千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

>>581

遅レスだけど、約１１０平米、５階以上です。

ＴＤＬ方面はプラウド３が全く視界に入りませんよ。
花火と富士山、観覧車の眺望は永久確保。
海はプラウド３でちょこっとしか見えなくなるけどね。

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604さんは勝ち組ですね
羨ましい。

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>>602

>>同感です。気持ちよく買い物ができない！

この事を強く主張する前に浦安市の千葉県民になった自覚がありますか？
もし東京都から転出してきて、この様な地域選民意識があるのなら、千葉県民になった自覚
が希薄とも感じられますが…。
浦安市を東京都に編入するなど極めて不可能です。
歴史は変える事は出来ませんし、長く任期を務めた故前市長の流れを結局は現在の市長も
変える事は出来ませんでした。
それよりもお隣のI市と合併のラブコールがありましたが、市長は大反対していましたし。

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>>606
酷い論理の飛躍。まったく話しが繋がってない。
海浜幕張に、浦安のような漁民族がいるか？
稲毛海岸にいるか？
同じ京葉線沿線の埋立地なのに。

漁民族が過去の漁業権放棄をいまだに
引きずっているのは「浦安」だけ。

「千葉県」でなく「浦安市」固有のこと。

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>>606
>浦安市を東京都に編入するなど極めて不可能です。

>602では、そんなことマ・ッ・タ・ク　出張されていない。

>>606の「もう●う」大丈夫か？

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「アウトレットマンション」　新築の割安再販拡大

　アウトレットマンション大手のリベレステは
千葉県船橋市などで完成在庫約100戸を当初発売価格の
最大60％引きで取得。2月から再販を開始した。・・・(07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090316AT1D130CI15032009.html

グーディッシュ社のウェブサイトには
http://goodish.co.jp/
http://goodish.co.jp/mansion/G05900/index.html
グーディッシュ習志野台　完売いたしましたとあるが

リベレステ社のウェブサイトに
事業主の変更により価格を大幅に見直して新登場だって
ベルドゥムール習志野台
http://bell-narashinodai.com/outline.html

2007年11月から分譲していた？ようだが、
２月までに購入した人とそれ以降との価格差が大きすぎて大変そう。
テレビ東京「ガイアの夜明け」で、
ビジネス手法が紹介された（2005年3月）この会社も・・・・


グーディッシュ松戸八柱も最後にはリベレステ社へ売主変更
グーディッシュ村上も株式会社リスモへ売主変更

２１年５月に完成のグーディッシュ西船橋にも注目
http://www.goodish.co.jp/mansion/G06001/index.html

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前のほうにたくさんでてるから。
ただ、そういう格好の者がいて、何か問題あるのだろうか。
ちなみに海浜幕張にはいないが山の手の幕張のほうにはたくさんいる。
都内でも○立区や○東区、かぞえきれないほどいる。

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誰が稲毛海岸や海浜幕張の話をしました？

『マリナーゼ』信奉者の方々に対しての曲がった偏見への意見です。
入船や今川の旧公団住宅は千葉県企業庁から大きなエリアの一角を一括して
購入していないため変な俗名は名乗っていません。

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これほど旧住民をこきおろす新住民の街というのは見たことないな。

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>>612
ま、数年後にはこき下ろす方から、下ろされる方に回ります。
因果応報ですね。

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>>612

旧住民と新住民と言うのはあまり正しくなく、元町・中町・新町の住民で新町のなり立て住民
に見られる傾向です。

東京都民が千葉県民をこきおろす傾向と似ています。

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浦安元町（東西線浦安駅周辺）は相変わらず治安が最悪。

同じ、浦安市でも京葉線　新浦安駅・海側とは大違い。

東京・大田区で言うと、（大森・蒲田）と（田園調布）
のような差。

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>>617

そう言う事を書いていると市長の目にはどう写りますか？
多分、こんな差別的な事はスルーすると思いますが。
ちなみに私は当初からの新町の住民です。

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ここって浦安板でしょうか？
要するに資産価値を気にしてるのは浦安の人だけだということです。

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>>619
なんで差別なのか？
NYガイドがハーレム、ブルックリンなどに言及する
ことが差別か？案内人として義務だとおもうが。

その現実を差別と結びつける意識にこそ差別がある。
市長が、それから目をそむけてどうする？
対応策を講じるのが本来の仕事。

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>>622

>>むしろ、新浦安駅南の、いわゆるマリナイースト地区の治安が良過ぎるだけ（参照：浦安市犯罪
>>発生マップ）。

その根拠はどこにあるかわかりますか？
新浦安駅が開設前からその地と(当時砂嵐が起こる荒野みたいなところで大学と一つの街しかなかった)周辺
の環境を知っていますが、入船・美浜地区の視野が抜けています。
新浦安駅開設当時は、乗客の雰囲気が非常に穏やかでしたが…今や色々な人が乗降していますね。
マリナイースト地区だけが得意なわけではないと思います。

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得意？特異？
なんかレスの品位が下がるわな。

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>>624

得意は特異のミスでした。スミマセン。

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浦安は大人気ですね

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ネタとしてね。

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浦安が下落率一位になったね。特に高洲地区が。やっぱり資産価値が一番下がるマンションはプラウド新浦安で決定か。

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高洲は漁師の戸建地区を含むから下がる

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漁師の戸建地区なら土地取引が安定してるからそんなに変わらないでしょ。
駅遠のマンションとかが要因なんじゃない？

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>漁師の戸建地区なら土地取引が安定
そうであろう。但し、高洲の中の戸建エリア限定。

高洲他のエリアは、新浦安のイメージから外れる
漁師戸建エリアの悪いイメージに引っぱられ、
日の出、明海との差がでた。
新浦安バブルから、この状況は変わらない。
戸建エリア安定、その他が戸建の影響から
大きく下落、高洲全体で下落の構図。

碧浜と、漁師戸建が逆になっていたら
高洲が日の出に差をつけられることが
ないであろう、ことは容易に想像がつく。

＞駅遠のマンションとかが要因なんじゃない？
日の出も同じ。

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戸建てでも価格下落してるなら、同地区の遠隔地マンションなんて

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このご時世で、価格下落していない所などあるのか？
特に千葉で。

教えて欲しいよ。

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>>638

千葉で下落していないのは、成田市玉造七丁目だそうだ。上昇もしてないようだが。
↓

　県平均変動率がすべての用途で下落したのは二〇〇六年以来三年ぶり。二年連続上昇していた住宅地は平均３・５％の下落。住宅地の市町村別では昨年、県内最高となる７・６％の上昇を示した浦安市が一転、県内ワーストワンの７％のマイナスとなった。ほぼすべてが下落した住宅地の調査地点のうち唯一、横ばいだったのは成田新高速鉄道の新駅前に位置する成田市玉造七丁目の地点だった。

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>>638

なるほど興味深い。

国民もそろそろ日本以外の土地へのアクセスの便利さに目を向けるべきと言うことか。
国策から成田をないがしろに出来る筈もなく、成田近くの土地は資産価値は相対的に
下がりにくいと考えてもいいだろう。

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↑本気で言ってるの？

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政府は羽田空港国際化を進めており、5本目の滑走路計画もあるようです。
都心から遠く離れ不便な上に、付近住民の反対もあって1.5本分の滑走路しか
ない成田を見限り、羽田シフトを強めるでしょう。
品川駅にはリニアが発着するようになり、品川エリアが『新都心』として発展
する可能性が高いです。やはり日本の大動脈「東海道」にハブ空港は隣接して
いなければなりません。
数十年後には成田廃港もありうると思います。

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じゃあ千葉全体どうなるの？

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森田知事じゃダメだろうね。
元々保守地盤が強いけど、結局自民の息のかかった森田じゃあね。
このまま沈没のカウントダウンを見守るのみ。
千葉県民はその道を自ら選んでしまいました。

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宮崎県のようには、ならないな。
ある意味、都心から近すぎるし。

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少なくとも森田健作は千葉県が好きとか別にないからね。
利権は好きみたいだけど。

宮崎の東国原や大阪の橋下を願って投票した人には申し訳ないけど、公約は抽象的で何をしたいんだかわからないし、無党派気取っておきながら結局自民頼みだしね。

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>>643
その通り俺もそう思う、せいぜい東国丸のようにタレント活動が主になるんじゃないのかな
宮崎と違って上京するのも簡単だしw

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>>641

羽田の滑走路5本目の問題は各自治体の知事の問題ではなく、日米地位協定における終戦後から64年以上もの
米軍の横田空域の問題が曲者になっているはずです。
いいかえれば相変わらず西東京上空から東京都、埼玉県、神奈川県、新潟県上空は連合軍の占領状態と
言う事ですね。一部の高々度の航空路を除き管制圏を米軍横田ABから日本に返還する気はなかなか無いよう
ですね。石原都知事も横田基地の軍民共用化の提案をしていましたが、それも一歩も進歩がないようで。
また、先日の成田での貨物機の着陸失敗は、昨今の地球温暖化の進行と言うか突風予測も限界とかだと
思われますが。
対して、山が近い横田と厚木基地周辺に最近の千葉県上空の小規模な竜巻とウィンドシアー、いわゆる
マイクロバーストとかダウンバーストの急激な下降気流はあまり聞いた事が無いようです。これも空港の
立地を米軍に有利な様にしたと思われます。
羽田の5本目の滑走路となると、茨城の空自の百里基地、千葉県の海自の下総基地、成田空港と航空過密
となりニアミスの危険性が高まるのではないか？　と思います。

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/kuiki.htm

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さらに現在の空自の百里基地は、茨城空港として自衛隊と民航機の軍民共用空港化の建設が進んでいます。

実質、首都圏の上空は高々度の航空路以外、茨城県と千葉県しか管制圏を日本に返還されていない事になります。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/project/index.html

一体、航空過密の問題を国交省はどうするつもりでしょうか…。
この先、少子高齢化で管制官の人手が少なくなり一人当たりの仕事量が増えれば複雑になった航空管制に
ニアミス＞空中衝突の危険も高まるのではないか？と憶測します。
第二の雫石事故を誘発させないためにも…。

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↑不動産とどう関係があるのですか。

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今回の松茸の暴挙で県内は習志野駐屯地からのパック３射程圏外は資産価値激減は免れないことになるんだろうな～。

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松茸が暴れてる？ オイラの松茸も…

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６５３、ニュースくらいみなよ。
どういう意味かわかるでしょ。
何年か前に小泉がどこから貰ってきたか。

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ウチは圏内だ。
よかった～。

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ここの板で浦安市内（実質、新町だけには限らない。）の物件を『バス便！』『バス便！』とからかっていた
輩…。
自分としても長年この地域に住んでいるが、想定外のバス路線が開設された事には驚いた。
これは明らかに京葉線が風に弱くてダイヤの定時制が保証されなかったり、駅から遠いと言う事で
渋滞が無いバスのダイヤの正確性はともかくとして、駅でバスを待つ時間的ロスに目をつけて、京成
系列のバス会社が新規高速路線バスを開設するとは想像もしていなかった。（一部、海側のホテルの
リムジンバスが先行していたが。）
有楽町や東京駅・秋葉原駅でバスを待つ時間だけを考えると浦安・新町の駅遠海側マンション群の
ドアtoドアに絶大な効果があるとは…。
これは明らかにJR東日本・京葉線の対抗意識に思えます。
今回の事を鑑み、京葉線の乗客輸送サービスの向上を望みたいところです。

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新浦安もミサイル来ても大丈夫。

よしよし。

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新浦安のバスは今回のダイヤ改正で非常に充実したようですね。1時間に1-2本しかない地方のバス路線や、渋滞でダイヤ通り運行されない都市部のバス路線しか知らない人たちにとって、渋滞がほとんど無く本数も多い新浦安のバス便の使い勝手の良さはなかなかわからないでしょう

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>>658

東京駅八重洲口からの高速バスを料金は高いものの利用してみましたが、ホント、ラクチンでした。
東京駅で京葉線の発車待ちや新浦安駅での目的のマンションまでのバスを待つ二重の時間的ロスが
無いのですから。
京成系列のバス会社がTDRやそのオフィシャル・ホテルから空港や東京駅行きリムジンバスとは
違うマンションまでのドア to ドア方面のバスを運行する事自体が驚きでしたね。

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新浦安はバス便だけど、便利だよね。
世田谷なんかより全然便利。
成城学園前からバスとか悲惨きわまりない。　そのくせ超狭い割に高いし。

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こんな時代ですから、そんなに懸命になってバスの宣伝しても無駄ですよ｡
徒歩圏じゃないマンションなんて普通避けますから｡

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で、結局バスなんだｗ
バス便であの価格なら戸建て買うよ。

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>>661

何か勘違いをされているようで…。

バス便の宣伝なんかしていません。

それどころか、バス会社がこんな施策になるとは驚いている所ですがね。

徒歩圏？　地元の事情も知らないようですね。
坂道が全く無いので慣れれば問題なく徒歩で駅まで行けます。
要は時間的に面倒かどうかです。

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徒歩圏というのは通常10分程度以内ないしは1キロ圏内を差します。歩き易さは関係ありません。

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じゃあ、メタボになるのも各人の好き勝手です。
それに加えてバス便だけではなく自転車通勤も多いですよ。
しかも休日はランナーとウォーカーで遊歩道と公園が賑わいます。

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メタボ脱却を目指すなら、漫然と歩くよりも、エレベータを使わないとか工夫したほうがいいですよ。

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駅から徒歩５分以上のマンションなんか買う人いるの？
港区や千代田区区などの閑静な超一等地なら仕方ないが。

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それがね、いるんですよ。だからデベがこぞって千葉の辺鄙なところに建てまくったわけです。

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>>668

>>だからデベがこぞって千葉の辺鄙なところに建てまくったわけです。

デベとは言っても旧住宅都市整備公団が最初ですよ。

貴方、千葉県民でないですね…現東京都民ですか？

千葉県民になる事に抵抗感があるなら、千葉県の物件は絶対に買わない方が良いです。

>>666

>>メタボ脱却を目指すなら、漫然と歩くよりも、エレベータを使わないとか工夫したほうがいいですよ。

そんな事より有効総歩数はどうでしょうか？
これも東京都民の発想ですね。

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2009年現在、新浦安は千葉県で一番地価が下落している場所。
それは否めない事実だ。

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>>670

それで？
貴方は千葉県民ですか？

プチバブルで上がりすぎたから、下がるのは当然の成り行きです。
やかで底値でバウンドする日が近付きますが。
先の京成系列のバス路線の予想外の展開をどう解釈するつもりで？

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柏タワー

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マンションの成約価格で下がり幅が一番大きい、または大きくなるのは新浦安バス便マンションだろ｡

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いや、船橋や稲毛あたりのバス便マンションでしょ。

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でも広くて快適で便利だから、今の価格はようやくお買い得になってきたよね

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>>671

> 底値でバウンドする日が近付きますが。
それは妄想に過ぎません。将来のことは誰もわかりません。

「2009年現在、新浦安は千葉県で一番地価が下落している場所。
　それは否めない事実だ。」

> 先の京成系列のバス路線の予想外の展開をどう解釈するつもりで？

「京成系列のバス路線」の話は全くしてませんし、解釈する必要もなし。

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なんだかんだ言っても、不動産価値は、

都心からの絶対距離、
環境、
利便性

の関数で決まるのだから、千葉県で新浦に対抗できるところは、ほとんどない。

対抗馬
浦安→環境がいまいち
市川→？　真間なら良いかもでもマンションないし。
海浜幕張→都心から遠すぎる。

市川、船橋の駅前は風俗好きにはいいかも。
でも家族もちにね。

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新浦安って今もてはやされていますね。

でももともと千葉県に住んでいて土地勘のある人であれば浦安＜＜＜市川北口です。
浦安といえば埋立地で住民層も悪い、船橋も然り、というイメージです。

ですから、どんなにキレイな街になろうともわざわざ埋立地に買うの？っていう印象は
ぬぐえません。だったら市川北口の中古の方がマシ。

ただ勤務地によっては浦安の方が便利で、射程距離に入ってくる人もいるとは思いますけどね。

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海浜幕張はそんなに遠くないと思いますよ。快速で15分しか変わらないし、徒歩圏なら海浜幕張もありだと思います。なんといっても大型ショッピングセンターが多く、買い物は断然便利です。

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>>678
>浦安といえば埋立地で住民層も悪い

誤解があります。
埋立地でない通称「元町」が
昔から漁を業としていた、貴殿が悪いイメージの住民エリア。

埋立地は通称「中町、新町」、主に東京に通うリーマンの住む街。
不動産価格は千葉としては高額なので、
質の高いリーマンファミリーが多い。

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さまざまなNO1の栄冠を･･･

・放置自転車
・給食費未納

一見「質」はよさそうかも知れないが、「本質」は･･･

現時点の資産価値下落NO1も新浦安・高○物件で決まりでしょ。
ダイヤモンドでもNO1になってたし。

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６７７さんの初めの４行は賛成。でもなんで５行目が
そうなっちゃうの？
新浦でも徒歩５分以内なら不動産価値大ですが、バス物件なら
全く話は別。
駅からの距離を考慮せずに、利用駅だけで物件を評価するなんて
全くナンセンスですね。

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なんだかんだ悪い所もあるけど、やっぱ広い部屋は魅力的。

駅近でも８０平米の家とかで一生終えるのは勘弁。
都心から遠かったら尚更。

新浦安は駅からバスでも、あれだけ都心へのアクセスが良くて、１００平米もあるのは超魅力的。

もう少し下がらないかなぁ。

少し前に市川の駅近マンション買った同僚は大後悔してるよ。
こんなに新浦安下がるなら待てば良かったって。

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>>683
必死の誘導ご苦労様。

新浦安のバス便マンションより市川駅近の方がロケーションとしての評価ははるかに上ですよ｡

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その人によって住みやすいかどうかと、客観的な不動産価値は全く別。

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確かに、新浦安バス便マンションの客観的な不動産価値はだだ下がりだけど、
住みやすさは変わらないよね。
それどころかＯＫ〇ーパー出来て便利になったぐらいかな。

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駅からとても遠いことを不便で住みにくい考える人が多いんですよ｡
駅からの距離は、マンションで徒歩5分、戸建てで15分程度までが望ましいでしょう。

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>>687
それは便利なバス便を知らない人の意見ですよ。我が家は駅から徒歩20分のところに住んでいますが最近駅までバス便が開通し、自宅からバス停まで徒歩1分、バス停から駅まで3-5分で行けるようになりました。住宅街がメインのバスルートですからほとんど遅れず定刻通りの運行ですし、駅前のバス停ですから重い荷物を持っていても駅のエスカレーターなどを使えば歩く距離はほんの僅か。今までは駅まで自転車でしたので重い荷物やかさばる荷物など買うことなどなかなか出来ませんでしたが、今は何も考えずにバスの時刻だけを頭に入れて行動しています。駅まで徒歩、というのは都内に通勤、通学する年齢まで。退職したら自宅近くにバス停があるところがホントに最高ですよ

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>>684さん

相変わらず新浦安を少しでも誉めると「誘導」とか「営業」とか、単純ですねぇ。

ロケーションとして格上だなんて、友人も私も思ってますよ。
当たり前でしょ（笑）

友人も広い家の方をうらやましがってるだけ。

結局市川の駅近と言えど、週末はほとんど車移動。
通勤がラクなのは駅までの距離だけ。
電車で都内のメトロ線までは、市川からはけっこう大変。

友人は８０㎡超あるけど、やっぱり広いリビングとか羨ましいんだって。

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友人は８０㎡超あるけど、やっぱり広いリビングとか羨ましいんだって。

↑それは社交辞令と言うやつでは･･･？

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>>689
どう読んでも、その条件を気にする人がバスを許容できるとは思えんな

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社交辞令かどうかは本人じゃないので分からないけど。

>>691さん

お、スルドイですね。
その人は買う時は利便性重視だったのよ。
で、住んでから駅近って別に大して良い所無いって。
まぁそれは人間だから、恵まれた環境を忘れてしまってるだけだと思うんだけどね。
駅近はごちゃごちゃしててやかましいとは言ってたけど。

それで利便性のメリット感じてしまうと、逆に狭さのデメリットが気になってきたと。

今は新浦安良いなぁ～　広い家良いなぁ～　とか言ってるけど、住んでみたら利便性に文句言いそうだけどね（笑）

要は駅近で広い家が良いと。　そうなるのかな。


新浦安じゃないけど、２０畳超の家に遊びに行った時には、「おおおおおお！」と声が出ちゃったよ。
８０㎡くらいの家じゃ入った時の驚きなんて全然無いけどね。
２０畳のリビングは圧倒されちゃうよ

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広いのがいいなら戸建てへどうぞ。
リビングだけで30畳とか、LDKで50畳とか可能ですよ｡

マンションのポイントは利便性です。それもバス無しでの。

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そういうことだね

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６９３さんの言う通りですね。
自分で住むなら、自分で良いと思った所を選んでください。

でもね、いくら狭くても駅に近いというだけでそれなりに需要は
あるんですよ。
駅から遠くても広い方がいいということなら、戸建じゃなくて
なんでマンション？という話。

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年とったら、二人になって、掃除も面倒だし、やはり広さより駅近じゃないの？

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新浦安バス便のマンションが広いのは、駅から遠すぎる＋何もないので広くしないと売れなかったからだよ。マンション業者の苦肉の策だ。

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どっちもどっち
市川が一番のときがあったとしても
それは過去の栄光。駅まで近いと言っても、新浦安の歩道があるのではない。
ゴチャゴチャした人ばかりが多いところ。
一度でも新浦安にすんでみれば快適性がわかる

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どっちもどっち
新浦安が一番のときがあったとしても
それは過去の栄光。マンションの面積が広いと言っても、市川みたいな生活の利便性があるのではない。
所詮すかすかした空き地が多いところ。
一度でも市川にすんでみれば快適性がわかる

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駅近で戸建てが一番だろう。
管理費+修繕積立金+駐車場代がタダなので、マンション買うなら+1000万円出して
でも駅近の戸建てにすべきだろう。3階建なら土地60㎡でも床面積100㎡以上は
とれる。

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必ずしもそうとは限らないでしょ。
容積率目一杯で建てられている、ゆとりの無い３階建ては嫌だって人もたくさんいる。
お隣さんと握手できちゃいそうだし、たいてい２階にあるリビングは狭苦しいし。
人それぞれ優先順位は違うもの。

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>>693

だから、自分の価値観を押し付けるなって。
リビングが広くて、戸建てはイヤって人もいるんだよ。

俺は新浦安なんてまったく興味も無いが、アンタの言うリビング３０畳の戸建てってどこで買えんの？
茂原とかか？
柏？

通勤時間より広い家の方が優先順位高いけど、柏とか鎌ヶ谷なんてとこに住むくらいなら、都心までの距離が再びネックになってくるんだよ

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>>700
一般的に戸建てにかかる修繕費はマンションの修繕積立金より多くなる。

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