像でしたね。良くここまで発展して来たよね。

今のパークからグランツリーのあたりまで沼地だったんですね・・・

しかも、つい百年前のことなんだぁ～

>>760
板状団地ではなくて、50戸くらいのプレミアムなマンション。

JR下沼部駅ー武蔵小杉駅は
同じようだったんじゃないの？

この新小杉開発のＨＰは大変興味深い。保存しました。
南武線の旧武蔵小杉駅が区役所のまん前にあったとは。

北口の小杉ビルディング地下は、喫茶店、パン屋しか無かったかも？新丸子の商店街が賑わって、小杉住民は新丸子で買い物をしていたと思うよ。

今の武蔵小杉JR駅も狭くて小さいので建て直し？
駅ビルにするとかしてもいいと思うけどね。

南武線駅は東急駅、新駅、東口とも経路で合体しているので永遠に現在の駅舎のままです。
下手に新駅へ近付けると、東急との乗り換えが不便になるし。

南武線駅は、地下改札化の可能性が残されているのでは？地下なら東急からの乗換手間は今と変わらない。新駅への通路も今の半地下通路へ無理なく合流できる。

但し、とてつもなく大工事になるだろうが・・・・・・・・

北口のデッキとはつながらなくなるけど、どうせデッキ完成は２０年後だから、先に改札が地下化されてデッキ計画は立ち消えになると予想します。

すみません

南武線駅の地下には貨物線が通っているので駄目でした

だからずっと今のままで運用するしかないじゃん

>>784
まーそれもそうだね。
785さんの地下改札口も有りかなとも思うし。

>>786
あーそうなんだ！無理だね。下手に変えない方がいいね。
東横線ー南武線に乗り換えがスムーズにいかないのも考えもの。
横須賀線ー南武線に乗り換えの地下をオートウォーク、ムービング（歩く歩道）にしたらいいのでは？

今日はグランツリーは混雑していましたか？

今の地価で小杉を検討できるような方は南武線なぞはじめから無いものとして考えるのがよいですよ。
だって関係ないじゃないですか？メッタに乗らないし。

上野に行く時は川崎経由上野東京ラインの方が速いんだよ。

>>791
メッタに上野に行かないし品川で乗り換えれば解決かと。

>>784
その頃のJRは本気で東急との対決姿勢を強めていたから南武線のホームを新駅側にずらし乗り換え客をぜんぶ湘南新宿ラインへ流そうとしたんだよ。

でも向河原と駅間が近くなりすぎるため国交省から許可が下りなかった。
それが先に判っていたら横須賀線のホームはもっと南武線寄りに設計してたはず。

>>793
つうか横須賀線の新駅は川崎市の請願駅。
だからJRってのは行き当たりばったりな会社なんだなと思いますからこれからもサプライズはあるかもしれませんよ。

武蔵野線の地下駅は難しいかな？
出来れば良い連絡道になるのだけど

新幹線駅ができないかしら。

乗り換えなしで新幹線にアクセスー特に嬉しいのが、新しい路線の駅が「新横浜」を経由するというと。武蔵小杉から東急目黒線に乗り、乗り換えなしで新幹線駅にアクセス出来るようになる。

>>796
いらないから。

> それが先に判っていたら横須賀線のホームはもっと南武線寄りに設計してたはず。

もっと南武線寄り？そんなことしたらますます南武線駅から離れてしまう。

横須賀線は東京へ向かって右カーブしてるんてすよ？

新百合ケ丘から武蔵小杉駅までの免許取得に向けてうごいたものの実行せず、2013年に会計かろ閉鎖され、事実上凍結状態となった。期待していたので残念だったね。