千葉の新築分譲マンション掲示板「千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは?(その4)」についてご紹介しています。
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  • 掲示板
契約済みさん [更新日時] 2009-08-24 04:05:36

盛り上がりすぎ!
冷静に語りましょう〜

[スレ作成日時]2008-12-29 23:46:00

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千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは?(その4)

  1. 301 匿名さん

    偏差値を語るスレではありませんよ。

  2. 302 匿名さん

    総武線は千葉大だけではないからね。

  3. 303 匿名さん

    筑波大学は元が教育大なので教員系
    民間企業での出世は人脈的に当面望めません。

  4. 304 匿名さん

    返答ないですね。
    TX沿線は筑波の偏差値だけですか?私には関係ありません。
    でも電車が来て何故人口が散らばったのでしょう?

    もう一度いいます。筑波大学には興味ないです。しかも守谷事務次官より奥は考えてもいない。

  5. 305 匿名さん

    新船橋駅前に都内の有名私立大学が来る噂を聞きました。
    本当なのでしょうか?
    詳しい方教えて下さい。

  6. 306 匿名さん

    船橋は日大がいるよ。

  7. 307 匿名さん

    >>297
    駅から近い3000万円以下の物件なら千葉ニュータウンがたくさんあっていいのでは?勤務先の場所にもよりますが

  8. 308 匿名さん

    >>297
    松戸や船橋でも完売直前の値引きの時期であれば3000万以下もギリギリあるのでは?
    間取りは我慢できても立地はあまり妥協しないほうが良いかと思いますが。

  9. 309 匿名さん

    本八幡のプ〜さんどうよ?

  10. 310 匿名さん

    駅から近い立地より、沿線の立地の方が強いですか?
    自分の感覚では10分歩くなら電車で20分遠い方が便利な気持ちがあるのですが。

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  12. 311 入居済みさん

    南船橋、最悪。
    サザン、ホライゾン、値段つきません。

  13. 312 匿名さん

    TX・秋葉原→柏の葉
    東葉・大手町→八千代中央
    北総・日本橋→千葉NT中央

    都心までの時間はほぼ同じで、他の沿線より価格がお得意ありますね。
    後は自分の職場や、駅から近い物件、価格の比較で購入すれば失敗しないでしょう。柏の葉は駅から近いと街の割にはやや高めかな。

  14. 313 匿名さん

    運賃がすべてちょっと高めですね。

  15. 314 匿名さん

    上にあげた秋葉原も日本橋も大手町も
    更には
    東京、新宿、品川、新橋、横浜、千葉、成田も網羅する始発駅津田沼が最強だな。

    TXの秋葉原なんて津田沼なら100%着席35分、ショートカットあり時間10本以上。
    おおたかならまだしもわざわざ小学校すらない柏の葉に住む必要も買う必要もないよね。
    しかも県内他を圧倒する区画整理が順調に進捗している。
    県立船橋と市立船橋の公立県内最強タッグも近いし
    日本橋6000億住友商事、押上東京スカイツリー、幕張インタナショナルスクール、などの
    開発波及効果も享受できる最強ベッドタウン。

  16. 315 匿名さん

    でも津田沼は上に書いてた場所より高いでしょ。
    ユザワヤの奥で何かやってるけど、マンションですかね?乱立すれば安くなるかもですね。

  17. 316 匿名さん

    なんてんたって、南船橋ホーンテッドマンション二番館。

  18. 317 匿名さん

    なんてったってアイドル。
    2年後の柏の葉の中古でしょうに。絶対に安くなるって!

  19. 318 匿名さん

    TXは田園都市線と張り合う意気込みだから、安泰でなかったの?

  20. 319 匿名さん

    それはあくまで開業前の事ですよ。現実は北総、東葉と競ってます。

  21. 320 匿名さん

    TXは、一定数の初期移住組みが来て落ち着かないと、街の潜在力も立ち枯れの予感。今は安く供給してでも街の発展支える新規移住者を増やすべき。
    そうでないと開発停滞で悪循環。

  22. 321 匿名さん

    本当だよ。高すぎる!

  23. 322 匿名さん

    >>312
    調べてみましたが、朝9時到着で検索すると所要時間は以下のようになります

    TX・秋葉原→柏の葉    …30分
    東葉・大手町→八千代中央  …52分
    北総・日本橋→千葉NT中央 …54分

    そのため正しい比較をするなら 

    TX・秋葉原→つくば    …53分
    東葉・大手町→八千代中央  …52分
    北総・日本橋→千葉NT中央 …54分

    または
    TX・秋葉原→柏の葉 …30分
    東葉・大手町→西船橋 …29分
    北総・日本橋→東松戸 …35分

    が正しい比較かと思いますが?

  24. 323 匿名さん

    大手町〜八千代中央 47分
    日本橋〜千葉NT中央 48分

    だよ。自分の都合に良く改竄しちゃダメだよ。
    秋葉原なんて通勤では必ず乗り換えが発生するから最初の通りでいい比較だと思うよ。
    つくばなら神栖とか銚子と比較すべきでしょ?そうすれば楽勝で勝てるよ。
    では、ばいばい。

  25. 324 匿名さん

    現在、この掲示板では嘘注意報が発令されています。
    皆様ご注意下さい。

  26. 325 匿名さん

    9時到着か。
    条件付けたのね。

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  28. 326 匿名さん

    >>323
    物件を検討する人は自分勤務地を基準に考えるからその三つを同等に比較することは無理があるのでは?日本橋勤務の人がTXを選択するとは思えないけど。日比谷線の方がはるかに便利だと思うしね。どうして北総線とTXを比較しようとするの?

  29. 327 匿名さん

    TXがだめなのは沿線に秋葉原以外オフィス駅がない不便さだろうな。
    だから保留地も売れないんだろうけど。

  30. 328 匿名

    322ではないけれど、323は5〜6分にこだわるか。
    結局CNTは遠いちゅうことじゃん。
    大体CNTは完成完売した物件はほとんどないし、
    デベいっちゃって販売中止物件ばっかり。
    魅力ないCNTにカタカナデベが投資して、いっちゃった。
    日綜、ニチモがいっちゃったのは、CNTに投資したせいだよ。

    それに比べて、TXはあのセントラルステージが復活したし。
    やばいプロバストは完売。三井は順調。
    風が違うのです。

  31. 329 匿名さん

    西船橋〜大手町 270円
    柏の葉〜秋葉原 650円

    無駄な比較ですね。

  32. 330 匿名さん

    三井は着工が遅れてますね。

    沿線全域駅前物件が多いのに悲惨な状況です。

  33. 331 匿名さん

    TXは北千住支線でしかないんだよ。

  34. 332 匿名さん

    北総線は、支線のバス便以下の利便性。
    日中20分に一本。
    信じられない、陸の孤島。

  35. 333 匿名さん

    もう一つ。
    日本橋から印旛日本医大に仕事で行こうとと思ったら、40分待ち。
    旅行したJR北海道より不便。金額もとんでもないし。

  36. 334 近所をよく知る人

    >>331

    >>TXは北千住支線でしかないんだよ。

    これって、どういう根拠ですか?

    TXに支線なんて守谷車両基地しか無いけど…。

    対して東日本、水力発電関係でコンプライアンスを国交省から守られていないと叩かれましたね。

  37. 335 匿名さん

    この大不況下、人生設計にまで影響を及ぼす不動産購入。
    これから買うならやはり津田沼が最もローリスクでしょう。
    インフエ政策がない限り下がるのはどこであれ当然のことです。
    企業の投資や庶民の選択は必然的にローリスクエリアに集中します。

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  39. 336 to 334

    >>334
    沿線マンションの不動産的な価値が支線程度だと言っているんだよ。
    車両基地なんて、何を的外れなことを言ってるの?

    車両基地なんてマンションの検討に関係ないでしょ。

  40. 337 匿名さん

    >>327
    >西船橋〜大手町 270円
    >柏の葉〜秋葉原 650円
    >無駄な比較ですね。

    東松戸〜日本橋は書かないんですか?

  41. 338 匿名さん

    またここはどこかの住民がTXに絡むスレッドになってしまいましたね。東葉高速を隠れ蓑にしてもばればれですよ。そんなに北総線が素晴らしい路線なら北総線の素晴らしさを語るスレッドを作ったらどうですか?そこでなら思いっきり書きこめるし、それこそあおりの書きこみがあったらみんなで非難することも可能でしょう。TX関係のスレッドに書きこむよりよっぽど価値ある討論ができると思いますが

  42. 339 to 336

    『支線』と言う言葉の使い方を間違っている。
    ならばその上位の『幹線』とは何か?

    第三セクター鉄道と言った方が正しい。

    これくらい不動産業者なら最低限知っているはず。

  43. 340 to 338

    北総線のスレッドなら既に立てていますけど…何であちらに書き込まないのでしょうね。

  44. 341 匿名さん

    枝線が正解

  45. 342 匿名さん

    >>339
    違うよ。
    君がこの掲示板の趣旨を理解していないだけ。

    まったく的外れだ。

  46. 343 匿名さん

    >>330
    確かに買い時感急上昇と発表して、計画は中断するって、どういうことなんでしょう?

  47. 344 匿名さん

    東京が一番中心だし、乗り換えの線も最も多いから、それで見たら平等なんじゃないですかね?
    TX  柏の葉−東京47分 780円
    東葉  八千代緑ヶ丘−大手町46分 760円
    総武線 千葉−東京 39分 620円
    京葉線 千葉みなと−東京37分(+徒歩8分くらい) 670円
    常磐線 柏−東京 47分 540円
    総武・京葉線だとずいぶん遠くまで行けますね。時間的にはまだまだ余裕があるけれど、
    この先はよくわからないので一応千葉まで。

  48. 345 匿名さん

    3セクならこの不況で今後どうなるかわからないTXを高値掴みするより
    東葉やCNTの方がインフラが整っているからまだ幾分ましかもな。
    この不況で開発が遅れはじめたうえにこれから税収が激減するから
    柏や流山は住民税で回収する算段が狂うだろう。従って財政難が加速する。
    幕張や津田沼の様に保留地が売れないよう現状では今後に期待できないよ。

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  50. 346 to 342

    そう言うなら鉄道路線と駅無き不動産と考えた方がそちらにとって都合が良いですね。

    TXを『支線』と呼ぶのは間違い。

    常磐線の混雑緩和のバイパス路線に陸の孤島であったつくば市を結ぶ別線>TX
    総武線と地下鉄東西線との混雑緩和も考慮された第三の路線>京葉線
    地下鉄東西欄をさらに延伸して第三セクターが運営する延長路線>東葉高速鉄道

    どう信じようとそちらの勝手です。

  51. 347 匿名さん

    津田沼また売り込みがいた。

  52. 348 匿名さん

    >>346
    あくまで沿線のレベルが支線程度と言ってるだけでしょ。

  53. 349 匿名さん

    TXと北総は見るの最後にするわ

  54. 350 匿名さん

    >西船橋〜大手町 270円
    >柏の葉〜秋葉原 650円

    東松戸ー日本橋 800円です。北総線は結構高いんですね。また柏の葉と八千代中央、千葉ニュータウン中央が比較対象とのことでしたので調べました

    八千代中央ー大手町(41分) 820円
    千葉ニュータウン中央〜日本橋(48分) 1110円
    柏の葉−東京(秋葉原乗換え41分) 780円
    柏の葉ー大手町(北千住乗換え40分) 740円

    北総線はずいぶん高いんですね。多分こういったことも物件の検討対象になるんだと思います

  55. by 管理担当
    こちらは閉鎖されました。

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