千葉県最大の幹線である総武線沿線物件の早期情報と総武線のアクセスの将来。

京葉線がすぐ止まってしまう通勤客としては何かのときに
総武線がとても有難いです。
そして何だかんだで津田沼のこれからの発展が気になります。

今日買い物で船橋駅を使ったのですが、総武線の高架下道路(西武デパートとロフトに挟まれたところを通る)で改良工事をやってますという看板がありました。
たしかに高架下は不気味なので相当手入れがされていないと感じますが・・・

あのあたりは道が広くないので通行止めになると不便になりそうですし、きっと遠回りが面倒でしょう。

亀戸はゴミタバコのポイ捨てだらけ。住むもんじゃない。
総武線は両国までと千葉からだな。

>>53

「千葉からだな」って、ＪＲ千葉またはその先ってこと？

都内通勤者の場合、千葉から先なんて、遠すぎでしょう。ＪＲ千葉から、総武線快速に乗ってるだけで東京駅地下ホームまで４０分。現実的に考えれば、玄関を出てからＪＲ千葉の総武線快速ホームに立って電車に乗り込むまでに１０分以内という人は滅多にいないでしょう。そして東京駅地下ホームに降りてからオフィスのデスクに座るまで１０分以内という人も少ないでしょう。結局、ＪＲ千葉すぐ近くに住んでいて、かつＪＲ東京すぐ近くに勤めていたとしても、ドア・ツー・ドアでも最低１時間、普通なら７０分から８０分。ＪＲ千葉からさらに先ならプラス１０分で９０分。

人口減で宅地が余ってきてて、しかも都心または近郊にタワーマンションたくさん出来てきているのに、今さら千葉またはその先に家を買っちゃったりしたら、そりゃまずいでしょう。千葉で住むなら、そしてお金があるなら、市川から津田沼までの範囲でしょう。

お金があって
総武線沿線という
限定ならな。
船橋はないな。
住環境がひどすぎる。自分の経験上。
市川おすすめ

ほほう
自分の経験上、市川は船橋以上に悪いけどな。
人脈が広がるほど痛感した。腐りすぎている。

錦糸町はどう？

錦糸町も小岩も市川も船橋も津田沼も駅降りた雰囲気って大した違いないんだけど。

津田沼だけペデストリアンデッキが南北についているから違う。

そういう意味ではないよね

錦糸町～津田沼、京浜東北の上野～川口とも似ておるな
何か場末の雰囲気をかもし出している。

場末というか田舎というか
副都心の錦糸町はまだしも同じ副都心の亀戸は副都心なのに酷い有様。ゴミタバコだらけのカオス。
はっきりいうけど市川や津田沼のが全然上。

どーした？この亀戸ネガな流れ 笑 何かあったのか？

ただ亀戸が汚いってだけでしょ。事実だし。

それだけじゃない気がする。亀戸が江東区だからってだけでばかにするのは良くないと思う。

江東区だからじゃなくて亀戸が汚いって意味でしょうが。

江東区だからじゃなくて亀戸が汚いって意味でしょうが。馬鹿にしてるわけでもなく事実だって。

汚いって言えば渋谷や新宿なんかも汚いよ。にぎわっているから目立たないけど。

賑わってる街が汚いのは当たり前。亀戸は渋谷新宿ほど賑わっていないのに汚い。
それにゴミやタバコのポイ捨ては渋谷新宿じゃあまり見られない。亀戸は異常

下町という特性上しょうがないし、所得の低い人が住めばモラルなんてあるわけがない。
亀戸はそういう街。

だからいつまでもゴミやタバコは無くならないってわけね。亀戸。

つまり所得があってモラルのない人や喫煙者にとっては生活するには天国ですね。

最近総武線よりも京成線を利用することが多いのですが、おととい電車に乗っていたらプラウド市川一丁目の建設予定現場が見えましたヨ！！

きっと近い将来新築されるのでしょうね。

(また高くつくのかもしれませんが)

72
所得のある人なんか亀戸には住まないよ！
モラルの低い人すら逃げ出す町亀戸。ゴミやタバコは今日も道に捨て放題。

今日も亀戸はゴミとタバコポイ捨てだらけ。
いつまでも綺麗にならない。

はっきりいうけど市川や津田沼のが全然だのいうのは笑止千万
錦糸町から先は規模の違いはあれど同類項。

返す刀で悪いが亀戸は別格に酷いから。

返す刀で悪いが亀戸は別格にタバコポイ捨てやゴミが酷いから。

下町は浅草～上野～日本橋～銀座～日比谷～麻布など。歴史も由緒もある。

隅田川から東は下町ではない。ただのベッドタウン。

市川はいいけど、フナバシツダヌマは地方。

隅田川から東は下町、下町の先はただの地方。

目糞、鼻糞を笑う

沿線スレは荒れるからだめだにゃ。

再来年くらいに錦糸町を罵倒してきた連中は手のひら返すだろうな。

なるほど。錦糸町を罵倒できなくなってきたから最近は亀戸ネガが増えたのかな？

つい最近の話だが、市川駅から行徳駅に向かう深夜バスが運行を始めた。本八幡駅南口発(23:32)と市川駅南口発(23:26/23:49)はいずれも総武快速線からピタリと接続しているらしいけれど実用性どうなのか・・・
もちろん距離で運賃が換算される上に深夜バスは2倍かかるしあまり利用したくないが、終電逃して絶対に歩いて帰るのは不可能！！
だからと言って「本八幡駅～市川駅」のルートは一駅分だからあまり乗る意味がないと思った(笑)

津田沼プロジェクト
(新)船橋プロジェクト
本八幡プロジェクト


以外、生まれそうな計画出るかな？

総武線で帰宅時、ノンストップのホームライナー。
神奈川へ日帰りでのグリーン車。

この二つの利用時は本当に総武線利用で良かったと思う今日この頃。

グリーン車は２階利用派です。あの車両だけは揺れも少なく音も静かです。四人家族なら座席ターンさせて向かい合わせで楽しい。寝る時はリクライニングで快適。鎌倉〜船橋間あたりでプラス780円だった気がします。幼児は0円。

昨今のプロジェクトだと津田沼、新船橋の新たな物件が使えそうです。

新船橋にコスパで一票

>>89
>>90

それに加えて軌道の状態が良い（軌道狂いが少ない）のであれば乗り心地も良くなっているんだけど。
TX並の乗り心地を求めても無理か…しめて京葉線程度に近付く位か。
しかし京葉線は防風柵の増設工事をしたのに、また運転見送りをしてしまった。
何やっているんだろーと。

↑グリーン車両乗ったこと無い人かな？
TX？比じゃない乗り心地よ。

グリーン車に限っては新幹線に近い乗り心地と言えば良いだろうか。通勤時の忙しかった帰りや日帰りで出掛けるならば大満足。

>>94

鉄分色が強い話になりますが…。

グリーン車は2+2の座席配置。
人が少ない（立席客が居ない）というのは、気分的な乗り心地の問題です。
それとは違う揺れに伴う問題。
これは軌道狂いに伴う横揺れ、、つまりヨー方向の揺れです。これは台車だけでは解決できません。
総武快速のグリーン車とTX（これは全車）ともヨー方向の揺れを抑えるヨーダンパが付いています。
それでも軌道の横方向の狂いの吸収には限界があります。
TXの方は新線で殆ど全線に渡ってコンクリートスラブで軌道狂いを抑えています。
従って新幹線に近い横揺れが少ない乗り心地です。

鉄分色強い話をすみませんでした。

TXは座席が悪すぎ。揺れなくても、20分、30分と座っているとおしりがむずむずしてきます。

乗り心地もいいが車両外部の騒音も殆んど聞こえないのがグリーン車だが、つくばエクスプレスはそこのところいかがですか。秋葉原行きとか、横須賀行きとか、全く異なる鉄道運行ルートなので比べるほうがおかしいと思いますが。。

ところで東京駅から運行のJRホームライナー車両の乗り心地はどうなんだろう。ここ数年使ってないので。そして相変わらすノンストップ？

ホームライナーって特急車両を使っているからまあそれなりにすわり心地は良い。
が、たまに酒飲んでべちゃべちゃ話している奴らがいてうるさいことがある。
それと、グリーン車も同様だけど、車内が静かなだけに携帯で話す奴の声がなおさらうるさい。