千葉北西部で教育環境＆子育てによい地域はどこだと思いますか？

いつの間に放射能のスレになってる。
で、放射能心配してる人たちは現在何処で生活してるの？
子供は車で送迎。校庭で体育なんて拒否させてるの？千葉県の汚染量で体調悪くなるなら、今頃福島県民はバタバタ倒れてるよ。

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確かに液状化は気にしますが放射能までは…。

液状化地区を除いて子育て環境のいいところを話せばよいのではないでしょうか。

もっと言うとこのスレ、もう不要な気がします。
偏差値や千葉県の傾向は十分議論された感がありますし。

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飛行機に乗ったことないし、X線検査もしたことありません。 by放射能厨

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子育ても大事だけど子作りは計画的になるべく急いだ方が良いよ。
放射線のリスク云々言ってるのがいるけど、その比じゃないから…。
意外と公表されにくいんだよね、この手のデータって。


母親の年齢　ﾀﾞｳﾝ症のリスク　染色体異常のリスク
２０歳　　　　1/1667　　　　　　1/526
２５歳　　　　1/1250　　　　　　1/476
３０歳　　　　1/952　　　　　 　1/385
３５歳　　　　1/378　　　　　　　1/192
４０歳　　　　1/106　　　　　　　1/66
４１歳　　　　1/82　　　　　　　1/53
４２歳　　　　1/63　　　　　　　1/42
４３歳　　　　1/49　　　　　　　1/33
４４歳　　　　1/38　　　　　　　1/26
４５歳　　　　1/30　　　　　　　1/21
４６歳　　　　1/23　　　　　　　1/16
４７歳　　　　1/18　　　　　　　1/13
４８歳　　　　1/14　　　　　　　1/10
４９歳　　　　1/11　　　　　　　1/8

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飛行機やX線検査の時に一時的に浴びる放射線と、この前の原発事故で降り注いだ放射線被害を同列で考えているおバカさんがいまだにいるとは…。w

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放○脳の典型的な言い草。検査はともかく飛行機は一瞬じゃないけどね

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首都圏のイメージは東京・大手町まで電車で片道３０分圏内だな。まー１時間掛けて通うようなとこに住む人もたくさんいるから何とも言えないな。

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>987
普通の感覚とかなりズレていますね。
一般的に首都圏は県単位に定義されます。
もちろん、千葉県は首都圏です。

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放○脳 さんへ
あと１０ヶ月すると震災から２年。２年を経過した時点における推定年間被ばく線量は、
約４０％減少します。
1.00　→ 0.60
0.50　→ 0.30
という具合。線量の話もうやめようよ

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981
はい嘘。低線量被曝の健康被害は数年経過しないと出てこない。
福島だろうと今わかるはずがない。

あと、首都圏という定義ですったもんだしてるみたいですが、定義は下記のようになる。

首都圏（しゅとけん、capital region）とは、首都及びその周辺の地域を一体とした広域をいう。一般的に、各国の国家中枢機能を擁する首都及びその周辺の地域は、緊急事態に備えた方策に基づき各国の国策として整備・建設されており、こうした防備機能を含めた首都周辺地域を総称して首都圏と呼ぶ。
日本における首都圏は、首都の東京都およびその周辺の埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域を一体とした広域をいう。
メディアなどで「首都圏」を、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県の1都3県、あるいは東京（皇居）から50km～100km程度までの圏内とする場合があるが、法令上の定義と区別するためにこれらを「東京圏」、「東京近郊」「南関東地域」などと呼ぶこともある。
ただし、山梨県は法律上、首都圏ではあるものの、行政上は中部地方に分類されるため、テレビ放送も関東広域圏に含まれず県域放送である。

つまり、法律上は千葉県全体が首都圏。メディアなどで使われる東京近郊を意味する場合の首都圏は、だいたい国道16号の内側を指す。

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都心に通うサラリーマンに転職時のアンケートを取ったところ、通勤許容時間はドアドアで一時間以内と応える人が最も多く、次いで45分以内、75分以内、30分以内、90分以内となっており、平均すると50分程度となった。
よって、電車に乗っている時間としては、大体40分程度が目安となり、距離に置き換えると武蔵野線の円が都心勤務者の平均的な許容範囲であった。

つまり、東京駅に勤務する人が、
錦糸町に住んでいると結構近いね。
市川に住んでいると、まあ近いね。
西船橋に住んでると普通だね。
津田沼に住んでいるとちょっと遠いね。
千葉に住んでいると大分遠くから通っているね。
と、こうなるわけです。

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都心通勤者の約半数が武蔵野線より内側に住んで通勤している。
ただ、残りの半分はその外側に住んでいて、16号より内側に都心通勤者の約95％が住んでいる。
また、武蔵野線より内側といっても、環状8号より内側に住む人と外側に住む人が同程度いる。
よって、都心通勤圏は下記の4つに分類される。

①環状8号より内側のいわゆる都心エリア。
②武蔵野線より内側の利便性重視エリア。
③16号より内側のベッドタウンエリア。
④16号より外側の郊外エリア。

価格は①>②>③>④
通勤利便性も同じ。
環境は好みによる。

さて、子育てや教育に適したエリアを探すということだが、①②③④を同列に比べても価格が異なるので無意味。
②の中ではどこか、③の中ではどこかと探すのが妥当。
千葉県北西部ということだと、②と③で探せば良いのかもしれないが、②と④を比べるのは何か意味があるのだろうか？
例えば、市川と千葉ニュータウン。
購入層が異なるので比較している人はいないとおもう。

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都心通勤圏の同心円で考え千葉ニュータウンと区分的に同列で扱うエリアとしては、佐倉市のユーカリが丘や四街道市、あとは千葉市緑区のおゆみ野とか鎌取あたり。TX でいうと茨城圏の守谷より先のエリアになるかな。
市川なんかと比べるなら、新浦安とか北千住とかになる。

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シャ○○も市川なんだよね・・・

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中央線で考えると、吉祥寺だとちょっと遠い、武蔵小金井だと大分遠くからということですね。

総武線だとあまり違和感ないけど、中央線はその土地自体の魅力が大きいためか若干違和感あります。

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千葉ニュータウンと、千葉市緑区のニュータウンを比較するのは面白いかもしれません。

都心までの通勤利便性 互角。
土地の値段 互角。
地盤の安定性 互角。
放射能汚染 千葉ニュータウンが不利。
街並みや景観 互角。
道路網 千葉ニュータウンが不利。
隣接商圏へのアクセス(柏・千葉) 千葉ニュータウンが不利。
域内商業施設の充実度 千葉ニュータウンがやや優勢。
空港へのアクセス 千葉ニュータウンが有利。
行政サービスの充実度 千葉ニュータウンが不利。
医療充実度 千葉ニュータウンが不利。
レジャースポットへのアクセス 千葉ニュータウンが不利。

あれ、だめだ。一方的になってしまった。

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補足すると、購入の際は都心までの距離ではなくて、勤務先までの時間を気にするものなんだよね。
これがマンコミュで話の噛み合わない原因の一つ。

千葉ニュー最東の印旛日本医大駅（羽田空港で行き先見てどこ？と思う人多いと思う）なんかでも
日本橋までは50分。ずっと座れるだろうし、確か駅ロータリーに面した物件が数年前にあったね。
そうなるとなんとドアドアで1時間圏内。満員電車に立って40分よりか楽かも。
千葉ニュー住民にとって勤務先が浅草線沿線の場合、案外通勤は苦ではないのかもね。

私は継いだ自宅が原木中山だけど、妙典で一回降りてそれから上大崎（目黒）までだからドアドアで
およそ1時間15分みてる。まぁ大手町までは座ってるけどね。
でも千葉ニューに住み替えたいとは思わないし、私の場合余計遠くなるだろうしね。

極端な例をあげたけど、やたら大手町・東京までの距離を重視する人をみるけど、東京駅でも
日本橋でも秋葉原でも案外“カンテイ”結果に影響はないというのが正直なところ。

スレ趣旨ずらして御免。あとは>>992氏のいうことが正解。

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またでたよ。
みんなのっちゃだめだからね

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996のことねｗ

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↑９９６に対してだから。

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